Audi A6: DEKRA ချန်ပီယံ

VW 1600, VW 1303 S, VW-Porsche 914/6: လေကောင်းလေသန့် ၃ ခုခွဲသည်

တိုက်ပွဲဝင်အင်ဂျင်နှင့်လေအေးစေသောဆွေမျိုးသုံး ဦး

ဒါဟာအိပ်မက်တစ်ခုနှင့်တူ၏။ ရွှေလက်ဝှေ့စက်များ၏ရွှေခေတ်မှလေအေးစက်သုံးစီးနှင့်တွေ့ဆုံပါ။ ဒါက Paul Pietsch Classic Vintage Car Rally မတိုင်မီနွေရာသီမှာဖြစ်ပျက်ခဲ့တယ်။

စေ့စပ်သေချာစွာစီစဉ်ထားသော Wolfsburg Motorway ကား "မော်ကွန်းတိုက်" (VW တံဆိပ် Wolfsburg စက်ရုံ၏ရှုပ်ထွေးသောနေရာတွင်ကျွန်ုပ်အကြိုက်ဆုံးလေအေးပေးစက်သုံးမျိုးကိုတွေ့သည်။ ကောင်းမွန်သော VW Typ 3 ဘီးတွင်အလယ်အလတ်တန်းစားအရွယ်သို့ရောက်သောအခါငါ Sedan နှင့် Langschnauzer ("long-nosed") ဟုခေါ်သည့် sedan နှင့်နောက်ပိုင်းခေတ်စားလာသော version များတွင်သာနေခဲ့သည်။ Bunte Illustrierte မဂ္ဂဇင်းရှိကြော်ငြာစာမျက်နှာတစ်ခုတွင် Fastback 1600 TL ကိုပထမဆုံးခုနစ်နှစ်သားမှာငါမှတ်မိသေးတယ်။ အောက်ကခေါင်းစဉ်က“ သူ့အလှကြောင့်ကိုယ့်ကိုယ်ကိုမျက်ကွယ်မပြုပါနှင့်” သူ့အတွက်စံပြစတူဒီယိုဓာတ်ပုံအတိုလေးတစ်ခုနှင့်အတူဖတ်ပါ။ ငါစာမျက်နှာတစ်ခုကိုဆွဲထုတ်လိုက်ပြီးအဲဒါကိုဘောင်ခတ်လိုက်တယ်၊ TL ရဲ့အတိုကောက်က Loesung ရဲ့ဒဏ်ရာဒါမှမဟုတ်“ ဝမ်းနည်းဖွယ်ဆုံးဖြတ်ချက်” လို့လှောင်ပြောင်ခံရတဲ့ပုံစံအတွက်ကျွန်မရဲ့စာနာမှုကိုဖော်ပြတယ်။ Opel နှင့် Ford မော်ဒယ်များသည်ပိုအေးသော Fastback အမည်ရှိခဲ့သောကြောင့်ဖြစ်နိုင်သည်။

