Aprilia RST 1000 အနာဂတ်

လွန်ခဲ့တဲ့တစ်နှစ်ခွဲကငါတို့ဖမ်းမိတဲ့ပထမ ဦး ဆုံးပုံတွေကထိုင်ခုံကနေထောင့်အထိဆွဲတင်လာတဲ့ဆိုင်ကယ်တစ်စီးကတော်တော်အရုပ်ဆိုးနေပြီ။ စက်ရုံအလုပ်သမားများမှထိတ်လန့်စရာဆိုဖာတစ်မျိုးကဲ့သို့၎င်းသည်စျေးမကြီးဘဲစျေးသက်သာသည်။

စမ်းသပ်။ ဆိုင်ကယ်သည်ဘေးတိုက်ခရီးဆောင်သေတ္တာများမပါဘဲကျွန်ုပ်တို့၏အိမ်သို့ရောက်လာသည်၊ ၎င်းသည်ပထမတန်းစားအပြစ်ဖြစ်သည်။ သူတို့ကသူတို့ရဲ့ ဦး တည်ချက်ကိုဘယ်လိုထမ်းဆောင်သလဲဆိုတာကိုငါတို့တကယ်မသိသေးဘူး၊ သူတို့က ဦး ထုပ်ဆောင်းပြီးလာကြတာ၊ ခရီးဆောင်အိတ်နဲ့ဆိုင်ကယ်တစ်စီးရဲ့အရည်အသွေးကဘယ်လိုလဲ။ ဒီလိုမှမဟုတ်ရင်၊ သူတို့ကအမှိုက်တွေဖုံးလွှမ်းနေတဲ့၊ ပင်လယ်တစ်လျှောက်လမ်းလျှောက်ရင်း၊ ခရီးတစ်လျှောက်မှာလူယုတ်မာတစ်ယောက်နဲ့တူအောင်ဘယ်လိုလုပ်မလဲ။

သို့သော် Futura သည်အလွန်ကောင်းမွန်ပြီးလူသားဆန်သောသက်တောင့်သက်သာဒီဇိုင်းပြုလုပ်ထားသောထိုင်ခုံတစ်ခုရှိသည်။ အမေရိကန်များသည်ထိုနှစ်ထပ်ကိုလိပ်နိုင်သည့်တတိယကုတင်များရှိသည်။

သို့သော်မည်သူမျှကျွန်ုပ်တို့ကိုအကျင့်ယုတ်မာသူဟုစွပ်စွဲမည်မဟုတ်သောနည်းစနစ်သို့ပြန်သွားကြစို့။ စက်ဘီးစီးခြင်း၏တကယ့်ဆွဲဆောင်မှုသည်ဆန့်ကျင်ဘက်ဆိုင်းဘုတ်များနှင့်ဝိညာဉ်များကိုအတွဲလိုက်တွဲစီးခြင်းပင်ဖြစ်သည်။ သူ၏ကျောကုန်းပေါ်တွင်သူမ၏ဆွဲဆောင်မှုရှိသောရွက်လွှင့်သင်္ဘောများကိုသူခံစားနိုင်ခဲ့သည်။ သူမပေါင်ကြားကနွေးထွေးမှုကသူ့ကိုအရမ်းအရူးမဖြစ်အောင်သတိပေးပါစေ။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော်ဆေးရုံ၌အရိုးများနှင့်အလေး ထား၍ အိပ်နေသောကြောင့်အောက်ပါသူနာပြုများအခမဲ့ဟုတ်မဟုတ်ဆုံးဖြတ်ရန်လုံး ၀ အဓိပ္ပာယ်မရှိချေ။ အတိုချုပ်ပြောရလျှင် Futura သည်အားကစားဆန်သောရုပ်ထွက်ပါသောခရီးသွားမော်တော်ဆိုင်ကယ်တစ်စီးဖြစ်သင့်သည်။

