Bentley Flying Spur 2014 ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း။

Bentley ၏ပြောင်မြောက်သောတံခါးလေးပေါက်ဆီဒင်၏နောက်ဆုံးထွက်အပ်ဒိတ်ကို အလယ်အလတ်ဘဝအပ်ဒိတ်တစ်ခုအဖြစ် အလွယ်တကူပယ်ဖျက်နိုင်သည်။ သို့သော်၊ Flying Spur ၏ ပွတ်တိုက်မှုနောက်ကွယ်တွင် ပိုမိုနက်ရှိုင်းပြီး ဖိစီးမှုပြဿနာတစ်ခု ရှိနေပါသည်။

Bentley ၏ ချမ်းသာသော ဖောက်သည်များသည် လောင်စာဆီဈေး မြင့်တက်မှုနှင့် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု ဥပဒေများ တင်းကျပ်ခြင်း၏ ဘဏ္ဍာရေးဆိုင်ရာ သက်ရောက်မှုကို ကြံ့ကြံ့ခံ ရင်ဆိုင်နိုင်သော်လည်း၊ ကုမ္ပဏီသည် သုံးပုံတစ်ပုံနှင့် ရုန်းကန်ရနိုင်သည်။ ကမ္ဘာ့ဈေးကွက်ကြီးများတွင် စီးပွားရေးကျဆင်းမှု။

လှိုင်းလေထန်နေသော ဤပင်လယ်ပြင်တွင် အရှိန်အဟုန်နှင့် တည်ငြိမ်မှုကို ထိန်းသိမ်းရန်အတွက် ဗြိတိန် (ဂျာမနီဆိုသော်ငြား) marque သည် ရုရှား၊ တရုတ်နှင့် ကိုရီးယားတို့ကဲ့သို့သော စျေးကွက်သစ်များကို ပစ်မှတ်ထားသည်။

ထို့အပြင်၊ ပြိုင်ဖက်အသစ်များသည် မိုးကုတ်စက်ဝိုင်းတွင် ပေါ်လာသည်။

Continental range အတွက် Bentley ၏ အင်ဂျင်နီယာချုပ်နှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေး အင်ဂျင်နီယာချုပ် Paul Jones က အထူးသဖြင့် လာမည့် Porsche Panamera၊ Aston Martin Rapide နှင့် အမည်မဖော်ရသေးသည့် အလယ်အလတ်တန်းစား Rolls-Royce တို့မှ ပြိုင်ဆိုင်မှုသည် သုံးစွဲသူများကို ဆွဲဆောင်လိမ့်မည်ဟု ပြောကြားခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့် အလယ်အလတ်ဘဝ Continental Flying Spur အသစ်။

“အခု 560 နဲ့ Speed ​​မော်ဒယ်နှစ်မျိုးနဲ့ ကားရဲ့ဆွဲဆောင်မှုကို ချဲ့ထွင်လိုက်တဲ့အတွက် သုံးစွဲသူတွေက ဇိမ်ခံပြီး သက်တောင့်သက်သာရှိတဲ့ အမျိုးအစား ဒါမှမဟုတ် အပိုစွမ်းဆောင်ရည်ရှိတဲ့ တစ်စီးကို ရွေးချယ်နိုင်ပါတယ်” လို့ Jones က ဆိုပါတယ်။

၎င်း၏ တံခါးနှစ်ပေါက်ညီမဖြစ်သော Continental GT ကဲ့သို့ပင် ပြန်လည်ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော Flying Spur သည် ခြောက်လီတာဆလင်ဒါ 12-ဆလင်ဒါအင်ဂျင်ကို 449 kW (600 hp) အထိ မြှင့်တင်ပေးသည့် စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် ရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။

torque သည် 750Nm မှ 1750Nm မှ 5750-650rpm တွင် 2475Nm အထိ အထင်ကြီးစရာကောင်းသောကြောင့် ဤ Speed ​​​​မော်ဒယ်သည် ၎င်း၏ အဆီဓာတ် 100kg ကိုယ်ထည်အား စမတ်ကျသော 4.8 စက္ကန့်အတွင်း XNUMXkm/h အထိ ရရှိနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

