Aprilia Tuono ၁၀၀၀
အကြောင်းအရာ
Tuono 1000 R ကဲ့သို့စက်ဘီးအသစ်များကြောင့်ငါတို့သည် (အနည်းငယ်ပျက်စီးသွားသောဆိုင်ကယ်သတင်းထောက်များ) နှင့်ငါတို့အားနောက်ထိုးသည်အထိရှေ့သို့ဆွဲခေါ်သောကျွန်ုပ်တို့၏ adrenaline ထိုးပေးသည်။ ၎င်းသည်စွဲလမ်းပုံရသည်။ အိုးဟုတ်တယ်! အရှိန်၊ မာကျောသောအရှိန်၊ ဘရိတ်များ၊ လက်များသည်ဘရိတ်မှ ၀ န်ကိုမထမ်းနိုင်သည့်အခါနှင့်မော်တော်ဆိုင်ကယ်အမျိုးမျိုး၌စွဲငြိခြင်းကိုငတ်သည်။ ဒါပေမယ့် Tuono၊ ငါ့ကိုယုံပါ၊ ဒါကအခြားကိစ္စတစ်ခုပါ။ ဘာပဲဖြစ်ဖြစ်။ ပထမတော့၎င်းသည်၎င်း၏ရှေ့ကနှင့်၎င်း၏ပြိုင်ဘက်များနှင့်ကွဲပြားသည်။
ဒီတစ်ခါ Aprilia လည်းကြိုးစားပြီးစမ်းသပ်ထားတဲ့ချက်နည်းကိုသုံးပါတယ်။ Supersports RSV 1000 R သည်ပလပ်စတစ်သံချပ်ကာကိုရိုးရိုးရှင်းရှင်းဖြုတ်လိုက်ပြီး Tuon ပေါ်တွင်ထိုင်ခုံကိုဖြောင့်ဖြောင့်တန်းတန်းဖြစ်အောင်ပြောင်းလိုက်ပြီးပိုမိုကောင်းမွန်သောရှေ့ဘီးထိန်းချုပ်မှုကိုခွင့်ပြုသည်။ လမ်းမောင်း။ ဒါကြောင့်အင်ဂျင်ရဲ့တုံ့ပြန်မှုကအံ့မခန်းပါပဲ။
998cc twin-turbo V-cylinder အင်ဂျင် မဂ္ဂနီစီယမ်ဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော Cm သည် ၆၀ ဒီဂရီဆလင်ဒါများနှင့်ပြုလုပ်ထားသော Aprilia RSV 60 နှင့်တူညီသော်လည်းမြင်းကောင်ရေ ၁၃၃ ကောင်ရှိပြီး၎င်းသည်ပထမမျိုးဆက် Tuon ထက် ၈ ဆပိုများပြီးမြင်းကောင်ရေ ၅ ကောင်သာရှိသည်။ အားကစားဆန်သော RSV ထက်နည်းသည်။ ၂၅ မီလီမီတာပိုရှည်သောလောင်စာဆီစားသုံးမှုကိုကျေးဇူးတင်သောအားဖြင့်၎င်းတို့သည်အနိမ့်ဆုံး rev အကွာအဝေးတွင်၎င်း၏ torque ကိုမြှင့်တင်ပေးပြီးဓာတ်ငွေ့ထပ်ဖြည့်မှုကိုတုံ့ပြန်မှုကိုတိုးတက်စေသည်။ ယူနစ်အသစ်သည် ၁၀၂ Nm torque ကို ၈.၇၅၀ rpm တွင်ထုတ်လုပ်နိုင်စွမ်းရှိပြီးဥပမာအားဖြင့် RSV သည် ၉၆ Nm အထိတူညီသည်။
စက်နှိုးခလုတ်ကိုနှိပ်ခြင်းဖြင့်ဆလင်ဒါနှစ်လုံးထိုးအင်ဂျင်ကိုတွန်းထုတ်လိုက်သောအခါမော်တော်ဆိုင်ကယ်၏အနောက်ဘက်အောက်၌အမြင့်မှထုတ်လွှတ်သောဓာတ်ငွေ့နှစ်ခုမှအသံများဆူညံလာသည်။ အင်ဂျင်အပြည့်အ ၀ ကိုအသက်ရှူချိန်၌သာအကန့်အသတ်ဖြင့်သာတီးသည်။ သို့သော်ဤကိစ္စ၌ပင်ဆူညံလွန်းခြင်းမရှိသော်လည်း Euro 3 ထုတ်လွှတ်မှုအခြေအနေများကြောင့်ပတ်ဝန်းကျင်ကိုအနှောင့်အယှက်မဖြစ်စေပါ။ တစ်နည်းအားဖြင့်ရွေးချယ်နိုင်သောမူလပစ္စည်းများ၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်သည့် "akrapovičs" တစ်စုံသည်ဤအရာကိုသေချာစွာပြောင်းလဲစေပြီးစက်ဘီးသို့စူးရှမှုအချို့ကိုထည့်သွင်းလိမ့်မည်။
