စမ်းသပ်မောင်းနှင်မှုအသစ် VW Tiguan

crossover အသစ်၏လမ်းကြမ်းပြင်စွမ်းရည်များကိုဘာလင်၏အနီးတစ်ဝိုက်၌အသုံးမပြုခဲ့ပါ - သူတို့သည်လေးလံသောစက်ကိရိယာများကို သုံး၍ ရက်သတ္တပတ်များစွာအသုံးပြုခဲ့ကြရသည်။ 

ဘာလင်ရှိလမ်းကိုဖြတ်ကူးခြင်းသည်နောက်လုပ်ငန်းတစ်ခုဖြစ်လာသည် - အမှတ်အသားအားလုံးဖယ်ရှားပစ်ခဲ့သည်။ သို့သော်လမ်းသွားလမ်းလာများသည်ယာဉ်မောင်းများနှင့်အတူတကွနေထိုင်ရန်နှင့်တစ် ဦး နှင့်တစ် ဦး အနှောင့်အယှက်မဖြစ်စေရန်တစ်နည်းနည်းဖြင့်သင်ယူခဲ့ရသည်။ ထို့ကြောင့် Tiguan အသစ်၏အန္တရာယ်ရှိသောရွေ့လျားနေသောအရာဝတ္ထုများကိုရှာဖွေတွေ့ရှိနိုင်ခြင်းနှင့်တိုက်မိမှု၏အကျိုးဆက်များကိုလျော့ချပေးသောတက်ကြွသောပါးပျဉ်းကိုဖော်ထုတ်နိုင်ခြင်းမရှိသေးပေ။ လမ်းဘေးစွမ်းရည်များအပြင်၎င်းတို့ကိုဘာလင်၏အနီးတစ်ဝိုက်တွင်အသုံးမပြုနိုင်ပါ။ စမ်းသပ်မောင်းနှင်မှုကိုစီစဉ်သူများသည်မိုးသည်းထန်စွာရွာသားများ သုံး၍ ရက်သတ္တပတ်အတော်ကြာသုံးပြီးအထူးလမ်းကြောင်းတစ်ခုကိုပင်တည်ဆောက်ခဲ့ရသည်။

2007 ခုနှစ်တွင် မိတ်ဆက်ခဲ့သော Tiguan သည် ကျစ်ကျစ်လျစ်လျစ်သော crossover အပိုင်းသို့ VW ၏ ပထမဆုံးသော ထိုးဖောက်မှုဖြစ်ခဲ့ပြီး ၎င်း၏အမည်မှာ "ကျား" နှင့် "iguana" တို့၏ စပ်ယှက်မှုဖြစ်ပြီး မော်ဒယ်အသစ်၏ ထူးခြားမှုကို အလေးပေးခဲ့သည်။ ထိုအချိန်တွင် Tiguan နှင့်တူသောကားများသည် အသစ်ဖြစ်နေဆဲဖြစ်ပြီး Nissan သည် Qashqai ကို ယခုမှစတင်ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ထိုအချိန်မှစ၍ ဂျာမန် crossover သည် အချပ်ရေ သုံးသန်းနီးပါး ရောင်းချခဲ့ရပြီး အဓိက စျေးကွက်များတွင် အတော်လေး လေးနက်သော အနေအထားတွင် ရှိနေဆဲဖြစ်သည်- ဥရောပတွင် ၎င်းသည် Qashqai ပြီးနောက် ဒုတိယဖြစ်ပြီး တရုတ်နိုင်ငံတွင် ၎င်းသည် compact class တွင် လူကြိုက်အများဆုံး နိုင်ငံခြား crossover ၏ ခေါင်းစဉ်ကို ရရှိထားသည်။ . တောက်ပသောပြိုင်ဘက်အသစ်များ၏နောက်ခံနှင့်ဆန့်ကျင်ဘက်ကားသည်ပျောက်ဆုံးသွားသည် - ၎င်းသည်ယခင်ကအတော်လေးကျိုးနွံပုံပေါက်သော်လည်းပြန်လည်စတိုင်ကျခြင်းသည်အခြေအနေကိုမပြုပြင်ခဲ့ပါ။

 

