Bentley Continental V8 S နှင့် Mercedes-AMG S 63 တို့ကို စမ်းသပ်မောင်းနှင်ပါ- ရေနွေးငွေ့တူတူနှစ်ချောင်း

Mercedes-AMG S 63 Coupéအသစ်နှင့် Bentley Continental GT V8 S တို့၏ဂုဏ်အသရေသည်အကန့်အသတ်မဲ့နီးပါးစွမ်းအားရှိသည်။

အသစ်စက်စက် Mercedes-AMG S 63 Coupéနှင့်မြင့်မားသော Bentley Continental GT V8 S နှစ်ခုစလုံးသည်စွမ်းအားအကန့်အသတ်မရှိရှိသော်လည်းတက်ကြွသောမောင်းနှင်မှုဝါသနာရှင်များအကြားကောင်းစွာအသိအမှတ်ပြုခြင်းမခံရပါ။ အနည်းဆုံးကြောင်းမကြာသေးမီကသည်အထိဖြစ်ခဲ့သည်။ အားလုံးဂုဏ်အသရေအများကြီးကတိပေး, အားလုံးအရိုအသေအတွက်တစ် ဦး ခက်ခဲ duel ။

မကြာသေးမီက AMG သတင်းဌာနနှင့် ဆွေးနွေးခဲ့ပါသည်။ A-Class သည် 381 hp အင်ဂျင်၊ Mercedes-AMG GT Black Series ကို ရရှိမည်ဖြစ်ပြီး နောက်ဆုံးတွင် ကျွန်ုပ်တို့ထံ လွှဲပြောင်းပေးမည့်အချိန်သည် ကွဲပြားခြားနားသောအရာများအကြောင်းဖြစ်သည်။ နောက်ဆုံးတွင်၊ အသေးအဖွဲအကြောင်းအရာများပြီးနောက်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် Mercedes-AMG S 63 Coupé သို့ ရောက်ရှိပါသည်။ လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်တွေက ဘာကြောင့် သူ့အကြောင်း ဘာမှ မရေးရသေးတာလဲလို့ မေးတယ်။ "ကောင်းပြီ၊ ငါတို့မဂ္ဂဇင်းက အားကစားကားဖြစ်လို့!" "ဟားဟား၊ ဒါပေမယ့် သူက တော်တယ်!" "ဟာသ​တွေ​ဘေးမှာ?" -"ဟုတ်ပါတယ်!" ဒါကြောင့် ဟင်းချိုကို လှီးဖြတ်လိုက်တယ်။

အခု ခြစ်ရပြီ။ မူအရ၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ကုန်အမှတ်တံဆိပ်ကိုယ်စားလှယ်များ၏ ထုတ်ပြန်ချက်များကို မယုံကြည်ပါ - ဤသည်မှာ ကိုယ်ရေးကိုယ်တာမဟုတ်ပါ၊ ပရော်ဖက်ရှင်နယ်ကျင့်ဝတ်၏ကိစ္စသာဖြစ်သည်။ တံခါးနှစ်ပေါက်ပါသော S-Class ၏ AMG ဗားရှင်းတွင်၊ ၎င်းသည် သံတမန်နည်းအရ မည်သို့လုပ်ဆောင်ရမည်ဟူသောအချက်ကို ထည့်သွင်းထားသည်။ - ၎င်း၏အသွင်အပြင်ကြောင့် အထူးသဖြင့် မိုဘိုင်းလ်ဖြစ်ခြင်း၏ အထင်အမြင်ကို မပေးတတ်ပါ- အမျိုးသမီးတင်ပါးများ၊ ထူထဲသောထိုင်ခုံများ၊ ဝမ်းဗိုက်ငယ်များကဲ့သို့ စူလာများစွာရှိသော ကြီးမားသော ဒက်ရှ်ဘုတ်တစ်ခု။ ဒါပေမယ့် အခြေခံအချက်အလက်က ဆီဒင်ထက် ပိုတိုတဲ့ wheelbase၊ ပိုကျယ်တဲ့လမ်းကြောင်းနဲ့ - ဆန္ဒရှိမယ်ဆိုရင် - အထူးပြိုင်ကားဆက်တင်တွေနဲ့ dual transmission ပါ။

