Aprilia SL 750 ခိုက်ခိုက်တုန်နေသည်

နံနက်တိုင်းနေထွက်လိမ့်မည်၊ ထင်သည်နှင့်တပြိုင်နက်၊ နေထွက်သည်နှင့်တပြိုင်နက်၊ သူထသည်ကိုရှင်းသည်။ အီတလီလူမျိုးတွေရဲ့ဆေးသုတ်တာကအံ့သြစရာကောင်းတယ်။ အင်း၊ ဟုတ်တယ်၊ ဖြစ်နေတာကမှန်ပါတယ်။ အဖော်အချွတ်သည်စိတ်ပျက်စရာကောင်းသည့်အချက်တစ်ခုလည်းဖြစ်သည်။ ဤ pin-up Aprilia သည်ခြွင်းချက်မဟုတ်ပါ။ Shiver SL 750 ၏ပွဲ ဦး ထွက်သည်စိတ်အားထက်သန်မှုလှိုင်းကိုဖြစ်စေခဲ့သည်။ တော်တော်များများကမြင်မြင်ချင်းချစ်မိသွားကြတယ်။ အများစုမှာအီတလီလူမျိုးများဖြစ်သော်လည်း၎င်းတို့ကို ပို၍ ရင်ခုန်စရာကောင်းပြီးအလှအပကိုတန်ဖိုးထားသည်ဟုဆိုသည်။ ကောင်းပြီ၊ ငါတို့အဲဒါကိုလုပ်နေပြီဆိုရင်ဒါလည်းအမှန်ဘဲ။

မည်သို့ပင်ဆိုစေ Shiver 750 နှင့် ပတ်သက်၍ Monica Bellucci သည်ဘီးနှစ်ဘီးရှိသည်ဟုကျွန်ုပ်တို့လုံးဝမပြောနိုင်ပါ။ ချော့မော့သောခေါင်းစဉ်သည် MV Agusta F4၊ MV Agusta Brutale သို့မဟုတ် Ducati 1098 တို့ဖြစ်နိုင်သည်။ Aprilia သည်ပုံမှန်မဟုတ်၊ ငယ်လွန်းသည်၊ ရဲရင့်သည်နှင့်တူသည်။

ဒါပေမယ့်အဲဒါကိုကြည့်ရင်ပူတယ်၊ စိတ်ခံစားမှုကိုလှုံ့ဆော်တယ်၊ ဒီနေ့အနောက်တိုင်းဥရောပအားလုံးမှာအ ၀ တ်မပါတဲ့မော်တော်ဆိုင်ကယ်တွေကလှတယ်ပြောတယ်၊ ဒါကတကယ်အမှန်တရားရှိတယ်။ အဖြစ်မှန်လား? ဟုတ်ပါတယ်! ဤအလွန်လူကြိုက်များသောအလယ်အလတ်အရွယ်အစားဆိုင်ကယ်အပိုင်းအတွက်ရောင်းအားကိုကြည့်ပါ။

အင်ဂျင်နီယာများ၊ ဒီဇိုင်နာများနှင့်ဤ roadster အသစ်ကိုဖန်တီးရာတွင်ပါဝင်ခဲ့သူအားလုံးကိုဂုဏ်ယူပါ။ ရိုးရိုးသားသားပြောရရင်သူတို့ကသူတို့ရဲ့အမျိုးအစားအတွက်သမိုင်းမှတ်တိုင်တစ်ခုပါတဲ့ထုတ်ကုန်တစ်ခုကိုလုပ်ခဲ့တယ်။ တမူထူးခြား။ တကယ့်ကိုပျင်းစရာကောင်းသည့်ဒီဇိုင်းအပြင်သူတို့ကနည်းပညာသကြားလုံးများကိုဂရုစိုက်သည်။ အလွန်ကောင်းမွန်သော Brembo radial ဘရိတ်များသည် RR supersport မော်တော်ဆိုင်ကယ်ကိုလှပစေနိုင်ပြီးသူတို့၏စွမ်းဆောင်ရည်အပေါ်ကျွန်ုပ်တို့မည်သည့်မှတ်ချက်မျှမပေးပါ။ ပြိုင်ဘက်များကိုယခုအချိန်တွင်အကောင်းဆုံးကူးယူရန်ကျွန်ုပ်တို့သာတွန်းအားပေးနိုင်သည်။