လက်ကောက်ဝတ်မှာအရာအားလုံး

ထိုင်ခုံကိုမြင့်မားကျယ်ပြန့်စွာထားသည့်အတိုင်း Futura သည်မော်တော်ဆိုင်ကယ်သေးသေးလေးမဟုတ်။ ကားမောင်းသူသည်ပိုကြီးသောမျိုးကွဲ (သို့မဟုတ် ၁၇၅ စင်တီမီတာထက်နိမ့်သော) နှင့်တင်းကျပ်သောဝတ်စုံကို ၀ တ်ထားလျှင်သူသည်လုံးဝလုံခြုံစိတ်ချရသောခံစားချက်ကိုမဖမ်းမီအတော်လေးရုန်းလိမ့်မည်။ ခန္ဓာကိုယ်အလေးချိန်သည်လက်ကောက်ဝတ်များပေါ်တွင်ရှိသည်၊ ခြေများသည်အတော်လေးမြင့်ပြီးနောက်သို့ပြန်ရွေ့သွားသည်။

ယာဉ်မောင်းသူ၏အနေအထားမှအစ Futura သည်အလတ်ဆုံးခရီးရှည်များအတွက်အကောင်းဆုံးအဖြစ်သင့်ဒူးခေါင်းသို့ကွေးနိုင်မည့်ကွေးနှစ်ချောင်းရှိသည်။ သို့သော်ခရီးရှည်များတွင်ယာဉ်မောင်းသည်ရာထူးကိုငြီးငွေ့လာသည်။ နည်းပညာနှင့်အမြန်နှုန်းမဟုတ်။ မော်တော်ဆိုင်ကယ်သည်တစ်နာရီလျှင် ၂၄၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်မောင်းနှင်နိုင်ပြီးအပျော်စီးရန်လုံလောက်သည်။

ခရီးသည်သည်ယာဉ်မောင်းသူ၏နောက်ကျောဘက်တွင်လုံလုံလောက်လောက်ထိုင်နေပြီးသူမသည်လေပြင်းနှင့် ပတ်သက်၍ မည်သည့်မှတ်ချက်မှမပေးသင့်၊ ခြေထောက်များကိုအတင်းအဓမ္မစေခိုင်းခြင်းကိုဘုရားသခင်တားမြစ်တော်မူသည်။ ထူးခြားတာကတော့ဒီအချိန်ဟာငါ့မှာအငွေ့ပျံနံ့နံတယ်ဆိုပြီးမညည်းညူခဲ့ဘူး! ခရီးသည်အတွက် Futura သည်သက်သောင့်သက်သာရှိသည်၊ ၎င်းသည်လုံလောက်သောကန့်လန့်ဖြတ်ထားသောခရီးသည်ခြေထောက်များပါ ၀ င်သည်။ ၎င်းတို့သည်ထိုင်ခုံအောက်နှင့်အလင်းရောင်အောက်၌ကြမ်းပြင်ပေါ်တွင်လိမ္မာပါးနပ်စွာဖြတ်သန်းနေသည့်အိပ်ဇောပိုက်များဖြင့်အတားမခံရပါ။ ဤဗားရှင်း၏ဒီဇိုင်းသည်အနည်းငယ်ထူးခြားသော်လည်းဆိုင်ကယ်၏လိုင်းများသည်နှစ်ဘက်စလုံး၌သန့်ရှင်းသည်။

ဘားပိတ်သည်အထိဘီယာခွက်နှင့်ဒီဇိုင်းကိုဆွေးနွေးနိုင်သည်။ ကျီးကန်းပြင်လိုင်းများသည်တကယ့်ကိုအထူးအဆန်းဖြစ်နေသည်။ မီးပတ်လည်ရှိသံချပ်ကာအပေါ်ပိုင်းကိုပိတ်မိခြင်းသည်အစာကြေဖို့ခက်သည်။ ဟုတ်တယ်၊ လှုပ်ရှားမှုတွေကလန်းဆန်းတယ်လို့ပြောကြပါစို့။ အစုံအလင်လား? နောက်ကြည့်မှန်များသာပြူးထွက်မှုနည်းခဲ့လျှင်တစ် ဦး တစ်ယောက်လုံးကလက်ခံလိမ့်မည်။ ပိုပြီးပွင့်လင်းလာတယ်။

