Audi Q3၊ BMW X1 နှင့် Range Rover Evoque တို့ကို စမ်းသပ်မောင်းနှင်ပါ- သဘာဝအတိုင်း လူကြီးလူကောင်း

ကျောက်တုံးကြီးများထက်မြို့ကြီးများ၏ချောက်ကြီးများကိုသူတို့သွားလာကြသော်လည်းကျစ်လစ်သော SUV မော်ဒယ်များသည်နေ့စဉ်ဘဝမှရံဖန်ရံခါမှထွက်ပြေးရန်အသင့်ရှိကြောင်းပြသသည်။ BMW X1 သည်ပြိုင်ဘက်အသစ်များဖြစ်သည့် Audi Q3 ကိုသတိထားရလောက်အောင်အောင်မြင်စွာရောင်းလိုက်သည်။ Range Rover Evoque ကနှစ်မျိုးသုံးဂီယာနှင့်လေးဆလင်ဒါဒီဇယ်အင်ဂျင်များ၏စွမ်းအားကိုကောင်းစွာဆွဲဆောင်နိုင်သောနှိုင်းယှဉ်စစ်ဆေးမှုကိုရှင်းလင်းပြလိမ့်မည်။

ရှက်နေတာလား။ ဆိုက်ကို မသွားခင် နားထောင်ပါ ၊ အဲဒီမှာ တစ်ယောက်ယောက် ရှိပါသလား။ သင့်ကားကို အားသွင်းနေစဉ် လူစိမ်းများက သူ့ကိုကြည့်ကာ လျှာကို နှိပ်နေတာမျိုး မလိုချင်ဘူးလား။ ထို့နောက် ဘုရားသခင်အတွက်ကြောင့် Range Rover Evoque ကို မဝယ်ပါနှင့်။ လူမှုဆက်ဆံရေးပုံစံတစ်ခုအတွက်၊ သေးငယ်သောအကွာအဝေးနှင့်အတူ နေ့စဉ်ဘဝသည် တကယ့်ငရဲဖြစ်လာသည်။ တခြားလူတိုင်းအတွက် - တနင်္ဂနွေ မနက်ခင်းတွေမှာ ခေါက်ဆွဲမုန့်ဆိုင်ကို ကားမောင်းသွားတဲ့အခါတောင် ပိုကောင်းအောင် ၀တ်စားတတ်ကြတယ် - သူတို့ဟာ လူသစ်တွေအများကြီးနဲ့ ဆုံတွေ့ကြမှာ သေချာပါတယ်။ စူးရှပြီး ပါးလွှာသော ရှေ့မီးအသွင်အပြင်၊ အနိမ့်ပိုင်းအမိုးအကာနှင့် Testosterone ကြွယ်ဝသည့် ပုံသဏ္ဌန်အရိပ်အမြွက်များဖြင့် Evoque သည် ၎င်း၏ Audi Q3 နှင့် BMW X1 တွဲဖက်များဘေးရှိ ပေါ့ပ်ကြယ်ပွင့်များကြားတွင် ရက်ပ်ပါတစ်ဦးနှင့်တူသည်။

ဖန်တီးမှုလှုံ့ဆော်မှု

ကံကောင်းတာက Baby Range ဟာ ၂၀၀၈ ခုနှစ်ကတည်းကသတ္တိရှိတဲ့ LRX စတူဒီယိုရဲ့ကတိအားလုံးကိုစောင့်ထိန်းခဲ့တယ်။ ထို့အပြင်အတွင်းပိုင်းဒီဇိုင်နာများ၏ဖန်တီးမှုဆိုင်ရာလှုံ့ဆော်မှုသည်မခြောက်သွေ့သေးပါ။ စမ်းသပ်မောင်းနှင်ထားသောဗားရှင်းတွင်တံခါးလေးပေါက် Prestige သည်ခရီးသည်များကိုဤအတန်းအစားအတွက်ထူးခြားသည့်ဝန်းကျင်နှင့်နှုတ်ဆက်သည်။ ၎င်းသည်ကုန်အမှတ်တံဆိပ်၏ဇိမ်ခံ SUV များနှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်ကြောက်ရွံ့စရာမရှိပါ။ ဥပမာအားဖြင့် dashboard ပေါ်တွင်အလှဆင်ချုပ်ထားသောရောင်စုံသားရေသည်မျက်လုံးရှေ့တွင်ကပ်ထားသည့်အလူမီနီယမ်ပြားများကပ်ထားခြင်းကြောင့်မဟုတ်ဘဲပေါင်းစပ်ထားသည့်အလှဆင်မှုများကဲ့သို့မဟုတ်ဘဲအစိုင်အခဲဖွဲ့စည်းပုံ၏သယ်ဆောင်သောအစိတ်အပိုင်းများဖြစ်သည်။ မျက်မှန်တစ်လုံးလုံးကို Jaguar အလိုအလျောက်ထုတ်လွှင့်သည့် mode dial ကိုမြင်တွေ့ရသည်။ ၎င်းသည်အင်ဂျင်ကိုစတင်ပြီးနောက်နှေးကွေးစွာစတင်ပြီးမောင်းသူလက်ကိုစောင့်နေသည်။