သံမဏိပြွန်များနှင့်အလူမီနီယံအားဖြည့်ပေါင်းစပ်ထားသည့်ဘောင်၏စိတ်ကူးကို RXV / SXV ၏အနာဂတ်ညီမလေးထံမှမြင်နိုင်ပြီးတာရှည်ခံပြီးလှပစွာဖန်တီးထားသောအလူမီနီယံနှင့်တိုက်ရိုက်တွဲထားသည့်နီးပါးလျောင်းနေသောရှော့စုပ်စက်ဖြစ်သည်။ ချိန်သီးသည်ယနေ့ယှဉ်ပြိုင်မှုအားလုံးအတွက်ရိုးရှင်းသော်လည်းကောင်းမွန်သောနည်းပညာဖြေရှင်းချက်များသည်ဖြစ်နိုင်ကြောင်းသက်သေပြသည်။ ငါတို့ကဒီ Avant-garde စနစ်ရဲ့လမ်းပေါ်မှာယုံကြည်မှုမရှိရင်ငါတို့ဒီကြေညာချက်ကိုရေးမှာမဟုတ်ဘူး။

ဖရိန်နှင့် ဆိုင်းထိန်းစနစ် နှင့် နောက်ဆုံးတွင် Shiver ၏ စီးနင်းမှု အရည်အသွေးသည် အံ့မခန်းဖြစ်သည်။ အံ့သြဖွယ်! စက်ဘီးသည် အလေးချိန် 189 "ခြောက်သွေ့" ကီလိုဂရမ်သာရှိပြီး စူပါမိုတိုကဲ့သို့ပေါ့ပါးစွာ စီးနိုင်သည်။ Aprilia သည် ကားစီးရန် မလိုအပ်သောကြောင့် စက်ဘီးစီးခြင်းတွင် သူတို့ကိုယ်တိုင် ကောင်းကောင်းလုပ်နိုင်ခဲ့သောကြောင့် စတင်သူတိုင်းကိုလည်း အကြံပြုနိုင်ပါသည်။ ကားမောင်းခြင်းနည်းပညာကို အမှန်တကယ်ကျွမ်းကျင်သူများသည် ၎င်းတို့စိတ်ကြိုက်အလှည့်ကျပြီးနောက် အမြန်လမ်းပေါ်တွင် သူငယ်ချင်းများနှင့် ဒူးထောက်ကြလိမ့်မည်။

ဤအလွန်အပြုသဘောဆောင်သောစိတ်အားထက်သန်မှုကိုလည်း ပံ့ပိုးပေးသည့်အချက်မှာ ဆလင်ဒါနှစ်ခုပါသော V90 သည် ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် အဆို့ရှင်လေးခုပါရှိပြီး သင့်လျော်သော 95 "မြင်းကောင်ရေ" နှင့် ရုန်းအား 81 Nm ရှိသည်။ နိုင်ငံလမ်းပေါ်တွင် ဖြတ်သန်းနေသည့် ပျင်းရိသော ဂီယာ XNUMX-XNUMX ဂီယာအတွက် လုံလောက်သော ပါဝါနှင့် torque ရှိသည်။ ဂီယာသည် ပုံကြီးထဲသို့ လျင်မြန်ချောမွေ့စွာ ကူးပြောင်းသွားသည်၊ ၎င်းသည် အီလက်ထရွန်းနစ်စနစ်ဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသော အခိုးအငွေ့အသစ်အတွက် မဟုတ်ပါက ရုပ်ပုံသည် ပြီးပြည့်စုံမည်ဖြစ်သည်။ ဒီလိုကောင်းတဲ့စက်ဘီးကို မတရားမဆက်ဆံချင်ပေမယ့် ဝိုင်ယာကြိုးနဲ့ ကာဘရီတာတစ်ခုသာ ပေးနိုင်တဲ့ အင်ဂျင်နဲ့ တိုက်ရိုက်ထိတွေ့မှု မရှိတဲ့အတွက်ကြောင့် ကျွန်တော်တို့အတွက် တကယ့်ကို ခက်ခဲပါတယ်။ သို့သော် ဂေဟစနစ်သည် ပို၍အရေးကြီးလာသည်နှင့်အမျှ ခေတ်မီအီလက်ထရွန်နစ်ဖြင့် ထိန်းချုပ်သောလောင်စာထိုးနည်းပညာပါလာသည်။

