Aprilia RXV 450 Husqvarna WR 250

• ဗီဒီယို: Erzberg, 2008

၁၇ ကီလိုမီတာရှိသောကျောက်စရစ်လမ်းပေါ်သို့တက်ခြင်း၊ အချို့နေရာများတွင် ၁၂ မီတာကျယ်ပြီးတစ်နာရီကီလိုမီတာ ၁၀၀ အောက်တွင်မရှိခြင်းသည်စက်ဘီးကိုအမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်းမည်သို့ဖြစ်သွားသည်ကိုစစ်ဆေးရန်အလွန်ကောင်းသောမြေပြင်အနေအထားကိုပေးသည်။ တစ်နာရီလျှင် ၁၅၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်မောင်းလျှင်ပိုပျော်စရာကောင်းပြီးကြောက်စရာကောင်းသည်။ ဒါကအစွန်းရောက်အခြေအနေတစ်ခုပါ။

ဟုတ်ပါတယ်၊ Erzberg ရဲ့ rodeo သည်ကျော်ကြားသောအစွန်းရောက်ပြိုင်ပွဲကိုသွားရန်မဝံ့ပါ၊ ၎င်းသည်အီတလီနည်းပညာလှပသောထုတ်ကုန်နှစ်ခုကိုကြမ်းပြင်ပေါ်ပစ်ချရန်ကျွန်ုပ်တို့၏ရည်ရွယ်ချက်မဟုတ်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ကောင်းပြီ၊ မတ်စောက်သောပေ ၁၀၀ သို့မဟုတ် ၂၀၀ တောင်စောင်းကိုတက်။ အင်ဂျင်ကအပြည့်အဝထိန်းချုပ်ပြီးအပြည့်အ ၀ စွမ်းဆောင်နိုင်သည့်စွမ်းရည်ကိုပြသသည်။

ငါတို့က hard enduro ကိုစဉ်းစားတဲ့အခါမှာပုံမှန်မဟုတ်တဲ့ Aprilio RXV 450, ဆလင်ဒါနှစ်လုံး၊ လေးလုံးထိုးစက်ကိုပေးခဲ့တယ်၊ ဒါပေမယ့်တစ်ချိန်တည်းမှာ supermotor အဖြစ်ပြောင်းလဲသွားပြီး Husqvarna WR 250 တစ်လုံးကိုအောင်မြင်စွာပြုလုပ်နိုင်ခဲ့တယ်။ လေးချက်ထိုးအင်ဂျင်များ၏မျက်နှာ၌ကျွန်ုပ်တို့တံတွေးထွေးရန်ပြောခဲ့သည်၊ လေဖြတ်အင်ဂျင်နှစ်လုံးသည်အလွန်ယှဉ်ပြိုင်နိုင်စွမ်းရှိနေသေးကြောင်းပြောခဲ့သည်။

နောက်ထပ်။ နိုင်ငံရပ်ခြားကိုနည်းနည်း၊ အီတလီကိုကြည့်ပါ၊၊ နှစ်ဆင့်ဖြင့်၎င်းတို့၏ယခင်ဘုန်းအသရေသို့ပြန်လာသည်ကိုသင်တွေ့လိမ့်မည်။ လေးလုံးထိုးအင်ဂျင်များနှင့် ပေါ့ပါးသောအလေးချိန်တို့နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အစပြုသောစျေးနှုန်းနှင့် စျေးနှုန်းနည်းပါးသော (အနည်းဆုံး 20-25 ရာခိုင်နှုန်း နိမ့်သည်) သည် ဤတိုက်ပွဲတွင် ပို၍ပင်အရေးကြီးပါသည်။

