Aston Martin Rapid 2011 အနှစ်ချုပ်

Fritz Chernega ဆိုတဲ့ နာမည်ကို သင် မသိနိုင်ပါ။ တကယ်တော့၊ သင် Austria၊ Graz မှာမနေဘူးဆိုရင်၊ ဒါဟာ ကမ္ဘာအတွက် စာလုံး ၁၄ လုံးကို အမည်မသိ စုစည်းမှုတစ်ခုပါ။ သို့သော် Mr. Cherneg ၏အမည်သည် Perth ရှိ Aston Martin Rapide ၏အဖုံးအောက်တွင်ရှိပြီး Aston ၏အင်ဂျင်ထုတ်လုပ်သူအမည်ပေးခြင်း၏အစဉ်အလာကိုဆက်လက်တည်ရှိနေသည်။ ဒါကြောင့် တစ်ခုခုမှားသွားရင် သူ့ကိုခေါ်ပြီး ရူးသွားနိုင်တယ်လို့ ယူဆရပါတယ်။

သို့သော် Rapide သည် အရေးပါသောအချက်တစ်ခုအနေဖြင့် Aston အစဉ်အလာကို ချိုးဖျက်သည်- ၎င်းကို ၎င်း၏ဘိုးဘေးများကဲ့သို့ အင်္ဂလန်တွင် ပြုလုပ်ခဲ့ခြင်းမဟုတ်ဘဲ Graz တွင် ဖြစ်သောကြောင့် မစ္စတာ Cherneg ၏ ရုတ်တရက်ကျော်ကြားမှုဖြစ်သည်။

ဩစတေးလျနိုင်ငံ၏ ပထမဆုံး Rapide ကို ဝါရှင်တန်ကျေးလက်တွင် ဖွင့်လှစ်သောအခါ လက်တစ်ဆုပ်စာ ရထားစီးသူအချို့သည် Perth မှ 120 ကီလိုမီတာနှင့် Graz မှ 13,246 ကီလိုမီတာ အကွာရှိ Benedictine မြို့ငယ်လေးတွင် ၎င်း၏နာမည်ကို ကောက်ယူခဲ့သည်။

ခန္ဓာကိုယ်နှင့်အသွင်အပြင်

၎င်းသည် ဆယ်စုနှစ်လေးစုနီးပါးအတွင်း Aston ၏ ပထမဆုံး တံခါးလေးပေါက်ကားဖြစ်ပြီး ၎င်းတွင် Aston ထံမှ သင်မျှော်လင့်ထားသည့်အရာအားလုံးပါရှိသော်လည်း အနည်းငယ်ကွဲပြားသော ဒီဇိုင်းဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ Aston Martin ရဲ့ ရှေ့မှာ ဒူးထောက်ထားတဲ့သူတွေက Rapide ကို စွဲလန်းနေလိမ့်မယ်။ 

အထူးခြားဆုံးနှင့် မျှော်လင့်မထားသော အရာမှာ ရင်းနှီးပြီး လှပသော အနောက်တိုင်များ၊ ဘေးနံရံများနှင့် ပင်စည်မျဉ်းသို့ တံခါးလေးပေါက်ကို ပေါင်းစပ်ထားသည်။ ၎င်းသည် အံ့သြဖွယ်ကောင်းသော အလုပ်တစ်ခုဖြစ်ပြီး ပထမတစ်ချက်တွင် ၎င်းကို Vantage သို့မဟုတ် DB9 တံခါးနှစ်ပေါက် coupe နှင့် မှားယွင်းနိုင်သည်။ စတိုင်လ်ကျမှုက တူညီသော အနောက်သုံးပုံတစ်ပုံထောင့်မှ ဘေးချင်းကပ်လျက် ဇီဇာကြောင်သော၊ ရှုပ်ပွနေပြီး လေးလံသော Porsche Panamera နှင့် နှိုင်းယှဉ်မှုကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။

Aston သည် အလှတရားအားလုံး၏ ပထမဆုံးဖြစ်သည်။ Porsche က ပန်းတိုင်ပါ။ Porsche သည် ၎င်း၏ထုတ်ကုန်များတွင် ဆေးခန်းသုံးနည်းလမ်းများကို အသုံးပြုသည်။ 1970s တွင် သူသည် ၎င်း၏ 911s ကို တင်သွင်းသောအခါတွင် ဖောက်သည်တစ်ဦးနှင့် သူ၏ဆက်ဆံရေးတွင် မောက်မာလုနီးပါးဖြစ်နေသည် - ကလေးဗိုက်ဖောင်းအညိုမှ Kermit အစိမ်းရောင်မှ မီးပွိုင့်လိမ္မော်ရောင်အထိ နှိမ့်ချမဖွယ်ကောင်းသော အရောင်အသွေးအရောင် palette ဖြစ်သည်။ နောက်ပိုင်းမှာတော့ Cayenne SUV ကို မိတ်ဆက်ခဲ့ပါတယ်။