Bentley Continental GT V8 S - အလွန်ဟောင်းသော်လည်း ထာဝရနုပျိုသည်။

ထို့အပြင် ပြိုင်ဖက် Bentley Continental GT သည် အလွန်ပါးလွှာသည်ဟု ယူဆခြင်းမျိုး တစ်ခါမှ မကြုံဖူးပါ - ၎င်းသည် ကျက်သရေရှိရှိ သိသာထင်ရှားသော အလေးချိန် ပြဿနာများမှ အာရုံကို ဖယ်ခွာနိုင်ခဲ့သည် - ဥပမာအားဖြင့်၊ ဥပမာအားဖြင့်၊ သင်္ကေတသတ္တု အဆို့ရှင်ထုပ်များကဲ့သို့သောအသေးစိတ်အချက်အလက်များကို အသုံးပြုခြင်းအားဖြင့်၊ ဆေးခြယ်ထားသော ပရိဘောဂများ သို့မဟုတ် Monaco Yellow shock therapy မှတဆင့် တိုက်ရိုက်။ သူနဲ့လိုက်ဖက်တယ်! ဆယ့်နှစ်နှစ်ကြာ ထုတ်လုပ်ပြီးနောက်တွင် သူသည် အသက်ကြီးတော့မည်မဟုတ်ပေ။ သူ့ခန္ဓာကိုယ်ကို အသိစိတ်ရှိရှိ ဂရုစိုက်မှုကြောင့် ဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်သည် - 2011 ခုနှစ်တွင် သူသည် ရှုပ်ထွေးသော မျက်နှာကို မြှင့်တင်ပေးခဲ့သည်။ ချပ်ဝတ်တန်ဆာကို အဓိကထားလုပ်ဆောင်မည့် နောက်ထပ်အသေးဆုံးတစ်မျိုးသည် လာမည့်မော်ဒယ်တွင် ထွက်ပေါ်လာမည်ဖြစ်သည်။ သူ့အသက်ရှည်ရခြင်း၏ နောက်ထပ်အကြောင်းရင်းတစ်ခုမှာ သူသည် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာချိန်မှစ၍ သူမျှော်မှန်းထားသည့် အခန်းကဏ္ဍကို ဆက်လက်ကျွမ်းကျင်နေခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။

အကယ်၍ သင်ကပထမ ဦး ဆုံးစွမ်းဆောင်နိုင်မှုသည်အကန့်အသတ်ရှိကြောင်းသင်သဘောတူပါက အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော်မော်ဒယ်သည် VW Phaeton ပေါ်တွင်အခြေခံထားသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ သင်ထိုကဲ့သို့သောကားတစ်စီးကိုမောင်းနှင်သည်ဆိုပါကငါမသိပေ၊ သို့သော်လမ်းခရီးပြောင်းလဲမှု၏စည်းကမ်းချက်များအရ၎င်းသည်ရိုးရိုးလေးဖြစ်သည်။ Bentley Continental ကိုပိုမိုပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်သောအပြုအမူအဖြစ်မည်သို့တွန်းလှန်ရန်ကြိုးပမ်းပါစေ၊ မည်သည့်အရာကမျှလုပ်ဆောင်နိုင်ခြင်းမရှိသည့်အမှတ်သို့မလွှဲမရှောင်သာရောက်ရှိသွားလိမ့်မည်။ ယခုမှာကျွန်ုပ်တို့သည်ဤအချက်ကိုရောက်ရှိနေပြီဖြစ်သည်။

