BMW 320D၊ Mercedes C 220 CDI၊ Volvo S60 D3 ကို စမ်းသပ်မောင်းနှင်ပါ- ရွှေရောင်ပတ်ဝန်းကျင် ပိုများလာပါသည်။

ထုတ်လုပ်သူသည် လူလတ်တန်းစား၏ အထက်တန်းစား အပိုင်းတွင် အောင်မြင်လိုပါက ကုမ္ပဏီ၏ C-class ပြိုင်ဘက်နှစ်ဦးကို ကျော်တက်ရမည်ဖြစ်သည်။ Mercedes နှင့် "troika" BMW။ ထို့ကြောင့် Volvo ၏ S60 ဆီဒင်ကားသစ်သည် ၎င်း၏ ဆီစားသက်သာသော ဒီဇယ်ဗားရှင်းများကို စိန်ခေါ်လိုက်သည်။

(ဆွီဒင်သံမဏိ!) ဝံပုလွေများသည် S60 အဟောင်းကို ငိုကြွေးမြည်တမ်းနေကြသည်ကို ကြားနေရပြီဖြစ်သည်။ ၎င်း၏ဆက်ခံသူနှင့်မတူဘဲ Ford ပလပ်ဖောင်းပေါ်တွင်တည်ဆောက်ထားခြင်းမဟုတ်သောကြောင့်၎င်းကိုနောက်ဆုံးအစစ်အမှန် Volvo အဖြစ်လေးစားဖွယ်ဖြစ်နိုင်သည်။ ၎င်းတို့သည် မော်ဒယ်အသစ်အား ၎င်း၏ အသုံးမဝင်သော အနတ္တဒီဇိုင်းအတွက် အပြစ်တင်မည်ဖြစ်ပြီး၊ ကြိုးများ၏ အမြင့်ကို ကိုယ်တိုင်ချိန်ညှိခြင်း၏ ဒရာမာကို ဖန်တီးမည်ဖြစ်သည်။ 760 ခုနှစ် 1982 တွင် ထိုင်ခုံခါးပတ်သည် ယာဉ်မောင်းသူနှင့် ဘေးနားရှိ ခရီးသည်၏ ကိုယ်လုံးကိုယ်ပေါက်ကို အလိုအလျောက် ထည့်သွင်းစဉ်းစားခဲ့သည်။ ၎င်းတို့စိတ်ကြိုက်အမှတ်တံဆိပ်၏ကံကြမ္မာသည် Geely မှဆုံးဖြတ်ထားပြီးဖြစ်သည်ဟူသောအချက်ကိုသင်ကိုယ်တိုင်ပြုလုပ်ရန်လိုအပ်သည်မှာရှေးရိုးစွဲဝါဒီများကိုဒေါသထွက်ရန်သေချာသည်။ တရုတ်ပြည်မှာ။ သို့သော်လည်း S60 အတွက် အရေးမကြီးဘူး - ဒေါ်လာဘီလီယံချီတဲ့ တိုင်းပြည်ရဲ့ တစ်နေရာရာမှာ ပြုတ်ကျနေတဲ့ ဆန်တစ်အိတ်လိုပါပဲ။ ပိုင်ဆိုင်မှုမပြောင်းလဲမီ မော်ဒယ်ကို တီထွင်ခဲ့ခြင်းကြောင့် ဖြစ်သည်။

Plus အား / အနုတ်

၎င်း၏စတိုင်လ်ပင်၎င်း၏ရှေးရိုးစွဲပြိုင်ဘက်များနှင့်ကွဲပြားသော်လည်းအလေးထားထားသောပြောင်းလဲနေသော silhouette သည်အသွင်အပြင်နှင့်အတွင်းပိုင်းနေရာဆုံးရှုံးမှုကိုဖြစ်ပေါ်စေသည်။ ခေါင်မိုးနိမ့်မှုကြောင့်နောက်ဘက်ထိုင်ခုံသည်အလွန်နက်ရှိုင်းသောကြောင့်အရွယ်ရောက်ပြီးသူများခရီးသည်များသည်ခြေထောက်များကိုထက်မြက်သောထောင့်ဖြင့်ကွေးရန်လိုသည်။ အတိုချုပ်ပြောရလျှင် Sedan ၏ဂန္ထဝင်ခြေလှမ်းများနှင့်ဝေးကွာသောနေရာတွင်ကျိုးနွံသည့် ၃၈၀ လီတာအိတ်တစ်လုံးရှိသည်။

အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ ၎င်း၏အတွင်းပိုင်း၌၊ S60 သည် ပုံမှန် Volvo ခံစားချက်ကို ပေးစွမ်းသည် - အမှတ်တံဆိပ်ထောက်ခံသူများသည် ညမုန်တိုင်းကြောင့် ထိတ်လန့်တကြားဖြစ်နေသော ကလေးတစ်ဦး၏ခံယူချက်နှင့် နှိုင်းယှဉ်လိုသည့် တစ်မူထူးခြားသော လုံခြုံရေးနှင့် စည်းလုံးညီညွတ်မှုကို ပြသပါသည်။ မိဘများ အမှန်မှာ၊ ကားသည် ကျယ်ဝန်းပြီး အလွန်သက်တောင့်သက်သာရှိသော သားရေထိုင်ခုံများ၊ ထူထဲသော A-တိုင်များနောက်တွင် လေယာဉ်မှူးနှင့် တွဲဖက်လေယာဉ်မှူးတို့၏ စိတ်ဝိညာဉ်ကို အာရုံစိုက်ကာ၊ ဂရုတစိုက်ပြုလုပ်ထားသော အလူမီနီယမ်အစိတ်အပိုင်းများနှင့် အရည်အသွေးမြင့် မျက်နှာပြင်များကို ပေါင်းစပ်ထားသည်။ ၎င်းနှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါက အလွန်ခိုင်မာသော C 220 CDI သည် Avantgarde စက်ကိရိယာများဖြင့် အလှဆင်ထားသော်လည်း ပိုမိုကြမ်းတမ်းပုံပေါ်သော်လည်း ၎င်းသည် အလွန်ကောင်းမွန်သောလက်ရာတစ်ခုဖြစ်ပြီး "troika" သည် သင့်အတွက် ပို၍အရောင်ကင်းသည်ဟု ထင်ရသည်။

အမှတ်စနစ်

S60 အသစ်သည် ယခင်ပုံစံထက် ပိုမိုယုတ္တိရှိပြီး လည်ပတ်ရလွယ်ကူသည့် လုပ်ဆောင်ချက် စီမံခန့်ခွဲမှုနှင့် ထိန်းချုပ်မှုစနစ်အသစ်ကို တပ်ဆင်ထားသည့် ပထမဆုံး Volvo မော်ဒယ်ဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည် ယခင်ကထက် ပိုမိုခက်ခဲအောင် မလုပ်နိုင်သောကြောင့် ချီးကျူးမှုတစ်ခုမဟုတ်ပေ။ C-Class နှင့် Troika ရှိ နာမည်ဆိုးဖြင့် ကျော်ကြားပြီး နားလည်နိုင်သော မီနူးတည်ဆောက်ပုံများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက S60 ရှိ အဆင်သစ်သည် ရှုပ်ထွေးနေဆဲဖြစ်သည်။

တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ဆွီဒင်နိုင်ငံသည် ဆန်းသစ်သောဘေးကင်းရေးနည်းပညာကြောင့် ရမှတ်များဆုံးရှုံးခဲ့သည်။ City-Safety system ဖြင့် စံနှုန်းအတိုင်း တပ်ဆင်ထားသည့် တစ်ခုတည်းသောကားဖြစ်ပြီး အရေးပေါ်အခြေအနေမျိုးတွင် ကားကို ရပ်တန့်သွားစေကာ 35 km/h အရှိန်နှုန်းဖြင့် မတော်တဆထိခိုက်မှုမှ ကာကွယ်နိုင်ပြီး နောက်ဆက်တွဲဆိုးကျိုးများကို ဖြစ်စေပါသည်။ မြန်မြန်မောင်းရင် ပိုခံနိုင်ရည်ရှိတယ်။ ထို့အပြင် ဘေးကင်းရေး ပက်ကေ့ချ်တွင် ယာဉ်မောင်းသတိပေးချက်နှင့် အကွာအဝေး ချိန်ညှိမှု၊ မျက်မမြင် အစက်အပြောက် မော်နီတာများနှင့် လမ်းကြောထိန်းသိမ်းမှုတို့ ပါဝင်ပါသည်။