လူတွေအတွက်နည်းပညာ

အလူမီနီယမ်ဖြင့်ခေါက်ထားသောဘောင်သည် RSV နှင့်အလွန်တူပြီး၎င်းသည်၎င်း၏အတန်းထဲတွင်အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။ ဂျီ ometric မေတြီတန်ဖိုးများသည်အနည်းငယ်ချွန်သည်၊ ဘောင်၏ ဦး ခေါင်းသည် ၅ မီလီမီတာဖြင့်ရှေ့သို့ရွေ့သွားသည်၊ သို့သော်ဤနေရာတွင်ကြက်ဥသည်ဆံပင်ကိုအလွန်ကောင်း၊ ခန့်မှန်းရန်နှင့်စိတ်ချယုံကြည်စွာဖြင့်ကြည့်နိုင်လိမ့်မည်မဟုတ်။

ယာဉ်မောင်းသူသည်ဘရိတ်အုပ်လိုက်လျှင်ပင်ဘောင်သည်ထူးဆန်းသောတုံ့ပြန်မှုများမပြုလုပ်သော်လည်းစီးနင်းမှုနှင့် ဦး တည်ရာကိုထိန်းထားသည်။ ရှေ့ချိတ်များသည် USD (ဇောက်ထိုး)၊ တစ်ပိုင်းညှိနိုင်ပြီးအားကစားနှင့်သက်တောင့်သက်သာအကြားကောင်းမွန်သောအပေးအယူဖြစ်သည်။ အနောက် swingarm သည်စင်စစ်တပ်ဆင်ထားသောကြယ်ပုံသဏ္aluminumန်အလူမီနီယမ်ဘီးပါ ၀ င်သည် အိုး၊ အဲဒါကောင်းတယ်။ အဖိုးတန်!

Maka Gorenyakova ဟုလူသိများသောဆလင်ဒါနှစ်လုံးထိုးအင်ဂျင်သည်ဘောင်၌ဆွဲထားသည်။ ၎င်းသည်သြစတြီးယားဇာတိဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် multitasking အတွက်ပြီးပြည့်စုံသော tool တစ်ခုဖြစ်ပြီးအားနည်းချက်များကိုအလျင်မြန်ဆုံးပြသသောကြောင့်ဖန်တီးသူအားကျေးဇူးတင်ပါသည်။ ဒါပေမယ့်ငါတို့ကအဲဒါတွေကိုလုံး ၀ မသိပါဘူး၊ ဘာလို့လဲဆိုတော့ Aprilia ကွင်းအားလုံးမှာငါတို့ရဲ့ပြိုင်ကွင်းနဲ့ယုံကြည်စိတ်ချစွာအလုပ်လုပ်ခဲ့လို့ပါ။

ထို့ကြောင့် Rotax ဆလင်ဒါနှစ်လုံးထိုးအင်ဂျင်သည်အောက်ပိုင်းနှင့်အလယ်အလတ်တန်းများတွင်ပိုမိုအသုံး ၀ င်စေရန်ခရီးသွားဧည့်သည်များအတွက်အလှဆင်အနားကွပ်တစ်ခုသာရှိသည်။ clutch အစိတ်အပိုင်းများသည်လက်ကိုင်ကိုလက်ကိုင်ပေါ်ရှိတောင့်တင်းမှုလျော့နည်းစေရန်အနည်းငယ်ပျော့ပြောင်းထားသည်။ clutch တွင် pneumatic torque damper ပါ ၀ င်သောကြောင့်သင်ကဆလင်ဒါနှစ်လုံးထိုးအင်ဂျင်ကိုစိတ်ပူစရာမလိုဘဲဂီယာကိုရုတ်တရက်ပြောင်းနိုင်သည်။

