V8 ကားများ အထူးကောင်းမွန်ပါသည်။
Holden သည် ဩစတေးလျတွင်ရောင်းချသည့် အခြားကုမ္ပဏီများထက် မော်ဒယ်များပိုမိုပါဝင်သည့် V8 အင်ဂျင်များတွင် ရှယ်ယာအကြီးဆုံးဖြစ်သည်။
လောင်စာဆီချွေတာမှုမှာ သြစတြေးလျယာဉ်မောင်းဦးရေ တိုးများလာနေသည့်အချိန်၌ပင်၊ hood အောက်တွင် ခေတ်ဟောင်း V8 အင်ဂျင်ပါရှိသော Commodores နှင့် Falcons များအတွက် လမ်းမပေါ်တွင် နေရာများစွာရှိသည်။ ဘာမှမလုပ်ဘဲ ပြင်းပြင်းထန်ထန် အော်ဟစ်နေကြတယ်။ ၎င်းတို့သည် V8 Supercar ပြိုင်ကား၏ ကျောရိုးဖြစ်သည်။
သို့သော်လည်း 8 ရာစုရှိ V21 အင်ဂျင်များသည် ပန်နိုရာမာတောင်ပေါ်သို့ ပထမဆုံးတက်ခဲ့သည့်ခေတ်တွင် ၎င်းတို့ကဲ့သို့မဟုတ်တော့ဘဲ GTHO Falcon သို့မဟုတ် Monaro သို့မဟုတ် Valiant V8 သည် ဩစတေးလျလူငယ်မျိုးဆက်တစ်ခု၏ အိမ်မက်ကားဖြစ်သည်။
1970 ခုနှစ်မှစ၍ ရေနံစိမ်းဈေးသည် တစ်စည်လျှင် ဒေါ်လာ 20 မှ နှစ်ဆအထိ ခုန်တက်သွားပြီး ပထမပင်လယ်ကွေ့စစ်ပွဲအတွင်း ဒေါ်လာ 70 ကျော်သည် ကမ္ဘာ့ဘဏ္ဍာရေးအကျပ်အတည်းမတိုင်မီ $100 အတားအဆီးကို ချိုးဖျက်ခဲ့ပြီး ယခုအခါတွင် ဒေါ်လာ 100 အောက်သာရှိတော့သည်။
သြစတြေးလျတွင် ဓာတ်ဆီဈေးသည် ၁၉၇၀ ခုနှစ်တွင် ၈ ဆင့်ခန့်ရှိရာမှ ၁၉၈၄ ခုနှစ်တွင် ၅၀ ဆင့်ခန့်နှင့် ယနေ့တွင် ၁ ဒသမ ၅၀ ဒေါ်လာနီးပါးအထိ ဩစတေးလျတွင် မြင့်တက်ခဲ့သည်။
ဒါတွေအားလုံးကြားမှ၊ 1980 ခုနှစ်တွေမှာ Ford က သေဒဏ်ပေးဖို့ တစ်ကြိမ်ကြိုးစားခဲ့ပေမယ့် V8 ကို Australian showrooms တွေကနေ ဖယ်ရှားခြင်းမရှိပါဘူး။ Holden နှင့် Ford တို့သည် အခြားအစားထိုး V8 အင်ဂျင်များပါရှိသော ကားကြီးများကို ဆက်လက်ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး Bathurst တွင် ၎င်းကို ဆက်လက်ကြိုးစားလုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။
ဒါပေမယ့် ပြည်တွင်းသုံးအတွက် အခုတင်သွင်းလာတဲ့ American V8s တွေတောင်မှ သြစတြေးလျကားတွေက လမ်းမှာ ကွေးညွှတ်ထားတဲ့ XNUMX ခုတည်းသော blaster တွေမဟုတ်ပါဘူး။
