Aston Martin B8 2012 အကျဉ်းချုပ်

လူသားဆန်ခြင်းအတွက် ထင်ရှားသော နေရာတစ်ခုအဖြစ် ထင်းရှူးစိုက်ခင်းများသည် ရင်သပ်ရှုမောဖွယ်ဖြစ်ရပ်အချို့ကို တိတ်တဆိတ် မြင်တွေ့ခဲ့ရသည်။ 

ဒါပေမယ့် Aston Martin ရဲ့ အဖွင့်နီးပါးရှိတဲ့ အိပ်ဇောရဲ့ အစိမ်းလိုက် တုန်ခါမှုတွေကြောင့် သူတို့ရဲ့ ဘောလုံးတွေကို တုန်ခါသွားခဲပါတယ်။ 

နောက်ဆုံးထွက် Aston Vantage S ၏အသံသည် စမ်းသပ်မှုတွင် ပြီးပြည့်စုံသော ဒေါင်လိုက်သစ်ပင်လိုင်းမှ ပဲ့တင်ထပ်နေသည် - V8 အင်ဂျင်သည် စွမ်းအားပိုထုတ်ရန် တွန့်ဆုတ်နေမည့် တိရစ္ဆာန်တစ်ကောင်၏ ဒေါသဟောက်သံနှင့် ပိုတူသည်။ 

Aston Martin သည် V8 Vantage S ကို ဆင့်ကဲဖြစ်စဉ်ပုံစံတစ်ခုအဖြစ် တီထွင်ခဲ့သည်။ ပိုပါဝါ၊ ပိုရုန်းအား၊ ဆူညံသံများ နှင့် မောင်းနှင်မှု ပိုမိုပျော်ရွှင်မှုတို့က ပြိုင်ကားလမ်းကြောင်းသို့ ခြေတစ်လှမ်းပိုနီးလာပါသည်။ အလျှော့မပေးသော ခုနစ်ချက်အော်တိုဂီယာနှင့် $275,000 စျေးနှုန်းဖြင့်၊ ၎င်းသည် လူတိုင်းအတွက်မဟုတ်သည်မှာ ထင်ရှားပါသည်။

တန်ဖိုး

ဒီကိန်းဂဏန်းကို ထပ်ပြောပါရစေ - $275,000။ အချို့အတွက်၊ တန်ဖိုးဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်သော်လည်း ၎င်းသည် ခေါ်ဆိုမှု၏ပထမဆုံးသောဆိပ်ကမ်းမဟုတ်သည့် တန်ဖိုးသည် ဝယ်ယူမှုဖြစ်သည်။ သင့်ကားကို စွမ်းဆောင်ရည်ပိုင်းကို ဖြတ်တောက်ထားစေလိုသော်လည်း ကမ္ဘာ့ sexy ကျဆုံးကားကိုယ်ထည်တွင် ဇိမ်ခံကားများ ထည့်သွင်းထားရန် လိုအပ်နေသေးပါက ၎င်းသည် တန်ဖိုးရှိနိုင်ပါသည်။

Vantage S သည် ဒေါ်လာ 250,272K Vantage V8 ကို အခြေခံထားပြီး အခွင့်အလမ်းများစွာကို လက်လွတ်မခံဘဲ လွန်ခဲ့သော ခြောက်နှစ်က ပထမဆုံးထွက်ရှိခဲ့သည့် ကားအတွက် အပ်ဒိတ်တစ်ခု ဖြစ်နိုင်သည်ဟု ခံစားရပါသည်။

အချို့သောကိရိယာများတွင် Bang & Olufsen အသံစနစ်၊ iPod/USB ချိတ်ဆက်မှု၊ သားရေနှင့် alcantara၊ ဂြိုလ်တုလမ်းညွှန်မှုနှင့် ခရုဇ်ထိန်းချုပ်မှုတို့ ပါဝင်သည်။

ပုံစံ

ဒီကားက ကမ္ဘာပေါ်မှာ အလှပဆုံးကားပါ။ သဘောမတူနိုင်ပေမယ့် မှားပါတယ်။ သူ ခြောက်နှစ်ရှိနေပြီဆိုတာ နားလည်ပါတယ်၊ ဒါပေမယ့် ရဲရင့်တဲ့ ယောက်ျား (သို့) မိန်းမ တစ်ယောက်က နောက်ပုံစံကို ဆွဲယူလိမ့်မယ်။ 

Grand Tourer coupe သည် မရှိမဖြစ်လိုအပ်သောကြောင့်၊ ၎င်းသည် နည်းပါးပြီး လျှင်မြန်ပြီး လူအနည်းဆုံး သယ်ဆောင်သင့်ပါသည်။ ချက်ချင်းဆိုသလိုပဲ အင်ဂျင်ခန်းထဲမှာ ကြီးလာပြီး ကားအတွင်းခန်းထဲမှာ မီးလင်းလာပါတယ်။ 