Aston Martin သည် ၎င်း၏ ပြိုင်ဖက်၏ အတွေးအခေါ်ကို မမျှဝေပါ။ နှိုင်းယှဉ်ကြည့်လျှင် ဤသည်မှာ အလွန်သေးငယ်သော ပုဂ္ဂလိက ကုမ္ပဏီတစ်ခုဖြစ်သည်။ ကားဒီဇိုင်းရေးဆွဲရာတွင် အနင်းနည်းသောလမ်းကြောင်းကို မောင်းနှင်ရာတွင် ပါ၀င်သည့်အန္တရာယ်ကို ကုမ္ပဏီက ကောင်းစွာသဘောပေါက်ပါသည်။

ဒါကြောင့် Jennifer Hawkins လိုပဲ သူမရဲ့ ရုပ်ရည်က သူမရဲ့ ကံကြမ္မာပါပဲ။ ထို့ကြောင့် နှာခေါင်း cone နှင့် turret ၏နှာခေါင်းသည် DB9 ဖြစ်သည်။ ကြီးမားသော 295mm Bridgestone Potenza နောက်တာယာများပေါ်တွင် ချိတ်ဆွဲထားသော ကုန်အမှတ်တံဆိပ် C-တိုင်နှင့် ပခုံးများသည် DB9 ဒီဇိုင်နာထံမှ လာပါသည်။ နှာမောင်းအဖုံးသည် ရှည်လျားပြီး နှာတံတပ်ထားသော tailgate ကိုပိတ်သောအခါတွင် ၎င်း၏သမ်းပုံသည် ထင်ထင်ရှားရှားမဟုတ်သော်လည်း Panamera ကဲ့သို့ အပေါက်တစ်ခုဖြစ်လာသည်။

Rapide သည် DB9 ကို ဖြန့်ကျက်ထားသည်ဟုဆိုရန် လွယ်ကူပါသည်။ ဒါမမှန်ဘူး။ မတော်တဆ၊ ၎င်းသည် DB250 ထက် 9 မီလီမီတာ ပိုရှည်သော ပလပ်ဖောင်းအသစ်ပေါ်တွင် တူညီသော extruded aluminium ဆောက်လုပ်ရေးနှင့် suspension အစိတ်အပိုင်းအချို့ပါရှိသည်။

အတွင်းပိုင်းနှင့်အလှဆင်

ဒါပေမယ့် ဘီးနောက်ကို လိုက်ပြီး Aston DB9 က သင့်ရှေ့မှာ စောင့်နေပါတယ်။ မြန်နှုန်း ခြောက်ချက် အလိုအလျောက် ဂီယာ ရွေးချယ်သည့် ခလုတ်သည် ဒက်ရှ်၏ အလယ်ဗဟို အထက်တွင် ရှိသည်။ အသေးစား switchgear သည် gauges နှင့် console ကဲ့သို့ရင်းနှီးသည်။

လှည့်ကြည့်လိုက်တော့ အိမ်ရှေ့ခန်းက ထပ်နေလိမ့်မယ်။ ထိုင်ခုံများသည် ရိုးရှင်းသော boot space ကိုတိုးမြှင့်ရန်အတွက် ထိုင်ခုံများကို အောက်သို့ခေါက်ရန် တစ်ဝက်စီခွဲထားသော်လည်း၊

အလယ်ကွန်ဆိုးသည် ရှေ့ထိုင်ခုံများကြားတွင် ပေါက်ကွဲထွက်ကာ အနောက်ခရီးသည်များအတွက် သီးခြားလေဝင်ပေါက်များ ဖန်တီးပေးသည်။ အနောက်ဘက်တွင် သီးခြားလေအေးပေးစက်နှင့် အသံအတိုးအကျယ်ထိန်းချုပ်မှုများကို 1000-watt Bang နှင့် Olufsen Beosound အော်ဒီယိုစနစ်၊ ခွက်ကိုင်ဆောင်သူများ၊ နက်ရှိုင်းသောဗဟိုသိုလှောင်ခန်းနှင့် ရှေ့ထိုင်ခုံခေါင်းစွပ်များတွင် ကြိုးမဲ့နားကြပ်များတပ်ဆင်ထားသော DVD မော်နီတာများရရှိမည်ဖြစ်သည်။