VW 1303 S နှင့် MacPherson struts နှင့် inclined struts တို့ဖြင့် ခေတ်မီသော ဆိုင်းထိန်းစနစ်ဖြင့် ကျွန်ုပ်သည် တစ်ကြိမ်သာ တိုက်ရိုက်တွေ့ဆုံခဲ့သည် - Motor Klassik အတွက် ဆောင်းပါးတစ်ပုဒ်ကို ပြင်ဆင်နေပြီး မော်ဒယ်သည် Martian အနီရောင် Cabriolet ဗားရှင်းတွင် ရှိနေပါသည်။ လက်ရှိဆောင်းပါးတွင် ဖော်ပြထားသော အဝါရောင်နှင့် အနက်ရောင် "လိပ်" ကားတစ်စီးကို အလွန်အေးဆေးတည်ငြိမ်ပြီး မိန်းမပီသသော အမျိုးသမီးဆရာတစ်ဦး မောင်းနှင်သည်ကို သတိရပြီး လွန်ခဲ့သော အနှစ်နှစ်ဆယ်က သူမ၏ ဝတ်စားဆင်ယင်မှုနှင့် လိုက်ဖက်သော ကားတစ်စီးကို ဝယ်ခဲ့ပုံရသည်။ VW-Porsche 914 သည် ကျွန်ုပ်၏ငယ်ဘဝအိမ်မက်၏ အဓိကအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သော်လည်း၊ ၎င်းကို အမှန်တကယ် မောင်းနှင်နိုင်မည်ဟု မထင်ထားခဲ့ဘဲ မြင်းကောင်ရေ 1,7 ရှိသော 80 လီတာဗားရှင်းတွင်သာမကဘဲ၊ VW 411LE မှ။ Schuco, Siku, Märklin နှင့် Wiking တို့မှ ပြုလုပ်သော အသေးစား 914s အချို့ကို ယနေ့တိုင် ထိန်းသိမ်းထားဆဲဖြစ်သည်။ ကျွန်တော့်အမြင်အရတော့ VW-Porsche 914 ဟာ ကြီးမားပြီး ထူးခြားတဲ့ သူရဲကောင်းတစ်ဦးပါ။

နှစ်ပေါင်းများစွာအသုံးများသောကားအဖြစ်လူသိများသောပြည်သူ့စစ်ပြည်သူ့စစ် (သို့) Neckerman မှ Ferrarii ကဲ့သို့သောဤပုံစံကိုနားမလည်ခြင်း၏ဝမ်းနည်းဖွယ်အဖြစ်ဆိုးကကျွန်ုပ်ကိုဝမ်းနည်းစေသည်။ ဤပုံစံကိုကျွန်ုပ်လေးစားမှုအတွက်ကံကြမ္မာမှဆုတစ်ခုအဖြစ်သူနှင့်ကျွန်ုပ်တွေ့ဆုံခြင်းကိုလက်ခံသည်။ ဤသည်စိတ်လှုပ်ရှားစရာ option ကို 914/6 ဖြစ်ပါတယ်။ 911 ၏ရှည်လျားသောအရိပ်ကြောင့်အနည်းငယ်ထိခိုက်သောအမှတ်တံဆိပ်လိုဂိုနှင့်အက္ခရာများကိုအမေရိကန်ဈေးကွက်အတွက် Porsche စက်ရုံတွင်တည်ဆောက်ခဲ့သောသံပုရာခြောက်ရောင်ဆလင်ဒါ။

နှိမ့်ချ၏ကြော့ရှင်း

ကျွန်ုပ်၏ပထမဆုံးတွေ့ဆုံမှုသည် MGB GT ကို တစ်နည်းတစ်ဖုံ အမှတ်ရစေမည့် အမှန်တကယ်လှပသော VW 1600 TL နှင့် တွေ့ဆုံမည်ဖြစ်သည်။ ကျယ်ဝန်းသော VW သည် ကား၏ ဆွဲဆောင်မှုရှိသော တည်ငြိမ်မှုနှင့် လိုက်ဖက်သော အေးချမ်းမှုရှိသော ပီရူးအစိမ်းရောင်ဖြင့် ခြယ်သထားသည်။ လုံးဝန်းပြီး ဟန်ချက်ညီသော ခန္ဓာကိုယ်မျက်နှာပြင်များ၏ တောက်ပမှုသည် ကျိုးနွံမှုနှင့် ကျိုးနွံမှုတို့ကို ပြေပြစ်သော ဖော်ပြမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ သို့သော် Pininfarina မှလွဲ၍ မည်သူမျှ မူလ 1961 ဆီဒင်၏ "ဗော" ဒီဇိုင်းကို အခြေခံ၍ အမြန်ပြန်ပုံစံများကို ဖန်တီးရာတွင် လက်တစ်ကမ်းရှိခဲ့သည်။ ၎င်း၏ အစိမ်းရောင်ဆေးခြယ်မှုတွင် 1600 TL သည် 60 နှောင်းပိုင်းများ၏ ပုံမှန်မော်တော်ကားလောကကို ထင်ဟပ်စေသည်။ 55 hp ရှိသောအခါ နှင့် 1500 cc သည် လူလတ်တန်းစားများအတွက် ပျမ်းမျှအောက် အနည်းငယ်သာရှိသည်။ ၎င်းတို့ထံရောက်ရန်၊ VW 1600 TL တွင် ကာဘူရီတာနှစ်လုံးပါရှိပြီး တိုတောင်းသော စားသုံးမှုအမံများသည် ဘောက်စ်အင်ဂျင်တပ်မက်မှုကို လျှော့ချပေးသည်။ အဆိုပါ မော်ဒယ်များတွင် စက်သည် အပူလွန်ကဲပြီး အရေးကြီးသော ဂုဏ်သတင်းကို ရရှိထားပြီး ၎င်း၏ အပေါ်မှ ဒုတိယ shaft တစ်ခု ဖွဲ့စည်းလိုသော ဆန္ဒကြောင့်၊ cooling fan duct cover သည် အတော်လေး ကျစ်လစ်သော ဒီဇိုင်း ရှိပါသည်။

