Bmw 535i
ဆဌမမျိုးဆက် BMW 5 စီးရီးသည်ခေတ်သစ်မိသားစုရွေ့လျားမှုအချို့ကိုရရှိခဲ့ပြီးလမ်းများပေါ်တွင်လူအများစုက၎င်းကိုခုနစ်လုံးဟုထင်မှတ်ခဲ့ကြသော်လည်းပြောင်းလဲနေသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ လေးကြိမ်အထိကွေးထားသောအဖုံးကိုကြည့်ပြီးနောက်ဆုံးတွင်သင့်အားရှေ့ရောက်ရန်တွန်းအားပေးသောရိုးရာကျောက်ကပ်နှစ်ခုမျက်နှာဖုံးနှင့်ပေါင်းစပ်လိုက်သည်။
ဟုတ်ပါတယ်၊ သူတို့ကတစ်ကမ္ဘာလုံးကမှတ်မိတဲ့အတိုင်းအရမ်းကောင်းတဲ့နေ့ခင်းဘက်ပြေးတဲ့မီးတွေရှိတယ်၊ မင်းခေါင်မိုးနဲ့အိပ်ဇောစနစ်နှစ်ဘက်စွန်းကိုမင်းသတိထားမိလိမ့်မယ်။ အချက်ပြများသည်ရှေ့တစင်း၏နောက်ဘက်တွင်ရိုးရာနေရာ၌မရှိပါ။
တံခါးများ၊ ဦး ထုပ်များနှင့်မျက်နှာစာများသည်အလူမီနီယံအတွက်ပိုမိုပေါ့ပါးသည်၊ ရှေ့နှင့်နောက်ဘက်ရှိ LEDs များသည်စွမ်းအင်နိမ့်စားသုံးမှုကိုသာလွန်တောက်ပစေသည်။ ဘရိတ်အားပြင်းသောအခါဘရိတ်အချက်ပြမီးများလင်းလာသည်၊ လွန်ကဲသောအခြေအနေများတွင် ဦး တည်ချက်အချက်ပြလေးချက်စလုံးအလိုအလျောက်ဖွင့်သည်။ လမ်းကြောင်းပေါ်တွင်အန္တရာယ်ရှိသောယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုကိုအပုဒ်အရေအတွက်များစွာအတွက်အထူးသဖြင့်ဂျာမန်လူမျိုးများအားလူတိုင်းသိသည်။
BMW အသစ်နှင့်အချိန်ဖြုန်းနေစဉ်မြူးနစ်၌ကိုယ်စားလှယ်အသစ်ကိုစိတ်ဝင်စားသောအနည်းဆုံးလူတစ်ဒါဇင်ကိုငါတွေ့ခဲ့တယ်။ လူတိုင်းကခြွင်းချက်မရှိဘဲသူတို့ကငါ့စီးပွားရေးကိုမနာလိုဘူးလို့ပွင့်ပွင့်လင်းလင်းဝန်ခံခဲ့တယ်။ သို့သော်ဖော်ရွေသောချစ်ခင်မှုနှင့်အပြုံးတို့ဖြင့်ရက်အနည်းငယ်အတွင်းကားကိုပြန်ပေးရမယ့်အကြောင်း၊ ငါကိုယ်ပိုင်တာကိုပိုလိုချင်တယ်၊ စာမေးပွဲမှာဘာရေးရမှန်းကိုမသိခဲ့ဘူး။
ကော်လံကို ၁၅ မိနစ်လောက်ရေးပြီး ချီးကျူးတယ်။ စက္ကန့်နှစ်ဆယ်နဲ့ ကြိမ်းမောင်းဖို့ 15 မိနစ်ကောင်းတယ်။ BMW 14i သည် ခေတ်မီကားတစ်စီး၏ ပြီးပြည့်စုံသော ဥပမာတစ်ခုဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် ကြောက်ရွံ့နေပြီဖြစ်သည်။
မျှော်လင့်ထားတဲ့အတိုင်းသူက A ရခဲ့တယ်၊ ဒါပေမယ့်အနာဂတ်မှာဒီကားတွေကပိုတောင်ကောင်းလာမယ်ဆိုတာကိုအတွေ့အကြုံအရငါတို့သိပါတယ်။ ဒါပေမယ့်အခုလောလောဆယ်မှာဒီကားကပြီးပြည့်စုံခါနီးပြီဆိုတော့အရမ်းကောင်းတဲ့ကားတစ်စီးပါ။ ပျင်းစရာကောင်းတယ်လို့ဆိုရမယ်။ ထို့ကြောင့်အားနည်းချက်များကိုလက်စွပ်မှအတင်းဖယ်ထုတ်ပစ်သည်။
စျေးနှုန်း (အထူးသဖြင့်အပိုပစ္စည်းများ) နှင့်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုသည်ကြောက်စရာအကောင်းဆုံးဖြစ်သည်၊ အခြားအရာအားလုံးကိုတိတ်ဆိတ်စွာခွင့်လွှတ်ခြင်း (သို့) သာယာသောအားနည်းချက်အဖြစ်ရှုမြင်သည်။ ငါတို့တစ်ယောက်ကိုတစ်ယောက်နားလည်တယ်၊ Cindy Crawford ကသူမနှုတ်ခမ်းထက်မှာအလှတရားရှိတယ်၊ Avril Lavigne ကအရမ်းသေးငယ်တယ်၊ ဒါပေမယ့်ငါတို့သူတို့ကိုကာကွယ်ပေးမှာမဟုတ်ဘူးလား။