ပိုအရေးကြီးတာက ထိုင်ခုံရဖို့။ Rapide ၏ပုံသဏ္ဍာန်သည် 1.8 မီတာခရီးသည်အတွက်ရရှိနိုင်သော headroom ကိုတိကျစွာထင်ဟပ်ခြင်းမရှိပါ၊ ခြေထောက်အခန်းသည်ရှေ့ထိုင်ခုံခရီးသည်များ၏စိတ်ဆန္ဒနှင့်ကိုက်ညီသော်လည်းအရပ်ရှည်သောလူများသာလျှင်ကျဉ်းကျပ်သည်ဟုခံစားရနိုင်သည်။ သို့သော်လည်း နောက်ထိုင်ခုံများ၏ သက်တောင့်သက်သာရှိမှုသည် ပိုင်ရှင်များအတွက် အဓိကစံနှုန်းဖြစ်ဖွယ်မရှိပါ။

မောင်းနှင်မှု

ဒါက မောင်းတဲ့ကားပါ။ တံခါးမှတ်တိုင်နှင့် ဆန့်ကျင်ဘက်တွင်ရှိသော မှန်သော့သည် ဂီယာဆိုင်းခလုတ်များအောက်ရှိ အလယ်ကွန်ဆိုးရှိ အပေါက်ထဲသို့ လျှောကျသွားသည်။ မင်းက ပြင်းပြင်းထန်ထန် နှိပ်လိုက်တာနဲ့ စပယ်ယာက နံပါတ်တုတ်ကို မထိခင် တုံ့ဆိုင်းသွားသလိုပဲ သံစုံတီးဝိုင်းက အသံအပြည့်နဲ့ ပေါက်ကွဲသွားတယ်။

ဒေါသထွက်နေသော ပစ္စတင် ၁၂ လုံးသည် honed ဆလင်ဒါ ၁၂ လုံးတွင် လျှောကျသွားပြီး ၎င်းတို့၏ gig သည် 12kW နှင့် 12Nm torque နှင့် များပြားသော staccato bass ကို ထုတ်လွှတ်သည်။ သင်ရွှေ့ရန် D ခလုတ်ကို ရွေးပါ၊ သို့မဟုတ် စတီယာရင်ဘီးပေါ်ရှိ ညာဘက်အညှာကို ဆွဲယူပါ။

နှစ်တန်နီးပါးအလေးချိန်ရှိသော်လည်း၊ Rapide သည် အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များဟောက်သံအောက်တွင် လေးစားဖွယ်ကောင်းသော ငါးစက္ကန့်အတွင်း 100 km/h အရှိန်မြှင့်တက်ပါသည်။ ၎င်းသည် DB9 ၏ 4.8 စက္ကန့်လောက် မမြန်ဘဲ၊ ၎င်းတို့သည် ပါဝါနှင့် ရုန်းအား မျှဝေနေချိန်တွင် Rapide ၏ အပို 190 ကီလိုဂရမ်ကို ထိရုံဖြင့် ၎င်း၏အရှိန်ကို လျှော့ချပေးကြောင်း specs များက ဖော်ပြသည်။ ဆူညံသံနှင့် ရုန်းအားအပြည့်ဖြင့် လှပသော ပါဝါပေးပို့မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ အမြန်နှုန်းပြကိရိယာ နှင့် တာတိုမီတာ အပ်များ သည် ဆန့်ကျင်ဘက် ဦးတည်ရာသို့ ရွေ့လျားနေသည် ဖြစ်သောကြောင့် တိုင်းထွာ အစုံကို ကြည့်ကာ ပါးပျဉ်းအောက်တွင် ဖြစ်ပျက်နေသည်ကို နားလည်ရန် လွယ်ကူသည် ။ အင်ဂျင်ဆူညံသံနှင့် အိတ်ဇောများ ရောနှောကာ ယာဉ်မောင်းကို တည့်မတ်ပေးသည်။

ဒါပေမယ့် အင်ဂျင်တင်မကဘူး။ ဂီယာအုံသည် ရိုးရှင်းသော ခြောက်ချက်အော်တိုဖြစ်ပြီး၊ ပါဝါကို ချောမွေ့စွာနှင့် အတော်လေးလျင်မြန်စွာဖြတ်တောက်နိုင်သည့် clutchless manual override မရှိပါ။