အဲဒါမရှိရင်တောင် Tuono စိတ်မပျက်ဘူး။ ၁၀.၇၈ စက္ကန့်အတွင်းတစ်မိုင်၏လေးပုံ (သို့) မီတာ ၄၀၀ ကိုဖုံးလွှမ်းနေသောစက်ရုံဒေတာများကပြသခဲ့သည်။ တစ်နာရီ ၀ မှ ၁၀၀ ကီလိုမီတာနှုန်းအရှိန်သည် ၃ စက္ကန့်ဖြစ်သည်။ "မကောင်းဘူး"! ထို့ကြောင့်၎င်းသည်လူတိုင်းအတွက်မသင့်တော်ပါ၊ ဒါပေမယ့်သူတို့ဆိုင်ကယ်မှသူတို့လိုချင်တာကိုသိပြီး၎င်းကိုဘယ်လိုသုံးသလဲဆိုတာကိုသိသောအတွေ့အကြုံရင့်စီးသူများအတွက်သာဖြစ်သည်။ ၎င်းသည်ကျွန်ုပ်တို့သာမက၊ Aprilia ၏ခေါင်းဆောင်များလည်းဖြစ်သည်။
ဒီလိုမှမဟုတ်ရင် Tuono ဟာအလွန်အဆော့သန်ပြီးကိုင်တွယ်ရလွယ်ကူသည်။ သူကပထမဆုံးဘီးကိုလေထဲမှာမြှောက်ခြင်းအားဖြင့်သူ၏ဇာတ်ကောင်ကိုထုတ်ဖော်ပြသသည်၊ သို့သော်၎င်းသည်သက်တောင့်သက်သာနှင့်တည်ငြိမ်မှုဖြင့်မောင်းသူအပေါ်ယုံကြည်မှုများစွာရှိစေသည်။ ၎င်းသည်လမ်းကြောင်းရှည်ကဲ့သို့လေအနိမ့်ဆုံးကာကွယ်မှုရှိနေသော်လည်းရှည်လျားသောလေယာဉ်များနှင့်အရှိန်မြင့်။ ငြိမ်သက်သည်၊ ၎င်းသည်ကြေငြာထားသောအမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်း ၂၅၃ ကီလိုမီတာ (တစ်နာရီစက်ရုံ (လျှောက်လွှာ) ၌ပင်) ပေးထားသည်ကိုလိုက်နာသည်။
လေခွင်းအားအကြောင်းပြောတဲ့အခါအင်ဂျင်နီယာတွေရဲ့ကောင်းမွန်တဲ့လုပ်ဆောင်ချက်ကိုအသိအမှတ်ပြုဖို့လိုတယ်။ လေတိုက်နှုန်းအနည်းဆုံးဖြစ်နိုင်ချေရှိသော်လည်းလေ ၀ င်လေထွက်သည်အလွန်ကောင်းမွန်ပြီးအနှောင့်အယှက်မဖြစ်စေဘဲ Tuono သည်တစ်နာရီ ၁၃၀ ကီလိုမီတာထက်ပိုမြန်သောနှုန်းဖြင့်ပင်အလွယ်တကူကျော်ဖြတ်နိုင်ခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့်လည်ပင်းကြွက်သားများနာကျင်ခြင်းသည်အတိတ်၏အရာဖြစ်သည်။
ဒါပေမဲ့ လမ်းမှာ မြွေမြွေဆိုးရောက်ပြီး ကတ္တရာလမ်းက အားကစားဖိနပ်တွေနဲ့ ဆွဲဆောင်မှုအားကောင်းတဲ့အခါ Tuono က တကယ်တောက်ပနေပါတယ်။ ပါဝါနှင့် ရုန်းအားများစွာ၊ အပြည့်အ၀ ချိန်ညှိနိုင်သော ဆိုင်းထိန်းစနစ်ပါရှိသော အားကစားဆန်သော အလူမီနီယံဘောင်သည် သင်၏ adrenaline စုပ်ယူမှုကို ရရှိရန် အကောင်းဆုံးနည်းလမ်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ Aprilia လည်း ဘေးကင်းရေးအကြောင်း တွေးနေမိသည်။ Brembo ဘရိတ်များသည် ကောင်းမွန်ပြီး အလျားလိုက်တပ်ဆင်ထားသော ဘရိတ် calipers များသည် 320mm discs တစ်စုံဖြင့် လာပါသည်။ Tuono တွင် အရည်အသွေးမီ တပ်ဆင်ထားသော စတီယာရင် damper နှင့် anti-lockup clutch တို့ကို စံထားသကဲ့သို့ ပြိုင်ကားစက်ဘီးများတွင် အများဆုံးတွေ့နေရသည့်အရာဖြစ်သော်လည်း စတော့ခ်ဆိုင်ကယ်များသည် ထုတ်လုပ်မှုစက်ဘီးများအတွက် အဖိုးတန်ရှားပါးနေဆဲဖြစ်သည်။