ဤစိတ်အားထက်သန်မှုကို အဘယ်အရာက တွန်းအားပေးသနည်း။ ပုံစံ၊ စက်ပြင်၊ အီလက်ထရွန်းနစ်? အားလုံးထက်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ဒီဇိုင်းအကြောင်း ဆွေးနွေးမည်မဟုတ်ပါ၊ ဤအရာသည် BMW AG ၏ ဒီဇိုင်းဌာန၏ အမြင်နှင့် သတင်းစကားနှင့်ပတ်သက်၍ လေးနက်သောထင်မြင်ချက်ထက် တည်းခိုခန်းတစ်ခုတွင် ဆွေးနွေးခြင်းထက် ပိုပါသည်။ နည်းပညာအရ နှစ်သက်မှုတစ်ခုကတော့ သုံးလီတာသုံး ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်နဲ့ ရှစ်ချက်အော်တိုဂီယာအသစ်ပါ။ အင်ဂျင်ကို တစ်နှစ်တာ၏အင်ဂျင်ဟု အလွယ်တကူ (တစ်ဖန်) ကြေငြာနိုင်သည်။ ဆလင်ဒါခြောက်လုံးထိုးအင်ဂျင်တွင် ယခု Twin-Scroll နည်းပညာဖြင့် Twin-Scroll နည်းပညာဖြင့် သို့မဟုတ် တာဘိုင်နှစ်ခုပါရှိသည်၊ လောင်စာဆီ တိုက်ရိုက်ထိုးသွင်းခြင်းနှင့် ပြောင်းလဲနိုင်သော အဆို့ရှင်ထိန်းချုပ်မှု (Valvetronic) တို့ပါရှိသည်။
၎င်း၏ကျိုးနွံသောအလေးချိန်နှင့် dual scroll နည်းပညာကြောင့် Turbocharger သည်တုန့်ပြန်မှုမြင့်ပြီး revs များတွင်ပင်မပျက်ပေ။ လေးထောင်သောတော်လှန်ရေးများအထိအင်ဂျင်သည်လုံးဝတိတ်ဆိတ်၊ ချောမွေ့ပြီးနူးညံ့သိမ်မွေ့သည်၊ tachometer ပေါ်တွင်အလယ်မှအထက်သို့ဟိန်းသံသည်သာယာသောအားကစားတစ်ခုဟုဆိုနိုင်ပါသည်။
အပြည့်အ ၀ အပိတ်အပိတ်တွင်အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းပြစက်သည်ရုတ်တရက်အနီရောင်အကွက်သို့ခုန်တက်သွားပြီးရှစ်ဆယ့်ခုနစ်ကြိမ်လှည့်လည်ပြသည်။ ... HM ... ငါတို့တိုင်းပြည်မှာထောင်နှင့်ဂျာမန်အဝေးပြေးလမ်းများပေါ်တွင်အမြန်ဆုံးကားများထဲမှတစ်ခု။ အင်ဂျင်သည်ပြင်းထန်လွန်းသဖြင့် accelerator pedal ဖြင့်စတင်ချိန်တွင်အလွန်သတိထားသင့်သည်၊ ညာခြေကိုအနည်းငယ်ဂရုမစိုက်ခြင်းသည်ခရီးသည်အားလုံး၏လည်ပင်းကိုတင်းကျပ်စေသည်။
ဒီလိုမှမဟုတ်ရင်၊ ငါးချက်ကိုဂီယာနဲ့မဝယ်ပါနဲ့။ သင့်တွင်ကားတစ်စီးလျှင် ၅၀k ထက်ပိုပါက၎င်းသည်နည်းပညာ၏စစ်မှန်သောကျောက်မျက်ဖြစ်သဖြင့်၎င်းအားယူရို ၂၄၀၀ ကိုချွေတာပါ။
အလွန်ချောမွေ့သောအင်ဂျင်အရှိန်ဖြင့်၊ ဂီယာအုံ၏လည်ပတ်မှုကိုခံစားနေနေသာသာ၊ မကြားရပါ။ အရှိန်အဟုန် အလယ်အလတ်တွင်၊ အလိုအလျောက် ဂီယာများစွာကို လျင်မြန်စွာ ပြောင်းလဲပေးသောကြောင့် အင်ဂျင်သံကို ခဏမျှသာ ကြားနိုင်သော်လည်း ၎င်းကို ခံစားရမည်မဟုတ်ပေ။ အရှိန်အဟုန် အပြည့်နဲ့ ခံစားရမှာ မဟုတ်ဘူး - ဟောက်အင်ဂျင်ကနေ အလွန်တိုတောင်းတဲ့ ခေတ္တရပ်တာကိုသာ ကြားရမှာပါ။
ဂီယာပြောင်းခြင်းသည်အလွန်ချောမွေ့ပြီးနူးညံ့သိမ်မွေ့သောလက်စွဲဂီယာ ၀ ယ်ခြင်း (ရိုးသားစွာဆိုရလျှင် BMW အတွက်ရတနာတစ်ခုမဟုတ်) သည်အပြစ်ဖြစ်လိမ့်မည်။ ဝန်ခံဖို့မဟုတ်ဘူး၊ ငါမင်းကိုသန့်ရှင်းတဲ့စပျစ်ရည်တစ်ဘူးကိုမြင်းကောင်ရေ ၃၀၀ အားအင်ဂျင် (ပုံမှန်ထက်၊ အတက်၊ အဆင်းမခြောက်ရအောင်) နဲ့ဖော်ပြထားတဲ့ဂီယာအုံကိုမင်းလက်လွတ်ခံလို့မရဘူး။