တစ်ခုတည်းသောပြproblemနာကတော့ Bentley ကဒီဟာကိုသည်းမခံချင်ဘဲ "ပိုပြီးပြောင်းလဲနေသော" ရွေးချယ်စရာအသစ်များကိုတစ်ခုပြီးတစ်ခုကမ်းလှမ်းခြင်းဖြစ်သည်။ Speed ​​မော်ဒယ်လ်များစွာသည်၎င်းတို့အတွက်အောင်မြင်နိုင်ဆဲဖြစ်သည်၊ အကြောင်းမှာအနည်းဆုံးမှန်ကန်သောလမ်းကြောင်းတွင်ရှိနေခြင်းသည်တကယ်မြန်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ သို့သော် Supersports (သို့) မကြာသေးမီက GT3-R ကဲ့သို့သောအခြားသူများအားလုံးသည်သူတို့၏တောင်းဆိုချက်များကိုသက်သေပြရန်ပျက်ကွက်ခြင်းသို့မဟုတ်တိုက်ရိုက်တိုက်မှုဖြစ်ပွားခြင်းကိုရှောင်ရှားခြင်းတို့ဖြစ်သည်။

Bentley Continental V2324 S သည်အလေးချိန် ၈ ကီလိုဂရမ်ရှိသည်။

ကျွန်ုပ်တို့၏စမ်းသပ်မှု၏သူရဲကောင်းဖြစ်သော Bentley Continental V8 S သည် ၎င်း၏ခါးသီးသောအရသာနှင့် အားလုံး၏သဟဇာတဖြစ်နိုင်ဆုံးဖြစ်သည့် Bentley Continental V8 S သည် မည်သည့်အခါမျှ ထိန်းသိမ်းမရနိုင်သောကတိများအပြည့်ရှိသည်။ ဤတွင် ၎င်းတို့သည် အားကစားစွမ်းရည်၊ သွက်လက်မှု၊ ပြတ်သားသောတုံ့ပြန်မှုနှင့် အတိုင်းအတာအသစ်တစ်ခုအကြောင်း ရေးကြသည်။ ဤအရာများ လုံးဝမမှန်ပါ - ဒဏ္ဍာရီလာ မောင်းနှင်မှု သက်တောင့်သက်သာရှိမှုပင် မဟုတ်ပါ။ သာမာန် V12 နှင့် ပိုခိုင်ခံ့သော၊ ပိုလေးသော ရှေ့မျက်နှာစာ WXNUMX နှင့် အခြားမိသားစုဝင်များ၏ နောက်ခံကို ယှဉ်ကြည့်သောအခါမှသာ သူတို့စိတ်ထဲတွင် တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းရှိနေသည်များကို နားလည်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။

S-model ၏ပြောင်းလဲမှုများသည် အပေါ်ယံအားဖြင့်မဟုတ်ကြောင်း သတိပြုပါ။ ကိုယ်ထည်သည် 10 မီလီမီတာ ကျဆင်းသွားကာ အရာအားလုံး ပိုမာကျောလာသည် - အရှေ့ဘက် (45%) နှင့် အနောက် (33%) ဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ အင်ဂျင်တပ်များ - 70 ရာခိုင်နှုန်း၊ stabilizers - 54 ရာခိုင်နှုန်း။ . ရိုးရိုးသားသားပြောရလျှင်၊ ၎င်းသည် သမားရိုးကျကားများ၏ ကိုယ်ထည်ကို သိသိသာသာပြောင်းလဲစေလိမ့်မည်၊ သို့သော် Bentley Continental V8 S တွင်၊ အနည်းငယ်ပိုတင်းကျပ်သောထောင့်များနှင့် လမ်းပေါ်ရှိပိုမိုတိကျသောတုံ့ပြန်ချက်များဖြင့် ပြောင်းလဲမှုကို သင့်လက်ချောင်းထိပ်တွင်သာ ခံစားနိုင်သည်။ အခြားကိစ္စများတွင် ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်သည့် အခြားအကျိုးသက်ရောက်မှုများသည် ဤနေရာတွင် ထုတ်ဖော်ပြောဆိုခြင်းမျိုး လုံးဝမဟုတ်ပါ၊ သို့မဟုတ် ကြီးမားသောအစုလိုက်အပြုံလိုက်ဖြင့် ဖိနှိပ်ထားသည်။ 2324 ကီလိုဂရမ်သည် နောက်ကောက်ချရန် မလိုအပ်သည့် ဘေးတိုက်တွန်းအားများအတွင်း ကြီးမားသော အဖုအထစ်တစ်ခုဖြစ်သည်- Cayenne နှင့် အခြားအရာများသည် တန်ချိန်နှစ်တန် သို့မဟုတ် တစ်စုံတစ်ရာ အောင်မြင်နိုင်သည်ဆိုသည့် အထင်ကြီးလောက်စရာ သက်သေတစ်ခုဖြစ်သည်။