အစုလိုက်အပြုံလိုက်နဲ့စလိုက်ရအောင်။ ခြားနားချက်ကိုချက်ချင်းခံစားရသည်။ Aprilia သည်အလေးချိန် ၁၁၉ ကီလိုဂရမ်ရှိသည်၊ ၎င်းသည်၎င်း၏ပြိုင်ဘက်များနှင့်အရွယ်အစားမတူသောလေးချောင်းထိုးအင်ဂျင်များနှင့်မတူပါ။ ၎င်းသည်အရာအားလုံး၏အလေးဆုံးဖြစ်သည်မှာမှန်သည်၊ သို့သော်၎င်း၏ဂျီသြမေတြီ၊ ဆွဲအားဗဟိုချက်နိမ့်ခြင်းနှင့်အင်ဂျင်အတွင်းလည်ပတ်မှုနည်းသောကြောင့်၎င်းသည်လက်၌အလွယ်တကူအလုပ်လုပ်သည်။

ပထမ ဦး ဆုံးမတ်စောက်သောတောင်တက်သည်အထိ၊ သင်မော်တော်ဆိုင်ကယ်မှဆင်းပြီးအပေါ်သို့တွန်းတင်ရန်လိုအပ်သည့်အခါ။ ဒါပေမယ့် Husqvarna မှာဆရာတစ်ယောက်ရှိတယ်။ ၎င်းသည်အလေးချိန် ၁၀ ကီလိုဂရမ်လျော့နည်းသည်၊ ခက်ခဲသောမြေပြင်တွင်တစ်နေ့ပြီးတစ်နေ့အသုံးဝင်လိမ့်မည်။ ဦး တည်ရာအပြောင်းအလဲမြန်ပြီးလေထဲမှာပျံဝဲနေတဲ့အချိန်မှာအရမ်းပေါ့ပါးလွန်းတယ်။

သို့သော်ရှည်လျားသောကြေမွနေသောလေယာဉ်များတွင်အစုအဝေးများ၊ အရှိန်နှင့်ပိုမိုမြင့်မားသောအချေအတင်ငြင်းခုံမှုများရှိသည့်အခါ Aprilia သည်ရှေ့သို့တစ်လှမ်းတိုးသည်။ ၎င်းသည်လေယာဉ်များတွင်ပိုမိုမြန်နှုန်းမြင့်မားပြီး၎င်းထက်ပိုညံ့ဖျင်းသောမျက်နှာပြင်များပေါ်သို့အရှိန်မြှင့်တင်သောအခါအကြီးမြတ်ဆုံးအားသာချက်ရှိသည်မှာသေချာသည်။ RXV သည်ချောမွေ့သောကျောက်စရစ်လမ်းများကဲ့သို့ပိုခက်ခဲသော "single tracks" များ (သို့) နောက်တာယာကဲ့သို့ပိုကျဉ်းသောလမ်းကြောင်းများပေါ်တွင်တောက်ပသည်။

၎င်းသည်တည်ငြိမ်ပြီးစီးရန်နှစ်သက်သည်။ Husqvarna ၏ပါဝါကိုပိုမိုထိထိရောက်ရောက်လွှဲပြောင်းနိုင်ရန် (ဘီးအားမလှုပ်မရှားအရှိန်ဖြင့်လှည့်ရန်) ပိုမိုဗဟုသုတနှင့်အတွေ့အကြုံလိုအပ်ပြီး Aprilia သို့အသစ်ရောက်လာသူသည်ဤနေရာကိုလက်လွတ်ခံနိုင်မည်မဟုတ်ပေ။

၎င်းယူနစ်သည်၎င်း၏အကောင်းဆုံးလုပ်ဆောင်သည့်ရှည်လျားသောတောင်တက်ခြင်းနှင့်အတူတူပင်၊ သို့သော်ဤနေရာတွင်စက်ဘီးနှစ်စီးစလုံးသည်အံ့သြဖွယ်ကောင်းလောက်အောင်အဆင့်ရှိသည်။ Husqvarna ပါ ၀ င်သောအရာသည်ကိုယ်အလေးချိန်လျော့နည်းခြင်း၊ Aprilia အတွက်၎င်းသည်အခြားနည်းဖြစ်သည်။ သို့သော်ကြမ်းတမ်းသောမြေပြင်ပေါ်ရှိအပေါက်မှအမြန်ထွက်ရန်လိုအပ်သောအခါနှစ်ချက်ထိုးအင်ဂျင်သည်၎င်း၏အကောင်းဆုံးအလင်း၌ပြသည်။