Aprilia မှာဘာတွေပြောင်းလဲသွားတယ်ဆိုတာငါတို့မသိဘူး၊ ဒါပေမယ့် Tuono 1000 roadster ကိုအဆင့်မြှင့်လိုက်တာနဲ့သူတို့ကဆိုင်ကယ်တွေပေါ်မှာအကောင်းဆုံးထိုင်ခုံထိုင်ခုံနေရာကိုတွက်ချက်ဖို့ဖော်မြူလာတစ်ခုကိုသိသာထင်ရှားလာတယ်။ ကျယ်ပြန့်သောအရည်အသွေးမြင့်အလူမီနီယမ်လက်ကိုင်ဘားသည်လက်၌အပြည့်အဝလိုက်လျောညီထွေရှိစေပြီးထိန်းချုပ်မှုကိုကောင်းစွာပေးသည်။ ထိုင်သည့်အနေအထားသည်ပင်လျှင်ခန္ဓာကိုယ်ကိုမပင်ပန်းစေဘဲ၊ တစ်နာရီ ၁၃၀ ကီလိုမီတာအထက်အမြန်နှုန်းဖြင့်သာပိုကြာသောခရီးသည်အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှသာယာမှုလျော့နည်းသွားလိမ့်မည်။ သို့သော်အဝေးပြေးလမ်းမကြီးနှင့်လေကာကွယ်မှုကိုပိုမိုရှာဖွေနေသူများအတွက် Aprilia သည်မကြာမီတစ်ပိုင်းသံချပ်ကာတစ်ပိုင်း (နှင့် supermoto) ကိုထုတ်လုပ်လိမ့်မည်။

မျဉ်းအောက်ကိုကြည့်ကာ စျေးနှုန်းများကို ပြန်လည်သုံးသပ်ကြည့်သောအခါ တစ်ခုတည်းသောမေးခွန်းမှာ ယူရိုရှစ်ထောင်တန်သလား။ အကယ်၍ ကျွန်ုပ်တို့တွင် ၎င်းတို့ရှိ၍ ချွတ်ချဆိုင်ကယ်စီးရန် ရည်ရွယ်ထားလျှင် ကျွန်ုပ်တို့ တွေးထင်မည်မဟုတ်ပါ။ Shiver သည် ကျွန်ုပ်တို့နေ့စဉ်အသုံးပြုရန် လိုအပ်သည့်အရာနှင့် အားကစား adrenaline ဒုံးပျံတို့ကြားတွင် ကောင်းမွန်သော ညှိနှိုင်းမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ငွေနည်းသော "စက်ဘီးများ" ကိုလည်း ရယူနေသောကြောင့် ၎င်းသည် စျေးပေါသည်မဟုတ်ကြောင်း နားလည်နိုင်သည်။ စျေးနှုန်းသည် စံသတ်မှတ်ချက်တစ်ခုသာဖြစ်ပါက၊ Tremble ကို စွန့်ပစ်ပါ။ အရည်အသွေးမြင့် အစိတ်အပိုင်းများ၊ အလွန်ကောင်းမွန်သောလက်ရာ၊ Brembo radial ဘီးများနှင့် ပြိုင်ကားဆန်ပြီး နေ့စဉ်သုံးရလွယ်ကူသော တစ်ချိန်တည်းတွင် အလွန်စျေးသက်သာသည့် သန့်စင်ပြီး avant-garde ဒီဇိုင်းရှိသော မော်တော်ဆိုင်ကယ်တစ်စီးသည် တစ်ချိန်တည်းတွင် အလွန်စျေးမကြီးနိုင်ပါ။