ဂျာမန်များသည် AMG-Mercedes၊ BMW နှင့် Audi တို့ကြောင့် ကမ္ဘာပေါ်တွင် အားကောင်းမောင်းသန် V8 အင်ဂျင်များကို ထုတ်လုပ်သူများဖြစ်သည်။ အင်္ဂလိပ် V8s များကို Aston Martin၊ Land Rover နှင့် Jaguar တို့မှ ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး အမေရိကန်များသည် ဤနေရာတွင် ရောင်းချသော Chrysler 8C သို့ V300s များကို ထောက်ပံ့ပေးသည်။ ဂျပန်ဇိမ်ခံအမှတ်တံဆိပ် Lexus ပင်လျှင် ၎င်း၏ IS F ဟီးရိုးနှင့် LS8 ဇိမ်ခံဆီဒင်များတွင် V460 နှင့် LandCruiser LX470 တို့ကို ပုံတူကူးထားသည်။
V8 အင်ဂျင်အများစုသည် ပုံမှန်လေကိုရှူရန် လုံလောက်သောစွမ်းအားရှိသော်လည်း ပါဝါပိုထုတ်ရန်အတွက် တာဘိုအားသွင်း သို့မဟုတ် စူပါအားသွင်း မော်ဒယ်များစွာရှိသည်။ Walkinshaw Performance သည် Holden အတွက် သြစတြေးလျတွင် အလုပ်လုပ်သည်၊ BMW သည် ၎င်း၏နောက်ဆုံးထွက် M ကားများအတွက် Turbocharged V8s ဖြင့် လမ်းပေါ်တွင် ရှိနေပြီး Benz သည် စူပါအားသွင်း AMG V8s ဖြင့် အချိန်ကုန်ဆုံးခဲ့သည်။
သို့သော် V8 သည် အကန့်အသတ်မရှိ ပါဝါအတွက်သာ မဟုတ်ပါ။ ပိုကြီးသောလောင်စာဆီချွေတာရန်အတွက် မောင်းနှင်မှုသည် V8 ကုန်းမြေသို့ရောက်ရှိနေပြီဖြစ်ပြီး၊ ထို့ကြောင့် Chrysler နှင့် Holden တွင် ကားသည် လောင်စာဆီသက်သာရန်အတွက် ရွေ့လျားနေချိန်တွင် ဆလင်ဒါများ၏တစ်ဝက်ကိုပိတ်ပစ်နိုင်သည့် မျိုးစုံရွှေ့ပြောင်းနည်းပညာဖြင့် V8 ရှိသည်။ ဖော်မြူလာ XNUMX ပြိုင်ကားအင်ဂျင်များသည် Grand Prix စတင်သည့်ဇယားကွက်တွင် ရပ်နားထားချိန်တွင် အလားတူလုပ်ဆောင်သည်။
Holden ၏ Active Fuel Management (AFM) ကို 8 ခုနှစ်တွင် V2008 Commodore နှင့် Caprice တွင် စတင်မိတ်ဆက်ခဲ့ပြီး Red Lion အမှတ်တံဆိပ်သည် စံချိန်တင်နီးပါးရှိသော လောင်စာဆီစျေးနှုန်းများရှိနေသော်လည်း အနာဂတ်နည်းပညာမွမ်းမံမှုများဖြင့် ဤအင်ဂျင်ကို ကတိပြုပါသည်။
Holden's Shaina Welsh က "ကျွန်ုပ်တို့မှာ ဆက်စပ်နေဖို့နဲ့ ဖောက်သည်တွေရဲ့ လိုအပ်ချက်နဲ့ ကိုက်ညီတဲ့ နည်းပညာအသစ်တွေကို ဆက်လက်မိတ်ဆက်ဖို့ ကျွန်တော်တို့မှာ တာဝန်ရှိပါတယ်" ဟု Holden ၏ Shaina Welsh မှ ပြောကြားခဲ့သည်။
