Benelli Trek 1130 Amazon
Dr. Valentino မွေးဖွားရာ Pesaro မှ Pesaro မြို့မှချီတက်သော Amazonas ခရီးသည် Bavarian enduro နှင့်မသက်ဆိုင်ပါ။ အချို့သောသတ်မှတ်ချက်များကြောင့်၎င်းတို့နှစ် ဦး သည်တူညီသောအတန်းပိုင်ဖြစ်သည်ဟူသောအချက်သည်ရိုးရိုးမော်တော်ဆိုင်ကယ်အဘိဓာန်၌အုပ်စုမရှိ၊ ဥပမာ၊ အားကစားခရီးအတွက် enduro ဟုခေါ်သောအုပ်စုမရှိခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့်ဤ Benelli သည် Varadero သို့မဟုတ် ပို၍ အကွဲကွဲအပြားပြား LC8 Adventure နှင့်နှိုင်းယှဉ်ရန်မသင့်ပေ။ သူသည်အလားတူအင်ဂျင်ဒီဇိုင်းဖြင့် English Tiger နှင့်ပိုနီးစပ်ပြီး Cagivin Navigator လည်းဖြစ်နိုင်သည်။ အဘယ်ကြောင့်?
Amazonas သည် စိတ်အားထက်သန်သူဖြစ်သည်။ ဟုတ်တယ်၊ Trek နဲ့ နှိုင်းယှဉ်ရင် သူတို့က ဆိုင်းထိန်းခရီးကို 25 မီလီမီတာ တိုးလာတယ်၊ အချင်းပိုကြီးတဲ့ ဂန္တဝင်ဘီးတွေကို တပ်ဆင်ပြီး (!) ဘရိတ်တွေကို ပိုသုံးတယ်။ သို့သော် - ဤစက်ဘီးကြီးကို "fanbike" မှ touring enduro အဖြစ်သို့ပြောင်းလဲရန်လုံလောက်ပါသလား။ ယာဉ်မောင်းသူမျှော်လင့်ချက်ပေါ် မူတည်.
ပထမ ဦး စွာ၊ လေဆင်နှာမောင်း (ထိုင်ခုံအောက်၌ပန်ကာများ) နှင့်တူသောအခြေခံမောင်းနှင်အားအကြောင်းစကားအနည်းငယ်နှင့် Trek မော်ဒယ်တွင်သုံးသောစကားနှင့်တူသည်။ ၎င်းသည်တတိယထောင်စုနှစ်တွင်ကျွန်ုပ်တို့ကဲ့သို့၊ ခေါင်းသုံးလုံးတွင်အဆို့ရှင်လေးခုပါသောဆလင်ဒါသုံးလိုင်းအင်ဂျင်ဖြစ်သည်။
အမြင့်ဆုံးပါဝါအဆင့်သတ်မှတ်ချက်သည်အထင်ကြီးစရာကောင်းသည်၊ သို့သော်စက်ဘီးတွင်နောက်ထပ်စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသောအပိုတစ်ခုရှိသည်။ နာရီနှင့်နာရီမှတ်တို့ပါ ၀ င်သောဒိုင်ခွက်၏ဘေးတွင်သင်ရှာနိုင်လျှင်အင်ဂျင်လည်ပတ်ခလုတ်ကိုကြာကြာဖိထားပါ၊ “ Power Management” ဟူသောအနီရောင်ခလုတ်တစ်ခုရှိသည်။ ဟုတ်သည်၊ ဗီဒီယိုဂိမ်းတစ်ခုတွင် NOS super turbo charger ကိုဖွင့်ရန်ခလုတ်တစ်ခုနှင့်တူပြီးခလုတ်၏ဒီဇိုင်းနှင့်အရည်အသွေးသည်ကစားစရာအဆင့်တွင်ရှိသည်။ ...
