Aprilia Pegaso Cube ၆၅၀
စတိုင်လ် Pegasus သည် Aprilia တွင်ပေါ်လာသည်မှာနှစ်ပေါင်းများစွာကြာခဲ့ပြီ။ ၎င်း၏အတောင်ပံများသည်အရောင်တောက်တောက်များဆုံးရှုံးခြင်းနှင့်စျေးပြိုင်ဘက်များကြားတွင်အရောင်ရင့်ရော်ခြင်းမှကာကွယ်ရန်၎င်းသည်နှစ်စဉ်အနည်းဆုံးအလှကုန်အပြောင်းအလဲအနည်းငယ်ကိုကြုံတွေ့ရသည်။ သူ၏ဒီဇိုင်နာများသည်စင်မြင့်ပေါ်တွင်နှစ်ပေါင်းများစွာတည်ရှိနေသော်လည်းသူ၏ပုံရိပ်သည်အမြဲလတ်ဆတ်ပြီးခေတ်မီကြောင်းသေချာစေပါသည်။ ပြီးတော့သူတို့ကောင်းကောင်းလုပ်နေပုံရတယ်။
စီးရတာတော်တော်လွယ်တယ်။ မင်းကိုခုခံဖို့ဝေးတယ်။ ၎င်းသည်မြင်းစီးသူကိုအတော်လေးမြင့်သည်၊ ဒါပေမယ့်အောက်ပိုင်းယာဉ်မောင်းများကိုပျော်ရွှင်စေသည်။ ၎င်းတွင်ဗဟို (!) မပါသောကြောင့်၎င်းကိုဘေးတိုက်အားဖြင့်မြှင့်ရန်လိုသည်။ မောင်းနှင်မှုအနေအထားသည်မပင်ပန်းပါ၊ enduro လက်ကိုင်များသည်ကျယ်ဝန်းပြီးတည်ငြိမ်မှုကိုခံစားရပြီးဆိုင်ကယ်အားအပြည့်အဝထိန်းချုပ်နိုင်သည်။
အရောင်ရင့်ရင့်အောက်ဘက်တွင်ချောမွေ့၊ စတိုင်ကျ။ ပွင့်လင်းသော RPM၊ RPM နှင့်အပူချိန်တိုင်းကိရိယာများရှိသည်။ ဘယ်ဘက်တွင်ထိန်းချုပ်နိုင်သောမီးချောင်းများပါ ၀ င်သောသိသာထင်ရှားသည့်ဧရိယာတစ်ခုရှိသည်။
Pegasus လျှပ်စစ်ဓာတ်အားပေးစက်သည်သင့်အားချက်ချင်းနိုးစေပြီးသင့်ကိုတည်ငြိမ်စွာလည်ပတ်စေလိမ့်မည်။ ထိုင်ခုံအောက်မှအမြီးပိုက်နှစ်ချောင်းမှ၎င်းသည်ဆလင်ဒါတစ်လုံး၏ထူးခြားသောအသံပါ ၀ င်သည်။ စီးနင်းရန်ကန ဦး လေ့ကျင့်မှုလိုအပ်သည်။ သူ၏လူသိများပြီးမပြောင်းလဲသောအဆို့ရှင်ငါးချက်မော်တာ၏သေးငယ်သောတုန်ခါမှုသည်လက်ချောင်းများကိုတဆစ်ဆစ်ဖြစ်စေသည်။ ဒါပေမယ့်ငါတို့ Pegasus နဲ့အချိန်ဖြုန်းပြီးတာနဲ့ငါတို့အဲဒါကိုစသုံးတယ်။
စတီယာရင်ဘီးတုန်ခါမှုနှင့်မတူဘဲစက်ဘီးနင်းခြင်းနှင့်ထိုင်ခုံတုန်ခါခြင်းတို့သည်အနှောင့်အယှက်လုံးဝမရှိပါ။ Pegasus ပေးပို့သောလေပူသည်ခြေထောက်များကြားရှိမော်တာနှလုံးမှမတည်မငြိမ်ဖြစ်စေနိုင်သည်။ အထူးသဖြင့်ရေခဲသေတ္တာပန်ကာဖွင့်ထားလျှင် စီးနင်းမှုကိုဆလင်ဒါတစ်ခုထဲနဲ့လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင်လုပ်ဖို့လိုတယ်။ ပထမတော့ယူနစ်ကတော်တော်ပျင်းတယ်၊ ဒါပေမယ့်သူက ၃၀၀၀ rpm အထက်နိုးတယ်။ ပြီးတော့ဒါကစာသားပဲ။ ဒါဆိုရင်ငါတို့အထူးသတိထားရမယ်။