ဤသည်မှာ Tiguan အသစ်သည် Volkswagen အတွက် အလွန်တောက်ပလာရခြင်းဖြစ်နိုင်သည်။ ထူထဲသောခဲဖြင့် ရေးဆွဲထားသော ချွန်ထက်သော အစွန်းများ၊ ရေတိုင်ကီကင်၏ ထူးထူးခြားခြား သက်သာမှု၊ LED ပုံဆောင်ခဲများဖြင့် ကြီးမားသော ရှေ့မီးကြီးများ၏ ကိုးရိုးကားယား လက်ဝတ်ရတနာများ - Tiguan ကားဟောင်း၏ ကိုယ်ထည်တစ်လျှောက် မျက်လုံးသည် ခံနိုင်ရည်မရှိပဲ ရွေ့လျားသွားပါက၊ အသစ်ဖြစ်လာသောအခါတွင် ၎င်းသည် အလိုအလျောက် ရရှိသည် အသေးစိတ်အချက်များနှင့် ကွဲလွဲမှုများအပေါ်တွင် စွဲနေပါသည်။

အကျွမ်းတဝင်အချိုးအစားကိုချိုးဖောက်သည် - ရှေ့အပိုင်းသည်အနံတွင်ပျံ့နှံ့သွားပြီးနက်ရှိုင်းသောထွန်ကြောင်းများဖြင့်နှစ်ဖက်စလုံးမှဖြတ်ထုတ်သောအရာသည်ထိပ်သို့ ဦး တည်ကျုံ့သွားသည်။ သင်ကားကိုအုပ်ထိန်းသူတစ် ဦး နှင့်ချဉ်းကပ်ပါက၎င်းသည်နည်းနည်းပိုရှည်လာသည်၊ နည်းနည်းပိုကျယ်လာပြီးတစ်ချိန်တည်းတွင်နိမ့်လာသည်။ ထို့အပြင်ခေါင်မိုးကိုလျှော့ချရန်အတွက်အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များကိုစွန့်လွှတ်စရာမလို - ခရီးသည်များ၏ ဦး ခေါင်းအထက်ခန်းသည်ပင်မီလီမီတာအနည်းငယ်ဖြင့်တိုးသော်လည်းတိုးလာသည်။

 

ကားသည် Touareg ကဲ့သို့ ကြီးမားပြီး စွဲမက်ဖွယ်ကောင်းသည့် ပုံစံဖြစ်ပြီး သေးငယ်သည်။ မော်ဂျူလာ MQB ပလပ်ဖောင်းသည် ကား၏အလေးချိန်ကို ငါးဆယ်ကီလိုဂရမ်အထိ လျှော့ချနိုင်ခဲ့ပြီး အလယ်အကွာအဝေးသည် 77 မီလီမီတာ တိုးလာကာ ယခု wheelbase (2681 mm) အရ Tiguan အသစ်သည် Toyota RAV4၊ Kia Sportage ကဲ့သို့ ကြီးမားသော crossover များကို ကျော်တက်သွားပါသည်။ Hyundai Tucson နှင့် Mitsubishi Outlander။ ရှေ့ထိုင်ခုံနောက်ဘက်နှင့် ဒူးကြားရှိ အနားသတ်သည် ၂၉ မီလီမီတာ တိုးလာသည်ဟု ဂျာမန်ခြေနင်းသမားများက ယူဆသော်လည်း ၎င်းတို့သည် လိမ်နိုင်သည် - Tiguan အသစ်သည် ပိုမိုကျယ်ဝန်းပုံရသည်။ စားပွဲကို ချဲ့ထွင်ရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်သည် - ကုလားထိုင်ကို ၎င်းနှင့် နီးကပ်စွာ ရွှေ့ရမည်ဖြစ်ပြီး ကံကောင်းထောက်မစွာဖြင့် ထိုသို့သော အခွင့်အရေးတစ်ခု ရှိနေပါသည်။ ထူထပ်သော ဗဟိုဥမင်လိုဏ်ခေါင်းကြောင့် အတွင်းခန်းအကျယ်သည် သိသိသာသာ တိုးလာခြင်းမရှိပေ။