ချက်ချင်းအခိုးအငှေ့ရှင်တုံ့ပြန်မှုသည်စက်ဘီးသို့ပါဝါကိုချက်ချင်းလွှဲပေးသည်၊ အလှည့်သည်မြေပြင်သို့ပို့လိုက်ပြီးအချို့သောအခိုးအငှေ့ညှိသံတို့ကြောင့် WR မတက်နိုင်ဘဲပိန်သွားခြင်းမရှိချေ။

မင်းအတွက်ဘယ်ဟာမှန်လဲ၊ မင်းကိုယ်တိုင်ဆုံးဖြတ်ပါ။ အထူးသဖြင့်သင်မောင်းရန်စီစဉ်ထားသည့်အားသာချက်များနှင့်အားနည်းချက်များကိုချိန်ဆပါ၊ ဆုံးဖြတ်ချက်သည်ပိုမိုလွယ်ကူလိမ့်မည်။

ပြိုင်ပွဲ: Red Bull Hare

ယမန်နှစ်က Teddy Blazusiak သည် ဤဂုဏ်သိက္ခာကြီးမားသောပြိုင်ပွဲတွင် အပြာရောင်မှ ကျည်ဆန်တစ်ချောင်းကဲ့သို့ အောင်ပွဲခံခဲ့ပြီး ယခုနှစ်တွင် KTM နှစ်ချက်စတက်ဖြင့်သာ ၎င်း၏ သာလွန်မှုကို အတည်ပြုခဲ့ပြီး မယုံနိုင်လောက်အောင် အချိန်တစ်နာရီနှင့် မိနစ် 20 သတ်မှတ်ခဲ့သည်။ ပွဲစီစဉ်သူများနှင့် အကဲဖြတ်ဒိုင်များက ပထမပြိုင်ဖက်ကို အမြန်ဆုံးရောက်ရှိရန် အချိန်နှစ်နာရီသတ်မှတ်ထားသည်ဟု ယူဆသောအခါ ရလဒ်မှာ ပို၍အံ့သြစရာကောင်းသည်။ Pole သည် ပွဲစီစဉ်သူများပင်လျင်မြန်လွန်းသောကြောင့် ထိတ်လန့်မှုများစွာဖြစ်စေခဲ့သည်။

ဂျာမန်စမ်းသပ်မှုတရားရုံး Andreas Lettenbickler နှင့်အတူ BMW သည်နောက်ထပ်အံ့သြစရာတစ်ခုပြင်ဆင်ခဲ့သည်။ ၎င်းသည်တတိယဂီယာအုံသို့ ဦး တည်သွားပြီးကျိုးသွားသောစက်ဘီးနင်းတံနှင့်ဂီယာလီဗာတို့ကြောင့်နှေးကွေးသွားသည်။ BMW G 450 X ကိုယခုဆောင်းရာသီတွင်ရောင်းချခြင်းသည်အလွန်ပေါ့ပါးပြီးအကြမ်းခံသော enduro မော်တော်ဆိုင်ကယ်ဖြစ်ကြောင်းသက်သေပြခဲ့သည်။

450cc လေးလုံးထိုးလေဖြတ်သည် enduro တစ်ခုထက်စမ်းသပ်မှုတစ်ခုနှင့်ပိုနီးစပ်သောဤကဲ့သို့သောစိန်ခေါ်ပြိုင်ပွဲ၏အမြင့်ဆုံးသို့တက်နေသည်ဟူသောအချက်မှာသေချာသည်။ သမိုင်း ၁၄ နှစ်အတွင်းပထမဆုံးအကြိမ်ဆလင်ဒါနှစ်လုံးထိုးအင်ဂျင်သည်ပန်းတိုင်သို့ရောက်ခဲ့သည်။ Aprilia သည်ဤသမိုင်းဝင်အဖြစ်အပျက်ကိုဂရုစိုက်ပြီးစက်ရုံမောင်းသူ Nicholas Paganon နှင့်အဆင့် ၁၂ နေရာတွင်ရှိသည်။