ကံကောင်းထောက်မစွာ၊ ဖက်တီးပုံစံသည် မလိုအပ်သောလက်တွေ့အဆင်မပြေမှုနှင့် ဆက်စပ်မှုမရှိပါ။ အမိုးနိမ့်သော်လည်း သက်ကြီးခရီးသည်များသည် ကားအတွင်းခန်းထဲသို့ အလွယ်တကူဝင်နိုင်ပြီး ရှေ့နှင့်နောက်ထိုင်ခုံနှစ်ခုစလုံးတွင် သက်တောင့်သက်သာထိုင်နိုင်သည်။ ထို့အပြင်၊ ချစ်စရာကောင်းသော dual ဂီယာသည် မြင့်မားသောနောက်ကျောဘက်တွင် တင်ဆောင်ရန်လိုအပ်သည့် ခရီးဆောင်အိတ်အများအပြားကို စုပ်ယူနိုင်သော်လည်း ၎င်းကို အပြားနီးပါးရှိ အထူးလက်စွပ်လမ်းညွှန်များနှင့် တွဲထားနိုင်သည် - နှင့် နောက်ထိုင်ခုံကို အောက်သို့ခေါက်ချလိုက်သည် - ခရီးဆောင်ခန်းအတွင်း ကြမ်းပြင်။ ဤကိစ္စနှင့် ပတ်သက်၍၊ များစွာသော station wagon မော်ဒယ်များပင် ဤထက်ပို၍ ဘာမှ မကြွားနိုင်ပါ။

အပြင်အဆင်တွင်အားစိုက်ထုတ်မှုများစွာဖြင့်ကျွန်ုပ်တို့သည်အတွင်းပိုင်း၏အောက်ခြေရှိခက်ခဲသောပလပ်စတစ်များနှင့်နောက်ကြောင်းပြန်ရန်ခက်ခဲစေသည့်ကျဉ်းမြောင်းသောအဖွင့်များကိုလွယ်ကူစွာခွင့်လွှတ်နိုင်သည်။ လက်ကိုင်ဖုန်းဆက်သွယ်မှုပြandနာများနှင့်ရေဒီယိုလက်ခံမှုနည်းခြင်းတို့ကြောင့်ရှုပ်ထွေးလှသည့်တုန့်ပြန်မှုရှိသည့် touchscreen ပါ ၀ င်သည့်ခေတ်မီဆန်းပြား။ ထိန်းချုပ်နိုင်သောမာလ်တီမီဒီယာကိရိယာဖြင့်ခွင့်လွှတ်ရန်ခက်ခဲသည်။

အလှဆင်နှင့်အတူဗီလာ

ဤကဲ့သို့သော ချို့ယွင်းချက်များသည် တတိယသုံးလပတ်တွင် လျင်မြန်ပြီး လုံခြုံသော သတင်းအချက်အလက်ပေးစနစ်တွင် မသိသာပါ။ အမှန်ပင်၊ စမ်းသပ်ကားတွင် ဈေးကြီးသော လမ်းကြောင်းပြ MMI မပါရှိသော်လည်း 3 levs အတွက် စျေးသက်သာသော analogue တစ်ခုနှင့် Bluetooth မှတစ်ဆင့် ကြိုးမဲ့ချိတ်ဆက်မှုအတွက် စက်ပစ္စည်းတစ်ခုအပါအဝင် XNUMX levs အတွက် စျေးသက်သာပါသည်။ ယေဘူယျအားဖြင့် Evoque နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ဝင်ခွင့်အဆင့် Q စီးရီးများသည် အနုပညာဗီလာဘေးတွင် တွေ့ဆုံသည့် ဟိုတယ်တစ်ခုနှင့်တူသည်။

