Audi A4 Allroad 3.0 TDI DPF (176 kW) Quattro

Allroads ၏သမိုင်းသည်လွန်ခဲ့သောဆယ်နှစ်နီးပါးက ၂၀၀၀ တွင်ပိုမိုတိကျသည်။ ထိုအချိန် A2000 Avant ၏ပျော့ပျောင်းသောလမ်းကြမ်းဗားရှင်းဖြစ်သော A6 Allroad သည်လမ်းပေါ်သို့ကျသွားသည်။ ထိုအချိန်မှ စ၍ Audi သည်စျေးကွက်၏ပိုမိုပျော့ပျောင်းသောအပိုင်း၌သူ့ကိုယ်သူအခိုင်အမာတည်ရှိနေသည်။ ပထမ Q6၊ Q7၊ A5 Allroad အသစ်၊ ယခု A6 Allroad၊ နှင့်သေးငယ်သည့် Qs အသစ်

Qs များသည် Allroads များထက် (offroad ကားမဟုတ်၊ SUV မမှားပါ) နှင့် off-road မိသားစုအတွင်း၌ပင်သိသိသာသာကွဲပြားခြားနားမှုရှိသည်ဟူသောအချက်ကိုလည်းရှင်းရှင်းလင်းလင်းသိသည်။ လမ်းကြမ်း။

အခြေခံ ဟင်းချက်နည်းမှာ အသစ်အဆန်းတော့ မရှိပါဘူး - 2000 ခုနှစ်တုန်းကနဲ့ အတူတူပါပဲ။ Audi ဟုခေါ်သော Avant ဟုခေါ်သော wagon ဗားရှင်းကို အခြေခံ၍ ကိုယ်ထည်ကို အပြီးသတ်ပြီး မြှင့်တင်ရန် လိုအပ်ပြီး ကားသည် လမ်းကြမ်းပုံစံဖြင့် တပ်ဆင်ထားသည်။ သင့်လျော်သော "macho" အင်ဂျင်များကို ရွေးချယ်ပြီး မြင့်မားသော အခြေခံစျေးနှုန်းကို မျှတစေရန်အတွက် အခြေခံအထုပ်ထဲသို့ အပိုင်းအနည်းငယ်ထည့်ပါ။ A4 Allroad သည် ဤညွှန်ကြားချက်များကို တိကျစွာလိုက်နာပါသည်။

၎င်းသည် (ဘန်ပါပုံသဏ္dueန်များကြောင့်) A4 Avant ထက်နှစ်စင်တီမီတာပိုရှည်သည်၊ အကာအရံများကြောင့်ပိုကျယ်သည် (ထို့ကြောင့်ပုဒ်များပိုကျယ်လာသည်) နှင့်ပြုပြင်ထားသောကိုယ်ထည်များကြောင့်ဖြစ်သည်။ စံခေါင်မိုးသံလမ်းများ ခရီးဆောင်အိတ်ကိုထည့်ရန် ၄ စင်တီမီတာပိုမြင့်သည်။

တိုးလာမှု၏ ထက်ဝက်သည် ကား၏ဝမ်းဗိုက်မှ မြေပြင်မှ ပိုရှည်သော စမ်းပေါက်များ ကြောင့်ဖြစ်ပြီး၊ ရှော့ခ်စုပ်ကာများလည်း လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် ပြုလုပ်ထားသော စမ်းပိုရှည်များကြောင့် ဖြစ်သည်။ ဤနည်းဖြင့် Audi အင်ဂျင်နီယာများသည် ကား၏ ပါးလွှာသော ထောင့်များကို လျှော့ချနိုင်သည် (အမှန်အတိုင်းပြောရလျှင် A4 Allroad သည် လူသွားလမ်းကို ကောင်းမွန်စွာ ကိုင်တွယ်နိုင်သည်) နှင့် တစ်ချိန်တည်းတွင် ကားကိုယ်ထည်သည် အလွန်မာကျောကြောင်း သေချာစေရန် စီမံနိုင်ခဲ့သည်။

အထူးသဖြင့် တိုတို၊ ချွန်ထက်သော အဖုအထစ်များတွင် 18 လက်မ တာယာများနှင့် ပေါင်းစပ်ထားခြင်းသည် ခရီးသည် သက်တောင့်သက်သာအတွက် ကောင်းမွန်သော အဖြေတစ်ခုဖြစ်ကြောင်း သက်သေပြပါသည်။ နံရိုးများသည် လမ်းတာယာများဖြစ်ပြီး Allroad သည် အပျက်အစီးများအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားခြင်းမဟုတ်ကြောင်း ထပ်လောင်းသက်သေပြပါသည်။