အဆိုပါ TL အတွက်ကမ်းတက်, အစိုင်အခဲတံခါး၏ထူးခြားတဲ့အကြီးအကျယ် Slam အထင်ကြီးဖြစ်၏ အိမ်သုံးပစ္စည်းအနည်းငယ်သာရှိသော်လည်းအတွင်းပိုင်းသည်လှပပြီးမရိုးရှင်း။ သန့်ရှင်းမှုနှင့်အရည်အသွေးကိုမဖော်ပြနိုင်ပါ။

မတ်တပ်ရပ်သောခြေနင်းများသည်ပုံမှန်မဟုတ်ပါ၊ သို့သော်နောက်ကျောရှိလက်ဝှေ့သမားတစ် ဦး ၏အသံသည်ပုံမှန်နှင့်အကျွမ်းတဝင်ရှိသည်။ ၎င်း၏တေးသီချင်းသည်ယနေ့အချိန်၌ခံစားချက်များကိုနိုးထစေသောအခြားအချိန်တစ်ခုနှင့်သက်ဆိုင်သည်။ ထိုသူသည် TL 1600 ကိုချစ်မြတ်နိုးသည်။ အတိတ်ကာလက ဦး လေး Hans ကသူ့ကိုမချစ်နိုင်သကဲ့သို့ လက်ဝှေ့သမားရဲ့စကားများတာကကီလိုမီတာအနည်းငယ်အကြာမှာဂီယာကိုမြန်တဲ့အမြန်နှုန်းနဲ့စိမ်းနေတဲ့သံကွင်းတစ်ချောင်းနဲ့ရွှေ့လိုက်တယ်။ အင်ဂျင်ကကျွန်တော့်ကိုမယှဉ်ပြိုင်နိုင်တဲ့အလိုဆန္ဒ၊ ကံမကောင်းစွာဖြင့်ရှေ့ ၀ င်ရိုးလမ်းကြောင်းသည်သန့်ရှင်းသောလမ်းကြောင်းကိုဆက်လက်ထိန်းသိမ်းရန်ကျွမ်းကျင်မှုလိုအပ်သည့်အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိအာရုံမခံစားနိုင်သော၊ သွယ်ဝိုက်မောင်းနှင်မှု၏ပျော်ရွှင်မှုကိုလွှမ်းမိုးထားသည်။

