Audi A4 Cabrio 2.0 TDI ဖြစ်သည်

အထူးသဖြင့် ထုတ်ကုန်လို့ပြောရင် (ပြော) Audi။ Ingolstadt မှ အထူးသီးသန့်မော်ဒယ်များ ၊ အတန်းသစ်တစ်ခုတွင် ကမ်းလှမ်းမှုကို ချဲ့ထွင်သည့် သို့မဟုတ် ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင်အတန်းအစားကိုပင် ဖန်တီးသည့်ကားများ ဖြစ်သော်လည်း အချို့သော မော်ဒယ်များဖြင့် ၎င်းတို့သည် ဂန္ထဝင်ဆန်နေပါသည်။ A4 Cabrio သည် အလွန်ပုံမှန်ဥပမာတစ်ခုဖြစ်သည်။

ဤမျှမဝေးလျှင်၊ ပြန်လည်ပြုပြင်မွမ်းမံမှု (မီးခွက်၊ ခေါင်းဖုံး) ပြီးနောက်အနည်းငယ်သိသာသောအပြောင်းအလဲများရှိသော်လည်း A4 Cabrio သည်စျေးနှုန်းစာရင်းတွင်ပါ ၀ င်သောအကွာအဝေးနှင့်အနည်းငယ်ပိုဝေးသည်။ မကြာသေးမီအချိန်ထိ ဆိုလိုသည်မှာကားအရွယ်အစားအပါအ ၀ င်ဒီဇိုင်းပိုင်းတွင်သိသိသာသာကွဲပြားမှုမရှိပါ။

ပြောင်းလဲနိုင်သောကားများသည်ကားဟောင်းကဲ့သို့ဟောင်းနွမ်းနေသည်ကိုကျွန်ုပ်တို့သိသည်။ ရှေ့ကကားတွေကသူတို့ခေါင်းပေါ်မှာတာပေါ်လင်အမိုးတွေရှိနေပြီ။ ဤမျိုးဆက် A4 Cabria သည်ပြောင်းလဲနိုင်သော coupe များ (hardtop!) သည်အရွယ်အစားနှင့်စျေးနှုန်းများအားလုံးတွင် ပို၍ လူကြိုက်များလာသော်လည်း၎င်းသည်အသစ်အဆန်းမဟုတ်ပါ။ ကောင်းပြီ၊ ရထားများဖြင့်စတင်လိုက်သောအခါအတားအဆီးများသည်အလွန်တိုးတက်လာသည်၊ Audi သည်ထိပ်၌သေချာသည်မှာသေချာသည်။ အတွင်းပိုင်း၌ (ဆူညံသောအမိုးများ) နည်းပါးပြီးအေးသောနေ့များတွင်အတွင်းပိုင်းအပူချိန်ကိုထိန်းရန်ပိုလွယ်ကူသည်၊ ခေါင်မိုးသည် ရေစိုခံခြင်းနှင့်ယန္တရားသည်အပြစ်ကင်းစင်စွာခေါက်သွားပြီးခလုတ်တစ်ချက်နှိပ်ခြင်းဖြင့်ရှင်းပြသည်။ သိသိသာသာပိုကောင်းလာတာကိုသင်တွေ့ရပါလိမ့်မယ်။ ဒါပေမယ့်ဘာပဲဖြစ်ဖြစ်မင်းမှာထိပ်မှာကင်းဗတ်ရှိသေးတယ်။

ဂန္တဝင်ထဲမှာ မျက်စိနဲ့ ရိပ်မိနိုင်သလောက်ပေါ့။ ဒါပေမယ့် ဒါက အဆုံးမဟုတ်ပါဘူး။ Audi အတွက် ဂန္ထဝင်များ - စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ လည်းဖြစ်သည်။ ရှစ်ဆယ်ကျော်သော နောက်ဆုံးမျိုးဆက်သည် ထိုအချိန်က အပြစ်ဟုယူဆဆဲဖြစ်သည့် တာဘိုဒီဇယ်အင်ဂျင်ကို ရွေးချယ်သည့် ပထမဆုံးသော မျိုးဆက်တစ်ခုဖြစ်ခဲ့သော်လည်း ယနေ့ခေတ်တွင် ၎င်းနှင့်ပတ်သက်၍ အထူးအဆန်းမရှိပေ။ တော်တော်များများက သူတို့နောက်ကို လိုက်ကြတယ်။