၅၂၀ လီတာ - အပို ၅၀ သည်၎င်း၏ယခင်ထုတ်လုပ်မှုပမာဏအထိ - ဘီးအင်အားတိုးခြင်းမှပင်စည်သည် ပိုမို၍ ရရှိသည် - ဤသည်မှာအတန်းထဲတွင်အလွန်လေးနက်သောအသုံးချမှုဖြစ်သည်။ နောက်ဘက်ထိုင်ခုံများကိုတတ်နိုင်သမျှရှေ့ထိုင်ခုံများနှင့်နီးကပ်စွာရွှေ့လျှင်၊ ၆၁၅ လီတာအားလုံး၊ သို့သော်ဤကိစ္စတွင် Tiguan သည်နှစ်ထိုင်တည်းဖြစ်လိမ့်မည်။ ကျောနောက်သို့ခေါက်ထားခြင်းဖြင့်ထုထည် ၁၆၀၀ လီတာပါသည့်အခန်းတစ်ခုကိုရရှိသည်။ အနက် ၁.၇၅ မီတာမလုံလျှင်၊ ရှေ့ထိုင်ခုံ၏နောက်ကျောကိုမိုးကုပ်စက်ဝိုင်း၌ထားနိုင်သည်။ အဓိကကျသော MQB ပလက်ဖောင်းနှင့်စွမ်းအားမြင့်မားသောသံမဏိများကျယ်ပြန့်စွာအသုံးပြုခြင်းကြောင့် - တင်သည့်အမြင့်ကိုလျှော့ချ။ ပဉ္စမတံခါးကိုခန္ဓာကိုယ်၏တင်းကျပ်မှုကိုမထိခိုက်စေဘဲပိုမိုကြီးမားစေသည်။

 

ယခင်အတွင်းခန်းတွင် နှစ်ထပ် deflectors များကိုသာ မှတ်မိခဲ့သည် - မကြာသေးမီအထိ ပျင်းရိခြင်းကို ပုံစံတူကိရိယာတစ်ခုအဖြစ် မြှင့်တင်ခဲ့သည်။ Tiguan အသစ်၏အတွင်းပိုင်းကိုကြည့်၍ Volkswagen မဟုတ်ဘဲ ထိုင်ခုံအမျိုးအစားကဲ့သို့ ရဲရင့်လွန်းနေသလားဟု သံသယဝင်မိပါသည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် Seat၊ စပိန်အကူးအပြောင်း Alteca ကို တူညီသောပလပ်ဖောင်းပေါ်တွင် အတွင်းပိုင်းရော အပြင်ပိုင်းပါ ပိုမိုသက်တောင့်သက်သာရှိသော ပုံစံဖြင့် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပါသည်။

ဒီဇိုင်နာများနှစ်သက်သောမည်သည့်အရာမဆိုလက်တွေ့ကျကျစတင်သည်ထက်ကျော်လွန်သောမျဉ်းကိုဖြတ်မည်မဟုတ်။ ဒီ VW ထဲမှာသူ့ဟာသူမှစစ်မှန်တဲ့ကျန်ရစ်ခဲ့သည် ခလုတ်များနှင့်ခလုတ်များသည်မျှော်လင့်ထားသည့်နေရာများတွင်တည်ရှိသည်။ အသစ်သည်တီထွင်ထားသောမျက်နှာပြင်၏အချက်အလက်များကိုအဖုတစ်ခုတည်းဖြင့်အမြင့်တွင်ကြံဖန်ရိုးရှင်းစွာညှိနိုင်သည်။

 

Tiguan အသစ်သည်နည်းပညာကိုနှစ်သက်သောလူငယ်ပရိသတ်အတွက်ရည်ရွယ်ပြီးဖိနပ်စီးရန်သက်တောင့်သက်သာဖြစ်ပြီးဒုတိယတန်းခရီးသည်များအတွက် USB connector ကဲ့သို့သေးငယ်သည့်အရာကိုသေချာပေါက်တန်ဖိုးထားလိမ့်မည်။ မာလ်တီမီဒီယာစနစ်သည်မျက်နှာပြင်ပေါ်ရှိလက်ချောင်းတစ်ချောင်းကိုအလွယ်တကူတုံ့ပြန်ပြီးစမတ်ဖုန်းတစ်လုံးသို့လွယ်ကူစွာဆက်သွယ်နိုင်သည်။ အပိုအားသွင်းရန်ဒိုင်ခွက်သည် virtual ကားသစ်ကဲ့သို့ Audi ဖြစ်နိုင်ပြီး၎င်း၏စိတ်ကြိုက်ပြုလုပ်ရန်ရွေးချယ်စရာများစွာရှိသည်။ တကယ်တော့ဒါကပြည့်စုံကောင်းမွန်တဲ့ display တစ်ခုပါ။ dials တွေကိုလျှော့ချနိုင်ပြီးအဲဒါအများစုကို navigation အတွက်ပေးနိုင်ပါတယ်။