ပါဝါက ၇၀၀၀ rpm အထိပြလိမ့်မယ်၊ ပြီးတော့တဖြည်းဖြည်းပင်ပန်းလာလိမ့်မယ်။ ဒါကသူကပိုနှေးတဲ့ drive ကိုပိုကြိုက်တဲ့အတွက် high revs တွေမှာမမောင်းချင်ဘူးဆိုတာကိုပြလိမ့်မယ်။ ၎င်းသည်မည်သည့်နေရာတွင်မဆို၊ မြို့တွင်၊ ခရီးတစ်ခု၊ အဝေးပြေးလမ်းမပေါ်တွင်သို့မဟုတ်လမ်းကြမ်းပေါ်တွင်ရှိသည်။ သူကအရာအားလုံးထက်ပိုငြိမ်နေပုံရတယ်။ ငါတို့ကအဲဒါကိုတတ်နိုင်ရင်၊ တကိုယ်တော်ဖြစ်ဖြစ်၊ duet ထဲမှာဖြစ်ဖြစ်ပေါ့။
သူကအရူးတစ်ယောက်လိုမဟုတ်ဘူး၊ ဒါပေမယ့်မင်းသတိထားရမယ်။ ငါတို့ကရိုင်းတယ်၊ သူ့ကိုတင်းအောင်လုပ်ခိုင်းရင်သူကသူ့ပုံမှန်သောက်နေကျထက်သိသိသာသာပိုသောက်လိမ့်မယ်။ လောင်စာဆီအပြည့်နှင့်သင်ကီလိုမီတာ ၂၅၀ ကျော်ကိုလုံခြုံစွာမောင်းနှင်နိုင်သည်။ သူကအစိမ်းရောင် ၅ လီတာသာကျန်သည့်အခါသတိပေးမီးပါသောအရက်သမားတစ် ဦး လိုအပ်သည်ဟုကျွန်ုပ်တို့ကိုသတိပေးလိမ့်မည်။
ဒရိုင်ဘာနှင့်ခရီးသည်များ၏အလေးချိန်ကိုဘေးကင်းစွာပို့ဆောင်နိုင်ရန်ဖရိန်ကိုသံမဏိအကာဖြင့်ပြုလုပ်ထားသည်။ ချောဆီအတွက်ရေလှောင်ကန်တစ်ခု (အင်ဂျင်တွင်ခြောက်သွေ့သောစုပ်ခွက်ပါရှိသည်) နှင့်အလူမီနီယမ်ဘောင်နှစ်ခုပါ ၀ င်သည်။ ရှေ့ဘက်တွင်ပူးတွဲထားသောဇောက်ထိုးစုပ်စက်များပါ ၀ င်သောဇောက်ထိုးမှဆင်းသော Marzocchi ချိတ်များအပြင်အနည်းငယ်ဆိုင်းထားသော swingarm နောက်ဘက်ချိတ်များပါရှိသည်။ ထက်မြက်သောလှည့်ကွက်များဖြင့်ပင်၎င်းသည်ယုံကြည်ထိုက်သော်လည်း၎င်းသည်စွမ်းဆောင်ရည်ကန့်သတ်ချက်များကိုစမ်းသပ်ရန်မရည်ရွယ်ကြောင်းသတိပြုသင့်သည်။ Enduro Pirelli တာယာများသည်၎င်းအားလည်းခွင့်မပြုပါ။
ထို့ကြောင့်၊ ဖရိမ်သည် အရည်အသွေးမီယူနစ်တစ်ခုဖြစ်ပြီး ဝယ်ယူ၍ တွဲသုံးနိုင်သော ခရီးဆောင်အိတ်များတွင် သိမ်းဆည်းထားသော ပိုလျှံအလေးချိန်တစ်ကီလိုကို သယ်ဆောင်ရန် လုံလောက်ပါသည်။ အလွန်ကြီးမားသော ရှေ့နှင့်နောက် ဒစ်ပြားများဖြင့် ဘရိတ်အုပ်ခြင်းကို ဂရုစိုက်သည့်တိုင် Pegasus ၏ ကူညီလိုသောဆန္ဒကို ကျွန်ုပ်တို့ ခံစားနိုင်သည်။ အလေးချိန် ဘယ်လောက်ပဲ သယ်သွားပါစေ၊
ဤခရီးဆောင်သေတ္တာများအပြင်၊ စင်တာရပ် (!)၊ ချိန်ညှိနိုင်သောနောက်ဘက်ရှော့စုပ်စက်နှင့်သူခိုးခိုးမှုအချက်ပေးကိရိယာများကိုအပိုပစ္စည်းများအဖြစ်ရရှိနိုင်ပါသည်။ ပိုချမ်းသာပြီးပိုစျေးကြီးတဲ့ Pegauo Guard မှာအထက်ပါအရာတွေကိုသင်တွေ့ရလိမ့်မယ်။
အသက်အရွယ်မရွေး၊ ပြန်လည်အားဖြည့်ထားသော Pegaso သည်ဂိမ်း၌နေရန်လုံလောက်သည်။ ဘာပဲပြောပြောဒါဟာငါတို့နှစ်ပေါင်းများစွာသိပြီးသားငါတို့ရဲ့အချိုရည်တစ်ခုလည်းဖြစ်တယ်၊ အခုတော့အဲဒါကပိုဆွဲဆောင်မှုရှိတယ်၊ တခါတလေသင့်တော်တဲ့ထုပ်ပိုးမှုထဲမှာဝှက်ထားတယ်။ ဒါပေမယ့်သူမကအရင်တုန်းကအတိုင်းပဲကောင်းတယ်။ ဒါမှမဟုတ်ပိုကောင်းတယ်။ Pegasus နဲ့ဘာကြောင့်မတူတာလဲ။ ဒါ့အပြင်၎င်းကိုအထူးစျေးနှုန်းဖြင့်ရောင်းချပေးနေပါပြီ။