Flying Spur တံခါးလေးပေါက်ဆီဒင်ကားကို ယခုလတွင် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းတွင် ရောင်းချသွားမည်ဖြစ်ပြီး နိုဝင်ဘာလတွင် သြစတြေးလျသို့ ဒေါ်လာ ၃၇၀,၅၀၀ ဝန်းကျင်ဖြင့် ဇိမ်ခံကားခွန် ၄၀၀,၂၀၀ ရာခိုင်နှုန်း ကောက်ခံမည်ဖြစ်သည်။ မြန်နှုန်းသည် $370,50033 ကုန်ကျဖွယ်ရှိသည်။

အပြင်ပိုင်း၊ အတွင်းပိုင်းသည် ၂၀၀၅ ခုနှစ်တွင် ရောင်းချခဲ့သည့် ယခင်မော်ဒယ်နှင့် အလွန်ဆင်တူသည်။

ပိုကြီးပြီး တည့်မတ်သည့်ကင်၊ ပိုကျယ်သော ဆေးသုတ်ခြင်းနှင့် ကူရှင်ရွေးချယ်မှု၊ ပါဝါ-ချိန်ညှိနိုင်သော နောက်ထိုင်ခုံများအပါအဝင် အဆင့်မြင့်အင်္ဂါရပ်များနှင့် ဆန်းသစ်တီထွင်ထားသော ငါးပြားပြတင်းပေါက်မှန်များအပါအဝင် ဆူညံသံလျှော့ချရေးဆိုင်ရာ အပြောင်းအလဲများရှိပါသည်။

ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို ပြန်လည်ချိန်ညှိထားပြီး၊ 19 လက်မဘီးများသည် Standard ဖြစ်ပြီး၊ 20-လက်မဘီးများသည် 560 နှင့် Speed ​​တွင် Standard တို့ကို ရွေးချယ်နိုင်ကာ Speed ​​သည် ပိုမိုကြာရှည်ခံနိုင်စေရန်အတွက် အဓိက အင်ဂျင်ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများကို ရရှိသည်။

Bentley သည် Flying Spur အသစ်သည် ကားထုတ်လုပ်သူ၏ ရောင်းအားကို မြှင့်တင်ရန် မျှော်လင့်မထားပေ။

အလားတူ Bentley အစီးရေ 2008 ခန့်ကို 10,000 ခုနှစ်တွင် ထုတ်လုပ်နိုင်မည်ဟု ခန့်မှန်းထားပြီး 2007 ခုနှစ်အတွင်း ကမ္ဘာ့စီးပွားရေး ဈေးကွက်များတွင် ငြိမ်သက်နေသော ငွေကြေးနှေးကွေးမှုမှ ပျက်စီးမှုများကို ထင်ဟပ်စေပါသည်။

Flying Spur ဆီဒင် ၁၂ စီးခန့်သည် လပေါင်း ၃၅၀၀ ကျော် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းတွင် ရောင်းချရဖွယ်ရှိသည်။

သြစတြေးလျတွင် Bentley ဒေသဆိုင်ရာမန်နေဂျာ Ed Stribig က ၂၀၀၈ ခုနှစ်တွင် Bentley ရောင်းချမှု 130 ခန့်ရှိပြီး 2008 စီးခန့်သည် Flying Spurs ဖြစ်လာလိမ့်မည်ဟု မျှော်လင့်ထားသည်။

လမ်းပေါ်မှာတော့ ဒီကားကြီးကြီးကို တွေ့လိုက်ရတယ်။ ပုံများသည် 5.3m အရှည်နီးပါးကို ဖုံးကွယ်ထားရန် လှပတင့်တယ်သော အကွေးအကောက်များနှင့် cones များကို အသုံးပြုထားသောကြောင့် Commodore ပုံသဏ္ဌာန်ကို ပြသထားသည့် ဓာတ်ပုံများသည် လှည့်ဖြားခြင်းပင်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် အခြားအသွားအလာများကို သာလွန်ကောင်းမွန်စေနိုင်သည်ကို သင်သတိပြုမိပါသည် (ဤစမ်းသပ်မှုပြုလုပ်သည့် အမေရိကန်အဝေးပြေးလမ်းမကြီးများပေါ်တွင်ပင်) သို့သော် သင်မိုင်ပိုမောင်းလေ၊ အလုပ်ပိုခက်ခဲလေဖြစ်သည်။

ကားအသွားအလာ ကြပ်လာသော်လည်း အခန်းတွင်းသည် ပြတင်းပေါက်များ တီဗီဖန်သားပြင်များကဲ့သို့ ကောင်းစွာ ကာရံထားသည်။