BMW သည် အကွာအဝေး-ချိန်ညှိထားသော ခရုဇ်ထိန်းချုပ်မှုကိုသာ ဆန့်ကျင်ပြီး Mercedes (2011 ခုနှစ်အစောပိုင်းတွင် မော်ဒယ်မွမ်းမံမှုမတိုင်မီ) သည် ကိုယ်တိုင်ကြွေးကြော်ထားသော Stuttgart ရှေ့ဆောင်ကားဘေးကင်းရေးရှေ့ဆောင်အတွက် ရှုပ်ထွေးစေသော Pre-Safe ပက်ကေ့ဂျ်လေးတစ်ခုကို ပေးပါသည်။ သို့သော်၊ Volvo မော်ဒယ်ရှိ စက်ပစ္စည်းများသည် အမြဲတမ်း ယုံကြည်စိတ်ချစွာ အလုပ်မလုပ်ကြောင်း သတိပြုသင့်သည် - စမ်းသပ်စဉ်အတွင်း သတိပေးစနစ်သည် မှားယွင်းသော အချက်ပေးသံများစွာကို ပေးခဲ့သည်။

နှစ်သိမ့်ခြင်းနှင့်ဒိုင်းနမစ်

ယာဉ်မောင်းသက်တောင့်သက်သာရှိသည့်အခါ Volvo သည်အနည်းဆုံးအထင်ကြီးစရာကောင်းမည်မဟုတ်ပါ။ ယင်း၏ကိုယ်ထည်သည် Mercedes ၏ဆိုင်းထိန်းစနစ်ထက်ပိုကောင်းသည့်အဖုများကိုစုပ်ယူနိုင်ပြီးတက်ကြွသော dampers မပါဘဲတောင်မှယိမ်းယိုင်ခြင်းကိုကာကွယ်ပေးသည်။ စမ်းသပ်မှုတွင်အကောင်းဆုံးထိုင်ခုံများနှင့်ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏မြည်သံထက် headwind ၏အသံသည်လွှမ်းမိုးသောအခါဆူညံသံအနည်းဆုံးဖြစ်သည်။

နှစ်လီတာယူနစ်ကိုယ်တိုင် - 2,4 လီတာဒီဇယ်၏တိုတောင်းသောပုံစံဗားရှင်း- သည် မူလပုံစံကိုပြသပြီး ဆလင်ဒါငါးလုံးကျော်ဖြင့် ၎င်း၏လုပ်ဆောင်မှုပမာဏကို ဖြန့်ဝေပေးသည်။ ၎င်းသည် ဆလင်ဒါငါးလုံးပါ အသံပိုင်းဆိုင်ရာ၊ ဂျာမန်ဆလင်ဒါလေးလုံးတပ်အင်ဂျင်နှစ်လုံးနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက စီးနင်းမှုသက်သောင့်သက်သာရှိစေမည့် အကျိုးကျေးဇူးများ ရှိသော်လည်း အတွင်းပိုင်းပွတ်တိုက်မှုကြောင့် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု ပိုမိုမြင့်မားသော အားနည်းချက်များလည်း ရှိပါသည်။