အလှကုန်

မင်းမျက်လုံးကိုဖမ်းစားတဲ့ပထမဆုံးအရာကသတင်းအချက်အလက်စုံလင်ပြီးပွင့်လင်းတယ်၊ ဒါပေမယ့်အကြမ်းဖျင်းအားဖြင့်အလွန်ထောင့်ချိုးပုံစံကျတဲ့ဒိုင်ခွက် ဤအစုသည်အသုံးမပြုတော့သည်မှာရှင်းပါသည်။ သို့သော်မော်တော်ဆိုင်ကယ်ကိုအခိုင်အမာတပ်ဆင်ထားသည်။ ပလပ်စတစ်အားလုံးသည်လှပစွာသွန်းလုပ်ပြီးလုံလောက်သောအရည်အသွေးဖြင့်အရောင်တင်ထားသည်။

ပစ္စည်းကိရိယာများမှာလည်းပြီးပြည့်စုံသောအရည်အသွေးရှိသည်။ ၎င်းတွင်ဗဟိုကားပါကင်ရပ်တည်ချက်ရှိသည်။ (ဤကဲ့သို့ရပ်ထားသောစက်သည်မည်မျှလုံခြုံသည်ကိုသင်သိပါသလား)၊ ဘေးဘက်ရပ်ခုံတစ်ခု၊ ထိုင်ခုံနောက်မှလက်ကိုင်ကြီးတစ်စုံ၊ ချိန်ညှိနိုင်သောလီဗာကိုဖြုတ်ပြီးနောက်ဘေးအစွပ်များထည့်ရန်အိတ်များနှင့်ခလုတ်အကြီးတစ်ခုပါ ၀ င်သည်။ ထိုင်ခုံအောက်၌ဘယ်ဘက်နောက်ကျောတင်းအားထိန်းညှိမှုစမ်းရလွယ်ကူစေရန်။

Slovenian လမ်းများ၏ ရိုင်းစိုင်းမှုမှာ Futura သည် BMW R1100S နှင့် Honda VFR တို့ လွှမ်းမိုးထားသော အပိုင်းတစ်ခုသို့ Futura မှ အလွန်ထိုက်တန်သော အောင်မြင်မှုတစ်ခုကို ဖန်တီးထားကြောင်း ပြသနေသည်။ ပြိုင်ဖက်နှစ်ဦးစလုံးတွင် ဘရိတ်စနစ်အတွက် "အကူအညီ" ရှိသည်မှာ သနားစရာကောင်းသည်- BMW တွင် ABS ရှိပြီး Honda တွင် အပြန်အလှန်ချိတ်ဆက်ထားသော discs များပါရှိပြီး ကောင်းစွာအလုပ်လုပ်သည်။ ဒါကတော့ Aprilia ရဲ့ မပြီးဆုံးသေးတဲ့ဇာတ်လမ်းပါ။ အတွေ့အကြုံရှိ ယာဉ်မောင်းတစ်ဦးသည် အရှိန်ကောင်းစွာ နှေးကွေးသည်ဟု ယုံကြည်သည်။

Futura သည်ကျွန်ုပ်တို့တွင်များစွာရှိသည့်အတိုင်းအဝေးပြေးလမ်းမကြီးများနှင့်ကျေးလက်လမ်းများပေါ်တွင်အမြန်မောင်းနှင်နိုင်သည်။ ဆိုင်းထိန်းစနစ်သတ်မှတ်ထားပြီးတာယာများလုံခြုံစိတ်ချရသောအကွာအဝေးအတွင်းရှိနေသရွေ့၎င်းသည်လမ်းကြောင်းနှစ်ခုကိုကောင်းစွာထိန်းသိမ်းထားသည်။ ဒီလိုမှမဟုတ်ရင်မာရ်နတ်ဟာယူကရိန်းအနုပညာရှင်အချို့ကဲ့သို့စုပ်ခြင်းနှင့်ကခြင်းစတင်သည်။