ဤသည်, သင်တန်း၏၎င်း၏အားသာချက်များကိုရှိပါတယ်။ အလွန်ဝေးကွာသောနောက်ဘက်ပြတင်းပေါက်မှတစ်ဆင့်ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသော Audi ၏အရွယ်အစားကိုအလွယ်တကူသိမြင်နိုင်သည်။ ကားသည်ယာဉ်မောင်းအတွက်ခလုတ်များတိကျသောဖိအားပေးမှုဖြင့်သက်တောင့်သက်သာရှိပြီးဒုတိယတန်း၏ခရီးသည်များကိုစမ်းသပ်မှုတွင်အဆင်ပြေဆုံးနောက်ထိုင်ခုံနှင့်နှစ်သက်စေသည်။

နောက်ဘက်တွင်မူ ပျော်ရွှင်မှုသည် လျင်မြန်စွာ ခန်းခြောက်သွားသည် - အကယ်၍ သင်သည် နောက်ထပ်အရာများကို တင်လိုပါက၊ ပင်စည်အထက်တွင် သတ်မှတ်ထားသော အခေါက်ကို ဖယ်ရှားကာ ကားဘေးတွင် ထားရှိကာ ခရီးဆောင်အိတ်ကို အမြင့်လက်ရန်းပေါ်တွင် သယ်ဆောင်သွားရမည်ဖြစ်သည်။ ထို့နောက်၊ သင့်လျော်သောအသိုက်တွင် အခေါက်ကို ထပ်မံခေါက်ရန် မမေ့ပါနှင့်။ နောက်ထိုင်ခုံသည် အောက်သို့ခေါက်လိုက်သောအခါတွင် မြင့်မားသောခြေထောက်ပုံစံရှိပြီး လေးလံသောအရာများကို အတွင်းထဲသို့ တွန်းမချနိုင်ပါ။ သွားလာရခက်ခဲသောကုန်တင်ဧရိယာသည် ကောင်းမွန်သော Q7 အစဉ်အလာအရ ရှေ့မီးများနှင့်အတူ တက်လာသည့် နောက်ဘက်တစ်ဝက်ကို ဖုံးအုပ်ထားသောကြောင့် ပို၍ပင် အံ့အားသင့်စေပါသည်။

ဆောင်းရာသီ

ခေါက်ထိုင်ခုံများကြောင့် BMW ကိုမည်သူမျှမဝယ်သော်လည်း X1 ၏ခရီးဆောင်အိတ်သည်နေ့စဉ်ဘ ၀ ၏လိုအပ်ချက်များကိုအပြည့်အဝတုံ့ပြန်သည်။ ၄၀:၂၀:၄၀ ခွဲထားသောနောက်ထိုင်ခုံစင်ကိုခေါက်ပြီးဆောင်းရာသီအားကစားပစ္စည်းကိရိယာများကိုသယ်ဆောင်နိုင်သည်၊ ခရီးသည်လေးယောက်ပင်။ ယေဘုယျအားဖြင့်အတွင်းပိုင်းသည်စဉ်းစားစရာအသေးစိတ်အချက်အလက်များ၊ တံခါးအိတ်ကပ်ထဲရှိအရာငယ်များလုံခြုံရန်ရာဘာကြိုးအသေးများ၊ သေးငယ်သောပစ္စည်းများအတွက်နေရာလွတ်နှင့်ဗဟိုခလုတ်ခုံအတွင်းနက်ရှိုင်းစွာမခံစားရရန်မလိုအပ်သည့် MP40 player တံသင်များကဲ့သို့အထင်ကြီးစေသည်။ ကားမောင်းသူ။ ပြီးပြည့်စုံသောအနေအထားရှိသောအားကစားထိုင်ခုံများသည်ဘီးနောက်ကွယ်မှလူနှင့်သူဘေးတွင်ထိုင်နေသူများကိုဝိုင်းရံထားသည့်အပြင်သူတို့ကိုအစိုင်အခဲထောင့်မှပံ့ပိုးပေးသည်။