တကယ်တော့ပိုလို့တောင်အဲဒါကိုမင်းလက်လွတ်ခံလို့မရဘူး၊ ဒါပေမယ့်ခေတ်သစ်မော်တော်ယာဉ်လို့ခေါ်တဲ့လက်ရှိနည်းပညာအံ့ဘွယ်ရဲ့အထွတ်အထိပ်ကိုချက်ချင်းရောက်နိုင်တယ်။ ထို့နောက်အရည်အသွေးမမှီသော Goodyear တာယာများနှင့် ၁၉ လက်မဘီးများ (ကျွန်ုပ်တို့အပေါ်မလှုပ်မယှက်ဟုခေါ်ဆိုသော RSC နည်းပညာပါ ၀ င်သော)၊ စီးဆင်းမှုအတွက်ပါဝါစတီယာရင်နှင့်ကိုယ်ထည်ပိုင်းတို့ပါ ၀ င်သည်။ အဝေးပြေးလမ်းပေါ်တွင်၎င်း၏အဆင်ပြေသောတည်နေရာကိုအထင်ကြီးခြင်းနှင့်ကွေ့ကောက်သောတောင်တက်လမ်းများပေါ်တွင်ခန့်မှန်းနိုင်သောအပြုအမူများ
သေချာတာကတော့ ကိုယ်ထည် (အရှေ့နှစ်ထပ် Wishbone နှင့် အလူမီနီယံအလွိုင်းဘက်စုံလင့်ခ်အနောက်) သည် အပေးအယူတစ်ခုဖြစ်ပြီး မည်သည့်လမ်းအတွက်မဆို အကောင်းဆုံးဖြေရှင်းချက်မဟုတ်ပေ။ ဒါပေမယ့် BMW မှာ စမ်းသပ်ကားမှာ မရှိခဲ့တဲ့ Dynamic Damper Control လို့ ခေါ်တဲ့ အဖြေတစ်ခုရှိပါတယ်။
ထို့ကြောင့်ဓာတ်ပုံရိုက်နေစဉ်တွင်ကျွန်ုပ်တို့၏ ၅၃၅i သည်ကွေးညွှတ်ပြီးကွေးညွှတ်လိုက်သောအခါ (ဟေ့ငါတို့ဓာတ်ပုံကောင်းတစ်ပုံအတွက်ငါတို့ကိုယ်ကျိုးကိုအနစ်နာခံခဲ့တယ်)၊ ဒါပေမယ့်မရှိသလောက်ဘဲရှားပါးလှသည်။ မရ။ နည်းနည်းကြမ်းတဲ့လမ်းမှာ စပီကာခြောက်လုံးရေဒီယိုကဲ့သို့အသံလုံအောင်ပြုလုပ်ခြင်းသည်ထိပ်တန်းဖြစ်သည်။
မောင်းနှင်မှုအနေအထားအားနေရာတိုင်း၌ချိန်ညှိနိုင်သောထိုင်ခုံ၊ ချိန်ညှိနိုင်သောစတီယာရင်ဘီးနှင့်ဖနောင့်တွင်တွဲထားသော accelerator pedal တို့ဖြင့်ပံ့ပိုးပေးထားပါသည်။ ... ဟမ်၊ ငါတို့အံ့မခန်းပြောရင်ငါတို့လက်လွတ်မှာမဟုတ်ဘူး။
ချို့တဲ့မှုမှာတစ်ခုတည်းသောအရာသည်အအေးနှင့်အနှိပ်ခံခြင်းနှင့်အခြားအရာအားလုံး (ချိန်ညှိနိုင်သောထိုင်ခုံ၊ ကျောမှီထိုင်ခုံထိန်းညှိမှု၊ ဘေးဘက်ထောက်၊ တက်ကြွသောကူရှင်များ) သည်သင်တန်းသားများအတွက်အိပ်မက်ဆိုးတစ်ခုဟုယူဆခဲ့သည်။ အဖြူရောင်အသားသည်ဖုန်မှုန့်ကိုအလွန်အထိခိုက်မခံပါ၊ ကော်ဇောများပေါ်ရှိခြေလှမ်းတိုင်းကိုချက်ချင်းမှတ်မိသည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ BMW မှာ iDrive လို့ခေါ်တဲ့ပင်မ interface ကိုငါတို့လက်လွတ်ခံလို့မရဘူး။
လွန်ခဲ့သောနှစ်အနည်းငယ်ကကျွန်ုပ်တို့သည်ခေတ်သစ်ကားများတွင်ရှုပ်ထွေးသောရွေးချယ်မှုများနှင့်ကိုင်တွယ်ရန်အနည်းဆုံးကွန်ပျူတာဂုရုကြီးတစ် ဦး ဖြစ်ရန်လိုကြောင်းကျွန်ုပ်တို့ဝေဖန်ခဲ့ကြသည်။ အသစ်သောပြဿနာများမရှိတော့ပါ။ developer များသည် interface ကိုရိုးရှင်းပွင့်လင်းမြင်သာစွာနှင့်ဒေါသထွက်နေသောဖောက်သည်များအတွက် (အထူးသဖြင့်ဤလုပ်ငန်း limousines များကိုအဓိက ၀ ယ်သူများ) ... ဟုတ်တယ်၊ ကောင်းတယ်။ လည်ပတ်မှုလွယ်ကူစေရန်၎င်းတွင်နောက်ထပ်ခလုတ် (တံဆိပ်) ခုနစ်ခုကိုတွဲထားသည်၊ သို့သော်တစ်ခုတည်း၏ကုန်ကျစရိတ်ကြောင့်ဗဟို console သည်ရွေ့လျားနိုင်သောလက်မောင်း၏နေရာအားလုံး၌ခလုတ်များစွာမှလွတ်မြောက်ခဲ့သည်။
ဂုဏ်သတင်းကိုပြည့်စုံစေရန်ကျွန်ုပ်၏အိမ်ရုံးခန်းမျက်နှာပြင်ထက်ပိုကြီးသောအရည်အသွေးမြင့် ၁၀ လက်မမျက်နှာပြင် (၂ စင်တီမီတာထောင့်ဖြတ်) ကိုကျွန်ုပ်အာရုံစိုက်ပါရစေ။ ၎င်းသည်ထိတွေ့ရန်မထိခိုက်ပါ၊ လွယ်ကူသော iDrive လီဗာကြောင့်ကျွန်ုပ်တို့၎င်းကိုလက်လွတ်မခံပါ။