အဝေးသို့ဆွဲသွားသည့်အခါ အနည်းငယ်အားနည်းပြီး ကျော်တက်သည့်အခါတွင် အနည်းငယ် အားနည်းကာ၊ ဒီဇယ်သည် လီဗာရွေ့လျားမှုတွင် ဆိုင်းငံ့မှုအချို့ဖြင့် အရှိန်ခြောက်ဆင့်ဂီယာဖြင့် တွဲထားသည်။ ၎င်း၏ "ရှည်" ဆဋ္ဌမဂီယာသည် ဤမော်ဒယ်တွင် ဆီစားသက်သာခြင်း၏ တစ်ခုတည်းသော ညွှန်ပြချက်ဖြစ်သည်။ S60 ၏ ခရီးအကွာအဝေးသည် ကောင်းမွန်သော်လည်း Mercedes နှင့် အထူးသဖြင့် BMW တို့သည် ဆီစားသက်သာပါသည်။

လမ်းတွင်

လမ်းအန္တရာယ်ကင်းရှင်းရေးအတွက် စမ်းသပ်မှုများတွင် မော်ဒယ်သုံးမျိုးစလုံးသည် တူညီသောအဆင့်မြင့်ပါသည်။ Volvo ၏ တစ်ခုတည်းသောအားနည်းချက်မှာ အဓိပ္ပါယ်မဲ့နီးပါးကြီးမားသော အလှည့်အပြောင်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး လမ်းသွားလမ်းလာပေါ်တွင် ဘရိတ်အကွာအဝေး ရှည်လျားကာ ဘယ်နှင့်ညာဘီးများအောက် ဆွဲငင်အား (μ-split) များဖြစ်သည်။ ၎င်း၏အစိတ်အပိုင်းအတွက်၊ BMW သည် ၎င်း၏ ပေါ့ပါးသော ဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးကို အပြည့်အဝအသုံးပြုနေစဉ် ဘရိတ်ဖြေလျှော့မှုအချို့ကို အထင်ကြီးစေပါသည်။ ကိုင်တွယ်ရာတွင် ကြီးမားသော ကွာခြားချက်များ ရှိသည် - S60 သည် ကြော်ငြာထားသလောက် အားကစား မဆန်ပါ။

ရှေ့ဘီးယက်ကားအတွက်၊ Volvo သည် ထောင့်ပတ်လည်တွင် အတော်လေး သွက်လက်ပြီး မောင်းနှင်အားများသည် လမ်းမပေါ်ရှိ စတီယာရင်ထက် ကျယ်ပြောလှသော အချက်အလက်အပေါ် အနည်းငယ်မျှ သက်ရောက်မှုမရှိပါ။ ထိုသို့သောအခြေအနေမျိုးတွင်၊ သုံးဆသည် နောက်ဘက်မှတစ်ဖက်သို့သာ ပြောင်းသွားသည် - ၎င်းသည် ကြားနေထောင့်ချိုးအပြုအမူဖြင့် အလယ်အလတ်တန်းစားတွင် ကိုင်တွယ်ချန်ပီယံဖြစ်နေဆဲဖြစ်ပြီး အနည်းငယ်လေးသော်လည်း စတီယာရင်စနစ်သည် တိကျစွာအလုပ်လုပ်ပြီး လမ်းကိုဆက်သွယ်သည့်အခါ ကောင်းမွန်သောတုံ့ပြန်မှုပေးပါသည်။ . . ခိုင်မာသော ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် ထိုသို့သောအခြေအနေများတွင် ပို၍အတားအဆီးဖြစ်နေသောကြောင့် BMW သည် ၎င်းကို အများစု မေ့သွားကာ ကိုယ်ထည်ဆီသို့ ပိုကြီးသော အဖုအထစ်များနှင့်အတူ မြင်သာထင်သာရှိသော ဒေါင်လိုက်လှိုင်းများကို ပေးပို့ပါသည်။