Holden သည် ဩစတေးလျတွင်ရောင်းချသည့် အခြားကုမ္ပဏီများထက် မော်ဒယ်များပိုမိုပါဝင်သည့် V8 အင်ဂျင်များတွင် ရှယ်ယာအကြီးဆုံးဖြစ်သည်။ Commodore SS၊ SS V၊ Calais V၊ Caprice V နှင့် မကြာသေးမီက မိတ်ဆက်ပေးခဲ့သည့် Redline လိုင်းအပါအဝင် တံဆိပ်လေးခုနှင့် ကိုယ်ထည်ပုံစံလေးခုပါရှိသော စုစုပေါင်း V12 မော်ဒယ် 8 ခု။ V8 အင်ဂျင်များသည် Commodore ဆီဒင်များ၏ လေးပုံတစ်ပုံခန့်နှင့် Ute ရောင်းအား၏ ထက်ဝက်နီးပါးရှိသည်။
“ကျွန်တော်တို့က V8 အင်ဂျင်တစ်ခုထက် ပိုတယ်လို့ထင်တယ်၊ ကားတစ်ခုလုံးနဲ့ပတ်သက်တယ်။ ဒါဟာ လူတွေနှစ်သက်တဲ့ အင်္ဂါရပ်အစုံအလင်ဖြစ်ပြီး လူတွေဂုဏ်ယူတဲ့ကားတွေကို ဆက်လက်ဖန်တီးလိုပါတယ်” ဟု Welsh မှ ပြောကြားခဲ့သည်။
"အင်္ဂါရပ်များနှင့်နည်းပညာပေါင်းစပ်မှု၊ ကောင်းမွန်သောကိုင်တွယ်မှုနှင့်ဘရိတ်ဖမ်းခြင်းနှင့်ထူးခြားသောတန်ဖိုးသည် V8 အကွာအဝေးတစ်ခုလုံး၏ပုံမှန်ဖြစ်သည်။"
မကြာသေးမီက Facebook စစ်တမ်းကောက်ယူမှုတွင် အလွန်အမင်းအပြုသဘောဆောင်သည်ဟု ကုမ္ပဏီပြောရေးဆိုခွင့်ရှိသူ Sinead McAlary က Ford ပရိသတ်များသည် V8 ကို ကတိကဝတ်ပြုကြသည်။
“ဓာတ်ငွေ့ဈေးနဲ့ ပတ်သက်ပြီး စိတ်ပူလို့လားလို့ မေးတော့ သူတို့က 'မဟုတ်ဘူး၊ V8 အသံကို ကြိုက်တယ်၊ အဲဒီဈေးကို ကျေကျေနပ်နပ်နဲ့ ပေးရတာ' လို့ ပြောပါတယ်။
Ford နှင့် Holden နှစ်ခုစလုံးတွင် V8 ဖြစ်ခဲ့ကာ ဘုရင်ဖြစ်နေဆဲ ကွဲပြားမှုများလည်းရှိသည်။ Ford သည် Ford Performance Vehicles (FPV) ဖြစ်ပြီး Holden သည် Holden Special Vehicles (HSV) ဖြစ်သည်။
HSV စျေးကွက်ရှာဖွေရေးမန်နေဂျာ Tim Jackson က ၎င်းတို့၏ရောင်းအားသည် မနှစ်ကနှင့် တန်းတူဖြစ်ကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။
"ကျွန်ုပ်တို့အတွက် ဝင်ခွင့်အဆင့် ထုတ်ကုန်တစ်ခုဖြစ်သည့် မနှစ်က ကျွန်ုပ်တို့တွင် Limited Edition GX-P ရှိခဲ့သော်လည်း၊ "ကျွန်ုပ်တို့မှာ ဒီမော်ဒယ်ကို ဒီနှစ်ထဲမှာ လုံးဝ မရှိဘူး၊ နံပါတ်တွေ တက်လာဖို့ သင်မျှော်လင့်ထားနိုင်ပေမယ့် အရောင်းပမာဏကို ထိန်းထားနိုင်ခဲ့တယ်။"