ခေါက်ဆန့်ကျင်ရှိုထုပ်

လီဗာသည်၎င်း၏တည်နေရာများမပြောင်းလဲမီအကွာအဝေးများစွာခရီးသွားရသော်လည်းအပြောင်းအလဲသည်လည်းလွယ်ကူသည်။ အထူးသတိပြုရမည့်အချက်မှာဤနောက်ဘက်အင်ဂျင်ကားသည်အတော်အတန်ကြားနေသည့်ထောင့်အမူအကျင့်ရှိသည်ဟူသောအချက်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ၁၉၆၈ ခုနှစ်သြဂုတ်လတွင် VW Type 1968 အတွက် manual transmission နှင့် ramp suspension ကိုတပ်ဆင်ထားသောကြောင့်လမ်းကြောင်းမှန်ကိုထိန်းသိမ်းသည်။ ဤသည်ကိုယ်ထည်သည်အခြားဂန္ထဝင်မောင်းနှင်သောမော်ဒယ်များနှင့်မတူဘဲထောင့်လှိမ့်သောအခါစတီယာရင်ပေါ်တွင်ဝန်ကိုလျှော့ချသည်။

အသွင်အပြင်၊ စီးနင်းမှု သက်တောင့်သက်သာရှိမှုနှင့် ဘရိတ်များသည် အလွန်ယုံကြည်အားထားရသောကြောင့် အဝါရောင်နှင့် အနက်ရောင် "sport" မော်ဒယ်ကို နှိုင်းယှဉ်ရန် မစောင့်နိုင်တော့ပါ။ ခြားနားချက်မှာ သိသာထင်ရှားလှသည် - "စူပါလိပ်" 1303 S တွင် ကျွန်ုပ်သည် ဘုရားကျောင်းတစ်ခုတွင် ကျဉ်းမြောင်းသော အားကစားထိုင်ခုံတစ်ခု၌ ရှိနေသော်လည်း၊ ကျွန်ုပ်၏ခန္ဓာကိုယ်ကို မြင့်မားစွာထားကာ၊ "မြင်ကွင်းကျယ်လေကာမှန်" (VW ကြော်ငြာဗန်းစကား) ရှိသော်လည်း အတွင်းပိုင်းသည် ထင်သလောက်တောက်ပခြင်းမရှိပါ။ အမြန်ပြန်။

အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ ဤ Volkswagen သည် တံတွေးဖြင့် ဦးဆောင်နေပြီး နောက်မှ ထပ်တူထပ်မျှ ခိုင်မာသော အသံတစ်ခုထွက်လာသည်။ အဝါရောင်-အနက်ရောင် 1303 S သည် အဓိကအားဖြင့် ပြိုင်ကားဆန်သောလေယူလေသိမ်းကို ရရှိခဲ့သည် - အနက်ရောင်ရှေ့နှင့်နောက်ပါးပျဉ်း၊ ပိုမိုနက်ရှိုင်းစွာဖွဲ့စည်းထားသော Lemmerz သံမဏိဘီးများ၊ ပိုထူသောစတီယာရင်ဘီးနှင့် အထက်ဖော်ပြပါ အားကစားထိုင်ခုံများပါရှိသည်။ MacPherson strut ရှေ့ axle နှင့် chassis ၏ ကောင်းမွန်သော ချိန်ညှိမှုတို့သည် ဤလမ်းညွှန်ချက်အတွက် လုံလောက်သောအပြုအမူကို အထောက်အကူပြုပါသည်။ shift lever ခရီးသည် အံ့သြစရာကောင်းလောက်အောင် တိုတောင်းပြီး ပုံသေဖြစ်ပြီး rack and pinion steering သည် ရှေ့တည့်တည့်နီးပါးခံစားရသည်။ ဒီကားနဲ့ ခရီးသွားရတာ တကယ့်ကို ကြည်နူးစရာပါပဲ။ သာယာသော အပြောင်းအလဲ၊ တည်ငြိမ်သော ထောင့်ချိုးများနှင့် ပထမတန်းစား ကိုင်တွယ်မှုနှင့်အတူ၊ 1303 S သည် ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာပြီး မြင်းကောင်ရေ 75 ကောင်အား ရှိသကဲ့သို့ ခံစားရသည်။ 50 hp အစား ဤညီမျှခြင်းတွင် tachometer အဘယ်ကြောင့်မရှိသည်ကို VW စာရင်းကိုင်များကိုသာ မေးနိုင်ပါသည်။