Audi သည် A16 Cabrio ကို စမ်းသပ်မောင်းနှင်သည့် အင်ဂျင်အသစ်ဖြစ်သည့် နှစ်လီတာ 4-အဆို့ရှင် တာဘိုဒီဇယ်အပါအဝင် အင်ဂျင်အသစ်များကို ယခုတစ်ကြိမ်လည်း ဂရုစိုက်ခဲ့သည်။ သူ့အတွက်၊ ဆိုလိုသည်မှာ၊ ဤအင်ဂျင်အတွက်၊ ကျွန်ုပ်တို့သိထားပြီးဖြစ်သည်- တန်ချိန်ဝက်ခန့်အထိ အလေးချိန်ရှိသော ဤစိုးရိမ်ဖွယ်ရာကားများတွင် ပေါ်လာသည့်အရာသည် မောင်းနှင်အသုံးပြုမှုနှင့်ပတ်သက်၍ အသင့်လျော်ဆုံးရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်။ စီးပွားရေးအရရော။

၎င်းသည်ပျင်းရိခြင်းကိုကောင်းစွာတုံ့ပြန်သည်၊ အထူးသဖြင့်ကား၏အလေးချိန်နှင့်၎င်းသည်တစ်မိနစ်လျှင် crankshaft revolutions ၁၈၀၀ မှကောင်းစွာဆွဲထုတ်သောကြောင့်၎င်း၏အားနည်းချက်သည်သိသာထင်ရှားသည်။ ဆိုလိုသည်မှာဂီယာမောင်းတံကိုနှစ်လိုဖွယ်ထက်ပိုသုံးရန်လိုအပ်သည်နှင့်ရှစ်ဆို့ရှင်နည်းပညာ (1.800 TDI) သည်ဤနေရာတွင်ပိုအဆင်ပြေကြောင်းထပ်မံသက်သေပြသည်။ A1.9 Cabrio ရှိဤ 2.0 TDI သည် (သို့မဟုတ်အထူးသဖြင့်) အနိမ့်ဆုံးအမြန်နှုန်းနှင့်အရှိန်ပြင်းစွာဖြင့်မြို့ပြမောင်းနှင်ခြင်းကိုမကြိုက်ပါ။

အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ ၎င်း TDI သည်စုံလင်ပြီး ၄၀၀၀ rpm အထိဆွဲအားကောင်းပြီးအားကစားဆန်သောအခိုက်အတန့်တွင်နီးပါးမြင့်တက်သည်။ ဂီယာအုံဂီယာခြောက်ချက်နှင့်အတူဤဧရိယာကိုကောင်းစွာဖုံးအုပ်ထားပြီးလမ်းအမျိုးအစားအားလုံးတွင်သွက်လက်။ စမတ်ကျသောမောင်းနှင်မှုကိုပြုလုပ်နိုင်သည်။ အများအားဖြင့်တည်ဆောက်ထားသောနေရာများအပြင်ဘက်လမ်းများနှင့်အချို့သောအဝေးပြေးလမ်းမကြီးများတွင်လည်းတွေ့ရတတ်သည်။ ကောင်းသော torque ကြောင့်တောင်တက်သမားများသည်၎င်းကိုမြန်မြန်မပင်ပန်းစေပါ၊ ထို့ကြောင့်၎င်းနှင့်အတူမောင်းနှင်ခြင်းသည်ပျော်ရွှင်မှုဖြစ်နိုင်သည်။