သို့သော် Mach 1 တွင်ဥရောပနိုင်ငံများအကြားအလင်းရောင်ခရီးသွားသူများအတွက်ကားအတွင်းခန်းအလုံအလောက်ရှိပြီးလမ်းသည်ချောမွေ့ပါက၎င်းသည်အဆင်ပြေသည်။

နည်းပညာ

ဒီနေရာမှာ ပြောစရာရှိတယ်။ ၎င်းသည် စျေးသက်သာသော Vantage ကဲ့သို့ အခြေခံ 4.7 လီတာ V8 အင်ဂျင်ကို ရရှိသော်လည်း ပြောင်းလဲနိုင်သော စားသုံးမှု အစုအဝေးနှင့် မီးလောင်ကျွမ်းမှုမှ မီးပွားများစွာကို ပေါင်းထည့်ထားသည်။ ပိုလေ၊ ပိုမီးပွား၊ ပိုဝါဂွမ်း။ ပါဝါသည် 7kW မှ 321kW သို့ တိုးလာကာ 7200rpm နှင့် torque သည် 20Nm မှ 490Nm သို့ တိုးလာသည်။ 

ဂီယာဘောက်စ်သည် Aston ဟုခေါ်သော Sportshift II ဟုခေါ်သော ကွဲပြားမှုနှင့်အတူ ပေါင်းစပ်ထားသော Graziano ခုနစ်ချက် အလိုအလျောက် အလိုအလျောက် ဂီယာဖြစ်သည်။ ဒီကားအတွက် အထူးပြုလုပ်ထားတာပါ။ ၎င်းကို ဗဟိုကွန်ဆိုးလ်ထိပ်ရှိ ပြိုင်ကားခလုတ်အပါအဝင် တူညီသောအဝိုင်းခလုတ်ဖြင့် လည်ပတ်သော်လည်း စတီယာရင်ဘီးတပ်ဆင်ထားသော paddle shifters မှတစ်ဆင့် တစ်ဦးချင်းရွေးချယ်နိုင်သည်။ 

Aston က Manual ဂီယာထက် အပြောင်းအလဲအချိန်များသည် ပိုမိုမြန်ဆန်ကြောင်း၊ ဂီယာအုံသည် dual-clutch စနစ်ထက် 50 ကီလိုဂရမ် ပိုမိုပေါ့ပါးပြီး ပုံမှန် Vantage Sportshift I ဂီယာထက် 24 ကီလိုဂရမ် လျော့နည်းသည်။ "S" တွင် manual မရှိပါ။ 

Standard Vantage နဲ့ ယှဉ်ရင် ဆိုင်းထိန်းစနစ်က ပိုမာကျောတယ်၊ စတီယာရင်က ပိုမြန်ပြီး အလှည့်နည်းနည်းလိုတယ်၊ ဘရိတ်ကို ဖောက်ထားပြီး လေဝင်လေထွက်ကောင်းပြီး တာယာတွေက ပိုကြမ်းတယ်။ အိုး၊ ပိုမြန်တော့မယ်။

လုံခြုံမှု

လေအိတ်လေးလုံး၊ လူသိတဲ့ အီလက်ထရွန်နစ် ကိရိယာတိုင်း၊ နှင့် မရှိသော ပျက်စီးမှု အဆင့်သတ်မှတ်ချက်။ စျေးကြီးသော ထုထည်နိမ့်ကားများစွာသည် ဥရောပ၊ အမေရိကန်၊ သို့မဟုတ် သြစတြေးလျတွင် မတော်တဆမှုအဆင့်သတ်မှတ်ချက်များ မရှိပါ။ 

မောင်းနှင်မှု

မှန်သော့ကို ၎င်း၏အပေါက်ထဲသို့ ထည့်လိုက်သောအခါ အိမ်နီးချင်းများကို နှိုးရသည့်အတွက် တောင်းပန်ပါသည်။ အင်ဂျင်စတင်မြည်သံသည် နိုးထလာသော မီးတောင်၏ ပဏာမ ပေါက်ကွဲသံနှင့် ဆင်တူပြီး ဆလင်ဒါ ရှစ်လုံး၏ လုပ်ဆောင်ချက်သည် ထွက်လာသော ချော်ရည်များ ပေါက်ကွဲသွားသလိုပင်။ 

ရိုးရိုးသားသား ပြောရရင် သူ့ကို လမ်းဆုံးထိ တွန်းထုတ်နိုင်ရင် ပြီးသွားလိမ့်မယ်။ ဆူညံသံသည် အားကောင်းသော ကားတစ်စီး၏ ကျောရိုးဖြစ်ပြီး Vantage S သည် စိတ်ပျက်စရာမရှိပါ။ 

အားကစားခလုတ်ကို မထိတာတော့ မှန်ပါတယ်၊ ဒါပေမယ့် ဖမ်းတာက ဘာလဲ။

အလွန်နှေးသော အရှိန်ဖြင့် အော်တိုဂီယာသည် နှေးကွေးသည်။ ဘီးများ အများအပြား လိုအပ်ပြီး ဘီးများနှင့် ထိတွေ့မှု မရှိပုံရသည်။ အပြောင်းအလဲများသည် အလိုအလျောက်ဖွင့်ထားချိန်တွင် ဂီယာများကြားတွင် စိတ်ရှုပ်စရာခေတ္တရပ်နေပါသည်။ 