Bentley Continental GT V8 S သည်ပြင်းထန်စွာလှုပ်သည်

မဟုတ်ဘူး၊ Bentley ရဲ့ တကယ့်ပြဿနာက သူ့အလေးချိန်ကို မထိန်းနိုင်လို့ပါ။ ဆိုလိုသည်မှာ၊ ဥပမာ-ဆန့်ကျင်လှုပ်ခြင်းစနစ်များဖြင့် ထိန်းချုပ်ခြင်းအစား၊ ၎င်းတို့သည် အသုံးပြုထားသောအရှိန်အဟုန်၏ ဦးတည်ရာအပေါ် မူတည်၍ တုန်လှုပ်သွားသည် - ဘယ်၊ညာ၊ ရှေ့နှင့်နောက်။ ပြင်းထန်သော မောင်းနှင်မှုအတွင်းသာမကဘဲ ပြင်းထန်သောအကျိုးဆက်များနှင့် အဆက်မပြတ်ရှိနေခြင်း။

နေ့စဉ်အသက်တာ၌ပင်ခန္ဓာကိုယ်သည်ပုံမှန်အားဖြင့်ရွေ့လျားနေသည်။ ပိုမိုတင်းကျပ်သောဘရိတ်နှင့်အတူ Bentley Continental V8 S သည်ရှေ့တွင်ရပ်နေသည်။ အရှိန်မြှင့်စဉ်တွင်နှာခေါင်းကိုမြှင့်သည်၊ အားကစားပွဲများနှင့်ဖျော်ဖြေပွဲများတွင်လူအုပ်များလှည့်ပတ်နေသည်ကိုသင်တွေ့ကောင်းတွေ့ဖူးလိမ့်မည်။ ဤသည်မှာ Continental တွင်သင်ခံစားရသည့်အရာဖြစ်သည်။ ပို၍ ဂရုတစိုက်မောင်းနှင်မှုပုံစံဖြင့်ခန္ဓာကိုယ်လှုပ်ရှားမှုများကိုသတ်မှတ်ထားသောအကန့်အသတ်အတွင်းထားနိုင်သည်။

မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ ဒိုင်းနမစ်များ၏ တစ်ခုတည်းသောအရင်းအမြစ်မှာ မြင်းကောင်ရေ 528 hp ရှိသော လေးလီတာ bi-turbo အင်ဂျင်ဖြစ်ပြီး 680 Newton မီတာစွမ်းရည်ရှိသော အဆင့်နှစ်ဆင့်ကားကို ရှေ့သို့ဆွဲချခြင်းဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် မော်တော်ရွက်လှေပေါ်ရှိ ဂီယာတစ်ခုကဲ့သို့ အသံဖြစ်ပြီး အလုံးစုံစတိုင်နှင့် ကိုက်ညီပါသည်။ နှိုင်းယှဉ်စမ်းသပ်မှုတွင်၊ တာဘိုအားသွင်းကိရိယာများသည် စနစ်အား လျင်မြန်စွာဖိအားပေးကာ သင့်အား ကောင်းမွန်သောတွန်းအားတစ်ခုပြီးနောက်၊ စက်ရှေ့တွင် အရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့် ရှေ့သို့တွန်းပို့ပေးသည်။ ဤသည်မှာ Bentley ကိုယ်စားလှယ်သည် GT ၏ အေးဆေးတည်ငြိမ်မှု၊ ဂရုမစိုက်မှုနှင့် အထိန်းအကွပ်မရှိသော အခြားမျက်နှာကို ပြသသည်။ အရာအားလုံး - အတွင်းနှင့်ပြင်ပ - သူ့ထံမှအဆက်မပြတ်ပိုမိုတောင်းဆိုနေသူများသည်ဤမော်ဒယ်၏အမည်ဖြင့်ရေးထားသည်ဟူသောအချက်ကိုထည့်သွင်းစဉ်းစားသင့်သည်။