နောက်ဆုံးအချက်မှာ၊ ဤကန့်သတ်ချက်သည် စီးနင်းမှု လျှော့ချလိုက်ခြင်းကြောင့်ဖြစ်ပြီး၊ ခြိုးခြံချွေတာမှုအတိုင်းအတာ၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်သည့် dual-mass flywheel ရှိ centrifugal ချိန်သီးနှင့်အတူဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် 1000 rpm နှင့်အထက်တွင်တည်ငြိမ်သောအလယ်အလတ်အရှိန်ကိုပေးသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ 320d သည် အနှေး-ရွေ့လျားနေသော မော်ဒယ်ဖြစ်ရန် ဝေးကွာသည်၊၊ နှစ်လီတာ ဒီဇယ်သည် ရှေ့သို့ ပြင်းပြင်းထန်ထန် တွန်းပို့နေသည်- အနည်းဆုံး ကောင်းသော-ရွေ့လျားနေသော ခြောက်ချက်ချက် ဂီယာဘောက်စ်၏ အောက်ဘက်ဂီယာများတွင် အနည်းဆုံး ဂီယာရှည်များရှိသော ဂီယာမြင့်များ၊ elasticity ကိုကန့်သတ်။

တင်းကျပ်သော ကူးပြောင်းခြင်း လမ်းညွှန်ချက်များသည်လည်း ကုန်ကျစရိတ် သက်သာစေပါသည်။ ညွှန်ပြချက်၏ အကြံပြုချက်ကို လိုက်နာပါက ကီလိုမီတာ 3,9 လျှင် 100 လီတာအထိ ကျဆင်းနိုင်သည် - 1,5 တန်အလေးချိန်ရှိသော ကားတစ်စီးအတွက် ကုန်ကျစရိတ် သက်သာပြီး 230 ကီလိုမီတာ / h နီးပါးအထိ မောင်းနှင်နိုင်သည်။ ထိုသို့သော မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည်ဖြင့်၊ အတွင်းခန်းနေရာလွတ်နှင့် ထုံစံကိုက်သော စံပြကိရိယာများပင်။ ပိုလက်ခံပုံရတယ်။

အနည်းငယ်, ဒါပေမယ့်နှလုံးကနေ

Standard equipment သည် C-class အတွက် အဆင်မပြေသော အကြောင်းအရာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ထိပ်တန်း S60 သည် bi-xenon ရှေ့မီးများနှင့် သားရေကူရှင်များကို ပံ့ပိုးပေးသော်လည်း ပိုမိုစျေးကြီးသော ယူရို 800 C 220 CDI သည် ဟေလိုဂျင်မီးသီးများဖြင့် လမ်းကိုလင်းစေပြီး အတုသားရေဖြင့် ထုပ်ပိုးထားသည်။ Volvo အဆင့်သို့ရောက်ရှိရန် အမျိုးမျိုးသောအပိုဆောင်းဝန်ဆောင်မှုများတွင် BGN 10 ကျော် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံရန် လိုအပ်ပါသည်။ စုဆောင်းငွေအတွက်၊ Avantgarde အဆင့်ကို စွန့်လွှတ်ခြင်းဖြင့် စတင်နိုင်သည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် 000 leva သည် chrome အလှဆင်ခြင်းထက် ထူးထူးခြားခြား ဘာမျှနီးပါးမရှိသောကြောင့် သင်သည် ၎င်းကို စတင်နိုင်သည်။

ဒီလိုမှမဟုတ်ရင်၊ 220 CDI ဟာ တာရှည်ခံပြီး အထူးပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိတဲ့ အင်ဂျင်ပါဝါဟာ အမြဲတမ်းဖြစ်ခဲ့တဲ့ C-Class အစစ်အမှန်ပါပဲ။ ဆိုလိုသည်မှာ ကားအတွင်းခန်းနှင့် ပင်စည်တွင် နေရာအလုံအလောက်၊ လမ်းအပြုအမူတွင် ဟန်ဆောင်မှုများမရှိ၊ အလုပ်လုပ်နိုင်သော ဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ လွယ်ကူပြီး အလွန်ရှင်းလင်းမှုမရှိသော ရွေ့လျားမှုနှင့်အတူ ခြောက်ချက်အမြန်နှုန်း ဂီယာ၊ နှင့် ယခုအခါ အသစ်သောအရာ- စတင်-ရပ်သည့်စနစ် ကဲ့သို့သော၊ "troika" တွင် ၎င်းသည် လျင်မြန်ပြီး ယုံကြည်စိတ်ချစွာ အလုပ်လုပ်နိုင်သော်လည်း BMW ၏ ကုန်ကျစရိတ်သက်သာသော အဆင့်ကို ရရှိရန် မလုံလောက်ပါ။

