Audi Q2 ကို စမ်းသပ်မောင်းနှင်ပါ- မစ္စတာ Q

မော်တော်ကားနှင့်အားကစားအတွက်အပြည့်အဝလမ်းစမ်းသပ်အစီအစဉ်ကိုခံရန် Audi Q2 အချိန်ရောက်လာပြီ

Audi Q2 သည် မော်တော်ကားနှင့် အားကစားစမ်းသပ်မှု အစီအစဉ်အပြည့်အစုံကို ပထမဆုံးအကြိမ် ဖြတ်သန်းရမည့်အချိန်ဖြစ်သည်။ လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်များသည် စမ်းသပ်မှုလမ်းကြောင်းတစ်လျှောက် cones များချထားပြီး တိုင်းတာရေးကိရိယာများကို တပ်ဆင်နေချိန်တွင်၊ Ingolstadt မှ အသေးငယ်ဆုံး Q-model ကို ကမ်းလှမ်းထားသည်ကို အနီးကပ်ကြည့်ရှုရန် အချိန်အနည်းငယ်ပိုရသေးသည်။ 4,19 မီတာရှိ Q2 သည် Q20 ထက် 3 စင်တီမီတာခန့်တိုပြီး A3 Sportback သည် 13 စင်တီမီတာပိုရှည်သည်။ နောက်မီးများသည် Polo နှင့် အလွန်ဆင်တူသော်လည်း၊ ကျွန်ုပ်တို့၏ကားသည် အနည်းဆုံး အတန်းအစားအသေးစား၏ ကိုယ်စားပြုပုံသဏ္ဍာန်မရှိသော်လည်း၊ ၎င်းတွင် ရှည်လျားသော wheelbase ရှိပြီး အနောက်လမ်းကြောင်းသည် ဥပမာ၊ A27 ထက် ၂၇ မီလီမီတာ ပိုကျယ်ပါသည်။ သိပ်မကျယ်တဲ့ နောက်တံခါးတွေက ဖြတ်ရလွယ်ကူပြီး နောက်ထိုင်ခုံနေရာလွတ်က အံ့သြစရာကောင်းလောက်အောင် ရက်ရောတယ် - ဒုတိယတန်းခရီးသည်တင်ခန်းနဲ့ ပတ်သက်လာရင် Q3 ဟာ အယူအဆအရ Q2 ထက်တောင် ပိုမိုကောင်းမွန်ပါတယ်။ ထို့အပြင် 3:40:20 အချိုးဖြင့် ခေါက်ချိုးနိုင်သည့် အလွန်သက်တောင့်သက်သာရှိသော အနောက်ထိုင်ခုံကို အနောက်ခရီးသည်များက နှစ်သက်သည်။ အလယ်အပိုင်းကိုသာ ခေါက်ပါက၊ အားကစားပစ္စည်းများ တင်ဆောင်ရန် အဆင်ပြေသော အထူးရပ်ပါရှိသော ထိုင်ခုံလေးလုံးပါရှိသည်။ . သို့မဟုတ် အရွယ်အစားကြီးသောအိတ်။ အလျားလိုက် ချိန်ညှိနိုင်သော နောက်ထိုင်ခုံကဲ့သို့သော ပိုမိုပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိရန် လှည့်ကွက်များကို ရှာဖွေခြင်းသည် အချည်းနှီးဖြစ်သည်။ အကွာအဝေးတွင်၊ နောက်ထိုင်ခုံများတွင် ကလေးထိုင်ခုံချိတ်၏တည်နေရာသည် ကံဆိုးပေသည်၊ ၎င်းတို့သည် ခရီးသည်များ၏နောက်ခန်းကို စိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေတတ်သည်။

A3 Sportback ထက် ပို၍ စျေးသက်သာသည်

၄ င်း၏ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသောပြင်ပအတိုင်းအတာများကိုထည့်သွင်းစဉ်းစားကာ ၄၀၅ တင်ဆောင်ထားသောကုန်တင်ပမာဏသည်အံ့သြဖွယ်ကောင်းပြီး၎င်းကိုကြည့်ရှုခြင်းသည်အတော်လေးအဆင်ပြေပါသည်။ ပိုက်ကွန်အမျိုးမျိုး၊ ပစ္စည်းအသေးစားများအတွက်ဘေးထွက်နေရာများနှင့်ပင်မ Boot အောက်ခြေရှိအပိုဆောင်း "cache" သည်ကောင်းမွန်သောလုပ်ဆောင်မှုကိုပေးသည်။ လက်တွေ့ကျတဲ့ဖြေရှင်းချက် - ရွေ့လျားနေသောအောက်ခြေကိုထုထည်အနေအထားတွင်သော့ခတ်ထားပြီး၊ လက်နှင့်ဖွင့်ချိန်တွင်သင်၏လက်ကိုလွတ်အောင်ထားနိုင်သည်။ အလွန်တောက်ပသော LED မီးလုံးနှစ်လုံးသည်ခရီးဆောင်အိတ်အတွင်းရှိမီးကိုဂရုစိုက်သည်။