ဟုတ်ပါတယ်၊ သိုလှောင်ထားသောကားများတွင်အများအားဖြင့်ခလုတ်များစွာပါ ၀ င်သော BMW 535i စမ်းသပ်မှုသည်ခြွင်းချက်မရှိပါ။ သားရေအားကစားစတီယာရင်တွင်ရေဒီယို၊ တယ်လီဖုန်းနှင့်ခရုဇ်ထိန်းချုပ်မှုအတွက်ခလုတ်များစွာကိုတွေ့သည်။ စတီယာရင်ဘီးအောက်၌ဘယ်ဘက်တွင်ယာဉ်မောင်းသူ၏ဘ ၀ ကိုပိုမိုလွယ်ကူစေသည့်ကိရိယာများကိုစတင်ထည့်သွင်းထားသည်။
BMW သည်စမ်းသပ်ထားသော Active Cruise Control တွင်ရှေ့ယာဉ်အားသတ်မှတ်အကွာအဝေးကိုညှိပေးသောကြောင့်သတ်မှတ်အမြန်နှုန်းသို့အရှိန်မြှင့ ်၍ လူအုပ်အတွင်းဘရိတ်အုပ်ခြင်း၊ ချိန်ညှိနိုင်သောရှေ့မီးများ၊ မျက်မမြင်နေရာသတိပေးခြင်းနှင့်မျှော်လင့်မထားသောလမ်းပြောင်းခြင်းသတိပေးခြင်းတို့ကိုပြုလုပ်ခဲ့သည်။ ယာဉ်မောင်းသူသည်သတိမပြုဘဲလမ်းကြောများပြောင်းလျှင်စနစ်သည်လမ်း၏အမှတ်အသားများကိုထောက်လှမ်းပြီးစတီယာရင်ဘီးကိုညင်သာစွာလှုပ်ခြင်းဖြင့်ယာဉ်မောင်းအားသတိပေးသည်။
တက်ကြွသော ခရုဇ်ထိန်းချုပ်မှု၊ လိုက်လျောညီထွေရှိသော ရှေ့မီးများနှင့် မျက်မမြင်အစက်အပြောက်သတိပေးချက်များသည် အကြံပြုထားသည့်ကိရိယာများသာမဟုတ်သော်လည်း၊ ရုတ်တရက်လမ်းကြောပြောင်းခြင်းသတိပေးချက်နှင့်ပတ်သက်၍ ကျွန်ုပ်တို့ အနည်းငယ်သံသယဖြစ်မိပါသည်။ တကယ်ကို အများကြီး မောင်းနှင်တဲ့ စီးပွားရေးသမားတွေက ဒါကို အထူးကြိုဆိုပါတယ်၊ မဟုတ်ရင် စလိုဗေးနီးယားက ဒီအတွက် သေးငယ်လွန်းပါတယ်။ သို့သော်၊ တက်ကြွစွာ ခရုဇ်ထိန်းချုပ်မှုနှင့် လမ်းကြောပြောင်းလဲခြင်းသတိပေးချက်သည် မှန်ကန်သော သင်ကြားပြသမှုဆိုင်ရာ အထောက်အကူများဖြစ်သည်၊ ၎င်းတို့သည် စလိုဗေးနီးယန်းယာဉ်မောင်းအများစုကို မှားယွင်းစွာမောင်းနှင်မှုသတိပေးသောကြောင့်ဖြစ်သည်။
တက်ကြွသောခရုဇ်ထိန်းချုပ်မှုသည်ယာဉ်၏အရှိန်လျော့ကျသွားပါကယာဉ်ကိုအမှန်တကယ်နှေးကွေးစေရန်ရှေ့မှယာဉ်နှင့်အကွာအဝေးတစ်ခုလိုအပ်သည်။ စနစ်အတွက်လုံခြုံသောအကွာအဝေးကိုသတ်မှတ်နိုင်သော်လည်း၎င်းသည်အခြား (ယာဉ်မောင်းများ) အားသာချက် ယူ၍ သင့်ရှေ့အပေါက်ထဲသို့ "ခုန်" စေသည်။ Cruise control သည်အခြားကားတစ်စီး ၀ င်လာတိုင်းကားကိုနှေးကွေးစေသည်။ ဒါကြောင့်မင်းကငါတို့ရဲ့လမ်းတွေမှာအမြဲတန်းစီနေရတာပဲ။ ဘာလို့လဲဆိုတော့ယာဉ်မောင်းတွေအားလုံးကဘေးကင်းလုံခြုံတဲ့အကွာအဝေးကိုစိတ်ကူးမရှိဘူး၊ ဒါကြောင့်စနစ်ကကောင်းကောင်းအလုပ်လုပ်လို့မရဘူး။
မစီစဉ်ရသေးသောလမ်းသွားပြောင်းလဲခြင်းသည်အတူတူပင်၊ ကျွန်ုပ်တို့၏အလှည့်အချက်ပြများသည်အလှဆင်ရန်ပိုလိုသည်၊ ထို့ကြောင့်သူသည်လမ်းပြောင်းသည့်အခါငါတို့ကအလှည့်အချက်ပြမှုများကိုအသုံးမ ၀ င်သောကြောင့်ထိုစနစ်ကသင့်အားအမြဲသတိပေးလိမ့်မည်။ တောင်းပန်ပါတယ်ငါတို့ပြောနေတာ ဒါပေမယ့် Petica ကပိုလို့တောင် hardware အတွက်အပိုမပေးရဘူးလို့မယူဆပါနဲ့။
ဥပမာအားဖြင့်စမ်းသပ်မှုတွင်လေကာမှန် (Head-Up Display)၊ ညမြင်ကွင်းအကူအညီ (Night Vision)၊ ကင်မရာအကူအညီ (Surround View၊ ကျွန်ုပ်တို့တွင်နောက်ဆုံးတစ်ခုသာရှိသည်)၊ ဖော်ပြထားသောအလိုအလျောက်ဘေးပါကင်စနစ် active chassis damping control) ဖြစ်သည်။ ...