နှိုင်းယှဉ်စစ်ဆေးမှုသည် ရမှတ်အနည်းငယ်ကွာခြားမှုဖြင့် အဆုံးသတ်သည်။ S60 သည် ချန်ပီယံလိဂ်တွင် ကစားနေပြီဖြစ်ပြီး တကယ့် Volvo ဖြစ်နေဆဲဖြစ်သောကြောင့် ၎င်းသည် ဆွီဒင်စတီးပရိသတ်များကို ကျေနပ်စေမည်ဖြစ်သည်။ ဒါကို မကြိုက်သေးတဲ့သူတွေအတွက် ဆွီဒင်ကုမ္ပဏီရဲ့ ဆောင်ပုဒ်အသစ်က "Life is not only Volvo" ဖြစ်ပါတယ်။ အမှန်စင်စစ်၊ ဥပမာ- "troika" နှင့် C-class ကဲ့သို့သော ဘဝတွင် အခြားအရာများရှိပါသည်။

စာသား Sebastian Renz

ဓာတ်ပုံတစ်ပုံ: Ahim Hartman

လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုလှည့်ကွက်

BMW 320d Efficient Dynamics Edition သည် မြေနိမ့်ပိုင်းရှင်းလင်းမှုမှတစ်ဆင့် လေခုခံမှုကို လျှော့ချပေးသည်။ ပွတ်တိုက်မှုလျော့ချပေးသည့် ပါဝါလမ်းကြောင်းနှင့် ဂီယာပိုရှည်သော ဂီယာများသည် စားသုံးမှုကို ကန့်သတ်ရန် ကူညီပေးသည်။ ထို့အပြင်၊ မော်ဒယ်တွင် start-stop စနစ်နှင့် switching ညွှန်ကြားချက်များပါရှိသောညွှန်ပြချက်တစ်ခုရှိသည်။ အလွန်နိမ့်သောအမြန်နှုန်းတွင်ပင်၊ ၎င်းသည် အရှိန်မြှင့်ခြင်းကို အားပေးသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် Dual-mass flywheel ရှိ centrifugal pendulum သည် သင့်အား 1000 rpm နှင့်အထက်တွင် အနိမ့်အမြန်နှုန်းဖြင့် မောင်းနှင်နိုင်သောကြောင့် အင်ဂျင်သည် ဆွဲငင်အားမရှိဘဲ ဆွဲသွားနိုင်သည်။

Mercedes သည် C 220 CDI ကိုအလိုအလျောက်စတင်ခြင်းနှင့်ပြောင်းလဲခြင်းညွှန်ကိန်းများတပ်ဆင်ထားသည်။ On-board ကွန်ပျူတာသည်လက်ရှိစားသုံးမှုကို bar graph ပုံစံဖြင့်ပြသနိုင်ပြီး infotainment system သည်သတ်မှတ်ထားသောအချိန်ကာလတစ်ခုအတွင်း၌သုံးစွဲမှုပြောင်းလဲမှုကိုပြသသည်။ Volvo ပိုင်ရှင်များသည်အကူအညီမပါဘဲနှင့်စီးပွားရေးအရမောင်းနှင်ရသည်။