သို့သော်အကျိုးသက်ရောက်မှုသည်အရေးကြီးသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာပြိုင်ကားတစ်စင်းမှအရပ်သားတစ် ဦး နှင့်အင်ဂျင်တစ်လုံး၏အသွင်လက္ခဏာများပြောင်းလဲခြင်းသည်အရေးကြီးသည်။ တစ်နာရီလျှင်ကီလိုမီတာ ၇၀ ခန့်အမြန်နှုန်းဖြင့်ပထမဆုံးဓာတ်ငွေ့ဖြည့်လျှင် "sport mode" ဆိုကြပါစို့၊ အကြီးဆုံးခြားနားချက်ကိုသင်သတိပြုမိလိမ့်မည်။
အင်ဂျင်သည်အသံမြည်လိမ့်မည်၊ အနည်းငယ်အခိုးအငှေ့ညှိရာကိရိယာတိုင်းသည်ကန်ချက်နှင့်ချက်ချင်းအရှိန်ကိုဆိုလိုလိမ့်မည်။ သို့သော်မှော်ခလုတ်ကိုဖွင့်လိုက်သောအခါလေစစ်သံ၏အော်သံသည်တိတ်သွားပြီးအင်ဂျင်၏တုံ့ပြန်မှုလည်းလျော့ကျသွားသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည်ဆလင်ဒါသုံးလုံး၏ပြင်းထန်သောတုံ့ပြန်မှုကိုတစ်ခါသုံးမိသည်နှင့်အင်ဂျင်ရုတ်တရက်ပျင်းလာသည်။
နှစ်ခုစလုံးတွင် Amazonas သည်၎င်း၏အတန်းအတွက်ပျမ်းမျှထက်ပိုမြန်သည်။ ကောင်းမွန်စွာထိန်းညှိနိုင်သောလေကာကွယ်မှုသည်ထိုင်ခုံအောက်ရှိအဆိပ်ထုတ်သံဆူညံသံများကြောင့်ကျိုးကြောင်းဆီလျော်သောခရီးသွားနှုန်းကို ဦး တည်သွားစေနိုင်သည်၊ ၎င်းကိုပေါ့ပါးသောကျောက်စရစ်လမ်းပေါ်သို့တင်းတင်းကျပ်ကျပ်သွားပါ။ ခြေထောက်များသည်ပေါ့ပါးသော enduro ဆိုင်ကယ်ကဲ့သို့ဖြစ်သည်။ ဆိုလိုသည်မှာ၎င်းသည်ဖြစ်နိုင်ခြေများသောခရီးသွားများဖြစ်နိုင်သောဆိုင်ကယ်များစာရင်း၏ထိပ်ဆုံးတွင်စာရင်းမ ၀ င်ဟုဆိုလိုသည်။
ABS နှင့် (pre-) spark မပါသော ကြမ်းတမ်းသောဘရိတ်များကို ကြေညက်နေပြီဆိုလျှင်၊ လုံးဝဖြေလျှော့ထားသော suspension သည်ပင် ပျက်ဆီးနေသောဖင်အတွက် လေးလံလွန်းနေသေးသည်ဟူသောအချက်ကြောင့် သူစိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်မည်မှာ သေချာပါသည်။ ဒါဆို Amazonas က ခရီးသွားဖို့အတွက် enduro တစ်ခုလား။ လွယ်ကူပြီး အလွန်ကောင်းမွန်ပါသည်။ အားလုံးက မြင်းစီးသူရဲ့ ဆန္ဒနဲ့ မျှော်လင့်ချက်တွေပေါ်မှာ မူတည်ပါတယ်။
နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်
ကားစျေးနှုန်းစုံစမ်းပါ။ 12.900 EUR
အင်ဂျင်: သုံးဆလင်ဒါလေးလုံးထိုး၊ ၁.၁၃၁ စင်တီမီတာ အရည်အေး၊ ဆလင်ဒါတစ်လုံးလျှင် ၄ ဆ၊ လျှပ်စစ်လောင်စာဆီထိုးသည်။ ၅၃ မီလီမီတာ
အများဆုံးပါဝါ 92 kW (123 KM) မှာ 9.000/min
အများဆုံး torque: ၉၆ Nm @ ၈,၂၅၀ rpm
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း 6-speed ဂီယာအုံ၊ အခြောက် clutch၊ သံကြိုး။
ဘောင်: သံမဏိပိုက်။
ဘရိတ် ရှေ့ရစ်လုံး ၂ လုံးလား။ 2mm, 320-rod jaws, rear disc? 255 မီလီမီတာ၊ နှစ်ထပ်ပစ္စတင်မေးရိုး
ရပ်ဆိုင်းမှု ရှေ့ချိန်ညှိပြောင်းပြန်လှန်တယ်လီစကုပ်ခက်ရင်းလား။ ၄၃ မီလီမီတာ၊ ၁၂၀ မီလီမီတာခရီး၊ နောက်ချိန်ညှိနိုင်သောရှော့ခ်၊ ၁၃၅ မီလီမီတာခရီး။
တာယာများ 110/80–19, 150/70–17.
မြေပြင်မှထိုင်ခုံအမြင့် 875 မီလီမီတာ။
ဆီတိုင်ကီ 22 ဌ။
ဘီးအခြေ 1.530 မီလီမီတာ။
ခြောက်သွေ့အလေးချိန် 208 ကီလိုဂရမ်။
ကိုယ်စားလှယ် အော်တို Peformance, Kamniška 25, Kamnik, 01/839 50 75, www.autoperformance.si ။
ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း
+ အစွမ်းထက်အင်ဂျင်
+ ရဲရင့်သောဒီဇိုင်း၊ အသေးစိတ်များ
+ ပေါ့ပါးမှု
+ ဘရိတ်
+ မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည်
- suspension အရမ်းတောင့်တင်းတယ်။
- တုန်ခါမှု 5.000 rpm တွင်
- အလွန်တုံ့ပြန်မှုရှိသော enduro ခရီးသွားယူနစ်
Matevž Gribar၊ ဓာတ်ပုံ - SašaKapetanovič