ဒါပေမယ့်သူ့မှာစျေးကြီးပြီးမလိုအပ်တဲ့အသုံးအဆောင်တွေတောင်အများကြီးရှိခဲ့တယ်။ စာရင်းကိုကြည့်ပြီးအံ့သြသွားပါ၊ ဒေါ်လာ ၄၀၀ နဲ့ငါတစ်သက်လုံးစာကြည့်တိုက်ရဲ့အဖွဲ့ဝင်ဖြစ်ခဲ့တာ၊ ဒါကြောင့်နောက်ခုံတန်းထက်ကစာဖတ်မီးချောင်းတွေကိုငါလွယ်လွယ်ကူကူစွန့်ပစ်နိုင်တယ်။ သို့မဟုတ်ပင်စည်ကိုလျှပ်စစ်ဖွင့်ခြင်းနှင့်ပိတ်ခြင်းအတွက်ဒေါ်လာ ၆၀၀ အောက်သာ (ပိုမြန်နိုင်သည်)၊ အလွန်ကောင်းသောလေအေးပေးစက်အတွက်အကူအညီတစ်ခုထက်အာရုံပျံ့လွင့်နေသောမိုးကောင်းကင်အတွက်အလားတူပမာဏ၊ ...
Petica အသစ်တွင်အလွန်အစွမ်းထက်သောသံမဏိ၊ လေအိတ်လေးလုံးနှင့်ကုလားကာလေအိတ်များ၊ ပြောင်းနိုင်သော ESP (သို့) BMW DSC တို့အပါအ ၀ င်ပိုမိုကောင်းမွန်တောင့်တင်းမှုကိုလည်းမှတ်သားရန်လိုသည်။ ရှေ့မီးများ၊ ခရုဇ်ထိန်းချုပ်မှု)၊ ထိရောက်မှု (EfficientDynamics တွင်ကားတွင်ပိုမိုကောင်းမွန်သော aerodynamics အတွက်ချိန်ညှိနိုင်သော air dampers များရှိသည်၊ ချောမွေ့စွာမောင်းနှင်ရန်၊ သက်သာသောဂီယာ၊ အလူမီနီယံကြောင့်ပေါ့ပါးသောအလေးချိန်၊ အရှိန်မြှင့်ခြင်းနှင့်ဘရိတ်ပေါက်သောအခါပြန်လည်အားဖြည့်ခြင်းဟုဆိုလိုသည်။ ။ !) နှင့်ဂုဏ်သိက္ခာ ...
၎င်းသည် 550i ထက်သာပိုမြင့်သည်၊ M5 ကိုမကြာမီထုတ်ဖော်ပြသဖွယ်ရှိသည်၊ ဒါပေမယ့်ရိုးရိုးသားသားပြောရရင်ဒီခေတ်သစ် ၃ လီတာအတင်းထိုးအင်ဂျင်ကိုငါကျေနပ်ဖို့အကြောင်းပြချက်မရှိတာကိုငါမြင်တယ်။ ဒေသခံများအဆိုအရ၎င်းတို့သည်ဒုံးပျံကဲ့သို့ပျံသန်းသည်၊ သို့မဟုတ်သမ္မတ limousine ကဲ့သို့ pampers များသည်မယုံနိုင်လောက်အောင်မြန်ဆန်ချောမွေ့စွာမကြားနိုင်ဟုပြောလိမ့်မည်။ ဒရိုင်ဘာတစ်ယောက်ကသူ့ကိုဘယ်လိုရုန်းထွက်ရမယ်၊ ဘာအတွက်သူရသလဲဆိုတာကိုသိသင့်တယ်။ ကား၏အောက်ပိုင်းတွင်လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများများစွာရှိနေသော်လည်းလမ်းတွင်ဖော်ရွေသောယာဉ်မောင်းတစ် ဦး ကအဖုံးကိုပိတ်ပြီးမောင်းနှင်ရန်ကျွန်ုပ်အားသတိပေးခဲ့သည်။
ဟုတ်ပါတယ်၊ ကျွန်ုပ်တို့ကုမ္ပဏီရှိ စူးစမ်းလိုသူများသည် အင်ဂျင်အိမ်အား လုံးလုံးပိတ်ရန် မေ့သွားကြပြီး မီးလုံးများနှင့်သတိပေးချက်များပါရှိသော တူရိယာဘောင်သည် ၎င်းအကြောင်းကို ဘာမှမသိရှိပါ။ ဤသည်မှာ အဘယ်ကြောင့်နည်းဟူမူ- BMW 535i သည် ကောင်းမွန်ပြီး တွက်ချက်မောင်းနှင်နိုင်သော ပထမတန်းစားကားဖြစ်သည်။ ထို့နောက် စက်ယန္တရားများနှင့် BMW အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများ၏ ဗန်းတစ်ခုပေါ်တွင် သူပေးထားသည့် အလားအလာကို အပြည့်အဝ အသုံးချနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ အနောက်ဘီးများတွင် 400 Nm နှင့် 300 sparks များကို စိတ်ချယုံကြည်စွာ ထိန်းညှိပေးသော DSC stabilization စနစ် ပါဝင်ပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့နှင့်အတူ ESP BMW သည် သူ့ကို နှမြောခြင်းမရှိသောကြောင့် တစ်ပတ်တာ၏အလုပ်ဖြစ်သည်မှာ သေချာပါသည်။ ကောင်းပြီ၊ ရှားရှားပါးပါး အလှည့်အပြောင်းကလွဲလို့ သူ့ကို အနားယူပြီး သူ့ရဲ့ ကျွမ်းကျင်မှုကို အသုံးပြုခဲ့တယ်။
မျက်နှာချင်းဆိုင်: Dusan Lukic
ဤ Beamvies များသည် အများအားဖြင့် စိတ်အနှောက်အယှက်ဖြစ်စေသည်။ ပြိုင်ပွဲအတွက် ဟုတ်ပါတယ်။ တဖန်၊ ၎င်းတို့သည် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ သို့မဟုတ် နည်းပညာအရ ပြီးပြည့်စုံသော နယ်နိမိတ်မျဉ်းဖြစ်သည့် (အနည်းဆုံး ၎င်း၏ပုံသဏ္ဍာန်အပေါ် ထင်မြင်ယူဆချက်များ ကွဲပြားသည်) ဒီဇိုင်းပိုင်းအရ စိတ်ဝင်စားဖွယ်ကောင်းသော ကားတစ်စီးကို ဖန်တီးနိုင်ခဲ့သည်။ Turbocharged ဓာတ်ဆီသည် ပြိုင်ကားဆီဒင်အင်ဂျင်တွင် ရှိသင့်သည့် အရည်အချင်းများ၊ ဂီယာလွန်ကဲမှု၊ စတီယာရင်ကို telepathy နယ်နိမိတ်၊ ကိုယ်ထည်သည် ပြိုင်ကားဆန်မှုနှင့် သက်သောင့်သက်သာ ပေါင်းစပ်မှုအပြည့်ရှိသည်။ ပြီးတော့ ကျွန်တော်က အရင်မျိုးဆက်တွေထက် ဘီးနောက်မှာထိုင်ရတာ ပိုအဆင်ပြေတယ်။ အတန်းထဲမှာ ဒီပေါင်က အကောင်းဆုံးလား။ ကျွန်တော့်အမြင်မှာတော့ သံသယမရှိပါဘူး။