ဂီယာအုံကအရမ်းမြန်နိုင်တယ်၊ ကားပြောင်းတဲ့အခါတုံ့ပြန်မှုအဆင်မပြေတာကိုအပြစ်တင်ပေမယ့်၊ ပဉ္စမကနေစတုတ္ထဂီယာကိုမြန်မြန်ပြောင်းတဲ့အချိန်မှာဒရိုင်ဘာကလမ်းမှားသွားနိုင်ပြီးအမှတ်မထင်ဆဋ္ဌမဂီယာကိုပြောင်းသွားနိုင်တယ်။ အများအားဖြင့်၎င်းသည်အရသာနှင့် / သို့မဟုတ်အလေ့အထနှင့်ဆိုင်သည်၊ ထို့ကြောင့်အလုံးစုံအထင်အမြင်မှာအလွန်ကောင်းနေသေးသည်။

ဟုတ်ပါတယ်၊ A4 ကို convertible ဖြစ်ဖို့ အင်ဂျင်နီယာအလုပ်တွေ အများကြီးလုပ်ခဲ့ရပေမယ့် A4 က ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံမှာ ရှိနေဆဲပါ - ပိုပိုပြီး နှစ်သက်စရာကောင်းတဲ့ လေလှိုင်းစီးတဲ့ စရိုက်လက္ခဏာတွေ ရှိပါတယ်- သင့်ခေါင်းထက်မှာ အမိုးမပါဘဲ စီးနင်းနိုင်မှု၊ သေနေသောထောင့်များ (နောက်ကြည့်) နှင့် ဘေးနှစ်ဖက်ရှိ တံခါးတစ်စုံဖြင့် အသံထွက်တတ်သည်။ သပ်ရပ်သောခေါင်မိုးဖြင့် မောင်းနှင်ခြင်းသည် 70 လီတာသေးငယ်သော ဘွတ်ဖိနပ်ဖြင့် မောင်းနှင်ရုံသာမက (ထိုနေရာတွင် အမိုးခေါက်သောကြောင့်) မောင်းနှင်ခြင်းသာမက တစ်နှစ်ပတ်လုံး တတ်နိုင်သမျှ မောင်းနှင်ရန်အတွက် အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုတစ်ခုလည်းဖြစ်သည်။ အပူဆုံးနေ့များတွင် ဘေးဘက်ပြတင်းပေါက်များကို လျှော့ထားရန် လိုအပ်ပြီး လေတိုက်ခြင်း (ပြတင်းပေါက်များ၊ လေဝင်လေထွက်ကောင်းမွန်သော အကာအကွယ်ပိုက်ကွန်၊ ပေါများသော အပူပေးခြင်း) သည် သင့်အား သုညစင်တီဂရိတ်နီးပါးရှိသော ပြင်ပအပူချိန်ကိုပင် ခံစားနိုင်စေပါသည်။

အခြားအမှတ်တံဆိပ်များအဖြစ်ပြောင်းလဲနိုင်သောမျက်မမြင်အစက်အပြောက်များကိုသင်ဖယ်ရှားနိုင်လိမ့်မည်မဟုတ်၊ ဘေးထွက်တံခါးများတစ်စုံသည်အရာနှစ်ခုပါ ၀ င်သည်။ ဒါပေမယ့်ခက်ပြီးအဆင်မပြေဘူး) နောက်ခုံတန်းသို့။ အကြမ်းဖျဉ်းအားဖြင့်တာပေါ်လင်အမိုးသည်ထိုင်ခုံလေးခုံလုံး၏အမြင့်ကိုကန့်သတ်ထားပြီးနောက်ဘက်၌ဒူးခေါင်းခန်းအနည်းငယ်သာရှိသည်။ လူတစ် ဦး သည်မီတာနှင့်လေးပုံသုံးပုံကျော်မြင့်သောထိုင်ခုံတစ်ခုရှေ့ထိုင်နေလျှင်သပ်ရပ်စွာဒီဇိုင်းပြုလုပ်ထားသောခုံများရှိနေသော်လည်းနောက်ခုံ၌ထိုင်ရန်မဖြစ်နိုင်ပေ။