ကိုယ်စားပြုပြီးရောင်းသည်။ Avto Triglav doo, Dunajska c 122, (01/588 34 20), Lj
နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်
အင်ဂျင်: ဆလင်ဒါ 1 ခု - 4 ကြိမ် - အအေးခံထားသော အရည် - 5 အဆို့ရှင် - တုန်ခါမှု စိုစွတ်သော ရှပ်
Cylinder bore ×ရွေ့လျားမှု မီလီမီတာ× ၇၄ ၅၈
အတွဲ - ၁၂၄၊ ၈၂ စင်တီမီတာ
ချုံ့ခြင်း ၄၀ ၁၆: ၉
အများဆုံးပါဝါ တစ်မိနစ်လျှင် 36 kW (8 HP)
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း ဆီရေချိုးခန်း အများအပြားပြား ကလစ်- 5 မြန်နှုန်း ဂီယာအုံ- ကွင်းဆက်
ဘောင်: နှစ်ထပ်သံမဏိ-အလူမီနီယမ် - wheelbase 1480 မီလီမီတာ
ရပ်ဆိုင်းမှု အချင်း 40 မီလီမီတာရှိသော ရှေ့မှန်ပြောင်းခက်ရင်း "ဇောက်ထိုး"၊ ခရီး 180 မီလီမီတာ - ဗဟို damper ဖြင့် နောက်ဘက်လွှဲလမ်းဆုံ၊ ခရီး 165 မီလီမီတာ၊
တာယာများ ရှေ့ 100/90×19 - နောက် 130/80×17
ဘရိတ် ရှေ့ ရစ်လုံး အချင်း 300 မီလီမီတာ ၊ ပစ္စတင် နှစ်ခုပါသော ကလစ်ပါ - နောက် ရစ်လုံး အချင်း 220 မီလီမီတာ
ပန်းသီးလက်ကား အလျား 2180 mm - အကျယ် 880 mm - အမြင့် 1433 mm - ထိုင်ခုံအမြင့် 845 mm - ဆီတိုင်ကီ 22 l - အလေးချိန် (ရေဆင်း၊ စက်ရုံ) 161 ကီလိုဂရမ်
Primoжнанrman (primoz.jurman@guest.arnes.si)
ဓာတ်ပုံ - Uros Potocnik
နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်
အင်ဂျင်: ဆလင်ဒါ 1 ခု - 4 ကြိမ် - အအေးခံထားသော အရည် - 5 အဆို့ရှင် - တုန်ခါမှု စိုစွတ်သော ရှပ်
torque: 36,8 kW (50 km) မှာ 7000 rpm
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း ဆီရေချိုးခန်း အများအပြားပြား ကလစ်- 5 မြန်နှုန်း ဂီယာအုံ- ကွင်းဆက်
ဘောင်: နှစ်ထပ်သံမဏိ-အလူမီနီယမ် - wheelbase 1480 မီလီမီတာ
ဘရိတ် ရှေ့ ရစ်လုံး အချင်း 300 မီလီမီတာ ၊ ပစ္စတင် နှစ်ခုပါသော ကလစ်ပါ - နောက် ရစ်လုံး အချင်း 220 မီလီမီတာ
ရပ်ဆိုင်းမှု အချင်း 40 မီလီမီတာရှိသော ရှေ့မှန်ပြောင်းခက်ရင်း "ဇောက်ထိုး"၊ ခရီး 180 မီလီမီတာ - ဗဟို damper ဖြင့် နောက်ဘက်လွှဲလမ်းဆုံ၊ ခရီး 165 မီလီမီတာ၊
အလေးချိန် အလျား 2180 mm - အကျယ် 880 mm - အမြင့် 1433 mm - ထိုင်ခုံအမြင့် 845 mm - ဆီတိုင်ကီ 22 l - အလေးချိန် (ရေဆင်း၊ စက်ရုံ) 161 ကီလိုဂရမ်