စမ်းသပ်ကားအပိုပစ္စည်းစျေးဘယ်လောက်လဲ။
သတ္တုဆေး - ယူရို ၃၉၀။
Dakota သားရေ – 2.109 ယူရို
8 မြန်နှုန်းအော်တိုဂီယာ - 2.409 ယူရို
သားရေအားကစားစတီယာရင်ဘီး - 147 ယူရို
တာယာပါရှိသော 19 လက်မ အလွိုင်းဘီးများ - 2.623 ယူရို
နှာမောင်းအဖုံး အလိုအလျောက် အဖွင့်အပိတ် - ၅၈၈ ယူရို
နောက်ကြည့်ကင်မရာ - 441 ယူရို
မှန်အမိုး - ၅၇၇ ယူရို
လျှပ်စစ်ချိန်ညှိမှုနှင့်အတူ သက်တောင့်သက်သာရှိသော ရှေ့ထိုင်ခုံများ - 2.371 ယူရို
နှင်းလျှောစီးအိတ် - 105 ယူရို
ရှည်လျားသောပစ္စည်းများသယ်ယူခြင်းစနစ် - 525 EUR
အပူပေးထိုင်ခုံများ - ယူရို 399
သစ်သားအတွင်းပိုင်း - 556 ယူရို
BMW တစ်ဦးချင်း နောက်ဖတ်မီးများ – 420 EUR
Diffused light function - 294 ယူရို
ရှေ့မီးလျှော်စက် - 283 ယူရို
ရှေ့နှင့်နောက်ပါကင်အကူအညီ - 850 ယူရို
Xenon ရှေ့မီး - 976 ယူရို
ချိန်ညှိနိုင်သော ရှေ့မီးများ - ယူရို ၄၇၂
မြင့်မားသောအလင်းတန်းမှအလိုအလျောက်ဖွင့်ခြင်းနှင့်ပိတ်ခြင်း - 157 EUR
မရည်ရွယ်ဘဲ လမ်းကြောပြောင်းခြင်းအတွက် သတိပေးချက် – 546 EUR
လမ်းကြောပြောင်းလဲမှုအကူအညီ - 651 ယူရို
Active cruise control - 1.626 ယူရို
ပရော်ဖက်ရှင်နယ်လမ်းကြောင်းပြစနစ် - ယူရို 2.634
ဘလူးတုသ် ကားဖုန်းပြင်ဆင်မှု – 672 EUR
HiFi စပီကာစနစ် – 619 ယူရို
USB interface – 315 ယူရို
BMW တစ်ဦးချင်း ပွတ်ဆေး - 546 EUR
Alyosha Mrak၊ ဓာတ်ပုံ - Aleш Pavleti
Bmw 535i
အခြေခံဒေတာ
| အရောင်း: | BMW GROUP Slovenia |
|---|---|
| အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း | 52.300 € |
| စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ် | 78.635 € |
| ပါဝါ | ၁၆၆ kW (၂၂၅) KM) |
| အရှိန် (0-100 km / h): | အတူ 6,1 |
| အများဆုံးမြန်နှုန်း: | ကီလိုမီတာ ၄၀ |
| ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု | ၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ |
| အာမခံချက် | ၂ နှစ်အထွေထွေအာမခံ၊ ၅ နှစ်မိုဘိုင်းအာမခံ၊ ၃ နှစ်အရောင်တင်အာမခံ၊ ၁၂ နှစ်သံချေးအာမခံ။ |
ကုန်ကျစရိတ် (ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀၀၀ (သို့) ငါးနှစ်အထိ)
| ပုံမှန် ၀ န်ဆောင်မှုများ၊ လက်ရာများ၊ ပစ္စည်းများ | ကားစျေးနှုန်းတွင်ပါဝင်သည် |
|---|---|
| လောင်စာ | 14.925 € |
| တာယာ (၁) လုံး၊ | 2.133 € |
| မသင်မနေရအာမခံ | 5.020 € |
| CASCO အာမခံ ( + B, K), AO, AO + | 6.390 ( |
| မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ | |
| တက်ဝယ်ပါ | € 54.322 0,54 (ကီလိုမီတာကုန်ကျစရိတ်: XNUMX ) |
နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်