ဝန်ခံရလျှင်၎င်းသည်ကျောက်စရစ်တွင်ကောင်းစွာအလုပ်လုပ်သည်။ Torque သည်ကြီးမြတ်သည်၊ Quattro all-wheel drive သည်လုံလောက်သော torque ကိုနောက်ဘီးများသို့ပို့နိုင်သည်၊ ESP ကိုပိတ်ထားနိုင်ပြီးပျော်စရာများစွာရနိုင်သည်။ Turbo ဒီဇယ်များသည်အများအားဖြင့်၎င်း (သုံးနှုန်းကျဉ်းသော rpm ကြောင့်)၊ ဤသုံးလီတာအင်ဂျင်ကိုခုနစ်မြန်နှုန်း dual-clutch ဂီယာ (S tronic) နှင့်တွဲထားသည်။ ဤနည်းအားဖြင့်ရွှေ့ပြောင်းခြင်းသည်ချက်ချင်းနီးပါးဖြစ်သည်၊ ထို့ကြောင့်တာဘိုအပေါက်နှင့်အလွန်အကျွံအရှိန်ကျဆင်းမှုမရှိချေ။

ဂီယာသည်အားကစားဆန်သောမောင်းနှင်မှုတွင်သူကိုယ်တိုင်သက်သေပြနေသော်လည်းဤနေရာတွင်အေးအေးဆေးဆေးမောင်းနှင်ခြင်းသို့မဟုတ်ဤမြို့သည်သင့်အားအံ့အားသင့်စေနိုင်သည်။ ထို့နောက်၎င်းသည်ဂီယာများကြားတွင်အနည်းငယ်ပျောက်ကွယ်သွားပြီး၎င်းအားရုတ်တရတ်နှင့်ကတုန်ကယင်ဖြစ်သွားစေသည်။ ရိုးရိုးသားသားပြောရရင်ဒါကဒီအုပ်စုမှာအဆိုးဆုံးဂီယာအတွေ့အကြုံဖြစ်ခဲ့တယ်၊ ဒါပေမယ့်ငါတို့ကဒီဂီယာအုံကို Audi ရဲ့ဂန္ထဝင်ခြောက်ချက်အော်တိုဂီယာအုံနဲ့ပိုကြိုက်တုန်းဘဲ။

ကားမောင်းသူသည် Audi Drive ရွေးချယ်ရေးစနစ်မှတဆင့်ဂီယာ၏လည်ပတ်မှုကိုသြဇာလွှမ်းမိုးနိုင်သည်။ ၎င်းသည်စတီယာရင်စနစ်၏တုံ့ပြန်မှုကိုတစ်ဖက်နှင့်အင်ဂျင်မှဂီယာပေါင်းစပ်မှု၏တုံ့ပြန်မှုကိုထိန်းညှိနိုင်သည်။

ဤ Allroad Audi Drive Selec သည်ရွေးချယ်နိုင်သောပစ္စည်းများစာရင်းတွင်ရှိနေပြီး၊ စကားပြောသုံးဘက်စုံသုံးစတီယာရင်ဘီး (လိုအပ်ပါသည်)၊ မြင်ကွင်းကျယ်မှန်အမိုး (အကြံပြုထားသော)၊ အနောက်ပြတင်းပေါက်မျက်မမြင် (သင့်တွင်ကလေးများလိုအပ်လျှင်)၊ နီးစပ်ရာသော့ (လိုအပ်သည်) )၊ ခါးပတ်အပြောင်းအလဲအထောက်အကူပြုစနစ် (တိတ်ဆိတ်စွာလွှတ်ပါ၊ စိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေသည်)၊ ၁၈ လက်မဘီးများ (အကြံပြုထားသည်)၊ ဘလူးတုသ်စနစ် (အရေးပေါ်) နှင့်အခြားအရာများ

ထို့ကြောင့် Allroad 3.0 TDI Quattro ၏အခြေခံစျေးနှုန်းကို ၅၂k အောက်သို့ရောက်ရန်မမျှော်လင့်ပါနှင့်၊ အသားပိုနှင့် ၇၀ အထက်လိုချင်လျှင် ၆၀ ထက်ပိုကောင်းလိမ့်မည်ဟုမျှော်လင့်ပါ။ အမှတ်အသားများတွင် Allroad သည် ၇၅ သို့တက်သွားသည်။