အကဲဖြတ်

1. Mercedes C 220 CDI Avantgarde - 497 မှတ်

C-class ၏အောင်ခြင်းသည်ခန္ဓာကိုယ်ကျယ်ဝန်းမှု၊ ကောင်းမွန်သောသက်တောင့်သက်သာရှိမှုနှင့် ၂.၂ လီတာဒီဇယ်အင်ဂျင်သည်အလွန်ညီတူညီမျှရှိသော်လည်းခံနိုင်ရည်မရှိခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။ သို့သော် Mercedes သည်မကြာသေးမီကတက်ကြွစွာလုံခြုံသောပစ္စည်းကိရိယာများဖြင့်နောက်ကျကျန်ခဲ့သည်။ ပစ္စည်းကိရိယာများညံ့ဖျင်းခြင်းကြောင့်စျေးနှုန်းမြင့်မားခြင်းကိုတရားမ ၀ င်ပါ။

2. BMW 320d Efficient Dynamics Edition – 494 балла။

ကျဉ်းမြောင်းသော "သုံး" စီးပွားရေးနှင့်တက်ကြွခရီးသွားဘို့အချက်များရရှိသည်, လမ်းအပေါ်သွက်လက်နှင့်လုံခြုံမှု, ဒုတိယနေရာမှမြင့်တက်။ သို့သော် 320d သည်သန့်စင်ပြီးသက်သောင့်သက်သာရှိမှုနှင့်သာလွန်ကောင်းမွန်သောပစ္စည်းများကိုမပေးနိုင်ပါ။ အဆိုပါနှိုင်းယှဉ်သာမန်အရှိန်ကိန်းဂဏန်းများလည်းစိတ်ပျက်စရာဖြစ်ကြသည်။

3. Volvo S60 D3 Summum - 488 မှတ်။

အထူးပြိုင်ကားဆန်သောမော်ဒယ်အဖြစ်သတ်မှတ်ခံထားရသော်လည်း S60 သည်ဤနေရာတွင်ပိုမိုသက်တောင့်သက်သာရှိသည်။ မှန်ပါသည်၊ ၎င်း၏အင်ဂျင်သည်အသက်သာဆုံးနှင့်အမြန်ဆုံးမဟုတ်သော်လည်း၎င်းသည်အချောမွေ့ဆုံးလည်ပတ်မှုရှိသည်။ ၎င်းသည်အလွန်ကောင်းမွန်သောလုံခြုံစိတ်ချရသောပစ္စည်းကိရိယာနှင့်သင့်တင့်သောစျေးနှုန်းရှိသော်လည်းလုပ်ဆောင်မှုများကိုမထိန်းချုပ်နိုင်ခြင်းနှင့်အလှည့်ကျစက်ဝိုင်းကြီးကြောင့်စက်သည်ဆုံးရှုံးမှုများအတွက်လျော်ကြေးမပေးနိုင်ပါ။

နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာအသေးစိတ်အချက်အလက်

1. Mercedes C 220 CDI Avantgarde - 497 မှတ်	2. BMW 320d Efficient Dynamics Edition – 494 балла။	3. Volvo S60 D3 Summum - 488 မှတ်။
အလုပ်လုပ်အသံအတိုးအကျယ်	-	-	-
စွမ်းအား	170 k.s. 3000 rpm မှာ	163 k.s. 3250 rpm မှာ	163 k.s. 3000 rpm မှာ
max ကို။ torque	-	-	-
တိုး။ မြန်စေခြင်း 0-100 km / h	အတူ 8,2	အတူ 7,7	အတူ 9,3
ဘရိတ်အကွာအဝေး 100 km / h တစ်မြန်နှုန်းမှာ	37 မီတာ	39 မီတာ	38 မီတာ
အပြည့်အဝမြန်နှုန်း	232 km / h	228 km / h	220 km / h
ပျမ်းမျှစားသုံးမှု စမ်းသပ်မှုအတွက်လောင်စာ	6,7 ဌ	6,1 ဌ	6,9 ဌ
အခြေစိုက်စခန်းစျေးနှုန်း	68 589 levov	65 620 levov	66 100 levov

“အိမ်၊ “ဆောင်းပါးများ၊ ကွက်လပ်များ » BMW 320D, Mercedes C 220 CDI, Volvo S60 D3: ရွှေသဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ကပိုတိုးများလာသည်