| အင်ဂျင်: | 6-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - in-line - turbo ဓာတ်ဆီ - ရှေ့တွင် အလျားလိုက်တပ်ဆင်ထားသော - bore နှင့် stroke 89,6 × 84 mm - displacement 2.979 cm? – ဖိသိပ်မှု 10,2:1 – အမြင့်ဆုံး ပါဝါ 225 kW (306 hp) 5.800 rpm တွင် – အမြင့်ဆုံး ပါဝါ 16,2 m/s တွင် ပျမ်းမျှ ပစ္စတင် အမြန်နှုန်း – သီးသန့် ပါဝါ 75,5 kW/l (102,7 hp/l) – အမြင့်ဆုံး torque 400 Nm- 1.200 rpm - ဦးခေါင်းရှိ camshaft 5.000 ခု (ကွင်းဆက်) - ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် 2 valves - Common rail fuel injection - Exhaust turbocharger - လေအေးပေးစက် အားသွင်းပါ။ |
|---|---|
| စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း | အင်ဂျင်သည် နောက်ဘီးများကို မောင်းနှင်သည် - အော်တိုဂီယာ 8 မြန်နှုန်း - ဂီယာအချိုး I. 4,714; II 3,143 နာရီ; III 2,106 နာရီ; IV 1,667 နာရီ; v. 1,285; VI ။ 1,000; တင်ပြလာတဲ့ ၀.၈၃၉; VIII 0,839 - differential 0,667 - rims 2,813 J × 8 - ရှေ့တာယာ 19/245 R 40၊ နောက် 19/275 R35၊ အဝိုင်း 19 မီတာ။ |
| စွမ်းဆောင်ရည် | ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 250 km/h - 0-100 km/h acceleration 6,1 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 11,8/6,6/8,5 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 199 g/km။ |
| သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်ရပ်ဆိုင်းခြင်း | ဆီဒင်ကား - တံခါး 4 ပေါက်၊ ထိုင်ခုံ 5 လုံး - ကိုယ်တိုင် ထောက်ကူပေးသည့် ကိုယ်ထည် - ရှေ့ ဆိုင်းထိန်းတခုတည်း၊ သစ်ရွက်စမ်းများ၊ သုံးလမ်းခွဲ သံလမ်းများ၊ တည်ငြိမ်မှု - အနောက်ဘက်စုံလင့်ခ် axle၊ ကွိုင်စရင်းများ၊ တယ်လီစကုပ် ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာများ၊ တည်ငြိမ်မှု - ရှေ့ဒစ်ဘရိတ်များ (အတင်းအကြပ်အအေးခံခြင်း) ၊ အနောက်ဒစ်ချပ်များ (အတင်းအအေးခံခြင်း)၊ ABS၊ ပါဝါစတီယာရင်၊ ပါဝါစတီယာရင်၊ နောက်ဘီးစတီယာရင် (ဟိုက်ဒရောလစ်)၊ ပါဝါစတီယာရင်၊ အစွန်းရောက်အမှတ်များအကြားတွင် ၂.၉ လိမ်သည်။ |
| Mase- | ယာဉ်အလွတ် 1.775 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 2.310 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော ဘရိတ်ပါသော နောက်တွဲယာဉ်အလေးချိန်: 2.000 ကီလိုဂရမ်၊ ဘရိတ်မပါဘဲ 750 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော အမိုးဝန်: 100 ကီလိုဂရမ်။ |
| ပြင်ပအတိုင်းအတာများ | ယာဉ်အကျယ် ၁.၈၆၀ မီလီမီတာ၊ ရှေ့လမ်းကြောင်း ၁.၆၀၀ မီလီမီတာ၊ နောက်ဘက် ၁.၆၂၇ မီလီမီတာ၊ မြေပြင်ရှင်းလင်းရေး ၁၁.၉ မီတာ |
| အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ | အကျယ် ရှေ့ 1.520 မီလီမီတာ၊ နောက် 1.550 မီလီမီတာ - ထိုင်ခုံအရှည် ရှေ့ထိုင်ခုံ 500-560 မီလီမီတာ၊ နောက်ထိုင်ခုံ 540 မီလီမီတာ - စတီယာရင်ဘီး အချင်း 390 မီလီမီတာ - ဆီတိုင်ကီ 70 လီတာ။ |
| Sunduk | Samsonite ခရီးဆောင်သေတ္တာ ၅ လုံး (စံ ၂၇၈.၅ လီတာ) စံ AM အစုံနှင့်တိုင်းတာထားသောစည်၏နေရာ ၅ နေရာ ဌ) ။ |
ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ
| T = 10 ° C / p = 1.190 mbar / rel vl တာယာ = 35% | |
| အရှိန် 0-100km | 6,1 |
|---|---|
| မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ | ၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ) |
| အများဆုံးမြန်နှုန်း: | တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (VI ။ ၊ VII ။ В VIII ။ ) |
| အနည်းဆုံးစားသုံးမှု | ၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ |
| အများဆုံးစားသုံးမှု | ၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ |
| စမ်းသပ်စားသုံးမှု | ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ |
| ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင် | 70,2m |
| ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင် | 39,0m |
| နံနက်စားပွဲတင် | 39m |
| ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည် | 52dB |
| ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည် | 50dB |
| ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည် | 48dB |
| ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည် | 62dB |
| ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည် | 60dB |
| ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည် | 58dB |
| ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည် | 56dB |
| ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည် | 66dB |
| ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည် | 65dB |
| ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည် | 64dB |
| မလှုပ်မယှက်ဆူညံသံ | 34dB |
| စမ်းသပ်မှုအမှားများ | အမှားမခံနိုင်သော |
စုစုပေါင်းအဆင့်သတ်မှတ်ချက် (၃၅၆/၄၂၀)
ခေတ်မီစက်ပြင်များ (အင်ဂျင်၊ ဂီယာ) နှင့်လျှပ်စစ်ပစ္စည်း (အထူးသဖြင့်လုံခြုံရေးစနစ်များ) တို့၌စွမ်းရည်ရှိသည်ကိုလက်တွေ့သက်သေပြနိုင်သောအကောင်းဆုံးကားတစ်စီးဖြစ်သည်။ ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ ၎င်းသည်ဆက်စပ်ပစ္စည်းများကိုကြည့်သောအခါအထူးသဖြင့်ငွေကြေးကုန်ကျသည်။
အပြင်ပန်း (၁၄/၁၅)
အချို့အတွက်၎င်းသည် XNUMX နှင့်တူသော်လည်းအခြားနည်းမှာပြေပြစ်ပြီးသွက်လက်သည်။
ပြည်ထဲရေး (၁၁၂/၁၄၀)
အခန်းကျယ်ခြင်းနှင့် ပတ်သက်၍ သူသည်အမှတ်များစွာဆုံးရှုံးခဲ့သည်၊ အလွန်ကောင်းမွန်သော ergonomics နှင့်ထုတ်လုပ်မှုတိကျမှုတို့ကြောင့်အမှတ်များစွာဆုံးရှုံးခဲ့သည်။ ပင်စည်အရွယ်ပင်စိတ်မပျက်ပေ။
အင်ဂျင်၊ ဂီယာ (၃၉)
/ 40)အင်ဂျင်အားတစ်နှစ်တာ၏အင်ဂျင်အဖြစ်အော်တိုဂီယာဟုခေါ်ဆိုနိုင်သည်။ သို့သော်ကိုယ်ထည်သည်ထောင့်ချိုး၌သက်တောင့်သက်သာနှင့်ပျော်ရွှင်မှုကြားကောင်းမွန်သောအပေးအယူကိုတင်ပြသည်။
မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည် (၈၉)
/ 95)အလွန်ကောင်းသောခြေနင်းများနှင့်ဂီယာမောင်းတံတို့ကလမ်းပေါ်တွင်အားရဖွယ်အနေအထားဖြစ်သည်။ ရွေ့လျားမောင်းနှင်နေစဉ်အတွင်းကြီးမားမှုကိုခံစားရသည်။
ကုန်ထုတ်စွမ်းအား (၃၁/၃၅)
သူ့ကို ဘာအတွက်မှ အပြစ်မတင်နိုင်ပါဘူး၊ သူ့မှာ 550i နဲ့ တစ်နေ့ M5 တစ်လုံးပဲ ရှိတယ်။
လုံခြုံရေး (၃၆/၄၅)၊
ကိရိယာတွေအများကြီးရှိတယ်၊ ဆက်စပ်ပစ္စည်းစာရင်းထဲမှာမင်းပိုရနိုင်တယ်။
စီးပွားရေးကို
ပျမ်းမျှလောင်စာဆီသုံးစွဲမှု (မီးပွား ၃၀၀ ဖြည့်ရန်လိုသေးသည်)၊ အစိတ်အပိုင်းများ၏စျေးနှုန်းနှင့်ပျှမ်းမျှအာမခံချက်တို့မြင့်မားသည်။
ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း
အင်ဂျင် (စွမ်းဆောင်ရည်၊ ချောမွေ့စွာလည်ပတ်ခြင်း)
ကူးစက်ခြင်း
ပါဝါစတီယာရင်၏တုံ့ပြန်မှု
ပစ္စည်း
နောက်ဘက် drive
မျက်နှာပြင်ကြီးကြီးနှင့် iDrive
ထိုင်ခုံများ၊ မောင်းနှင်မှုအနေအထား
သက်သာခြင်း
အီလက်ထရောနစ်လည်ပတ်မှုညွှန်ကြားချက်များနှင့်လှုပ်ရှားမှုများ
စြေး
လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု
တောက်ပသောထိုင်ခုံများ
ဒိုင်းနမစ်ပဲ့ကိုင်ကွေးများတွင်အလေးချိန်
ဤမျှကြီးမားသောကားတစ်စီးအတွက်နောက်ထိုင်ခုံနေရာရှိနေရင်
