မောင်းနှင်မှုဘေးကင်းရေး။ ယာဉ်မောင်းထိန်းချုပ်မှုစနစ်များ

ကားမောင်းနေစဉ် အာရုံစူးစိုက်မှုသည် အန္တရာယ်ကင်းစွာ မောင်းနှင်ခြင်း၏ အဓိကအချက်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ လက်ရှိတွင် မော်တော်ယဉ်အသုံးပြုသူများသည် ဤနယ်ပယ်တွင် ခေတ်မီနည်းပညာများ၏ ပံ့ပိုးမှုကို အားကိုးနိုင်သည်။

Skoda Auto Szkoła မှ နည်းပြဆရာ Radosław Jaskulski က ရှင်းပြသည့်အတိုင်း၊ လမ်းကိုကြည့်ရှုခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်တွင် အဓိကအချက်သုံးချက်ရှိပါသည်။ ပထမအချက်က ဒါက ကျွန်တော်တို့ ကြည့်နေတဲ့ ဧရိယာပါ။ အတတ်နိုင်ဆုံး ကျယ်သင့်ပြီး လမ်းပတ်ပတ်လည်ကိုလည်း ဖုံးအုပ်ထားသင့်ပါတယ်။

“ပတ်ဝန်းကျင်ကို ဂရုမစိုက်ဘဲ လမ်းမပေါ်ကိုပဲ အာရုံစိုက်ထားခြင်းအားဖြင့် လမ်းထဲကို ဝင်လာတဲ့ ယာဉ်တစ်စီး ဒါမှမဟုတ် လမ်းဖြတ်ကူးဖို့ ကြိုးစားနေတဲ့ လမ်းသွားလမ်းလာတွေကို သတိပြုမိဖို့က အရမ်းနောက်ကျနေပြီ” လို့ သင်တန်းပို့ချသူက ပြောပါတယ်။

ဒုတိယအချက်မှာ အာရုံစူးစိုက်မှုဖြစ်သည်။ ယာဉ်မောင်းသည် နိုးကြားမှု၊ နိုးကြားမှုနှင့် လျင်မြန်စွာတုံ့ပြန်ရန် အသင့်ဖြစ်နေသော အလုပ်အပေါ် အာရုံစိုက်ခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။ အကယ်၍ သူသည် လမ်းမပေါ်မှ ဘောလုံးခုန်နေသည်ကို မြင်ပါက၊ ၎င်းကို ဖမ်းရန်ကြိုးစားသူသည် လမ်းပေါ်ထွက်ပြေးရန် မျှော်လင့်နိုင်သည်။

“ပတ်ဝန်းကျင်ကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာနိုင်စွမ်းကြောင့် တုံ့ပြန်ဖို့ အချိန်ထပ်ရတယ်၊ ဘာဖြစ်နိုင်လဲဆိုတာ ငါတို့သိတယ်” ဟု Radoslav Jaskulsky က အလေးပေးဖော်ပြသည်။

စိတ်နေစိတ်ထားနှင့် ပင်ကိုယ်စရိုက်များ သို့မဟုတ် စိတ်ပိုင်းဆိုင်ရာ မော်တာနှင့် စိတ်ပိုင်းဆိုင်ရာကြံ့ခိုင်မှုကဲ့သို့သော ဘီးနောက်ကွယ်ရှိ ယာဉ်မောင်း၏အပြုအမူအပေါ် လွှမ်းမိုးသည့် အခြားအစိတ်အပိုင်းများစွာလည်း ရှိပါသည်။ ယာဉ်မောင်းသည် မောပန်းနွမ်းနယ်လာသဖြင့် နောက်ဆုံး အဆုံးအဖြတ်နှစ်ခုမှာ ပိုဆိုးလာသည်။ သူကားကိုကြာကြာမောင်းလေ၊ သူ့စိတ်ပိုင်းဆိုင်ရာနှင့် စိတ်ပိုင်းဆိုင်ရာစွမ်းဆောင်ရည် နိမ့်ကျလေဖြစ်သည်။ ပြဿနာမှာ ကားမောင်းသူသည် မောပန်းနွမ်းနယ်နေသည့်အချိန်ကို အမြဲမဖမ်းနိုင်ပါ။

ကံမကောင်းစွာပဲ၊ တစ်ခါတစ်ရံတွင် ယာဉ်မောင်းသည် ယာဉ်ကြောဆိုင်းဘုတ်ကို လွတ်သွားသောအခါတွင် ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုကိုသာ သတိပြုမိသည် သို့မဟုတ် ပိုဆိုးသည်မှာ ယာဉ်မတော်တဆမှု သို့မဟုတ် မတော်တဆမှုတွင် ပါဝင်သူဖြစ်လာသည်။