သို့သော် M-package မှနှစ်သက်ဖွယ်ကောင်းသော Alcantara နှင့်အတူစမ်းသပ်ကား၏လှပသောပရိဘောဂပင်အတွင်းပိုင်း၏အရည်အသွေးကိုစိတ်ပျက်စရာကောင်းလောက်အောင်မဖော်ပြနိုင်ပါ။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ဒိုင်ခွက်တစ်ခုသည်မြင်သာသောဒေသများ၌သာမကအရည်အသွေးမြင့်မားသောပစ္စည်းများလိုအပ်သည်။ ကိရိယာများအထက်ရှိခေါင်မိုးပြားတွင်ပင်ကြီးမားပြီးမတည်ငြိမ်သောခဲယဉ်းသောပလပ်စတစ်အပိုင်းအစများပါဝင်သည်။ အင်ဂျင်အပေါ်တွင်ရှိသည့်ဘောနက်၏အတွင်းပိုင်းတွင် BMW အထူးကုသည်ဆေးသုတ်ခြင်းနှင့်ခံစားချက်ကိုကာကွယ်နိုင်သောပစ္စည်းများအားလုံးလုံးလျားလျားထိန်းသိမ်းထားသည်။

အစစ်အမှန်အရာ

၎င်းသည် ဂျာမနီရှိ SUV မော်ဒယ်ရောင်းအားအဆင့်တွင် VW Tiguan ပြီးလျှင် ဒုတိယမြောက် X1 ၏ စီးပွားရေးအောင်မြင်မှုကို ဟန့်တားခဲ့ပုံမရပါ။ ဘာကြောင့် ဒီလိုဖြစ်ရတာလဲ၊ ပထမမီတာအပြီးမှာ ရှင်းပါတယ်။ ၎င်း၏အတန်းထဲတွင် အခြားမော်ဒယ်များနှင့် မယှဉ်သာသော စိတ်အားထက်သန်မှုနှင့်အတူ၊ X1 သည် တုန်လှုပ်ခြင်း သို့မဟုတ် တုံ့ဆိုင်းခြင်းလက္ခဏာမရှိဘဲ ထောင့်များထဲသို့ ထိုးဆင်းသွားကာ ဆွဲငင်အား၏ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာကန့်သတ်ချက်များကို တွန်းလှန်ရန် သို့မဟုတ် တုန်လှုပ်ခြင်းမှ ခွင့်မပြုပါ။ ယာဉ်မောင်းသူသည် ဒီဇယ်မြင်း 177 ကောင်လုံးကို အဆုံးအထိ တလိုတလား တွန်းအားပေးပြီး စတီယာရင်စနစ်သည် တိကျမှန်ကန်ပြီး လမ်း၏သဘောအရ အခြေအနေကို အဆက်မပြတ် ပေးစွမ်းနိုင်သောကြောင့် ၎င်းသည် အခြေအနေ၏ သခင်ဖြစ်ကြောင်း ခံစားရစေပါသည်။ ထို့အပြင်၊ အသေးငယ်ဆုံး X-မော်ဒယ်နှင့်ပင် BMW ဒီဇိုင်နာများသည် ရှေ့နှင့်နောက် axles များကြား ပြီးပြည့်စုံသောအလေးချိန်ချိန်ခွင်လျှာ 50 မှ 50 ရာခိုင်နှုန်းအထိ ရရှိအောင် ဆောင်ရွက်နိုင်ခဲ့သည်။ သို့သော်၊ ဥပမာ၊ Oktoberfest လင်မနစ်ဆိုင်တွင် ယာဉ်မောင်းမပါဘဲ သက်တောင့်သက်သာ လုပ်နိုင်သည်ဟု သူတို့ယုံကြည်ပုံရသည်။ ထို့ကြောင့်၊ လွှမ်းခြုံမှုညံ့ဖျင်းသောကဏ္ဍများကို ထိတ်လန့်တုန်လှုပ်စွာ ကျော်လွှားခြင်းသည် အဆိုပြုထားသည့် ဒိုင်းနမစ်၏ အပျက်သဘောဆောင်သည့် ရှုထောင့်များလောက် မကြီးမားဘူးလားဟု ခရီးသည်များ အံ့သြစေသည်။

Q3 သို့ပြောင်းပြီးသည့်နောက်တွင်အဖြေကိုတွေ့ရပါမည်။ အနည်းငယ်ပိုမိုအာရုံမခံစားနိုင်သောစတီယာရင်နှင့်အတူ Audi သည်တူညီသောပျံ့နှံ့နေသည့်အရှိန်ကိုပြသနိုင်ခြင်းမရှိသော်လည်း၎င်း၏လိုက်လျောညီထွေဖြစ်သည့် dampers များကြောင့်အကောင်းဆုံးထောင့်ပေါင်းစုံဖြင့်ပေါင်းစပ်လိုက်သောကြောင့်ဘေးတိုက်စောင်းခြင်းနှင့်လမ်းပန်းဆက်သွယ်ရေးကောင်းမွန်ခြင်းမရှိချေ။ အမြန်နှုန်း ၇ ခုရှိသော dual-clutch ဂီယာကိုအားဖြည့်သော်လည်းနူးညံ့စွာပြောင်းလဲခြင်းသည်အားကစားနှင့်သက်တောင့်သက်သာရှိသည့်ပုံစံကိုနှစ်သက်သူများအတွက်တူညီစွာနှစ်သက်ဖွယ်ဖြစ်သည်။