HSV အကွာအဝေးတစ်ခုလုံးကို သဘာဝအတိုင်း ပြင်းပြသော V8 အင်ဂျင် (6200cc, 317-325kW) ဖြင့် မောင်းနှင်ထားပြီး FPV ပြိုင်ဘက်များသည် အတင်းအကြပ် induction (5000cc supercharged, 315-335kW) ဖြင့် ကီလိုဝပ်အားသာချက်ရရှိမည်ဖြစ်သည်။
၎င်းတို့၏ LS3 V8 ကိုဖောက်သည်များက "စမ်းသပ်ပြီးပြီ" ဟု Jackson မှပြောကြားခဲ့သည်။
“ဘိုလို လျှောက်ဖို့ ယောက်ျားတွေကို အော်ငေါက်တာမျိုး မလုပ်ပါဘူး။ LS3 သည် ပုံမှန်မဟုတ်သော ယူနစ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ပါဝါသိပ်သည်းဆကောင်းမွန်သော ပေါ့ပါးသောအင်ဂျင်ဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့အတွက် မှန်ကန်သော ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကုန်ကျစရိတ်ဖြင့် ၎င်းကိုလုပ်ဆောင်နိုင်သည့် တာဘိုအင်ဂျင်မရှိပါ။ ဒါပေမယ့် ကျွန်တော် မဆုံးဖြတ်လိုက်ဘူး (ဘို)။
ဓာတ်ဆီဈေးတွေ တက်လာတာကြောင့် အကျိုးသက်ရောက်မှု မရှိဘူးလို့ Jackson က ပြောပါတယ်။
"ကျွန်ုပ်တို့၏ဖောက်သည်များသည် ၎င်းတို့၏ဇာတ်ဝင်ခန်းတွင် အခြားရွေးချယ်စရာမရှိပါ" ဟုသူကဆိုသည်။ “ကားငယ်က သူတို့နဲ့ မလိုက်ဖက်သလို SUV ကိုလည်း မကြိုက်ဘူး။ သူတို့ဟာ ကားတစ်စီးလည်ပတ်ဖို့ စရိတ်စကအားလုံးကို ခံဖို့ လွယ်တဲ့အဆင့်မှာ ရောက်နေပါပြီ။”
HSV အရောင်းရဆုံးမှာ ClubSport R8 ဖြစ်ပြီး၊ နောက်တွင် Maloo R8 နှင့် GTS တို့ဖြစ်သည်။
သို့သော်၊ သမိုင်းတွင် အကြီးမားဆုံး HSV သည် အချေအတင်ဖြစ်နိုင်သည်ဟု Jackson က ဆိုသည်။
HSV ၏ အင်ဂျင်နီယာချုပ် Joel Stoddart သည် All-wheel-drive Coupe4 ကို နှစ်သက်ပြီး အရောင်းခေါင်းဆောင် Darren Bowler က SV5000 ကို ပိုနှစ်သက်သည်။
"Coupe4 က သူ့ရဲ့ ဒီဇိုင်းကြောင့် အထူးပဲ၊ ဒါပေမယ့် အမြန်ဆုံးဖြစ်လို့ W427 ကို ကျွန်တော် ကြိုက်ပါတယ်" ဟု Jackson မှ ပြောကြားခဲ့သည်။