ထောင့်လိုင်းများနှင့်အကွာအဝေးအနည်းငယ်ကွဲပြားသောခလုတ်များတွင်၊ သက်သောင့်သက်သာမရှိသလောက်ဖြစ်သည်။ ပျော့ပျောင်းသောပလပ်စတစ်သည်လက်ချောင်းဖိအားကိုတွန်းလှန်နိုင်သဖြင့်၊ သို့သော်တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၎င်းသည်အတွင်း၌ ပို၍ တိတ်ဆိတ်ငြိမ်သက်လာခဲ့သည်။

 

Adaptive cruise control settings တွင်ပင် စိတ်အားထက်သန်မှုကို ခံစားရရှိသည် - crossover သည် နောက်ဆုံးအခိုက်အတန့်တွင် ရပ်သွားသကဲ့သို့ ဘရိတ်၏ထိရောက်မှုကို ပြတ်ပြတ်သားသားစမ်းသပ်သည့် crossover သည် အရှိန်ပြင်းပြင်းနှင့် ရုတ်တရက် ရုတ်တရက်တက်လာသည်။

ခလုတ်ကိုခလုတ်ဖြင့်ပြောင်းခြင်းပုံစံများကို“ စက်ပြင်” ရှိသောရှေ့ဘီးကားများ၌သာထိန်းသိမ်းထားပြီး၊ ဘီးလုံးမောင်းကားများတွင်အထူးအဝတ်လျှော်စက်တစ်လုံးရှိသည် - ၎င်းသည်လမ်းနှင့်လမ်းမအပြင်အဆင်များကိုပြောင်းလဲရန်လည်းတာဝန်ရှိသည်။ Eco-friendly နှင့်တစ် ဦး ချင်းကို Comfort, Normal and Sport သုံးခုတွင်ထည့်သွင်းထားသည်။ အဆုံးတွင်အကူအညီ၏အကူအညီဖြင့်သင်အရှိန်မြှင့် sensitivity နှင့်စတီယာရင်အားထုတ်မှုများအထိ၊ ထောင့်မီးများနှင့်ရာသီဥတု၏ပြင်းထန်မှုနှင့်အဆုံးသတ်နိုင်သည်။ စနစ်။ ဆီးနှင်းနှင့်ရေခဲများအတွက်မောင်းနှင်မှုချိန်ညှိချက်များကိုသီးခြားရွေးချယ်နိုင်သည်။

 

၁၈ လက်မအရွယ် disk များမှဒီဇယ် crossover သည်သက်တောင့်သက်သာရှိသည့်နေရာတွင်ပင်စီးနင်း။ စီးနင်းနိုင်သည်။ သို့သော်ယခင်မျိုးဆက်ကားများကဲ့သို့ပင်လမ်းပန်းဆက်သွယ်ရေးအခက်အခဲများကိုမဖော်ပြနိုင်ပါ။ ယေဘုယျအားဖြင့်ဒီဇယ် "Tiguan" ၏ဆိုင်းငံ့ခြင်းပုံစံများအကြားကွာခြားချက်များမှာနည်းနည်းလေးရှိသည်။ ဖြောင့်ဖြောင့်ဖြောင့်မတ်သောလမ်းပေါ်တွင်အစဉ်အမြဲရှိသည်။ ထို့နောက်သင်ကပြသထားသောအရိပ်အမြွက်ကိုစူးစမ်းသည်။ မြန်နှုန်းမြင့်မားစွာဖြင့်ကွာခြားမှုကိုသိသာထင်ရှားစေသည်။ ကီလိုမီတာ ၁၆၀ ကျော်ပြီးနောက်ကားသည်သက်တောင့်သက်သာဖြင့်ကစားနိုင်ပြီးအားကစားနည်းတွင်လက်အိတ်ကဲ့သို့ဖြစ်သည်။ ဓာတ်ဆီ SUV ကား၏အပြုအမူနှင့်ကွာခြားမှုများမှာ ၂၀ လက်မအရွယ်ဘီးများရှိသော်လည်း“ သက်တောင့်သက်သာ” ရှိခြင်းသည် ပို၍ သက်တောင့်သက်သာရှိပုံရသည်။ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်နှင့်အတူအမြန်နှုန်း ၇ ခုစက်ရုပ်ဂီယာအုံသည်ချောချောမွေ့မွေ့အလုပ်လုပ်သည်။ သို့သော်၎င်း၏အသံပြာသောအသံသည်ရှင်းလင်းစွာခွဲခြားနိုင်သည်။ ဒီဇယ်သည်တိတ်ဆိတ်နေပြီးအရှိန်မြှင့်ချိန်တွင်သာကြားနိုင်သည်။