ပြန်လည်ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော 3-litre TDI သည် Q100 ၏ ယေဘုယျရင့်ကျက်မှုကို အထောက်အကူဖြစ်စေသည်။ ထိရောက်သော အသံသေစေခြင်းနှင့် flywheel အတွင်းရှိ ဗဟိုချက်ဖိုဂယ်ချိန်သီးအသစ်ကြောင့် ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုးအင်ဂျင်သည် သိသိသာသာချောမွေ့စွာလည်ပတ်ပြီး အညီအမျှ အားကောင်းသည့် BMW အင်ဂျင်ထက် ပိုမိုဆွဲရခက်ပါသည်။ စမ်းသပ်မှုတွင် Audi မော်ဒယ်တစ်ခုသည် ကီလိုမီတာ XNUMX လျှင် ခြောက်လီတာအောက်သာ စားသုံးနိုင်သည် - မြှင့်တင်ထားသော ကိုယ်ထည်နှင့် ဂီယာနှစ်ချက်ပါသော ကြွယ်ဝစွာတပ်ဆင်ထားသော ကားအတွက် ခိုင်မာသောအောင်မြင်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။

Range Rover ကော။ ၎င်းသည်သံမဏိကိုယ်ထည်တွင်ကီလိုဂရမ် ၂၀၀ နီးပါးပိုမိုအလေးချိန်သယ်ဆောင်ရန်အတင်းအကျပ်ပြုလုပ်ထားသောပြိုင်ဘက်များ၏နောက်ကွယ်တွင်ရှိနေသည်။ ဟုတ်ပါတယ်, စတီယာရင်စနစ်သည်ပိုမိုကောင်းမွန်သောစီမံခန့်ခွဲမှုများကိုပြုလုပ်ရန်ကြိုးစားသည်၊ သို့သော်၎င်းသည်မတိကျသောကြောင့် Evoque ၏ရှေ့ရိုးသည်ရှေ့သို့လှည့်ထွက်သွားသောအခါအစောပိုင်းကချော်သွားသည်။

အားနည်းချက်

သက်တောင့်သက်သာရှိမှုမှာတောင် လုံးဝမယုံကြည်နိုင်ပါဘူး - Springy dampers များသည် တိုတောင်းသော အဖုအထစ်များကို စစ်ထုတ်သော်လည်း ရှည်လျားသော လှိုင်းလုံးများပေါ်တွင် ၎င်းတို့သည် ဒေါင်လိုက် ခန္ဓာကိုယ်ကို သိသိသာသာ ဒေါင်လိုက် လှုပ်ရှားနိုင်စေပါသည်။ 2,2 လီတာ ဒီဇယ်နှင့် တာရှည်ခံသော ဝန်အောက်တွင် ပင်ပန်းနွမ်းနယ်နေသော ဘရိတ်လုပ်ဆောင်ချက်သည် အနည်းငယ် တုန်လှုပ်သွားကာ Evoque ယာဉ်မောင်းများသည် အကြမ်းခံသော မိုဘိုင်းခံတပ်၏ ခံစားချက်ကို ခံစားရင်း ကမ္ဘာကြီး၏ စိတ်အေးလက်အေး မောင်းနှင်မှုပုံစံနှင့် အိမ်မက်ကို နှစ်သက်သည့် အကြောင်းရင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ သို့သော်၊ ပုံမှန်လမ်းကြမ်းမုဒ်များဖြင့်၊ Range သည် ရှည်လျားသောထောင့်များတွင် စွန့်စားခန်းများကို ထင်ယောင်ထင်မှားဖြစ်စေပြီး Q3 နှင့် X1 တို့သည် ၎င်းတို့၏ dual drivetrain များကို ပိုမိုကောင်းမွန်သောဆောင်းရာသီဆွဲအားတစ်ခုအဖြစ်သာမြင်ရသည်။