ပထမ ဦး ဆုံးအကြိမ်အနေနှင့်စလိုဗေးနီးယန်းလူမျိုးတစ် ဦး ကိုငါတို့မြင်သည်။ Micha Spindler သည် motocross ပြိုင်ကားမောင်းသမားမှအစွန်းရောက် enduro ပြိုင်ကားမောင်းသမားအဖြစ်သို့လုံးလုံးလျားလျားပြောင်းလဲသွားသည်။ ပထမ ဦး စွာသူသည်မှတ်ပုံတင်ထားသောဒရိုင်ဘာ ၁၅၀၀ အတွက်ဂရစ်အဖြစ်ဆောင်ရွက်ခဲ့ပြီး ၅၀၀ သာပြိုင်ပွဲကိုဆက်လက်လုပ်ဆောင်သည်။

များသောအားဖြင့်ပထမတန်းနှင့်ဒုတိယတန်းများတွင်မြင်းစီးသူရဲ ၅၀ (၅၀ + ၅၀) သည်ပန်းတိုင်ကိုမြင်နိုင်ရန်အခွင့်အလမ်းရှိသည်။ သူ၏ Husaberg တွင် Micha သည် Dakar winner နှင့် superstar Cyril Despres တို့နောက်တွင် ၂ စက္ကန့်မျှသာကြာပြီးကမ္ဘာ့ enduro ချန်ပီယံအီတလီ Giovanni Salo ကိုကျော်တက်ခဲ့သည်။

မြောက်များစွာသောလဲကျမှုများနှင့်ဂီယာမောင်းတံကျိုးသွားသော်လည်း Mikha သည်စိတ်ဓာတ်၊ အရည်အချင်းနှင့်ထူးခြားသောဆန္ဒတို့ဖြင့်တနင်္ဂနွေနေ့နောက်ဆုံးပြိုင်ပွဲ၌ပန်းတိုင်သို့သာတက်လှမ်းနိုင်ခဲ့သည်။ စက်တင်ဘာလအစောပိုင်းတွင်ရိုမေးနီးယား၌ကျင်းပမည့် Red Bull Romaniacs သို့ဖိတ်ခေါ်ခြင်းခံရသည်နှင့်သူ၏ကြိုးစားအားထုတ်မှုများအောင်မြင်ခဲ့သည်။

အဲဒီမှာသူကပိုမြင့်တဲ့ရာထူးတစ်ခုအတွက်အထက်တန်းလွှာတွေနဲ့ယှဉ်ပြိုင်မယ်။ အမျိုးသားချန်ပီယံ Omar Marco AlHiasat သည်လည်းပန်းတိုင်သို့ရောက်ရှိခဲ့ပြီးအချိန်တစ်မိနစ်ဖြင့်အနိုင်ရပြီး ၃၇ နေရာ၌ပြီးဆုံးခဲ့သည်။ ယုံမှားသံသယမရှိ၊ ဤအရာသည်စလိုဗေးနီးယား၌ enduro အားကစားသည်မိထွေး၏အခြေအနေများရှိနေသော်လည်းလျင်မြန်စွာတိုးတက်နေသည်ကိုသက်သေပြသည်။