"စက်ပြင်" ပေါ်တွင် Tiguan ကအလွယ်တကူကျွန်ုပ်ကိုအရူးလုပ်သည်။ ကျွန်ုပ်လမ်းသို့တက်ရန်ကြိုးစားသည်၊ နားမကြားသွားသည်။ တဖန်နောက်တဖန် start / ရပ်တန့်တိုင်းအခါတိုင်းအင်ဂျင်စတင်သည်။ လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်တစ် ဦး ကပြုံးပြလိုက်သည်။ သူဘာလင်၏ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုအတွင်းတွင်ခဏတာရပ်တန့်သွားမည်ကိုသူမသိသေးပါ။ ရှည်လျားပြီးနှေးကွေးသောအခိုးအငှေ့ညှိရာကိရိယာသည်ခြေနင်းသွားလာမှု၏အဆုံးမှာဆုပ်ကိုင်ထားသော clutch နှင့်ပေါင်းစပ်လိုက်သည်။ ထိုအခါ "အောက်ခြေ" ပေါ်တွင်မော်တာသက်မဲ့ - "ဒီဇယ်ဂိတ်" ၏ကောင်းမှုကုသိုလ်။ ဤဗားရှင်းသည်ကားသစ်၏ထင်မြင်ချက်ကိုအနည်းငယ်ပျက်စီးစေခဲ့သည်။ သို့သော်ယေဘုယျအားဖြင့်ဒုတိယမျိုးဆက် Tiguan သည်ပစ္စည်းကိရိယာများနှင့်မောင်းနှင်မှုအလေ့အထများအရ ပို၍ စျေးကြီးသောကားတစ်စီးဖြစ်သည်။

Tiguan အသစ်ကိုမူကွဲနှစ်မျိုးဖြင့်ဆက်လက်ကမ်းလှမ်းထားသည်။ "စီးတီး" သည်မြေသို့ပိုမိုနီးကပ်လာသည် (မြေပြင်မှရှင်းလင်းမှုသည်ယခုအခါ ၁၉၀ မီလီမီတာ) ဖြစ်ပြီးနိုင်ငံ၏စွမ်းရည်အနည်းငယ်ယိုယွင်းသွားသည် - ဝင်ပေါက်၏ထောင့်သည် ၁၇ ဒီဂရီဖြစ်သည်။ လမ်းမကြီး Tiguan သည်၎င်း၏ 190mm clearance ကိုဆက်လက်ထိန်းထားပေးပြီးရှေ့ bumper ကိုချုံ့သည်။ ဒါပေမယ့်လည်းဂျီ ometric မေတြီနိုင်ငံရဲ့စွမ်းရည်အနည်းငယ်ကျဆင်းသွားသည်။ ချဉ်းကပ်မှုထောင့်သည်ယခု ၂၆.၆ ဒီဂရီနှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင် ၂၅.၆ ဒီဂရီဖြစ်သည်။

ကားအသစ်ကိုစမ်းသပ်ရန်အတွက်လမ်းဖောက်ထားသောလမ်းသည်အတော်လေးရိုးရှင်းသည်။ စာနယ်ဇင်းသမားများကတူးဆွမည်ကိုပင်စီစဉ်သူများကစိုးရိမ်ကြသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်သူမသည်ကားအသစ်၏လမ်းဘေးအီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများသည်ပိုမိုကောင်းမွန်စွာအလုပ်လုပ်ကြောင်းပြသခဲ့သည်။ ပဉ္စမမျိုးဆက် Haldex clutch သည် torque အားချက်ချင်းလွှဲစေပြီး၊ off-road mode တွင်ဘရိတ်များသည်ဆိုင်းထိန်းထားသောဘီးများကိုလျင်မြန်စွာကိုက်စေသည်။ မြို့ပတ်ရထားမြင်ကွင်းစနစ်သည်အလွန်ကောင်းမွန်အောင်ကူညီပေးသည်။ သင်သည်အပေါ်မြင်ကွင်းသာမကဘဲထူးခြားသည့် 3D မော်ဒယ်ကိုလည်းပြသနိုင်သည်။ ကျဉ်းမြောင်းသောလမ်းများတစ်လျှောက်ကားမောင်းရန်လိုအပ်သည့်အခါနှစ်ဖက်ကင်မရာနှစ်ခုလုံးမှဓာတ်ပုံတစ်ပြိုင်နက်တည်းအဆင်ပြေသည်။