ဒိုင်းနမစ်နဂိုအတိုင်းဖြစ်သည့် Mercedes S 63 AMG 4Matic Coupé

Mercedes အတွက် ဒါက ကိစ္စမဟုတ်ဘူး - အဲဒါထက် ပိုရှိသေးတယ်၊ ဒါပေမယ့် မြင်ဖို့ မလွယ်ဘူး။ နည်းလမ်းများစွာဖြင့် ဤသည်မှာ မှန်သည် - ဥပမာအားဖြင့် "coupe" ဟူသော ဝေါဟာရသည် အထူးသဖြင့် တံခါးနှစ်ပေါက်မဟုတ်သည့် မော်ဒယ်များဖြစ်သည့် Daimler တွင် မည်သည့်အရာမျှနီးပါး မပြောတတ်ပါ။ ထို့အပြင်၊ "AMG" အညွှန်းသည် မြင့်မားသော အရှိန်အဟုန်ပြင်းပြင်းများကို မဆိုလိုပါ - ကြောက်မက်ဖွယ်ကောင်းသော အစောပိုင်း CL၊ ML သို့မဟုတ် GL မော်ဒယ်များကို ပြန်စဉ်းစားကြည့်ကြပါစို့။ ထို့အပြင် Mercedes-AMG S 63 သည် ယာဉ်မောင်းသည် မောင်းနှင်မှုခံစားချက်ကို မခံစားရကြောင်း သေချာစေရန်အတွက် အလျားရှည်သွားသည့်အချက်ဖြစ်သည်။ အိပ်ခန်းကိုသွားပြီး စောင်နဲ့ ခြုံလိုက်ပါ - သင်္ဘောပေါ်မှာ ခံစားရတာက ဒီလိုပါ။

အကာအရံများနှင့် ထူထပ်သော ကာရံမှုတို့သည် သင့်အား ပြင်ပကမ္ဘာနှင့် လုံးဝနီးပါး ခြားနားစေသည်။ 5,5 လီတာ V8 စွမ်းရည် 585 hp ပါရှိသည်။ - အဖွင့်အိတ်ဇောချပ်များပါရှိသော အားကစားမုဒ်တွင်ပင် - စတီယာရင်ဘီးနှင့် ဘရိတ်နင်းများသည် လေးစားဖွယ်အကွာအဝေးကို အမြဲထိန်းထားရန် အမြဲကြိုးစားနေသကဲ့သို့ ဂွမ်းမှ အသံထွက်သည့်အသံအဖြစ်သာ ထင်မြင်ပါသည်။ ပြတ်ပြတ်သားသား အမိန့်ပေးမှုများဖြင့် ဤပျော့ပျောင်းသော ကိုယ်ထည်အားလုံးကို တာဘိုအားသွင်းစက်နှစ်ခုမှ 900 (!) Newton မီတာကို စုပ်ယူသည့်အခါတွင်ပင် အမြန်နှုန်းသည် ကားအတွင်းခန်းထဲသို့ အမှန်တကယ် စိမ့်ဝင်သွားမည်မဟုတ်ပေ။ တစ်နည်းဆိုရသော်- တစ်နာရီ ကီလိုမီတာ 200 တွင် ဒုတိယအားသာချက်ရှိနေသော်လည်း Bentley နှင့် ပြေးခြင်းမှ ရရှိမှုသည် ပိုမိုသိသာသည်။