Audi မော်ဒယ်သစ်များအတွက်ပုံမှန် Q2 ၏အတွင်းပိုင်းတွင်ရိုးရာထိန်းချုပ်မှုများကိုအစားထိုး။ ကြီးမားသောဆန့်ကျင်ဘက် TFT မျက်နှာပြင်တပ်ဆင်ထားသည်။ သင်နေသမျှကာလပတ်လုံး၊ လမ်းညွှန်စနစ်၏ဂရပ်ဖစ်များသည်အဓိကနေရာတွင်ရှိနေပြီးအဆိုပြုထားသော Head-up option တွင်ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုကိုသိမ်းဆည်းနိုင်သည်။ အာကာသအတွင်းထည့်သွင်းစဉ်းစားမှုများကြောင့် Audi သည်ဤအမျိုးအစား၏ဂန္ထဝင်နည်းပညာထက်နိမ့်ကျသောကားရှေ့မျက်နှာပြင်ပေါ်သို့မဟုတ်ဘဲဒိုင်ခွက်ဘောင်၏ဖန်မျက်နှာပြင်ပေါ်သို့စာဖတ်ခြင်းသည်အတော်လေးရိုးရှင်းသောဖြေရှင်းချက်ကိုရွေးချယ်ခဲ့သည်။

မော်ဒယ်၏အတွင်းပိုင်းသည် SUVs များအတွက်ပုံမှန်ထိုင်ခုံအနေအထားကိုနှစ်သက်သည် (ရှေ့ထိုင်ခုံများသည် A8 ထက် ၈ စင်တီမီတာပိုမိုမြင့်မားသည်)၊ ပစ္စည်းများအတွက်နေရာကျယ်များနှင့်စံနမူနာမပြနိုင်သောအရည်အသွေးဖြစ်သည်။ အဘယ်ကြောင့်နီးပါး? အဖြေတိုတိုမှာ Q3 သည် A2 Sportback ထက်ဈေးနှုန်းချိုသာသောကြောင့်၊ အချို့နေရာများတွင်ရှိသောအရာများကိုသိမ်းဆည်းသည်။ အချို့သောပလတ်စတစ်အစိတ်အပိုင်းများသည်တံခါး၏အတွင်းပိုင်းသို့မဟုတ်လက်အိတ်သေတ္တာထဲတွင်ပျော့ပျောင်းသောအတွင်း၌ရှိသည်။ မင်းရဲ့တိုင်းပြည်။

သို့သော်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် အဆစ်များ၊ ပလတ်စတစ်များနှင့် မျက်နှာပြင်များကို ကြည့်နေစဉ်တွင် ကျွန်ုပ်တို့၏လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်များသည် အဆင်သင့်ဖြစ်နေပါပြီ၊ လေ့ကျင့်ရေးကွင်းသည် ကျွန်ုပ်တို့ရှေ့တွင်ရှိပြီး သွားရမည့်အချိန်ဖြစ်သည်။ 150 HP TDI အင်ဂျင် 1,6-litre base ဒီဇယ်အင်ဂျင်ကြားတွင် 116 hp ရှိသည်။ မြင်းကောင်ရေ 190 ရှိသော နှစ်လီတာ အင်ဂျင်၏ အမြင့်ဆုံး ပါဝါဖြစ်သည်။ TDI အင်ဂျင်သုံးလုံး၏အလယ်သည် 1,5 တန်ဝန်းကျင်အလေးချိန်ရှိသော ဤ SUV ကားအတွက် အကောင်းဆုံးဖြေရှင်းချက်ဖြစ်ပြီး စက်ပစ္စည်းအပြည့်အစုံနှင့် ဂီယာနှစ်ချက်ပါရှိသည်။