 

off-road mode ၌ "ဓာတ်ငွေ့" damped နှင့် shock absorbers ပျော့ပြောင်းပြီးလမ်းပေါ်တွင်သက်သောင့်သက်သာစီးနင်းနိုင်ပြီးအတားအဆီးကိုလွှဲ။ အောက်ခြေကိုမထိပါ။ ဒိုင်ခွက်တွင်အလိုအလျောက်ဖော်ပြသောသံလိုက်အိမ်မြှောင်နှင့်ရှေ့ဘီးများ၏အလှည့်အပြောင်းတို့သည်အလွန်အမင်းကြည့်နေခြင်းဖြစ်သည်။ သတ်မှတ်ချက်များစွာကိုပြောင်းလဲနိုင်သောတစ် ဦး ချင်းလမ်းကြောစနစ်အပြင်၎င်းကိုအဘယ်ကြောင့်လုပ်ဆောင်သင့်သည်ကိုမူရှင်းရှင်းလင်းလင်းမသိရသေးပါ။ ဥပမာအားဖြင့်တောင်ပေါ်မှဆင်းခြင်းကိုရပ်တန့်ခြင်းသည်အထောက်အကူပြုခြင်းသို့မဟုတ်ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကိုနူးညံ့အောင်ပြုလုပ်ပေးခြင်းကြောင့်၎င်းသည်လမ်းပေါ်တွင်တည်ဆောက်မှုကိုတိုးမြှင့်စေနိုင်သည်။ Tiguan သည်ပုံမှန်လမ်းပေါ်တွင်ပုံမှန်လည်ပတ်နေပြီးဖြစ်သောကြောင့်ဤအထင်ကြီးစရာကောင်းသောအီလက်ထရောနစ်အင်္ဂါရပ်များစွာသည်ဖျော်ဖြေရေးသဘောသဘာဝဖြစ်သည်။

 

တီဂွမ်သစ်သည်အကာအကွယ်ပေးထားသောareasရိယာများသို့သွားရန်နှင့်လမ်းပန်းဆက်သွယ်ရေးဆိုးရွားသည့်အခြေအနေများနှင့်ကြုံတွေ့နိုင်ခြေနည်းပါးသော်လည်းနယ်မြေအသစ်များကိုကျွမ်းကျင်ရန်အတွက်၎င်းစွမ်းရည်များလုံလောက်မှုရှိလိမ့်မည်။ မျက်စိကျစရာကောင်းသောဒီဇိုင်းများစွာနှင့်ဥရောပအပြင်ဘက်ကိုတန်ဖိုးထားရမည်ဖြစ်သည် အထူးသဖြင့်ယူနိုက်တက်စတိတ်အတွက်စက်ရုပ်သေတ္တာအစား“ အလိုအလျောက်” ပါသောခုနစ်ထပ်ဆံ့သောဗားရှင်းကိုကမ်းလှမ်းလိမ့်မည်။ ထို့အပြင် Coupe ကားတစ်စီးသည် crossover မိသားစုတွင်လည်းပေါ်လာလိမ့်မည်။

Tiguan အသစ်သည်ရုရှားသို့ ၂၀၁၇ ပထမသုံးလပတ်တွင်သာရောက်ရှိမည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည်မသိသောအများအပြားနှင့်ညီမျှခြင်းဖြစ်သော်လည်း၎င်းကို Kaluga တွင်ထုတ်လုပ်မည်လားဆုံးဖြတ်ခြင်းမရှိသေးသော်လည်းစျေးနှုန်းအတွက်ကြိုတင်တွက်ချက်မှုများမရှိသေးသော်လည်း crossover အသစ်သည်လက်ရှိထုတ်လုပ်မှုထက်ပိုမိုစျေးကြီးမည်ကိုနားလည်ခြင်းသာဖြစ်သည်။ ဤအကြောင်းကြောင့် VW သည်ပထမမျိုးဆက် Tiguan ၏ထုတ်လုပ်မှုကိုမစွန့်လွှတ်ဘဲ၊ ရုရှားတွင်ကားများကိုအချိန်အတန်ကြာရောင်းချမည်ဖြစ်သည်။