VW-Porsche သည်စွဲလမ်းစေသည်

ငြိမ်သက်ခြင်းနှင့်အပန်းဖြေခြင်းကိုကတိပြုပေးသောအေးမြသောစတိုင်လိပ်၏ဟောက်သံသည်ဆလင်ဒါခြောက်လက်ဝှေ့သမား၏ဟိန်းသံကြောင့်ကြားဖြတ်ဟန့်တားသည်။ ငါထိုင်နေတယ်၊ ​​ခွင့်လွှတ်ပါ၊ လမ်းကျဉ်းလေးမှာလျောင်းကာ ၉၁၄/၆ ထိုင်ခုံအဖုံးပါရှိသည့်ထိုင်ခုံ၌ထိုင်ပါ။ မကောင်းတဲ့အပြုံးတစ်ခုနဲ့ငါစက်နှိုးတဲ့သော့ကိုလွန်ခဲ့တဲ့စက္ကန့်အနည်းငယ်ကဖွင့်ခဲ့တယ်။ ဓာတ်ငွေ့အထောက်အပံ့များသည်စက္ကူပေါ်တွင်အင်အားအနည်းငယ်ရှိနေသောလက်ဝှေ့စက်တစ်လုံး၏မလှုပ်မယှက်ဘဲစည်းကမ်းရှိသော်လည်းသူ၏အသံကိုအနည်းငယ်ပိုခံစားချင်သည်။ ၂၀၀၂ BMW ကပိုစွမ်းအားရှိတယ်ဆိုတာငါမယုံဘူးလို့ငါ့ကိုယ်ငါပြောနေတယ်။ ချစ်ဖွယ်ကောင်းလောက်အောင်သေးငယ်ဖြောင့်စင်းသောစတီယာရင်ကိုကျွန်ုပ်၏လက်ဖြင့်ဆုပ်ကိုင်လိုက်သော်လည်းအံ့သြဖွယ်ကောင်းလောက်အောင်သာယာပုံရသည်။ အလယ်ဗဟိုရှိ tachometer ပေါ်ရှိအနီရောင်မြှားကိုရိုသေလေးစားစွာငါငေးကြည့်သည်၊ အရှိန်ငါးချက်ဂီယာအုံ၏ဂီယာပြောင်းခြင်းနှင့်ခြောက်သွေ့သောလေ့ကျင့်ခန်းကိုလုပ်နေသည်။ မောင်းတံတလျှောက်ကကျဉ်းမြောင်းတဲ့အပိုင်းတွေကိုငါခံစားနိုင်တယ်၊ ပေါ့ပါးတဲ့တွန်းအားနဲ့ပထမဂီယာကိုငါသော့ခတ်လိုက်တယ်။ ငါ clutch ကိုလွှတ်လိုက်ပြီးအရှိန်မြှင့်လိုက်တယ်။