Mercedes AMG S63 4Matic Coupé ၏ သားရေပိုးအိမ်တွင်လည်း ကွဲပြားမှုများသည် အမှန်တကယ် ထက်ဝက်ခန့်ပင် ဖြစ်သည်။ Continental သည် အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ ဆိုးရွားသည်၊ နှေးကွေးပြီး နှေးကွေးနိုင်သည်၊ သို့သော် စတီယာရင်၊ အင်ဂျင်နှင့် ကိုယ်ထည်အားဖြင့် ပို၍ ထင်ထင်ရှားရှား သိနိုင်သည်။ Mercedes မော်ဒယ်နဲ့ မတူတာက - ချဲ့ကားတာ နည်းနည်းပြောရမယ်ဆိုရင် - စံပြမျဉ်းအတိုင်း စတီယာရင်ကို လှည့်ဖို့ပဲ လိုပါတယ်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ၎င်းသည် ရည်မှန်းချက်အချို့နှင့်ပင် အားကစားဆန်စွာ ရွေ့လျားနေသည်။ အနောက်ဝင်ရိုးကို အလေးပေးကာ ပါဝါစီးဆင်းမှုကို ဖြန့်ဝေပေးသည့် dual ဂီယာတစ်ခု၊ အထူး kinematics နှင့် ဒေါင်လိုက်ခြေချောင်းများတိုးမြှင့်ထားသော ရှေ့ဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ S-Class အတွက် အလွန်တိကျသောဆက်တင်များ - ဤအရာအားလုံးသည် အကန့်အသတ်မရှိ စိတ်အားထက်သန်မှုမရှိဘဲ ပြေပျောက်စေသည်။

S 63 AMG သည်သင်ထင်သည်ထက်ပိုမြန်သည်

နှိုင်းယှဉ်စစ်ဆေးမှုတွင် Mercedes-AMG S 63 Coupéသည် control circuit တွင်အကကိုဖျော်ဖြေခဲ့ပြီး ၁.၁၅.၅ မိနစ်သာဖြစ်သည်။ သို့သော်၎င်းသည် Bentley သာမကဤကြီးမားသော Mercedes အတွက်ကျွန်ုပ်တို့၏မျှော်လင့်ချက်များထက်သာလွန်သည်။ သို့သော်စက်သည်၎င်း၏စွမ်းဆောင်ရည်အောက်တွင်ကောင်းစွာလည်ပတ်ရသည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် Hockenheimring စစ်ဆေးမှုနေ့၏အခြေအနေသည်အကောင်းဆုံးနှင့်အလွန်ဝေးကွာသောကြောင့် - ၃၅ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်ဖြစ်သည်။ ထိုကဲ့သို့သောမီးဖိုသည်တာဘိုအားသွင်းစက်များသို့မဟုတ်တာယာများ၏အရသာနှင့်မကိုက်ညီသောကြောင့် Bentley ၏အဖြစ်အပျက်အရကျွန်ုပ်တို့သည်၎င်း၏အချိန်၏ဆယ်ပုံတစ်ပုံကိုစိတ်ထဲဖယ်ထားနိုင်သည်။