သို့သော် အားကစားခလုတ်များနှင့် လှော်တက်များကို အသုံးပြုပါ၊ အင်ဂျင်ကို 3500 rpm အထက်တွင်ထားပါ၊ ၎င်းသည် အပျော်ရဆုံးလမ်းပေါ် ဒုံးပျံများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ အထူးသဖြင့် သူသည် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုကို မကြိုက်ဘဲ ဂီယာဘောက်စ်သည် မည်သည့်ဂီယာကို လိုအပ်ကြောင်း ဖော်ထုတ်ရန် ကြိုးစားသောကြောင့် ရံဖန်ရံခါ အကြောဆွဲကာ ခုန်နေတတ်သည်။ 

ရှုပ်ယှက်ခတ်နေသော တောတောင်များနှင့် လမ်းများကြားမှ ထင်းရှူးစိုက်ခင်းများကို ဖြတ်ကျော်ကာ သူ့အိမ်ကို သူရှာတွေ့ခဲ့သည်။ စတီယာရင်သည် ပြီးပြည့်စုံသည်၊ အင်ဂျင်တုံ့ပြန်မှုမှာ တောက်ပသည်- ထိတ်လန့်သည့်အထိ-နှင့် အဖွင့်အိတ်ဇော၏ ခမ်းနားသောဆူညံသံသည် ကြီးမားသော အပြုံးကို ဖြစ်စေသည်။

ဒါပေမယ့် ချို့ယွင်းချက်တွေက ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို လှုပ်ခါပြီး ပါးလွှာတဲ့ ကာဗွန်ဖိုက်ဘာထိုင်ခုံတွေဆီ ပို့နိုင်အောင် လမ်းက အတော်လေး ချောမွေ့ဖို့ လိုပါတယ်။ သေးငယ်သော ခလုတ်များသည် ဒက်ရှ်ဘုတ်ကို ထိန်းချုပ်ရန် ခက်ခဲစေသည်။ ဒါပေမယ့် ငါက ကြက်သီးမွေးညင်းထနေတယ်။ 

စုစုပေါင်း

ဤနေရာတွင် စိတ်ခံစားမှုနှင့် နည်းပညာတို့ ဆုံမိပါသည်။ Vantage S သည် ကျယ်ပြန့်သောလမ်းများ၊ ပရီမီယံလောင်စာဆီနှင့် အချိန်ကို အကန့်အသတ်မရှိ ဝင်ရောက်နိုင်သူများအတွက် တည်ဆောက်ထားသည်။ ကျွန်တော့် ... မရှိဘူး။

ဒါပေမယ့် ဒီကားကို ကျွန်တော် နားလည်ပါတယ်။ ၎င်း၏ ချို့ယွင်းချက်များ—ကျယ်လောင်သော၊ မာကျောပြီး အရှိန်အဟုန်နိမ့်သည့်အချိန်တွင် ရှုပ်ယှက်ခတ်နေသည့်—၎င်း၏ဇာတ်ကောင်၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းမျှသာဖြစ်ပြီး၊ သင်သည် ညာဘက်လက်ကိုင်ဘားကိုနှိပ်ကာ ဒက်ရှ်ပေါ်တွင် နံပါတ်လေး၊ ထို့နောက် ငါး၊ ခြောက်၊ နှင့် လမ်းချောမွေ့သည်နှင့်အမျှ ၎င်းတို့အားလုံး ပျောက်သွားပါသည်။ ခုနစ်ရက်၊

ASTON MARTIN VANTAZH S

ကုန်ကျစရိတ်: $275,000

အာမခံချက် ၃ နှစ်၊ ကီလိုမီတာ ၁၀၀,၀၀၀၊ လမ်းဘေးအကူအညီ

ပြန်လည်ရောင်းချခြင်း- n /

ဝန်ဆောင်မှုကာလ- 15,000 ကီလိုမီတာ သို့မဟုတ် 12 လ

စီးပွားရေး 12.9 l / 100 ကီလိုမီတာ; 299 g/km CO2

ဘေးကင်းရေးကိရိယာများ လေအိတ်လေးလုံး၊ ESC၊ ABS၊ EBD၊ EBA၊ TC။ မတော်တဆမှု အဆင့်သတ်မှတ်ချက် မရှိပါ။

အင်ဂျင် 321 kW/490 Nm 4.7-litre V8 ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်

ကူးစက်ခြင်း: XNUMX-speed အလိုအလျောက် manual ဂီယာ

ခန္ဓာကိုယ်: တံခါး ၂ ပေါက်၊ ထိုင်ခုံ ၂ လုံး

အရွယ်အစား: 4385 (ဌ); 1865 မီလီမီတာ (W); 1260 မီလီမီတာ (B); 2600 မီလီမီတာ (WB)

အလေးချိန်: 1610kg

တာယာ အရွယ်အစား (ပေ) 245/40R19 (အနောက်) 285/35R19။ spare wheel no