အော်တိုဒီဇိုင်နာများသည် ကားမောင်းနေစဉ် အသုံးပြုသူများကို ပံ့ပိုးပေးသည့် စနစ်များဖြင့် ၎င်းတို့၏ကားများကို တပ်ဆင်ခြင်းဖြင့် ယာဉ်မောင်းများကို ကူညီရန် ကြိုးစားနေပါသည်။ ထိုကဲ့သို့သော စနစ်များကို လူကြိုက်များသော အမှတ်တံဆိပ်များ၏ မော်ဒယ်များတွင်လည်း ထည့်သွင်းထားသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ Skoda သည် ယာဉ်မောင်း၏အပြုအမူကို စောင့်ကြည့်ပြီး ယာဉ်မောင်းပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုကို သိရှိနိုင်သည့် အရေးပေါ်လက်ထောက်စနစ်ကို ပေးဆောင်ထားသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ယာဉ်မောင်းသည် အချိန်အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ မရွေ့ကြောင်းကို စနစ်က သတိပြုမိပါက၊ သတိပေးချက်တစ်ခု ပေးပို့မည်ဖြစ်သည်။ ယာဉ်မောင်းထံမှ တုံ့ပြန်မှုမရှိပါက၊ ယာဉ်သည် တိုတောင်းသောထိန်းချုပ်ထားသော ဘရိတ်ဆွဲခြင်းကို အလိုအလျောက်ထုတ်ပေးမည်ဖြစ်ပြီး ယင်းက မကူညီပါက ယာဉ်သည် အလိုအလျောက်ရပ်တန့်ကာ အချက်ပေးစနစ်ကို ဖွင့်ပေးမည်ဖြစ်သည်။

မကြာခဏဆိုသလို သတိပေးဆိုင်းဘုတ်ကို နောက်ကျမှ သတိပြုမိခြင်း သို့မဟုတ် လုံးဝမမြင်နိုင်ခြင်းတို့ကြောင့် မတော်တဆဖြစ်တတ်ပါသည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ Travel Assist စနစ်သည် ကားရှေ့ မီတာ 50 အထိ လမ်းအမှတ်အသားများကို စောင့်ကြည့်ပြီး Maxi DOT ဖန်သားပြင် သို့မဟုတ် သတင်းအချက်အလက်ပေးသည့်စနစ်တွင် ၎င်းတို့အကြောင်းပြသကာ ယာဉ်မောင်းအား အသိပေးခြင်းတို့ကို ကူညီပေးပါမည်။

အသုံးဝင်သည်မှာ Lane Assist သို့မဟုတ် Traffic Jam Assist ဖြစ်ပြီး၊ Lane Assist သည် တက်ကြွသော အပျော်စီးထိန်းချုပ်မှုဖြင့် ပေါင်းစပ်ထားသည်။ တစ်နာရီကို ကီလိုမီတာ 60 နှုန်းအထိ မောင်းနှင်နိုင်ပြီး လူရှုပ်တဲ့လမ်းတွေပေါ်မှာ ဖြည်းညှင်းစွာ မောင်းနှင်တဲ့အခါ စနစ်က ယာဉ်မောင်းကို အပြည့်အဝ ထိန်းချုပ်နိုင်ပါတယ်။ ထို့ကြောင့် ကားသည် ရှေ့ကားနှင့် အကွာအဝေးကို စောင့်ကြည့်နေသောကြောင့် ယာဉ်မောင်းသည် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှု အခြေအနေကို အဆက်မပြတ် ထိန်းချုပ်နိုင်စေရန် သက်သာရာရစေသည်။

သို့သော်လည်း Skoda မှအသုံးပြုသော ဘေးကင်းရေးနှင့် ယာဉ်မောင်းအကူအညီစနစ်များသည် အဆိုပါယာဉ်များကို အသုံးပြုသူများအတွက်သာ ဝန်ဆောင်မှုပေးပါသည်။ ၎င်းတို့သည် အခြားလမ်းအသုံးပြုသူများ၏ ဘေးကင်းရေးကိုလည်း အထောက်အကူပြုသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ယာဉ်မောင်းသည် ပြုတ်ကျပါက၊ ၎င်း၏အပြုအမူကို ထိန်းချုပ်သည့်စနစ်သည် အသက်ဝင်လာပါက၊ ကား၏ မထိန်းချုပ်နိုင်သော ရွေ့လျားမှုကြောင့် ဖြစ်ရသည့် အန္တရာယ်ကို လျှော့ချနိုင်သည်။