FPV သူဌေး Rod Barrett က ၎င်းတို့သည် အရောင်းအ၀ယ် အားကောင်းလာသည်ကို တွေ့ရသည်ဟု ဆိုသည်။ ပထမသုံးလပတ်တွင် ကားအစီးရေ ၅၀၀ ခန့် ရောင်းချခဲ့ရပြီး ယခင်နှစ်ထက် ၃၂ ရာခိုင်နှုန်း တိုးလာသည်ဟု ၎င်းက ဆိုသည်။ ဖောက်သည်များက "ပါဝါကိုရွေးချယ်" သောကြောင့် ပြီးခဲ့သည့်နှစ်နှောင်းပိုင်းတွင် စူပါအားသွင်း V500 အင်ဂျင်ရွေးချယ်မှုများ စတင်ရောင်းချချိန်မှစ၍ F32 ၏ရောင်းအားမှာ နှေးကွေးခဲ့ကြောင်းလည်း ၎င်းက ပြောကြားခဲ့သည်။ Ford သည် ယမန်နှစ်တွင် XR6 နှင့် ute sedan ကွယ်လွန်သွားသည့် V8s ကို မပေးတော့ပါ။
"ကျွန်ုပ်တို့၏အလယ်နာမည်မှာ စွမ်းဆောင်ရည်ဖြစ်သည်၊ ထို့ကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့တွင် V8 အင်ဂျင်များ အားလုံးရှိသည်" ဟု Barrett ကဆိုသည်။ "ကျွန်တော်တို့ ဒီစူပါအားသွင်းကားသစ်ကို စတင်ရောင်းချချိန်မှာ၊ V8 အင်ဂျင်တွေအားလုံး ဒီကိုရောက်လာခဲ့ပါတယ်။"
သူတို့ရဲ့ စူပါအားသွင်းအင်ဂျင်က "V8 ဒိုင်နိုဆော" အကြောင်း လူတွေရဲ့စိတ်ကို ပြောင်းလဲစေတယ်လို့ Barrett က ပြောပါတယ်။
“တာဘိုအားသွင်းထားတဲ့ F6 ဟာ သူ့ခေတ်သူ့အခါက သူရဲကောင်းကားဖြစ်ပြီး V8 က နည်းပညာနိမ့်တဲ့ ဒိုင်နိုဆောလို့ လူတွေက ထင်နေကြတယ်” ဟု ၎င်းက ဆိုသည်။ “ဒါပေမယ့် ဩစတေးလျမှာ တည်ဆောက်ထားတဲ့ နည်းပညာမြင့်၊ စူပါအားသွင်း၊ ငါးလီတာသုံး စူပါအားသွင်း V8 နဲ့ ထွက်လာတဲ့အခါ လူတွေက V8 တွေ သိပ်မဆိုးဘူးလို့ ထင်လာတယ်။ V8 ရဲ့ အဆုံးကို ကျွန်တော်မမြင်ရသေးပေမယ့် အနာဂတ်က ကျွန်တော်တို့အတွက် နည်းပညာမြင့်ပါတယ်။"
စူပါအားသွင်း 5.0L V8 335kW FPV GT သည် အရောင်းရဆုံး FPV ယာဉ်အဖြစ် ဆက်လက်ရပ်တည်နေပြီး နောက်တွင် 8L V5.0 စူပါအားသွင်း 315kW GS ဆီဒင်နှင့် GS ute တို့ဖြစ်သည်။
Barrett သည် လက်ရှိ GT သည် အတန်းထဲတွင် အကောင်းဆုံး ပါဝါ၊ ပေါ့ပါးပြီး ဆီစားသက်သာသည့် အကောင်းဆုံး FPV ယာဉ်ဖြစ်ကြောင်း Barrett က ယုံကြည်သည်။
"ဒါပေမယ့်၊ ငါတို့ရဲ့အထင်ကရဆုံးကားကတော့ အပြာရောင်အစင်းကြောင်းတွေနဲ့ အဖြူရောင် 2007kW BF Mk II 302 Cobra ဖြစ်ပါတယ်။ ဤစက်သည် '78' ၏ စိတ်အားထက်သန်မှုကို မူရင်းမြွေဟောက်ဖြင့် ပြန်ယူဆောင်လာခဲ့သည်။ သုံးပြီးသားစျေးနှုန်းတွေကိုကြည့်ရင်တော့ ထိန်းထားနိုင်တုန်းပါပဲ” ဟု ၎င်းက ဆိုသည်။