Mercedes-AMG S 63 Coupé ကို ၎င်း၏ အဆင့်အတန်းမြင့်မားသော တာဝန်အချို့မှ ထုတ်လွှတ်နိုင်လျှင် ပို၍ပင်ရှိနိုင်ပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့ထံ ရောက်ရှိလာချိန်တွင် အပြည့်အ၀ အလေးချိန် 2111 ကီလိုဂရမ်ရှိပြီး ပိုမိုသေးငယ်သော Continental GT ထက် 200 ကီလိုဂရမ် ပိုမိုပေါ့ပါးသော်လည်း ဘီးအတုများနှင့် လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီကဲ့သို့ အသေးအမွှားမွမ်းမံမှုများ ပြုလုပ်ထားသော်လည်း ၎င်းသည် လိုအပ်သည်ထက် ပိုနေသေးသည်။ အလေးချိန်တိုးခြင်းကို ဇိမ်ခံကားများဖြင့် အဓိကမောင်းနှင်ရခြင်းဖြစ်သည်- ထိုင်ခုံအနှိပ်များ၊ Burmester ဂီတစနစ်၊ ပံ့ပိုးမှုစနစ်များ စသည်တို့ကြောင့်၊ S-Class ဖြင့် ၎င်းသည် အပိုအလိုဆန္ဒများ၏ကိစ္စမဟုတ်ပါ၊ ဆန့်ကျင်ဘက်အနေဖြင့် ၎င်းသည် မျှော်မှန်းထားသည်၊ အစမှာ ရှိနေတယ်။ ဒါပေမယ့် ဒီကားက 100 ပေါ့၊ 150 ကီလိုဂရမ်လောက်လေးတဲ့ ပေါ့ပါးတဲ့ ကားပေါ်မှာ ထိုင်ခုံအစွပ်တွေ၊ အားကစားတာယာတွေနဲ့ သင့်လျော်တဲ့ ဆက်တင်တွေအစား ဘူးခွံထိုင်ခုံတွေနဲ့ ခဏလောက် တွေးကြည့်ရအောင်။ ဖြူစင်သော ရူးသွပ်မှု မဟုတ်လား။ မှန်ပါတယ်၊ ဒါပေမယ့် SL 65 Black Series နဲ့ အတူတူပါပဲ။ မည်သို့ပင်ဆိုစေ၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် AMG နှင့် ကျွန်ုပ်တို့၏ နောက်လာမည့် စကားဝိုင်းတွင် ၎င်းကို ကမ်းလှမ်းပါမည်။

ကောက်ချက်

Continental သည် ကောင်းမွန်သော V8 ပါသည့် ပုံမှန် Bentley၊ ပါဝါနှင့် စတိုင်လ်၏ ခမ်းနားသော ခရီးဖြစ်သည်။ "S" (Sports) သတ်မှတ်ချက်ကသာ ၎င်း၏စွမ်းဆောင်ရည်ကို ကျော်လွန်ပါသည်။ VW Phaeton မှ လာသမျှ အကောင်းဆုံးကားဖြစ်နိုင်သော်လည်း Mercedes ၏လူများကဲ့သို့ မျိုးဆက်သစ်နှင့် စစ်မှန်သောမျိုးဆက်သို့ ကူးပြောင်းရန် အချိန်သည် တဖြည်းဖြည်းနီးကပ်လာပြီဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့၏ S 63 Coupé သည် နောက်ဆုံး CL ၏ ပြောင်ပြောင်တင်းတင်း ခန့်ညားထည်ဝါမှုနှင့် တူညီမှုမရှိတော့ဘဲ၊ bi-turbo အင်ဂျင်သည် သားရဲကဲ့သို့ ဆွဲယူကာ ဂီယာနှစ်ချက်ကြောင့် ဆုံးရှုံးမှုအနည်းဆုံးဖြင့် အရှိန်မြှင့်သည်။ ကံမကောင်းစွာပဲ၊ ၎င်းသည် ယာဉ်မောင်းသူကို အထင်ကြီးလောက်သော ဒိုင်းနမစ်များနှင့် ခွဲထုတ်ထားသည်။

စာသား: Stefan Helmreich

ဓာတ်ပုံ။ ရိုဇင်ဂါဂိုးလ်

“အိမ်၊ “ဆောင်းပါးများ၊ ကွက်လပ်များ » Bentley Continental V8 S နှင့် Mercedes-AMG S 63 နှိုင်းယှဉ်ချက် - ရေနွေးငွေ့တူနှစ်ခု