Aston Martin Vanquish Steering Wheel 2014 обзор

Vanquish Volante အတွက် အကောင်းဆုံးလမ်းသည် မတ်စောက်သော တစ်ဖက်သတ်ချိုင့်ဝှမ်းကို ဖြတ်၍ လှည့်ပတ်နေသည်။ «အားကစား» မုဒ်ကို နှိပ်ပါ၊ ယာဉ်မောင်းရွေးချယ်ထားသော ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို «ခြေရာခံ» သို့ အရှိန်အဟုန်ဖြင့် ဆက်လက်လုပ်ဆောင်ပါ — အိတ်ဇောလမ်းလွှဲသည် V12 ၏ အတားအဆီးမဲ့တေးဂီတကို တောင်များပေါ်မှ ခုန်တက်ကာ အဖွင့်ခန်းထဲသို့ ပြန်ပို့ပေးသည်။

ဒီ 5.9 လီတာ အင်ဂျင်ရဲ့ မှတ်သားချက်ကတော့ ဘယ်တော့မှ မကြမ်းပါဘူး။ ခြိမ်းခြောက်တယ် ဟုတ်လား။ ဒါပေမယ့် ဟောင်၊ ရွံ့နေရင်တောင် ကန်ချက်ရဲ့နောက်မှာ ချောမွေ့မှုရှိတယ်။ ဖော်မယ်လ်သီးတစ်လုံးလိုပါပဲ။ အကောင်းဆုံးကတော့ ဒီဇာတ်ရုံတွေအားလုံးက နံရံဆေးရေးပန်းချီတွေ ပေါ်လာတာဘဲ။

၎င်းသည် ဩစတြေးလျ၏ ပထမဆုံး Aston Martin Vanquish Volante၊ စွမ်းအားအရှိဆုံးအဖြစ် ပြောင်းလဲနိုင်သော Aston နှင့် ၎င်း၏ ပထမဆုံး လမ်းစမ်းသပ်မှုဖြစ်သည်။ Volante သည် Vanquish coupe အဖြစ် ကာဗွန်-ဖိုက်ဘာ၊ ကယ်လာ၊ မဂ္ဂနီဆီယမ်အလွိုင်းနှင့် အလူမီနီယံ- တူညီသောထူးခြားဆန်းပြားပစ္စည်းများဖြင့် ၀တ်ဆင်ထားပြီး ပိုကျယ်သည့်နောက်တာယာများတွင် ထူးထူးခြားခြား ထူးထူးခြားခြား ကျီးပေါင်းတက်ခြင်းများကို မျှဝေပါသည်။

အလွှာပေါင်းများစွာရှိသော အထည်အမိုးသည် အလေးချိန်အချို့ကို ချုံ့နိုင်သော်လည်း coupe ၏ကိုယ်ထည်တောင့်တင်းမှုကို ပုံတူကူးရန်အတွက် ရည်ရွယ်သော ကိုယ်ထည်နှင့် ပလပ်ဖောင်းအားဖြည့်မှုသည် 105 ကီလိုဂရမ်ကို တိုးစေသည်။ ထို့ကြောင့် Vanquish Volante သည် ၎င်း၏ coupe ပေါက်ဖော်များကဲ့သို့ လျင်မြန်သည်၊ ရှေ့ဘက်တွင် အလေးချိန် 1% ရှိသည် (coupe သည် 50-50) ဖြစ်ပြီး $36,000 ခန့် ထပ်တိုးသည်။

အဘိုး

Vanquish Volante သည် $510,040 မှစတင်သည်၊ မည်သူမဆိုအခြေခံစျေးနှုန်းကိုပေးဆောင်သည်။ စမ်းသပ်ကားတွင် ရွေးချယ်စရာများ - ကာဗွန်ဖိုက်ဘာ၊ ပရီမီယံဖောင်းကြွသားရေနှင့် $2648 နောက်ပြန်ကင်မရာ - ထို့ကြောင့်၎င်းသည် $609,000 ဖြစ်သည်။ ကုန်ကျစရိတ်မှာ ကားမောင်းရထားနှင့် တွဲဆိုင်းနည်းပညာ၊ အဆင့်မြင့်ပစ္စည်းများဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် ထုထည်နည်းသော၊ လက်ဖြင့်စုစည်းပြီး အမှန်တကယ် လျှင်မြန်စွာ ပြောင်းလဲနိုင်သော အမျိုးအစားဖြစ်သည်။ 