Porsche အင်ဂျင်၏ တောက်လောင်နေသော မီးတောက်များသည် အနိမ့်ပိုင်းမှ အခင်းအကျင်းထဲသို့ ဝင်ရောက်လာကာ သင့်ကို ပျော်ရွှင်စေကာ “ဤလောကမှ ထွက်သွားခြင်း” ဟု ဖော်ပြနိုင်သည့် ခံစားချက်ဖြင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော ကြီးမားသော အပြုံးကို ချက်ချင်းရရှိစေသည်။ သို့သော်၊ အင်ဂျင်ဆီ ကိုးလီတာ၏ အပူချိန်သည် လည်ပတ်မှုအကွာအဝေးသို့ရောက်ရှိပြီး 3000 rpm အမှတ်အသားထက်ကျော်လွန်သောအခါ ၎င်း၏ စရိုက်လက္ခဏာအမှန်ဖြစ်လာသည်။ ကျွန်ုပ်သည် ၎င်း၏ရှည်လျားပြီး အနည်းငယ်ဝိုးတဝါးသောလမ်းများတစ်လျှောက် ဆိုင်းကိရိယာကို ဂရုတစိုက် ရွှေ့ကာ ၎င်းကို အလွန်အကျွံမလုပ်ဘဲ တိကျစွာပြုလုပ်ရန် တိုက်တွန်းလိုပါသည်။ ငါသတိထားရမှာက အပြင်မှာ ပူနေပေမယ့် ဆီသာမိုမီတာပေါ်ရှိ မီးစိမ်းက ကီလိုမီတာ 20 အကွာမှာသာ ပေါ်လာပါတယ်။

အသံနှင့်ကိုင်တွယ် captivate

ဒီလိုဖြစ်လာရင်ငါတဖြည်းဖြည်း 4500 rpm ထိပြီးတော့နောက်ထပ် 1000 ကိုတိုးမြှင့်လိုက်တယ်။ ချွန်ထက်သောဥ a များက ပိုမို၍ တက်ကြွသောစီးနင်းမှုအဖြစ် VW 411 နှင့်ရှေ့ဝင်ရိုးမှဆင်းသက်လာသောနောက်ဝင်ရိုးတွင်ပိုမိုတင်းကြပ်သော tilt-strut suspension ကိုပြုလုပ်ရန်ရှိသည်။ 911s သည်မြင့်မားသောထောင့်အမြန်နှုန်းကိုအာမခံပါသည်။ အလယ်အလတ်အင်ဂျင်၏အယူအဆသည်စစ်မှန်သောအားကစားကားများ၏အယူအဆတွင်တည်ရှိသည်။ သို့သော်နယ်စပ်စနစ်တွင်၎င်းတို့သည်အလွန်အဆိပ်ဖြစ်စေနိုင်သည်။ ငါဝေးကြောင်းနှင့်ကားကို၎င်း၏ ဦး တည်ရာသို့ချောချောမွေ့မွေ့ရွှေ့ပါစေ။ စတုတ္ထဂီယာအတွက် rpm 2500 မှာ VW အဝေးပြေးလမ်းမကြီးချဉ်းကပ်။ ကျွန်တော့်ခေါင်းထဲမှာဆလင်ဒါခြောက်လုံးပါသေတ္တာသမားတစ်ယောက်ရဲ့အသံပျောက်သွားတာမကြာခင်ကြာလိမ့်မယ်။

ကောက်ချက်

လေအေး။ တန်ပြန်ဆလင်ဒါပုံစံသည်နှိုင်းယှဉ်မှုအတွက်အခြေခံဖြစ်သော်လည်းစက်သုံးလုံးသည်ကွဲပြားခြားနားသည်။ 914/6 ၏ထူးခြားသောပုံသဏ္,ာန်၊ မယုံနိုင်လောက်အောင်ကိုင်တွယ်မှုနှင့်၎င်း၏အင်ဂျင်၏လောင်ကျွမ်းခြင်းစိတ်ဓာတ်တို့ဖြင့်ကျွန်ုပ်အထူးစိတ်စွဲမှတ်ခဲ့သည်။ 1600 TL သည်၎င်း၏ပုံစံများ၏သဟဇာတနှင့်အတူဝိဇ္ဇာအတတ်အားနှင့်ပြီးသားမိတ်ဆွေများစွာရှိပါတယ်။ အဝါရောင်နှင့်အနက်ရောင်လိပ်အောက်ခံကိုယ်ထည်သည်အင်ဂျင်စွမ်းအားထက် ကျော်လွန်၍ ကြီးမားသောစွမ်းရည်များကိုပြသသည်။ 75 h.p. ပိုပြီးသင့်လျော်သော။