Red Bull ယုန်ပြိုင်ပွဲ၏ရလဒ်များ

1. Taddy Blazusiak (POL, KTM), 1.20: 13

၂။ Andreas Lettenbichler (NEM, BMW)၊ ၁.၃၅: ၅၈

၃။ Paul Bolton (VB, Honda)၊ ၁.၃၈: ၀၃

4. Cyril Depre (ငါ, KTM), 1.38: 22

၅။ Kyle Redmond (USA၊ Christini KTM)၊ ၁.၄၂: ၁၉

၆။ Jeff Aaron (ZDA, Christini KTM)၊ ၁.၄၅: ၃၂

၇။ Gerhard Forster (NEM, BMW)၊ ၁.၄၆: ၁၅

၈။ Chris Birch (NZL, KTM)၊ ၁.၄၇: ၃၅

9. Juha Salminen (ဖင်လန်၊ MSc)၊ ၁.၅၁: ၁၉

10. Mark Jackson (VB, KTM), ၂.၀၄: ၄၅

၂၂။ Miha Spindler (SRB, Husaberg) ၃.၀၁: ၁၅

၃၇။ Omar Marco Al Hiasat (SRB, KTM) ၃.၅၈: ၁၁

Husqvarna WR ၁၂၅

ကားစျေးနှုန်းစုံစမ်းပါ။ 6.999 EUR

အင်ဂျင်၊ ဂီယာ single-cylinder, two-stroke, 249 cm? carburetor, kick starter, 6-speed gearbox ။

ဘောင်၊ ဆိုင်းငံ့ chrome-molybdenum tubular steel၊ USD-Marzocchi ချိန်ညှိနိုင်သော ရှေ့လမ်းဆုံလမ်းခွ၊ Sachs နောက်ဘက် တစ်ခုတည်းသော ချိန်ညှိနိုင်သော ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာ။

ဘရိတ် ရှေ့ reel ၏အချင်း ၂၆၀ မီလီမီတာ၊ နောက်ဘက် ၂၂၀ မီလီမီတာ

ဘီးအခြေ 1.456 မီလီမီတာ။

ဆီတိုင်ကီ 9, 5 ဌ။

မြေပြင်မှထိုင်ခုံအမြင့် 975 မီလီမီတာ။

အလေးချိန် လောင်စာမပါဘဲ ၁၀၈ ကီလို

အဆက်အသွယ်: www.zupin.de

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

+ ကိုယ်အလေးချိန်နည်းခြင်း

+ စျေးနှုန်းနှင့် ၀ န်ဆောင်မှု

chamois ၏တက်ခြင်းဆိုင်ရာဂုဏ်သတ္တိများ

- ဓါတ်ဆီနှင့် ရောစပ်ရမည်။

- အရှိန်မြင့်သောအချိန်တွင် နောက်ဘီးကို ပို၍ ရပ်တန့်စေသည်။

- ရှေ့ဘရိတ်က နည်းနည်း ပိုအားကောင်းနိုင်တယ်။

Aprilia RXV 450

ကားစျေးနှုန်းစုံစမ်းပါ။ 9.099 EUR

အင်ဂျင်၊ ဂီယာ ၇၇ ဒီဂရီမှာဆလင်ဒါနှစ်လုံး၊ လေးလုံးထိုး၊ ၄၄၉ စင်တီမီတာ အီးမေးလ်၊ လောင်စာဆီထိုးဆေး၊

အီးမေးလ် starter, 5-speed gearbox ။

ဘောင်၊ ဆိုင်းငံ့ Alu ပတ်၀န်းကျင်၊ ရှေ့ချိန်ညှိနိုင်သော ခက်ရင်း USD - Marzocchi၊ နောက်ဘက်တစ်ခုတည်း ချိန်ညှိနိုင်သော ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာ Sachs။

ဘရိတ် ရှေ့ reel ၏အချင်း ၂၆၀ မီလီမီတာ၊ နောက်ဘက် ၂၂၀ မီလီမီတာ

ဘီးအခြေ 1.495 မီလီမီတာ။

ဆီတိုင်ကီ 7, 8 ဌ။

ကြမ်းပြင်မှထိုင်ခုံအမြင့်၈၃၀ မီလီမီတာ

အလေးချိန် လောင်စာမပါဘဲ ၁၀၈ ကီလို

ဆက်သွယ်ရန်လူတစ်ဦး: www.aprilia.si

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

+ အင်ဂျင်စွမ်းအားမြင့်မားသည်

+ အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်း

+ ဒီဇိုင်းကွာခြားချက်

- ကိုယ်အလေးချိန်

- ပျော့ပျောင်းသောဆိုင်းထိန်းစနစ်

- စျေးနှုန်း

Petr Kavcic၊ ဓာတ်ပုံ - Matevž Gribar, Matej Memedović, KTM