Audi Q4 e-tron - ဗားရှင်း 50 e-tron (AWD) နှင့် ထိတွေ့ပြီးနောက်တွင် အထင်အမြင်များကို ရွှေ့ပါ။ အကြီးမားဆုံး အရှုံးသမား- Audi e-tron

Nextmove သည် Audi Q4 e-tron ၏ အသေးစားစမ်းသပ်မှုတစ်ခုကို ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ ၎င်းသည် MEB ပလပ်ဖောင်းပေါ်တွင် တည်ဆောက်ထားသော ပထမဆုံး လျှပ်စစ်ကား Audi ဖြစ်ပြီး၊ ဆိုလိုသည်မှာ ၎င်းသည် Volkswagen ID.4 သို့မဟုတ် Skoda Enyaq iV ၏ ရင်းနှီးသော ဆွေမျိုးဖြစ်သည်။ Audi Q4 e-tron သည် ငွေကြေးတန်ဖိုးအရ "အဟောင်း" Audi e-tron ထက် သိသိသာသာ ကောင်းမွန်သည်ဟု ယူဆခဲ့သော်လည်း Nextmove သည် boot capacity အတွက် Skoda Enyaq iV ကို ရွေးချယ်မည်ဖြစ်သည်။

Audi Q4 e-tron ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း။

ဂျာမနီနဲ့ ပိုလန်မှာရော၊ Audi Q4 က e-tron drive ဗားရှင်းသုံးမျိုးဖြင့် ရနိုင်သည်- 35 e-tron, 40 e-tron i 50 e-tron. ပထမတစ်ခုက VW ID.4 Pure နှင့် Skoda Enyaq iV 50 နှင့် ညီမျှပြီး၊ ဒုတိယမှာ VW ID.4 Pro Performance နှင့် Skoda Enyaq iV 80၊ တတိယမှာ Volkswagen ID.4 GTX နှင့် Skoda Enyaq iV vRS ဖြစ်သည်။ နောက်ဆုံး မော်ဒယ်သုံးမျိုးထဲမှ တစ်ခုမျှ မအပ်ရသေးကြောင်း ထပ်လောင်းပြောသည်။

မတူညီသော Q4 ဗားရှင်းများ၏ အရေးကြီးဆုံးသော နည်းပညာဆိုင်ရာ ကန့်သတ်ချက်များမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်-

• Audi Q4 35 e-tron - PLN 195 မှစျေးနှုန်း၊ ဘက်ထရီ 100 (51) kWh၊ အင်ဂျင် 55 kW (125 hp)၊ နောက်ဘီးယက်၊ WLTP အကွာအဝေး 170 ယူနစ်၊
• Audi Q4 40 e-tron စျေးနှုန်း - PLN 219၊ ဘက်ထရီ 100 (77) kWh၊ အင်ဂျင် 82 kW (150 မြင်းကောင်ရေ)၊ နောက်ဘီးယက်၊ 204 WLTP အကွာအဝေး ယူနစ်၊
• Audi Q4 50 e-tron Quattro - ပိုလန်တွင်စျေးနှုန်းမသိရ၊ ဘက်ထရီ 77 (82) kWh၊ အင်ဂျင် 220 kW (299 hp)၊ လေးဘီးယက်၊ 488 ယူနစ် WLTP အမျိုးအစား။

Audi ကို ယခုအချိန်အထိ မောင်းနှင်နေသည့် ယာဉ်မောင်းတစ်ဦးသည် ထုတ်လုပ်သူ၏ လျှပ်စစ်ပစ္စည်းအသစ်တွင် လျင်မြန်စွာ တွေ့ရှိနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ လေအေးပေးစက်နှင့် ထိုင်ခုံအပူပေးခြင်းတို့ကို သင့်လက်ချောင်းဖြင့် ဖောင်းကားနိုင်သော သို့မဟုတ် ဆွဲနိုင်သော ရိုးရာနှစ်လမ်းသွားခလုတ်များဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသည်။ အလယ်ခလုတ်ကို စန္ဒယား အနက်ရောင် ပလပ်စတစ်ဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားပြီး ၎င်းတွင် ပထမဆုံး ခြစ်ရာများကို မြင်နေရသည်။ ကျန်တဲ့အကြောင်းအရာကိုတော့ မဆွေးနွေးပါဘူး။