သို့သော် ဦး ခေါင်းခန်းအကန့်အသတ် မှလွဲ၍ ဤအရာသည်ရှေ့ထိုင်ခုံအတွက်မဟုတ်ပါ။ ထိုင်ခုံများသည်မည်သည့်အထူးပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုကိုမှခွင့်မပြုသော်လည်းထိုင်ခုံများသည်အလွန်ကျစ်လစ်သိပ်သည်းပြီးလှပစွာဒီဇိုင်းလုပ်ထားပြီး၊ ပလတ်စတစ်အများစုအပါအ ၀ င်ပစ္စည်းများသည်အလွန်ကောင်းမွန်သည်။ ကားသည် A4 Cabrio စမ်းသပ်မှုတွင်ကဲ့သို့သားရေရှိလျှင်အထင်အမြင်သည်အထူးသဖြင့်ဂုဏ်သိက္ခာကြီးမားသည်။ အရောင်များရွေးချယ်နိုင်သောသေးငယ်သည့် "ဂိမ်း" လည်းရှိသည်။ စမ်းသပ်မှု A4 သည်အစိမ်းရောင်ဖြစ်သော်လည်းအနက်ရောင်ခေါင်မိုးနှင့်အဝေးမှနီးပါးအနက်ရောင်ဖြစ်ပြီး creamy အတွင်းပိုင်းသည်သိမ်မွေ့သောဗြိတိသျှထိတွေ့မှုနှင့်အတူဤဂုဏ်ဒြပ်ကိုထည့်သွင်းခဲ့သည်။

လက်ရှိဒီဇိုင်းနှင့်နည်းပညာခေတ်ရေစီးကြောင်းအရ A4 Cabrio ၏ dashboard သည်တိုလွန်းသည်၊ လေကာမှန်သည်အတော်လေးနိမ့်နေပြီးဒေါင်လိုက်ဖြစ်နေသည်၊ စတီယာရင်သည် dashboard နှင့်အလွန်နီးသည်။ သို့သော်ဤအရာအားလုံးသည်ကားမောင်းနှင်မှုနှင့်ယေဘူယျကျန်းမားရေးကိုမထိခိုက်ပါ။ အံဆွဲ (သို့) သေးငယ်တဲ့ပစ္စည်းများအတွက်နေရာအလုံအလောက်မလုံလောက်ပါ၊ ဘူးတစ်ခုအတွက်နေရာ (၎င်းသည်အဆင်မပြေသောနေရာတစ်ခု) တွင်ရှိသည်၊ သို့သော်အခြားတစ်ဖက်တွင်မူလေအေးပေးစက်ကြီး၊ ကြီးသောအသံစနစ်နှင့်အလွန်ကောင်းမွန်သော ergonomics တို့ပါ ၀ င်သည်။ ဒီအတွက် ဤနေရာတွင်သေးငယ်သည့်မကျေနပ်ချက်များကိုသာတွေ့ရသည်။ အောက်ခြေရှိစတီယာရင်သည်အာရုံခံကိရိယာများကိုဖုံးအုပ်ထားပြီး turn signal switch ၏စက်ပိုင်းဆိုင်ရာမှာအနည်းငယ်အဆင်မပြေပါ။

ဤ Audi သည်ကားမောင်းရာတွင်လည်းယုံကြည်သည်။ ဖော်ပြထားသောမောင်းစက်ပြင်များအပြင်စတီယာရင်ဘီးသည်ဘီးအောက်၌ဖြစ်ပျက်နေသောအရာများ၊ ချက်ချင်းလက်ငင်း၊ ယန္တရား၏စတိုင်ကျမှုနှင့်စတီယာရင်တိကျမှုတို့ကိုအလွန်ကောင်းမွန်သောခံစားမှုအဖြစ်ပြသည်။ ချိန်ညှိထားသောကိုယ်ထည်သည်ဘေးတိုက်တိမ်းစောင်းရန်ခွင့်ပြုသည်၊ သို့သော်၎င်းသည်မြေပြင်ပေါ်ရှိအဖုများကိုပျော့ပျောင်းစေပြီး၊ ၎င်းထက်ကားကိုအချိန်ကြာမြင့်စွာကြားနေစေသည်။ ထောင့်ချိုးအလွန်မြန်သောအခါစတီယာရင်ကိုစတီယာရင်ထည့်ရန်လိုအပ်သည်မှာသိသာသည်၊ ၎င်းသည်ချက်ချင်းစတီယာရင်၏လွယ်ကူမှုကြောင့်ဖြစ်သည်။