ထုတ်လုပ်ရေးလိုင်းညီအစ်ကိုမောင်နှမများသည် ဂျာမန်အော်တိုဘတ်များ၊ အီတလီတံတားများပေါ်နှင့် ဆွဇ်ဥမင်လိုဏ်ခေါင်းများကို အရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့် အရှိန်ပြင်းပြင်းနှင့် မောင်းနှင်နိုင်သည့် ယာဉ်မောင်းကျွမ်းကျင်မှုဖြင့် ကုန်ပစ္စည်းများကို ကောက်ယူရန် ဩစတေးလျနမူနာများမှ ထွက်ပေါ်လာမည့် ဝမ်းနည်းဖွယ်ကောင်းသည်။ ၎င်းတွင် သုံးနှစ်၊ အကန့်အသတ်မရှိ အကွာအဝေးအာမခံနှင့် လမ်းဘေးအကူအညီ ရှိပြီး နှစ်စဉ် ဝန်ဆောင်မှုပေးရန် လိုအပ်ပါသည်။ ပြန်လည်ရောင်းချမှုတန်ဖိုး မရနိုင်ပါ။

နည်းပညာ

ပေါ့ပါးသော အလွန်တောင့်တင်းသော အလွိုင်းပလပ်ဖောင်းသည် VH ၏ စတုတ္ထမြောက်ဗားရှင်းဖြစ်ပြီး Astons အားလုံးအတွက် အရွယ်အစားအမျိုးမျိုးဖြင့် အသုံးပြုထားသည်။ V12 (422kW/620Nm) သည် Aston ၏ အပြင်းထန်ဆုံးဖြစ်ပြီး coupe တွင်လည်း အသုံးပြုသည်။ အရှိန်ခြောက်ချက်ပါ စက်ရုပ်လက်စွဲသည် ကြီးမားသော အလူမီနီယံ torque ပြွန်အတွင်း ကာဗွန်ဖိုက်ဘာရိုးရိုးမှတစ်ဆင့် နောက်ဘီးများကို မောင်းနှင်ပေးပါသည်။

dampers များသည် ဂီယာပြောင်းသည့်အချက်များ၊ စတီယာရင်၊ အင်ဂျင်စီမံခန့်ခွဲမှုနှင့် – အိတ်ဇောကို ကျော်ဖြတ်နိုင်သော အကောင်းဆုံးပုံစံကို ပြောင်းလဲသည့် မောင်းနှင်မှုမုဒ်ကဲ့သို့ ချိန်ညှိနိုင်သည်။ ၎င်းသည် ကြီးမားသော 77 မီလီမီတာ ကာဗွန်-ကြွေထည်အရှေ့ဒစ်များနှင့် ခြောက်အိုးစလစ်ပါများအပါအဝင် သီးသန့် One-398 နှင့် အစိတ်အပိုင်းအချို့ကို မျှဝေထားသည်။ အနောက်ဘက်တွင်လည်း ပေါင်းစပ်ပါဝင်ပြီး 360 မီလီမီတာ အတိုင်းအတာရှိသော အိုးလေးလုံးပါရှိသည်။ Suspension သည် Wishbones နှစ်ထပ်ဖြစ်ပြီး ရှေ့ဘောင်အသစ်ကို အခေါင်းပေါက် အလူမီနီယံဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။

ပုံစံ

Vanquish Volante ကို ၎င်း၏ကျယ်ဝန်းသော အဝိုင်းသား နောက်ဘီးခုံးများ၊ ခါးလယ်ပိုင်း (စမ်းသပ်ကားပေါ်ရှိ ကာဗွန်ဖိုက်ဘာ) ၊ လေဝင်လေထွက်ကောင်းသည့် အကာများနှင့် နက်ရှိုင်းသော ရှေ့စပွိုင်လာအောက်ရှိ ကာဗွန်ဖိုက်ဘာ ခွဲခြမ်းများဖြင့် အသိအမှတ်ပြုထားသည်။

ဤကားအတွက် အထည်အမိုးသည် အသစ်ဖြစ်ပြီး ယခင်ကထက် ပိုမိုထူ (ဆိတ်ငြိမ်) သည်။ ၎င်းသည် 14 စက္ကန့်အတွင်း ပိတ်သွားပြီး သားရေခန်း၏ burgundy အသွေးအရောင်နှင့် နီးစပ်သော စမ်းသပ်သူတွင် Aston ၏ «သံရိုင်း» အရောင်ဖြင့် ပြီးသွားသည်။ အထူးသဖြင့် ငါးရိုးရိုးပုံစံဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည့် အလယ်ခလုတ်ခုံတွင် (ချန်လှပ်ထားနိုင်သည်) ကာဗွန်ဖိုက်ဘာမီးတောက်များ ရှိပါသည်။

Aston သည် လျှပ်စစ်ပါကင်ဘရိတ်ကို အသုံးမပြုရသေးသော်လည်း ရိုးရှင်းသောခလုတ်များကို အဆင့်မြှင့်ထားပြီး၊ ယခုအခါ လေဝင်လေထွက်အတွက် ထိခလုတ်များပါရှိပြီး ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံဘေးတွင် လက်စွဲလက်ကိုင်ပါရှိသည်။ ဘွတ်ဖိနပ်က ပိုကြီးတယ်၊ အခု 279L၊ ဂေါက်အိတ်နဲ့ စနေ၊