စတီယာရင်ပေါ်တွင် ရိုးရာခလုတ်များလည်းရှိသည်။အနည်းငယ် အသွင်ယူထားသော်လည်း၊ ဤအရာများသည် ကားကိုစတင်ပြီးနောက် ဘရိတ်နင်းသည့်အခါတွင် သေးငယ်သွားသော သေးငယ်သောပြားပြားကြီးနှစ်ပြားဖြစ်သည်၊

နောက်ထိုင်ခုံသည် VW ID.4 မှပေးသောပုံစံနှင့်ဆင်တူသည် - ယာဉ်မောင်းသည် အရပ်နှစ်မီတာခန့်ရှိပြီး သူ့နောက်တွင် အံမဝင်ပါ။ SUV ကိုယ်ထည်၏ ခရီးဆောင်အိတ်သည် 2 လီတာဖြစ်ပြီး Sportback တွင် 520 လီတာရှိသည်။ ပင်စည်သည် နက်ရှိုင်းသော (ရှည်လျားသည်)၊ ကြမ်းပြင်သည် ပြတင်းပေါက်ပေါ်မှ စတင်သည်။ ၎င်းတွင် အောက်ဘက်တွင် ရေတိမ်သော ကေဘယ်အကန့်နှင့် အခြားဆက်စပ်ပစ္စည်းများအတွက် အကန့်တစ်ခုပါရှိသည်။

ခရီးစဉ်အတွင်း Nextmove ပြောရေးဆိုခွင့်ရှိသူ (အခြားလူကဲ့သို့) Volkswagen ၏စနစ်အား ချီးကျူးခဲ့သည်။ အမြန်နှုန်းကန့်သတ်ဆိုင်းဘုတ်များအနီးသို့ ကြိုတင်တုံ့ပြန်သည်။... ကားသည် VW ID.4 နှင့် Skoda Enyaq iV ထက် ပိုမိုကျစ်လစ်ပုံရသည် (သို့သော် Nextmove သည် အဆိုပါကားများ၏ လေးဘီးယက်အမျိုးအစားများကို မစမ်းသပ်ခဲ့ပါ)။ စွမ်းအင်သုံးစွဲမှု အဝေးပြေးလမ်းမကြီးပေါ်မှာ မောင်းနှင်တုန်းကလည်း ၁၅.၄ ကီလိုဝပ်နာရီ / ကီလိုမီတာ ၁၀၀ ပျမ်းမျှအမြန်နှုန်း 111 km/h နှင့် ကိုက်ညီပါသည်။ အမြန်နှုန်း 330 ကီလိုမီတာ အကွာအဝေး ဘက်ထရီ လုံးဝအားကုန်သွားသောအခါ [21 လက်မ၊ 12 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်၊ ဘက်ထရီပမာဏအပေါ်အခြေခံ၍တွက်ချက်သည်]။

အနှစ်ချုပ်? မာလ်တီမီဒီယာစနစ်များ၊ ယာဉ်မောင်းအကူအညီနှင့် လမ်းအစီအစဉ်ဆွဲခြင်းအတွက် အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများနှင့် ပတ်သက်လာလျှင် Nextmove သည် Audi Q4 e-tron ကို အားကိုးသည်။ စျေးနှုန်းသည် အရေးကြီးဆုံးဖြစ်ပါက၊ သုံးသပ်သူသည် VW ID.4 နှင့် Skoda Enyaq iV တို့ကို ရွေးချယ်မည်ဖြစ်သည်။ ဘာပဲဖြစ်ဖြစ် MEB ပလပ်ဖောင်းပေါ်ရှိ crossover သုံးခုထဲမှ Nextmove ၏အကြိုက်ဆုံးမှာ Skoda Enyaq iV ဖြစ်သည်။ ခရီးဆောင်အိတ်၏ ပမာဏမှာ (၅၈၅ လီတာ) ရှိသည်။

အဆင့်သတ်မှတ်ချက်တွင် အကြီးမားဆုံးရှုံးသူမှာ Audi e-tron ဖြစ်သည်။တူညီသောအတွင်းခန်း၊ အလားတူစွမ်းဆောင်ရည်နှင့် Audi Q4 e-tron ထက်ပိုမိုဆိုးရွားသောအကွာအဝေးကိုပေးဆောင်ပြီးစျေးနှုန်း၏နှစ်ဆနီးပါးရှိသည်။

ဝင်ခွင့်တစ်ခုလုံး-

၎င်းသည် သင့်အား စိတ်ဝင်စားနိုင်သည်-