နိဂုံးချုပ်အားဖြင့် အနည်းငယ် မှန်းဆတွေးဆပါ။ ဆိုးရွားလွန်းတဲ့ coupes တွေဟာ အခုခေတ်မှာ ဖက်ရှင်ကျနေပါပြီ။ အကယ်၍ ၎င်းတို့သည် A4 သည် coupe လည်းဖြစ်လိမ့်မည်။ အရမ်းချောတာပဲ ဖြစ်မှာပါ။ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာကြောင့်လည်း မျိုးဗီဇအရ ကောင်းစွာ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ ဒါပေမယ့်- လေရဟတ်တွေက coupe ထက် ပိုပေးနေတုန်းပဲ မဟုတ်လား။

Vinko Kernc

ဓာတ်ပုံ - Sasha Kapetanovich

Audi A4 Cabrio 2.0 TDI ဖြစ်သည်

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	Porsche စလိုဗေးနီးယား
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	40.823,74 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	43.932,57 €
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 9,7
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	4-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - in-line - direct injection turbodiesel - displacement 1968 cm3 - အမြင့်ဆုံး power 103 kW (140 hp) 4000 rpm - အမြင့်ဆုံး torque 320 Nm မှာ 1750-2500 rpm.
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	ရှေ့ဘီးယက် အင်ဂျင် - 6-speed manual ဂီယာ - တာယာ 235/45 R 17 W (Goodyear Eagle Ultra Grip M+S)။
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 212 km/h - acceleration 0-100 km/h in 9,7 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 8,5/5,4/6,5 l/100 km.
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်ရပ်ဆိုင်းခြင်း	ပြောင်းနိုင်သော - တံခါး 2 ပေါက်၊ ထိုင်ခုံ 4 လုံး - ကိုယ်တိုင်ထောက်ပံနိုင်သော ကိုယ်ထည် - ရှေ့တစ်ခုတည်းသော ဆန္ဒအရိုးများ၊ သစ်ရွက်စမ်းများ၊ တြိဂံလက်ဝါးကပ်တိုင်အဖွဲ့ဝင် နှစ်ခု၊ တည်ငြိမ်မှု - နောက်ဖက်ဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ လက်ဝါးကပ်တိုင်အဖွဲ့ဝင်များ၊ စောင်းရထားများ၊ ကွိုင်စရင်းများ၊ တယ်လီစကိုပီ ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာများ၊ တည်ငြိမ်မှု - ရှေ့ဒစ်ဘရိတ်များ) , နောက်ကွိုင် - ကွိုင် 11,1 မီတာ။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1600 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 1980 ကီလိုဂရမ်။
အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ	ဆီတိုင်ကီ ၅၅ လီတာ
Sunduk	Samsonite ခရီးဆောင်သေတ္တာ ၅ လုံး၏ AM standard set ကို သုံး၍ တိုင်းတာထားသောစည်စည် (ကျောပိုးအိတ် ၁ လုံး (၂၀ L))၊ 5 ×လေကြောင်းခရီးဆောင်သေတ္တာ (၃၆ လီတာ)၊ ခရီးဆောင်အိတ် ၁ × (၆၈.၅ l)

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 14 ° C / p = 1020 mbar / rel ပိုင်ဆိုင်မှု - ၆၄% / ကီလိုမီတာကောင်တာအခြေအနေ - ၇၃၂၁ ကီလိုမီတာ
အရှိန် 0-100km	10,8
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h:	၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့်
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h:	၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့်
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (WE ။ )
အနည်းဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အများဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	41,8m
နံနက်စားပွဲတင်	39m
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	56dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	55dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	54dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	54dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	65dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	63dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	62dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	61dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	69dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	68dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	67dB
စမ်းသပ်မှုအမှားများ	အမှားမခံနိုင်သော