သင်အမြန်မောင်းရမည်ဆိုပါကတစ်နာရီလျှင်ကီလိုမီတာ ၂၀၀ ခန့်အထိသက်တောင့်သက်သာရှိနေသေးလျှင်လေတိုက်နှုန်းသည်သင့်အားအနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေသည်။ လုံလောက်သောပွင့်လင်းသောမှန်များကိုမောင်းသူကကျိန်ဆဲသည်။ ငါတစ်ခုခုလွဲချော်သွားနိုင်တယ်၊ ဒါပေမယ့်ငါ့ဖုန်းကိုထည့်ဖို့လုံခြုံတဲ့အံဆွဲတစ်ခုလိုချင်တယ်၊ ခိုင်ခံ့တဲ့ Kryptonite သော့တစ်ခုလိုချင်တယ်။

နေ

ဆိုင်ကယ်စျေးနှုန်း 8.985 39 ယူရို

ပထမဆုံးနှင့်ပထမဆုံးနောက်ဆက်တွဲ ၀ န်ဆောင်မှု (EUR) ၏ကုန်ကျစရိတ်

၁.၁၀၄၊ ၃၂

၁.၁၀၄၊ ၃၂

အပိုပစ္စည်းရွေးချယ်မှုစျေးနှုန်းများ (EUR)

1. ဘရိတ်လီဗာ: ၉၁၊ ၀၉

၂။ တူ၊ စုပ်စက်နှင့်ကိရိယာအစုံ: ၁၇၄၊ ၁၆

၃။ ရော်ဘာဆုပ်ကိုင်ထားသောဓာတ်ငွေ့ levers များသတ်မှတ်ပါ။ ၁၉၊ ၃၉

4. pointer with kpl mirror: 182, 35

5. ညာလက်ကိုင်: 133, 18

၆။ ဆီတိုင်ကီ (တံဆိပ်များဖြင့်ခြယ်သထားသော) - ၁.၄၀၁၊ ၄၇

7. ရှေ့တောင်ပံ: ၁၆၃၊ ၉၁

8. ရှေ့ဘီး (ဝက်ဝံများ)၊ ၅၀၈၊ ၁၃

၉။ ဘရိတ်ဒစ်၊ ၁x ရှေ့၊ ၃၃၈၊ ၀၇

10. ရှေ့ချိတ် (ညာလက်ရုံး): 719, 17

11. ရှေ့မီး - ၃၄၈၊ ၃၁

၁၂။ Plexiglas သံချပ်ကာ၊ ၁၆၁၊ ၈၆

၁၃။ လေဆာလက်နက် (plexiglass၊ ညာဘက်မပါသော)၊ ၂၅၆၊ ၁၂

14. ရှေ့ညွှန်ပြချက် - မှန် (မှန်ထဲသို့တည်ဆောက်): 5, 35

15. ထိုင်ခုံ: 239, 73

16. Exhaust: ၆၆၅, ၉၀

17. ထိုင်ခုံ panel: 100, 40

၁၈။ ညာခြေထောက် - ၆၃၊ ၅၁ ။

19. ဆိုင်ကယ်ဘောင်: 2.731, 22

၂၀။ သံချပ်၏ညာဘက်အောက်ပိုင်းကိုစတစ်ကာများနှင့်ခြယ်သထားသည်

စားသုံးကုန်ဈေးနှုန်းများ (EUR)