ဘေးကင်းရေး

ကားသည် ပျက်ကျခြင်းကို မစမ်းသပ်ရသေးသော်လည်း လေအိတ်ရှစ်လုံး၊ အီလက်ထရွန်းနစ် နို့ထိန်းများ (ခလုတ်တစ်ချက်နှိပ်ရုံဖြင့် အိမ်ပြန်နိုင်သည်)၊ ကြီးမားသော ကာဗွန်ဘရိတ်များ၊ ပါကင်အာရုံခံကိရိယာများ (ကင်မရာက စိတ်ကြိုက်ရွေးချယ်နိုင်သည်)၊ တာယာပေါင်ချိန်မော်နီတာ (သို့သော်လည်း အပိုပစ္စည်းမရှိ၊ ဘီး)၊ LED ဘေးဘက်မီးများနှင့် အပူပေးထားသော/ခေါက်ကြည့်မှန်ပါရှိသော bi-xenon ရှေ့မီးများ။ လိုအပ်ပါက ဇောက်ထိုးကာကွယ်မှုအတွက် သားရေအဖုံးနှင့် ပြတင်းပေါက်မှန်များမှတဆင့် အသက်ဝင်စေမည့် rollbar များပါရှိသည်။

မောင်းနှင်မှု

ကားအတွင်းခန်းသည် ကျစ်လျစ်ပြီး၊ ခြေထောက်ကျဉ်းသော်လည်း ကျယ်ဝန်းသော လုံးပတ်ကို မှန်ထဲတွင် အမြဲမြင်နေရသည်။ ဒါပေမယ့် မောင်းနှင်ရလွယ်ကူတဲ့ကားဖြစ်ပြီး ပြိုင်ကားဆိုင်းထိန်းစနစ်က စီးနင်းသူတွေကို ဘယ်တော့မှ အပြစ်မပေးပါဘူး။ ပြင်ပအမြင်သည် သာမန်သာဖြစ်သည် (ကားရပ်ရန် ကင်မရာလိုအပ်သည်) သို့သော် ရှေ့တွင် အရေးကြီးသည်။

အသံက ကားကို အသက်ဝင်စေပြီး ယာဉ်မောင်းကို မောင်းခိုင်းတယ်။ ၎င်းသည် ကောင်းမွန်သောစတီယာရင်ခံစားမှု၊ တောက်ပသောဘရိတ်များနှင့် အမြဲတမ်းချောမွေ့မှုမရှိသော၊ ပြတ်တောက်မှုမရှိဘဲ ပါဝါပေးပို့မှုဖြင့် တုံ့ပြန်သည်။ တာဘိုကားနှင့် သက်ဆိုင်သော Aston သည် လွယ်ကူပြီး ခန့်မှန်းနိုင်သော မောင်းနှင်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ကိုင်တွယ်ပုံကောင်းမွန်ပြီး ထူးဆန်းသောအရွယ်တာယာများ (305 မီလီမီတာ အနောက်၊ 255 မီလီမီတာ အရှေ့ဘက်) သည် ကော်နှင့်တူသည်။

ပြင်းပြင်းထန်ထန် တွန်းပါ — ဆိုလိုသည်မှာ “ခြေရာခံ” နှင့် “အားကစား” ခလုတ်များသာ လင်းနေပြီး — ၎င်းသည် အနည်းငယ် ထိန်းကြောင်းပြသည်။ «အားကစား»မုဒ်တွင် အင်ဂျင် ပေါက်ကွဲသံမှလွဲ၍ ၎င်းသည် ပျော့ပြောင်းပြီး တိတ်ဆိတ်သည်။ Launch control သည် standard ဖြစ်သော်လည်း၊ အင်ဂျင်အသစ်အရ စမ်းသပ်ခြင်းမပြုပါ။ 

ကားအတွင်း ဒဏ်ခတ်မှုကို လျှော့ချရန် ပြိုလဲနိုင်သော လေတိုက်ခြင်း တပ်ဆင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ဥပမာ- အားကစားစက်ထက်၊ 911 အတွက်. သေချာတာကတော့ ခြံနဲ့အတူတူပါပဲ။ Bentley Continental и Ferrari ကယ်လီဖိုးနီးယား.

ဆုံးဖြတ်ချက်

အားနည်းချက်ကတော့ Astons အများစုဟာ ပုံစံတူပါပဲ။ အပေါ်ဘက်ကတော့ သူတို့ဟာ ရိုးရိုးရှင်းရှင်း ရင်သပ်ရှုမောဖွယ်ပါပဲ။ Volante သည် Aston ၏ လေဟာပြင်၏ အထွတ်အထိပ်ဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် ရှားပါးသားရဲဖြစ်လာမည်ဖြစ်သည်။