Bentley သည် ၎င်း၏ငါးလွှာ acoustic glass သည် သွားလာမှုတွင် ပတ်ဝန်းကျင်အသံကို 60% နှင့် မြန်နှုန်းမြင့် 40% ဖြင့် လျှော့ချပေးသည်ဟု ဆိုကာ ခေါင်းကြီးပိုင်းများ ထုတ်ခဲ့သည်။ ၎င်းသည် လက်ရှိ Flying Spur နှင့် နှိုင်းယှဉ်ထားသည်။

၎င်းသည် ခရီးသည်များအတွက် ကောင်းမွန်သော်လည်း ယာဉ်မောင်းသည် ကားများ၏ လက်တွေ့ကမ္ဘာနှင့် လုံးဝကင်းကွာသွားသည်ဟု ခံစားရပေမည်။

ကံကောင်းစွာဖြင့်၊ V12 အင်ဂျင်၊ Volkswagen မှ ပိတ်ဆို့ထားသော V6 အင်ဂျင်နှစ်တန်း၊ နှင့် ဟင်းခတ်အမွှေးအကြိုင်များပြုလုပ်ရန် အမြန်ပြောင်းနိုင်သော Tiptronic ဂီယာခြောက်ခု ရှိပါသည်။

ကားအတွင်းခန်းသည် ထုထည်ကြီးမားသည်- 2750 ကီလိုဂရမ် ခြောက်သွေ့ပြီး ခရီးသည် နှစ်ဦးနှင့် 90 လီတာ ပရီမီယံဝမ်းအပြည့်ပါသည့် 3.1 တန်အထိ အသုံးပြုနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ သို့သော်လည်း ပြိုင်ဘက်ကင်းသော လွယ်ကူမှုဖြင့် မီးပွိုင့်များမှ ဝေးရာကို ဆွဲထုတ်နေဆဲဖြစ်သည်။

560 သည် လျင်မြန်သော စက်ဖြစ်သောကြောင့် Speed ​​မှ ပို၍ မျှော်လင့်နိုင်သည်။ ဒါပေမယ့် စွမ်းဆောင်ရည်ပိုင်းခြားနားချက်ကတော့ ဆုပ်ကိုင်ရခက်တဲ့ Flying Spur ရဲ့ လေယာဉ်မှူးခန်းကို အပြင်ကနေ ခွဲထုတ်နိုင်တဲ့ စွမ်းရည်ပါပဲ။ သို့သော် Speed ​​​​သည် ပိုမိုပြင်းထန်သောစက်ဖြစ်ပြီး လေ့ကျင့်မှုတစ်ခုတည်းတွင် ၎င်း၏တည်ရှိမှုကိုပြသခဲ့သည်၊ အစွယ်နှင့် အိတ်ဇောမြည်ပြီးနောက် အရှိန်မြှင့်စက်ကို လွှတ်ပါ။

ဟုတ်ပါတယ်၊ အဲဒီ နက်နဲတဲ့ ဘေ့စ်ဟိန်းသံကို ကောင်းကောင်း အသံတိတ်သွားပါတယ်။ ဒါပေမယ့် အဲဒါရှိတယ်၊ Bentley က မင်းကို ကြားခွင့်ပေးတယ်။

အရှိန်အဟုန်က ချီးကျူးစရာကောင်းပေမယ့် ကျော်တက်တာက လန့်စရာကောင်းတဲ့ အလယ်အလတ်တန်းစားထက်တောင် ပိုကောင်းပါတယ်။ ဘရိတ်တွေက အံ့သြစရာပဲ။ Bentley က အဆိုပါ 405mm ဘီးများသည် ထုတ်လုပ်ရေးကားနှင့် Speed ​​တွင် အကြီးဆုံးဖြစ်ပြီး စိတ်ကြိုက်ရွေးချယ်နိုင်သော ကာဗွန်ဘီးများအတွက် ရှေ့ 420mm တွင် ပိုကြီးသည်ဟု Bentley မှ ပြောကြားခဲ့သည်။

စီးရတာ သက်တောင့်သက်သာရှိမယ်လို့ မျှော်လင့်ထားပြီး ကိုင်တွယ်ရတာ ရိုးရှင်းပြီး မျက်စိကို သာယာစေပါတယ်။ ကိုယ်တွင်းကလီစာများကို လေဝင်လေထွက် ရပ်တန့်စေသော ထိန်းချုပ်ကိရိယာများသည် ၎င်းတို့၏ ထိရောက်မှုနှင့် အသုံးပြုရလွယ်ကူမှုကို အထင်ကြီးစေပါသည်။