1. Clutch blades: ၂၁၃၊ ၀၉

၂။ ဘရိတ်ပြား ၁ ခု၊ ရှေ့၊ ၆၃၊ ၅၁

၃။ ဆီစစ်ထုတ်စက် ၁၀၊ ၂၂

4. ဘက်ထရီ: ၉၂၊ ၀၉

5. Cylinder head gasket: ၂၇၊ ၁၁

6. Piston၊ ကွင်းနှင့်ကျည်တို့ဖြင့်သတ်မှတ်ပါ။ ၃၁၃၊ ၄၉

7. Spark plug: ၅၊ ၇၂

8. အီလက်ထရောနစ်စက်နှိုး + ဆေးထိုးစက် ၁.၄၃၈၊ ၃၅

၉။ ကွင်းဆက်: ၁၉၀၊ ၅၅ (လင့်ခ်)

10. sprockets နှစ်ခုလုံး: ၅၃၊ ၀၀ (နောက်ဘက်)၊ ၆၅၊ ၅၆ (ရော်ဘာပါသောရှေ့)

သတင်းအချက်အလက်

ကိုယ်စားလှယ် Avto Triglav doo, Dunajska 122, Ljubljana

အာမခံအခြေအနေများ ၁ နှစ်၊ ခရီးအကွာအဝေးကန့်သတ်ချက်မရှိပါ

သတ်မှတ်ထားသော ၀ န်ဆောင်မှုကြားကာလ ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀ တိုင်းကိုပထမဆုံးဝန်ဆောင်မှု၊ ထို့နောက် ၇၅၀၀ ကီလိုမီတာတိုင်း

အရောင်ပေါင်းစပ်: မီးခိုးရောင်-ငွေရောင်နှင့်အပြာရောင်-သတ္တု

မူရင်းဆက်စပ်ပစ္စည်းများ

- ဘေးဘက်အမှုတွဲ ၁၁၉,၈၉၈

- တိုင်ကီအိတ် ၂၈,၈၆၂

- body guard lock ၂၃.၆၄၂

ခွင့်ပြုထားသောအရောင်းကိုယ်စားလှယ် / ပြုပြင်သူအရေအတွက်

တရားဝင်ရောင်းဝယ်သူနှင့်ပြုပြင်သူ ၁၂ ဦး၊ အခွင့်အာဏာရှိသော ၀ န်ဆောင်မှုနည်းပညာရှင် ၁၁ ဦး

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်: 4- လေဖြတ်ခြင်း - ဆလင်ဒါ ၂ လုံး၊ ၆၀ ဒီဂရီထောင့်ရှိအခြောက်ခံ crankcase၊ သီးခြားဆီတိုင်ကီ - အရည်အအေးခံ၊ အအေးခံစက်နှစ်လုံး ၉၇ × ၆၇၊ ၅ မီလီမီတာ - အသံဖမ်းခြင်း ၉၉၇၊ ၆၂ cm2 - ချုံ့ 60၊ 2 Sagem သည်အလိုအလျောက် choke, စုပ်ယူနိုင်သော f ၅၁ မီလီမီတာ၊ ဆလင်ဒါတစ်လုံးလျှင်မီးပွား ၂ လုံး၊ ဓာတ်ဆီ (OŠ 4) - ဘက်ထရီ 97 V, 67 Ah - alternator 5 W - လျှပ်စစ် starter

စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း ဖြောင့်သောဂီယာ၊ အချိုး ၁၊ ၉၃၅ နှင့်အနှစ်သာရရှိသောဂီယာကိုမူလဂီယာ၊ ဂီယာအချိုးဖြင့်ပေါင်းစပ်ထားသောပန်းကန်ပြား၊ torque damper PPC - ၆ မြန်နှုန်းဂီယာအုံ၊ ဂီယာအချိုး: I. ၂၊ ၅၀; II ။ ၁, ၇၅၀; III ကို။ ၁, ၃၆၈; IV ။ ၁, ၀၉၁; V. 1, 935; VI ။ 6, 2 - ကွင်းဆက် (sprockets 50/1)

ဘောင်: သွန်းအလူမီနီယမ်ဘောင် - 26 ဒီဂရီဖရိန်ခေါင်းထောင့် - 102 မီလီမီတာရှေ့ - 1435 မီလီမီတာ wheelbase