စုစုပေါင်းအဆင့်သတ်မှတ်ချက် (၃၅၆/၄၂၀)

• သင်ဒီစျေးနှုန်းနဲ့အရွယ်အစားအတိုင်းအတာအရ convertible ကိုရှာနေတယ်ဆိုရင်ဒီလို Audi နဲ့မင်းမှားသွားလို့မရဘူး။ အထူးသဖြင့်သူ့အပေါ်ပိုပြီးမကျေမနပ်ဖြစ်နေတာကိုရှာဖို့သင်ဟာအထူးသဖြင့်ရွေးချယ်ဖို့လိုတယ်။ အခန်း (ပင်စည်အပါအ ၀ င်) သည်ကျယ်ပြန့်သောမျှော်လင့်ချက်များနှင့်မထိုက်တန်ပါ။

• အပြင်ပန်း (၁၄/၁၅)

  လက်ရာသည် စံနမူနာပြဖြစ်ပြီး အသွင်အပြင်သည် အများအားဖြင့် အရသာကိစ္စဖြစ်သည်၊ သို့သော် ဤနေရာတွင် ကျွန်ုပ်တို့သည် အမြင့်ငါးခုကို ပေးရန်အတွက် တုံ့ဆိုင်းခြင်းမရှိပါ။

• ပြည်ထဲရေး (၁၁၂/၁၄၀)

  အနောက်ဘက်နေရာသည်အကန့်အသတ်ရှိသည်၊ ergonomics အလွန်ကောင်းမွန်ပြီးအထုပ်တွင်အနည်းဆုံး PDC မရှိချေ။

• အင်ဂျင်၊ ဂီယာ (၃၉)
  
  
  / 40)

  ဒီဇယ်ဖြစ်သော်လည်းအင်ဂျင်သည်ကားနှင့်လုံးဝလိုက်ဖက်သည်။ ဂီယာအုံသည်အကောင်းဆုံးထင်မြင်ချက်မပေးပါ။

• မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည် (၈၉)
  
  
  / 95)

  အလွန်ကောင်းမွန်သောစတီယာရင်နှင့်မောင်းနှင်မှုအနေအထား ရှည်လျားသော clutch pedal ခရီးသွားခြင်းနှင့်ကောင်းမွန်သောကိုယ်ထည်အလျှော့ပေးခြင်း။

• ကုန်ထုတ်စွမ်းအား (၃၁/၃၅)

  တစ်မိနစ်လျှင် ၁၈၀၀ ကျော်၊ အလွန်ကောင်းမွန်သောတိမ်းညွှတ်မှု၊ အလွန်ကောင်းသောအရှိန် ၁၈၀၀ rpm အထိအခြေအနေအရသာ

• လုံခြုံရေး (၃၆/၄၅)၊

  convertible များအတွက်လုံခြုံစိတ်ချရမှုတွင်အလွန်ကောင်းမွန်စွာတပ်ဆင်ထားသော်လည်းဤအမိုးသည်မျက်မမြင်အစက်များကိုမိတ်ဆက်ပေးပါသည်။

• စီးပွားရေးကို

  ဒီဇယ်သည်စျေးနှူန်းသက်သာပြီးစျေးလည်းသက်သာသည်ဟုမဆိုနိုင်ပါ။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

အပြင်ပိုင်းနှင့်အတွင်းပိုင်း

ထုတ်လုပ်မှု၊ ပစ္စည်းများ

compact အတွင်းခန်း

ပစ္စည်း

flywheel

အင်ဂျင်သည် ၂၀၀၀ rpm ထက်ပိုသည်

နောက်ခုံတန်းသို့ဝင်ခွင့်

အင်ဂျင်သည် ၂၅၀၀ rpm အထိရှိသည်

နောက်ခုံတန်းပေါ်တွင်ကျယ်ဝန်းသည်

ရှာဖွေနေစဉ်ခံစားချက်

သိုလှောင်ရန်နေရာအလွန်နည်းသည်

ရှည်လျားသော clutch pedal လှုပ်ရှားမှု