စတီယာရင်သည် ကောင်းမွန်သောအလေးချိန်ရှိသောကြောင့် ယာဉ်မောင်းသူ၏လက်ချောင်းများဆီသို့ လမ်းပေါ်ရှိ အဖုအထစ်များအားလုံးကို ခံစားချက်နှင့် ပုံသဏ္ဍာန်များကို သယ်ဆောင်ပေးကာ မောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံကို ထိထိမိမိဖြစ်စေသည်။

ဘရိတ်များသည် ကြီးမားပြီး ထိထိမိမိ ခိုင်မာသော်လည်း တုံ့ပြန်မှုရှိသည်။ ၎င်းကို တံခါးလေးပေါက်၊ လေးဆံ့ အမြန်ကားအဖြစ် ဖယ်ထားရန် အချိန်အကြာကြီး မယူပါ။ ထိုင်ခုံနှစ်လုံးပါ တွဲကားလို ခံစားရတယ်။

ဟန်ချက်ကောင်းမွန်ပြီး စီးနင်းမှုမှာ အံ့သြစရာကောင်းလောက်အောင် ပျော့ပျောင်းပြီး အပျက်အစီးများကြားမှ တာယာများဟောက်ခြင်းမှလွဲ၍ အလွန် တိတ်ဆိတ်နေသည်။ ခွင့်ပြုထားသော လမ်းအမြန်နှုန်းတွင်ပင် အနောက်ခရီးသည်များနှင့် ဆက်သွယ်ရေးသည် လုံး၀ ခက်ခဲသည်။

ပွင့်လင်းသောလမ်းပေါ်တွင် တောက်ပသည့်နေရာများတွင် မြို့တွင်း၌ မှိန်ဖျော့ဖျော့လေးများရှိသည်။ ကားသည် ရှည်လျားပြီး နိမ့်သောကြောင့် ကားပါကင်တွင် စိတ်ရှည်သည်းခံမှုနှင့် ကျွမ်းကျင်မှု လိုအပ်သည်။ အကွေ့အဝိုင်းက ကြီးတဲ့အတွက် ကားက မသွက်လက်ဘူး။

အတူနေထိုင်ပါ။ အယူအဆတစ်ခုအဖြစ်ပြသသောအခါတွင် တခစ်ခစ်ရယ်ကာ လှောင်ပြောင်သောကားအတွက် Rapide သည် ရိုးရှင်းသော ရိုးရာကားများသည် နေရာတစ်ခုရှာနိုင်ပြီး စိတ်ကြိုက်ထုတ်လုပ်သူများသည် အန်စာတုံးအလိပ်များကို အနိုင်ယူနိုင်ကြောင်း ပြသထားသည်။

ASTON MARTIN အမြန်

စျေးနှုန်း: $ 366,280

တည်ဆောက်ခဲ့သည်- သြစတြီးယား

အင်ဂျင် : 6 လီတာ V12

ပါဝါ: 350 kW 6000 rpm မှာ

Torque: 600 rpm တွင် 5000 Nm

0-100 km/h: 5.0 စက္ကန့်

အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်း- 296km/h

ဆီစားသုံးမှု (စမ်းသပ်ပြီး) : 15.8 l / 100 ကီလိုမီတာ

ဆီတိုင်ကီ: 90.5 လီတာ။

ဂီယာ- 6-အမြန်နှုန်း ဆင့်ကဲအော်တို နောက်မောင်း

ဆိုင်းထိန်းစနစ်- နှစ်ထပ်အရိုး၊ လိမ်ထားသည်။

ဘရိတ်များ- ရှေ့- 390 မီလီမီတာ လေဝင်လေထွက်ရှိသော discs များ၊ 6-piston calipers; 360mm အနောက်လေဝင်လေထွက် discs များ၊ 4-piston calipers

ဘီးများ- 20" အလွိုင်း

တာယာ- ရှေ့- 245/40ZR20; အနောက် 295/35ZR20

အရှည် 5019mm

အကျယ် (မှန်များအပါအဝင်): 2140 မီလီမီတာ

အမြင့် 1360 မီလီမီတာ

Wheelbase: 2989mm

အလေးချိန်: 1950 ကီလိုဂရမ်

Maserati Quattroporte GTS ($328,900) 87/100

Porsche Panamera S ($270,200) 91/100

Mercedes-Benz CLS 63 AMG ($275,000) 89/100