ရပ်ဆိုင်းမှု ရှေ့ကြည့်မှန်ပြောင်း Showa f 43 မီလီမီတာ၊ တိုးချဲ့မှုတွင် ချိန်ညှိနိုင်သော၊ 120 မီလီမီတာ ခရီးသွားလာမှု- အနောက်လူမီနီယမ် လှည့်ပတ်၊ Sachs စင်တာရှော့ခ်၊ ချိန်ညှိနိုင်သော တိုးချဲ့မှုနှင့် စပရိန်ကြိုတင်၊ ဘီးခရီးသွား 120 မီလီမီတာ

ဘီးနှင့်တာယာများ ဂန္ထဝင်၊ ကွင်းအစွန်းတွင် အတုံးများပါသော၊ ရှေ့ဘီး 3၊ 50×17 တာယာ 120/70-17 - နောက်ဘီး 5၊ 50×17 တာယာ 180/55-VR17၊ Metzeler ပြွန်မပါသော တာယာများ။

ဘရိတ် ရှေ့ 2 × floating disc Brembo f 300 mm နှင့် 4-piston caliper-နောက် disc f 255 mm နှင့် 2-piston caliper

ပန်းသီးလက်ကား အလျား ၂၁၇၀ မီလီမီတာ၊ အကျယ် ၇၄၀ မီလီမီတာ၊ အမြင့် (သံချပ်ကာ) ၁၂၂၀ မီလီမီတာ - မြေပြင်မှလက်ကိုင်အမြင့် ၁၁၄၀ မီလီမီတာ လောင်စာနှင့်စက်ရုံ) ၂၁၀ ကီလိုဂရမ်

စွမ်းဆောင်ရည် (စက်ရုံ) မသတ်မှတ်ထားပါ

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

အများဆုံးမြန်နှုန်း: 240 KM / h

အရည်များနှင့်ကိရိယာများ (အစုလိုက်အပြုံလိုက်) 244 ကီလိုဂရမ်

လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု:

normni krog: ၅၊ ၈၂ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ

အနိမ့်ဆုံးပျမ်းမျှ: ၅၊ ၆ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ

ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်နှုန်း ၆၀ မှ ၁၃၀ ကီလိုမီတာအထိ

III ကို။ prestava: ၅၊ ၄ ၎

IV ။ ကုန်ထုတ်စွမ်းအား: ၇၊ ၇ s

V. ကွပ်မျက်: 8, 1 စ။

VI ။ ဂီယာ: ၉၊ ၉ စက္ကန့်

စမ်းသပ်တာဝန်များ ပင်ပန်းနွမ်းနယ်သောမောင်းနှင်မှုလက္ခဏာများသည်ဟောင်းနွမ်းနေသောနောက်တာယာနှင့်သိသာထင်ရှားသည်