Aprilia SL 750 ခိုက်ခိုက်တုန်နေသည်

ကားစျေးနှုန်းစုံစမ်းပါ။ 8.500 EUR

အင်ဂျင်: two-cylinder V90 °, four-stroke, 749 cm3, 95 hp ၉၀၀၀ rpm၊ ၈၁ Nm မှာ ၇၀၀၀ rpm၊ el fuel injection ပါ။

ဘောင်၊ ဆိုင်းငံ့ သံမဏိပြွန်များဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော modular ကိုအလူမီနီယံဘက်အဖွဲ့ဝင်များ၊ ရှေ့တွင် USD လမ်းခွဲ၊ နောက်ဘက်တွင်ချိန်ညှိနိုင်သော PDS damper

ဘရိတ် ရှေ့ radial ဘရိတ်၊ disc အချင်း ၃၂၀ မီလီမီတာ၊ နောက်ဘက် ၂၄၅ မီလီမီတာ

ဘီးအခြေ 1.440 မီလီမီတာ

လောင်စာဆီတိုင်ကီ: 18 ဌ

မြေပြင်မှထိုင်ခုံအမြင့် 810 မီလီမီတာ

အလေးချိန် လောင်စာမလိုဘဲ ၁၈၆ ကီလိုဂရမ်

ဆက်သွယ်ရန်လူတစ်ဦး: www.aprilia.si

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

+ အင်ဂျင်ကို

+ လွယ်ကူခြင်း၊ စီမံခန့်ခွဲနိုင်ခြင်း

+ နေ့စဉ်သုံးအတွက်အားကစားနှင့်သက်တောင့်သက်သာအကြားအလွန်ကောင်းမွန်သောအပေးအယူဖြစ်သည်

+ ဘရိတ်

+ အလွန်ကောင်းမွန်သော ergonomics၊ နှစ်ယောက်အတွက်ပင်သက်တောင့်သက်သာရှိသည်

+ ကြေးမုံ

+ လက်နက်စုံကြွယ်ဝသည်

- anchor lighting အားနည်းသည်

- ဓာတ်ငွေ့နှင့်အင်ဂျင်အကြားတိုက်ရိုက်ထိတွေ့မှုမလုံလောက်ပါ

- နောက်ခုံကပူတယ်

- အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်း (၁၈၈ ကီလိုမီတာ) သာ

Petr Kavčič၊ ဓာတ်ပုံ - Milagro

• အခြေခံဒေတာ

  စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ် € 8.500 XNUMX

• နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

  အင်ဂျင်: two-cylinder V90 °, four-stroke, 749 cm3, 95 hp ၉၀၀၀ rpm၊ ၈၁ Nm မှာ ၇၀၀၀ rpm၊ el fuel injection ပါ။

  ဘောင်: သံမဏိပြွန်များဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော modular ကိုအလူမီနီယံဘက်အဖွဲ့ဝင်များ၊ ရှေ့တွင် USD လမ်းခွဲ၊ နောက်ဘက်တွင်ချိန်ညှိနိုင်သော PDS damper

  ဘရိတ် ရှေ့ radial ဘရိတ်၊ disc အချင်း ၃၂၀ မီလီမီတာ၊ နောက်ဘက် ၂၄၅ မီလီမီတာ

  ဆီတိုင်ကီ 18,5

  ဘီးအခြေ 1.440 မီလီမီတာ

  အလေးချိန် လောင်စာမလိုဘဲ ၁၈၆ ကီလိုဂရမ်