Quattro စနစ်ကြောင့်မြင်းကောင်ရေ ၁၅၀ အားလမ်းမသို့လွှဲပြောင်းပေးပြီးရပ်တန့်ရန် ၁၀၀ ကီလိုမီတာမှတစ်နာရီ ၈.၆ စက္ကန့်သာကြာသည်။ စီးပွားရေးအရမောင်းနှင်နိုင်သောပုံစံဖြင့်ပင် TDI အင်ဂျင်သည်စမ်းသပ်မှုအများစုအတွက်ကီလိုမီတာ ၁၀၀ လျှင်ပျမ်းမျှဆီစားနှုန်း ၆.၉ လီတာဖြင့်ကျေနပ်ခဲ့သည်။ မင်းညာခြေကိုနည်းနည်းပိုသတိထားရင်မင်းကငါးကိုဒဿမတန်ဖိုးအထိရောက်အောင်လွယ်လွယ်ကူကူရောက်နိုင်တယ်။ အချက်မှာမြင်းကောင်ရေ ၁၅၀ အားရှိသော Skoda Yeti ထက်အနည်းငယ်သက်သာသည်။ ၎င်းသည်အဓိကအားဖြင့် Audi ၏ ၀.၃၀ သာရှိသောစားသုံးမှုနည်းခြင်းနှင့်စိုစွတ်သောလက်နှစ်ချောင်းဖြင့်ခုနစ်မြန်နှုန်းဂီယာကိုနယူတန်မီတာ ၃၂၀ ကျော်တွင်အမြင့်ဆုံးရုန်းအားဖြင့်ဗားရှင်းများတွင်တပ်ဆင်ထားသည်။ ၎င်း၏သတ္တမမြောက်ဂီယာသည်ကုန်းဆင်းနီးပါးအလုပ်လုပ်ပြီးစွဲမက်ဖွယ်ကောင်းသော revs ကိုထိန်းသိမ်းသည်။ တစ်နာရီ ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်အင်ဂျင်သည် ၁၅၀၀ rpm အောက်တွင်လည်ပတ်သည်။ ECO mode တွင်၊ အခိုးအငှေ့ရှင်ကိုလွှတ်လိုက်သောအခါ Q150 သည်ခွဲခြမ်းပါဝါလမ်းကြောင်း (သို့) ပို၍ ရိုးရှင်းစွာကမ်းခြေကိုအသုံးပြုသည်။ start-stop system ကိုလည်းအမြင့်ဆုံးစီးပွားရေးအတွက်ချိန်ညှိထားပြီးအင်ဂျင်ကိုတစ်နာရီ ၇ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ပိတ်ပစ်သည်။

ထို့အပြင် Audi သည်၎င်း၏စီးပွားရေး၊ လက်တွေ့ကျပြီးကျိုးကြောင်းဆီလျော်သောအရာများစွာကိုပိုင်ဆိုင်ထားပါတယ်။ ပုံမှန်တိုးတက်သောစတီယာရင်ကိုအသုံးပြုပြီးစတီယာရင်ထောင့်တိုးလာသည်နှင့်အမျှအလိုအလျောက်ပိုမိုမြန်ဆန်လာပြီးကျစ်လစ်သော dual-drive မော်တော်ယာဉ်သည်လမ်းတစ်လျှောက်အလှည့်အပြောင်းမှစစ်မှန်သောပျော်ရွှင်မှုကိုရရှိမှာဖြစ်သည်။ ... ၎င်း၏တိကျသောအပြုအမူနှင့်အနည်းငယ်နှစ် ဦး နှစ်ဖက်စောင်း။ Variable steering system ၏နောက်ထပ်အားသာချက်တစ်ခုမှာ Q သည်သေးငယ်သောကြောင့်ဘယ်သောအခါမှမသက်မသာသို့မဟုတ်စိတ်လှုပ်ရှားမှုမခံစားရပါ။ အရွယ်အစားသေးသော်လည်းအလွန်တည်ငြိမ်သောဖြောင့်သောရွေ့လျားမှုကိုပြသသည်။

လုံခြုံသောယာဉ်မောင်း

လမ်းစမ်းသပ်မှုများတွင်၊ Q2 သည် ဆိုးရွားသော အံ့အားသင့်ဖွယ်ရာများကို မပြုလုပ်ခဲ့ပေ - ၎င်းသည် ကြိုတင်ခန့်မှန်းနိုင်သော၊ သင်ယူရန်လွယ်ကူပြီး ရူးကြောင်ကြောင်ဖြစ်ရန် သဘောထားမပြပါ။ သွက်လက်တက်ကြွမှု၏ အထွတ်အထိပ်သို့ မရောက်ရခြင်းမှာ အဓိကအားဖြင့် တည်ငြိမ်မှုစနစ်အား လုံးလုံးလျားလျား ရှင်းမပြနိုင်ခြင်းကြောင့် ဖြစ်သည်။ "ESP off" မုဒ်တွင်ပင်၊ နယ်စပ်မုဒ်တွင် ဘရိတ်ဖမ်းခြင်းသည် သိသာသည်ထက် ပိုပါသည်။ 56,9 km/h တွင်၊ Q2 သည် အလယ်အလတ်တန်းစားဖြစ်သော slalom တွင်ရှိပြီး A3 Sportback 2.0 TDI သည် 7,6 km/h ပိုမြန်သည်။