ကျွန်ုပ်တို့ချီးကျူးသည်။

+ တိုက်ရိုက်အင်ဂျင်

+ ကျယ်ဝန်းတဲ့နေရာ

+ လေခွင်းကာကွယ်မှု

ငါတို့ကဆူပူတယ်။

- အရှိန်အနည်းငယ်ဖြင့်အနည်းငယ်လေးသောလက်ကိုင်ဘား

- ABS ရွေးချယ်ခွင့်မရှိပါ။

- ဖုန်းဘောက်စ်နှင့် ပစ္စည်းငယ်များ ပျောက်ဆုံးနေပါသည်။

အဆင့်သတ်မှတ်ခြင်း: Aprilia သည်အာရုံကိုဆွဲဆောင်နိုင်သောအခြားမော်တော်ဆိုင်ကယ်ရှိသည်။ ခိုင်မာသောအငြင်းပွားမှုသည်လူသိများသောနည်းပညာပလက်ဖောင်းပေါ်တွင်စုဝေးနေသည်ဟူသောအချက်ဖြစ်သောကြောင့်ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့်ထိန်းသိမ်းမှုကိုမေးခွန်းထုတ်ရန်မသင့်ပေ။ ၎င်းသည်သက်တောင့်သက်သာရှိသောအားကစားကိုစီးနင်းရန်အဆင်ပြေစေပြီးတစ်ချိန်တည်းတွင်နှစ်ယောက်အတွက်လုံလောက်သည်။ ထိုသို့သောမော်တော်ဆိုင်ကယ်သည်လျှပ်စစ်ဘရိတ်အကူလိုအပ်သည်ဟုကျွန်ုပ်တို့ထင်မြင်ယူဆဆဲဖြစ်သည်။ တိုတိုပြောရရင် ABS ပါ။

နောက်ဆုံးအဆင့် 4/5

စာသား: Mitya Gustinchich

ဓာတ်ပုံ - Uros Potocnik

• နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

  အင်ဂျင်: 4- လေဖြတ်ခြင်း - ဆလင်ဒါ ၂ လုံး၊ ၆၀ ဒီဂရီထောင့်ရှိအခြောက်ခံ crankcase၊ သီးခြားဆီတိုင်ကီ - အရည်အအေးခံ၊ အအေးခံစက်နှစ်လုံး ၉၇၅ / ၇၇ မီလီမီတာ၊ အသံဖမ်းခြင်း ၉၇၅.၇၂ မီလီမီတာ၊ အသံအတိုးအကျယ် ၉၉၇.၆၂ cm2၊ ချုံ့ 60 ၅၁ မီလီမီတာ - ဆလင်ဒါတစ်လုံးလျှင်မီးပွားပလပ် ၂ လုံး၊ ဓာတ်ဆီမပါဘဲ (OŠ 2) - ဘက်ထရီ 4 V, 97 Ah - မီးပေးစက် 67,5 W

  စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း ဖြောင့်သောဂီယာ၊ အချိုး ၁,၉၃၅ ဖြင့်မူလဂီယာဂီယာ၊ အချိုး ၁.၉၃၅ - ဆီဗတ်၌ multi -plate clutch၊ torque damper PPC - ၆ မြန်နှုန်းဂီယာအုံ၊ ဂီယာအချိုး: I. ၂.၅၀၊ II ။ နာရီပေါင်း ၁၇၅၀; III ကို။ 1,935 နာရီ; IV ။ 6 နာရီ; V. ၀.၉၅၇; VI ။ 2,50 - ကွင်းဆက် (sprockets 1,750/1,368)

  ဘောင်: သွန်းအလူမီနီယမ်ဘောင် - 26 ဒီဂရီဖရိန်ခေါင်းထောင့် - 102 မီလီမီတာရှေ့ - 1435 မီလီမီတာ wheelbase

  ဘရိတ် ရှေ့ 2 × floating disc Brembo f 300 mm နှင့် 4-piston caliper-နောက် disc f 255 mm နှင့် 2-piston caliper

  ရပ်ဆိုင်းမှု ရှေ့ကြည့်မှန်ပြောင်း Showa f 43 မီလီမီတာ၊ တိုးချဲ့မှုတွင် ချိန်ညှိနိုင်သော၊ 120 မီလီမီတာ ခရီးသွားလာမှု- အနောက်လူမီနီယမ် လှည့်ပတ်၊ Sachs စင်တာရှော့ခ်၊ ချိန်ညှိနိုင်သော တိုးချဲ့မှုနှင့် စပရိန်ကြိုတင်၊ ဘီးခရီးသွား 120 မီလီမီတာ

  အလေးချိန် အလျား ၂၁၇၀ မီလီမီတာ၊ အကျယ် ၇၄၀ မီလီမီတာ၊ အမြင့် (သံချပ်ကာ) ၁၂၂၀ မီလီမီတာ - မြေပြင်မှလက်ကိုင်အမြင့် ၁၁၄၀ မီလီမီတာ လောင်စာနှင့်စက်ရုံ) ၂၁၀ ကီလိုဂရမ်