အားလုံးကတော့ Prestige ဗားရှင်းဟာ့ဒ်ဝဲဟာသူ့နာမည်ကိုကတိပေးပါတယ်။ ဂျာမန်ပြိုင်ဘက်များမှဘရိုရှာများသည်စံထိုင်ခုံများ၊ ထိုင်ခုံခါးပတ်များနှင့်ကင်မရာများကဲ့သို့သောအရာများကိုဖော်ပြရန်အပြင်းအထန်တောင်းဆိုသော်လည်း Range Rover သည်ဒစ်ဂျစ်တယ်စတီရီယို၊ ၁၉ လက်မဘီးများနှင့် xenon ရှေ့မီးများတပ်ဆင်ခြင်းအားဖြင့်မပြည့်စုံသေးသောဆန္ဒများကိုချန်ထားခဲ့သည်။

သို့သော်၎င်းသည်စျေးကြီးသော Evoque၊ ဇိမ်ခံပစ္စည်းမပါဘဲပင် impulsive X1 နှင့် pol3 QXNUMX တို့၏နောက်တွင်တတိယနေရာတွင်ရှိနေသည်ဟူသောအချက်ကိုမပြောင်းလဲပါ။ နောက်ဆုံးတွင်၊ သူ၏အကူအညီဖြင့်သင်တွေ့ကြုံခံစားရမည့်သာယာသောအသိမိတ်ဆွေအသစ်များသည်နောက်ဆုံးအဆင့်တွင်မပါ ၀ င်ပါ။

စာသား Dirk Gulde

ဓာတ်ပုံတစ်ပုံ: Hans-Dieter Zeifert

အကဲဖြတ်

1. Audi Q3 2.0 TDI quattro – 514 မှတ်

ချွေတာသော Q3 သည်ကိုင်တွယ်မှုနှင့် ပတ်သက်၍ အပေးအယူအနည်းငယ်မျှဖြင့်သိသိသာသာသက်သောင့်သက်သာရှိစေသည်။ သို့သော်ပင်စည်စိတ်ပျက်စရာဖြစ်ခဲ့သည်။

2. BMW X1 xDrive 20d - 491 မှတ်

X1 သည်ထောင့်ချိုးများကိုကျစ်လစ်သိပ်သည်းသောအားကစားကားတစ်စီးကဲ့သို့စိတ်အားထက်သန်စွာပြုလုပ်ပြီးလက်တွေ့ကျသောအတွင်းပိုင်းကိုစွဲမှတ်စေသည်။ သို့သော်သက်တောင့်သက်သာရှိမှုနှင့်အရည်အသွေးရမှတ်များကနောက်ကျကျန်ခဲ့သည်။

3. Land Rover Range Rover Evoque 2.2 SD4 - 449 မှတ်။

ရွေ့လျားနေပုံမပေါ်သော်လည်းရွေ့လျားနေသော်လည်း Evoque သည်စာနာမှုကိုရနေသည်။ သို့သော်၎င်း၏ဘရိတ်သည်အလုပ်အချို့လိုအပ်သည်။

နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာအသေးစိတ်အချက်အလက်

1. Audi Q3 2.0 TDI quattro – 514 မှတ်	2. BMW X1 xDrive 20d - 491 မှတ်	3. Land Rover Range Rover Evoque 2.2 SD4 - 449 မှတ်။
အလုပ်လုပ်အသံအတိုးအကျယ်	-	-	-
စွမ်းအား	177 k.s. 4200 rpm မှာ	177 k.s. 4000 rpm မှာ	190 k.s. 3500 rpm မှာ
max ကို။ torque	-	-	-
တိုး။ မြန်စေခြင်း 0-100 km / h	အတူ 7,7	အတူ 8,7	အတူ 9,2
ဘရိတ်အကွာအဝေး 100 km / h တစ်မြန်နှုန်းမှာ	37 မီတာ	37 မီတာ	41 မီတာ
အပြည့်အဝမြန်နှုန်း	212 km / h	213 km / h	195 km / h
ပျမ်းမျှစားသုံးမှု စမ်းသပ်မှုအတွက်လောင်စာ	7,9 ဌ	8,2 ဌ	9,6 ဌ
အခြေစိုက်စခန်းစျေးနှုန်း	71 241 levov	67 240 levov	94 000 levov

“အိမ်၊ “ဆောင်းပါးများ၊ ကွက်လပ်များ » Audi Q3, BMW X1 နှင့် Range Rover Evoque - သဘာဝလူကြီးလူကောင်း