သို့သော်၊ အဆိုပြုထားသော ဒိုင်းနမစ်များသည် မော်ဒယ်ကို ရည်ရွယ်သည့် ပစ်မှတ်ပရိသတ်အများစုအတွက် လုံလောက်မည်၊ ထို့အပြင်၊ ၎င်းမှာ သက်သောင့်သက်သာလည်း ကောင်းမွန်သည်- adaptive shock absorbers များသည် မတုန်မလှုပ်ဘဲ ချွန်ထက်သော အဖုအထစ်များကို ကျွမ်းကျင်စွာ စုပ်ယူနိုင်သည်ဟု ကျွန်ုပ်တို့ ယုံကြည်ပါသည်။ တုန်ခါနေသောကတ္တရာပေါ်တွင် မနှစ်မြို့ဖွယ် ယိမ်းနွဲ့ခြင်းဆီသို့။ ဆိုးရွားသောလမ်းများပေါ်တွင်၊ ခန္ဓာကိုယ်၏ တင်းကြပ်သော တည်ငြိမ်မှု မြင့်မားခြင်းသည် အထူးအားကြီးသော အထင်ကြီးမှုကို ဖြစ်စေသည် - မနှစ်မြို့ဖွယ် ဆူညံသံများ လုံးဝ မရှိတော့ပါ။ ခရီးစဉ်အတွင်း အေးဆေးတည်ငြိမ်မှုကိုလည်း အထူးကောင်းမွန်သော ဘရိတ်များဖြင့် ပံ့ပိုးပေးထားပြီး တာရှည်ဝန်ဆောင်မှုများတွင်ပင် လက်တွေ့အားဖြင့် အားမလျော့ဘဲ အားနည်းသွားစေသည်။ ကားအတွင်းခန်းရှိ ဆူညံသံအဆင့်သည် သာယာစွာ နိမ့်ပါသည်။

Q2 သည်သူ့အားထင်ရှားသောအားနည်းချက်များကိုခွင့်မပြုပါ။ ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသော SUVs များသည်ယခင်ကထက်ပိုမို ၀ ယ်လိုအားပိုမိုများပြားသောကြောင့်အောင်မြင်မှုအတွက်အာမခံချက်ရှိသည်။

စာသား: Dirk Gulde

ဓာတ်ပုံ - Hans-Dieter Zeifert

အကဲဖြတ်

Audi Q2 2.0 TDI

Pragmatic Q2 သည်ကြီးမားသောအလေးချိန်ရှိသောအလေးချိန်ရှိသည့်ကိုယ်ထည်ကိုယ်ထည်နှင့်မတွန်းလှန်နိုင်ဘဲစီမံခန့်ခွဲနိုင်သည့်ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသောလူတန်းစားပုံစံ၏မြင့်မားသောထိုင်ခုံအနေအထားနှင့်ကောင်းမွန်သောမြင်နိုင်မှု၊ နှစ်သိမ့်မှုနှင့်ထိရောက်မှုတို့ကိုပေါင်းစပ်ထားသည်။

နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာအသေးစိတ်အချက်အလက်

Audi Q2 2.0 TDI
အလုပ်လုပ်အသံအတိုးအကျယ်	1968 cc စင်တီမီတာ
စွမ်းအား	110 rpm မှာ 150 kW (3500 မြင်းကောင်ရေ)
max ကို။ torque	340 rpm မှာ 1750 nm
တိုး။ မြန်စေခြင်း 0-100 km / h	အတူ 8,6
ဘရိတ်အကွာအဝေး 100 km / h တစ်မြန်နှုန်းမှာ	35,0 မီတာ
အပြည့်အဝမြန်နှုန်း	209 km / h
ပျမ်းမျှစားသုံးမှု စမ်းသပ်မှုအတွက်လောင်စာ	6,9 ဌ / 100 ကီလိုမီတာ
အခြေစိုက်စခန်းစျေးနှုန်း	69 153 levov