ဤစျေးနှုန်းကိုသိပါသလား။ ဟုတ်ပါတယ်။ အတွင်းခန်းပစ္စည်းများသည်အရည်အသွေး၊ အရသာနှင့်ပေါင်းစပ်ထားသောကြောင့်စျေးသက်သက်သာသာခံစားနိုင်မည့်အသေးစိတ်အချက်အလက်များမရှိပါ။ ထို့ကြောင့်ဘီးနောက်၌ဖြစ်စေ၊ ခရီးသည်ထိုင်ခုံတစ်ခုတွင်ဖြစ်စေခံစားမှုသည်အလွန်ကောင်းမွန်သည် (ဟုတ်ပါတယ်၊ နောက်ခုံတန်းတွင်အံ့ဖွယ်အမှုများကိုမမျှော်လင့်သင့်ပါ)၊ လေအေးပေးစက်သည်ကောင်းမွန်စွာအလုပ်လုပ်သည်၊ အသံစနစ်လည်းကောင်းသည် မရ။ ရေကြောင်းသွားလာမှုချောချောမွေ့မွေ့အလုပ်လုပ်တယ်၊ လုံလောက်တဲ့ပင်စည်ရှိတယ်။

အင်ဂျင်ဆူညံသံသည်အနည်းငယ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်သည် (အမှားမပါပါ။ စျေးသက်သာသောကားများထက်ပိုတိတ်ဆိတ်သည်၊ သို့သော်အနည်းငယ်ပိုတိတ်ဆိတ်သွားနိုင်သည်)

ဒါအပြင် Audi A4 က အရမ်းကောင်းတဲ့ကား (ရောင်းအားနံပါတ်တွေကို ပြန်သိမ်းထားတာ) ဆိုတာကို ကျွန်တော်တို့ ဟိုးအရင်ကတည်းက သိခဲ့ပါတယ်။ ထို့ကြောင့်၊ ၎င်းကို အပြီးသတ်ပြီး ဖြည့်စွက်မည် (ဤကိစ္စတွင် A4 Allroad တွင်) ပိုကောင်းမည်ဟု မျှော်လင့်ခြင်းသည် ယုတ္တိတန်ပါသည်။ ပြီးတော့ တကယ့်ကို ပိုကောင်းပါတယ်။

DušanLukič၊ ဓာတ်ပုံ - SašaKapetanovič

Audi A4 Allroad 3.0 TDI DPF (176 kW) Quattro

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	Porsche စလိုဗေးနီးယား
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	51.742 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	75.692 €
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 6,4
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	ဆလင်ဒါ 6 လုံး - 4 ကြိမ် - V90° - တာဘိုဒီဇယ် - ရွှေ့ပြောင်းမှု 2.967 စီစီ။ - အမြင့်ဆုံးပါဝါ 176 kW (239 hp) 4.400 rpm - အမြင့်ဆုံး torque 500 Nm 1.500-3.000 rpm တွင်။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	အင်ဂျင်သည် ဘီးလေးဘီးစလုံးကို မောင်းနှင်သည် - 7-speed dual-clutch အော်တိုဂီယာ - တာယာ 245/45/ZR18 Y (Pirelli P Zero Rosso)။
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 236 km/h - acceleration 0-100 km/h 6,4 - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 8,7/6,1/7,1 l/100 km.
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်ရပ်ဆိုင်းခြင်း	station wagon - တံခါး 5 ပေါက်၊ ထိုင်ခုံ 5 လုံး - self-supporting body - ရှေ့ single suspension ၊ spring leg ၊ double wishbones ၊ stabilizer - rear multi-link axle ၊ coil springs ၊ telescopic shock absorbers ၊ stabilizer - ရှေ့ဒစ်ဘရိတ်များ (အတင်းအကြပ်အအေးခံခြင်း)၊ နောက် disc - စက်ဝိုင်း 11,5 m - ဆီတိုင်ကီ 64 l ။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.765 ကီလိုဂရမ် - စုစုပေါင်းအလေးချိန် 2.335 ကီလိုဂရမ် ခွင့်ပြုသည်။

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 26 ° C / p = 1.190 mbar / rel vl = 22% / မိုင်အကွာအဝေး: 1.274 km
အရှိန် 0-100km	7,3
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (မင်းလမ်းလျှောက်နေတယ်။ )
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	36,3m
နံနက်စားပွဲတင်	39m

အကဲဖြတ်

• မင်းက ကားကောင်းတစ်ကား (Audi A4) ကို ယူပြီး ပြုပြင်ပြီး ပိုကောင်းအောင် လုပ်ပါ၊ လမ်းကြမ်းလေး နည်းနည်း လုပ်ပြီး မင်းမှာ Allroad ရှိတယ်။ လမ်းကြမ်းကို ပိုကြိုက်ပေမယ့် classic motorhome ရဲ့ အကျိုးကျေးဇူးတွေကို လက်လွှတ်မခံချင်သူတွေအတွက်ပါ။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

အသွင်အပြင်

ထုတ်လုပ်မှု

မောင်းနှင်မှုအနေအထား

ကိုယ်ထည်

တစ်ခါတစ်ရံတွန့်ဆုတ်နေသည့်ဂီယာအုံ

စြေး

အလွန်ကျယ်လောင်သောအင်ဂျင်