အားကစားအားလုံး၊ ပြိုင်ကားသုံးစက်ဘီးနှင့်စက်ဘီးကိုသီးသန့်ထားရှိခြင်းတို့အတွက်ငန်သောစျေးနှုန်းကိုသင်မျှော်လင့်နေပေမည်။ ဒီတခါတော့မဟုတ်ဘူး! ဧပြီလတွင် Tuono 1000 R သည် ၂.၇၆၀,၀၀၀ tolar ဖြစ်ပြီးဤဇာတ်ကောင်နှင့်အတူလမ်းစတစ် ဦး အတွက်သင့်တော်သောစျေးနှုန်းဖြစ်သည်။ adrenaline junkies များ ပို၍ ပို၍ မျှော်လင့်ပါ။
Aprilia Tuono ၁၀၀၀
စမ်းသပ်ကားစျေးနှုန်း - ၂.၀၄၉,၀၀၀ SIT
နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်
အင်ဂျင်: 4-stroke, twin-cylinder V60 °, liquid-cooled, 998cc, 3hp ၉.၅၀၀ rpm၊ ၁၀၂ Nm မှာ ၈.၇၅၀ rpm၊ el fuel injection ပါ
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း 6-speed ဂီယာအုံ၊ သံကြိုး
ရပ်ဆိုင်းမှုနှင့်ဘောင်: ရှေ့ချိန်ညှိ USD ခလုတ်၊ နောက်ဘက်ချိန်ညှိနိုင်သောရှော့ခ်၊ ဘောင်အလူမီနီယမ်သေတ္တာတည်ဆောက်မှု
တာယာများ 120/70 R17 မတိုင်မီ၊ နောက်ဘက် 190/55 R17
ဘရိတ် အချင်း ၃၂၀ မီလီမီတာ radial၊ 2-piston calipers၊ အနောက် disc disc အချင်း ၂၂၀ မီလီမီတာနှင့်ရှေ့ ၂ discs များ
ဘီးအခြေ 1.410 မီလီမီတာ
မြေပြင်မှထိုင်ခုံအမြင့် 810 မီလီမီတာ
ဆီတိုင်ကီ ၁၈ ဌ ၊၄ ဌရံ
ခြောက်သွေ့အလေးချိန် 185 ကီလိုဂရမ်
ကိုယ်စားလှယ် ကားများ Triglav, Ltd. , Dunajska 122, Ljubljana (၀၁/၅၈၈ ၃၄ ၂၀)
ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း
လျှပ်စီး +
+ အင်ဂျင်ပါဝါနှင့် torque
လေခွင်းအား +
+ စျေးနှုန်း
- Clutch lever က အရမ်းမာတယ်။
- ခရီးသည်အတွက် သက်တောင့်သက်သာမရှိသလောက်ပါပဲ။
Petr Kavchich
ဓာတ်ပုံ: Miracle
နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်
အင်ဂျင်: 4-stroke, twin-cylinder V60 °, liquid-cooled, 998cc, 3hp ၉.၅၀၀ rpm၊ ၁၀၂ Nm မှာ ၈.၇၅၀ rpm၊ el fuel injection ပါ
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း 6-speed ဂီယာအုံ၊ သံကြိုး
ဘရိတ် အချင်း ၃၂၀ မီလီမီတာ radial၊ 2-piston calipers၊ အနောက် disc disc အချင်း ၂၂၀ မီလီမီတာနှင့်ရှေ့ ၂ discs များ
ရပ်ဆိုင်းမှု ရှေ့ချိန်ညှိ USD ခလုတ်၊ နောက်ဘက်ချိန်ညှိနိုင်သောရှော့ခ်၊ ဘောင်အလူမီနီယမ်သေတ္တာတည်ဆောက်မှု
ဆီတိုင်ကီ ၁၈ ဌ ၊၄ ဌရံ
ဘီးအခြေ 1.410 မီလီမီတာ
အလေးချိန် 185 ကီလိုဂရမ်
