Aprilia Atlantic ၅၀၀

မော်တော်ကား လည်ပင်းညှစ်ကြိုးဝိုင်းသည် ခေတ်မီမြို့ပြလူ့အဖွဲ့အစည်း၏ အင်္ဂါရပ်တစ်ခုဖြစ်ပြီး ရွေ့လျားသွားလာမှုသည် ပြဿနာမရှိတော့ပေ။ ၎င်း၏အရည်အသွေးသည်မေးခွန်းထုတ်စရာဖြစ်သည်။ မြို့ထဲမှာ အလုပ်ရှုပ်ပြီး မနက်တိုင်း လမ်းမှာ အာရုံတွေ တက်လာပြီး မိုင်တစ်ဒါဇင်လောက် ကော်လံတစ်ခုမှာ နာရီဝက်လောက် အချိန်ဖြုန်းရင် မာရ်နတ်။

သူသည်ဤလေ့ကျင့်ခန်းကိုတစ်နေ့နှစ်ကြိမ်ထပ် လုပ်၍ ခရုပြီးနောက်နေ့လည်စာစားပြီးနောက်အိမ်သို့ပြန်လာသည်။ နှင့်ကားပါကင်! ၎င်းသည်မြို့လယ်ရှိထီနှင့်အဓိကဆုရရန်နေရာလွတ်တစ်ခုကဲ့သို့ဖြစ်သည်။ မြို့တော်အရာရှိများသည်မြုံနေသောသံဖြူလောင်ကျွမ်းမှုများကိုဖယ်ရှားပစ်ရန်နှင့်အစီအမံများသို့မဟုတ်မြို့လယ်ကောင်များမှကားများကိုမောင်းထုတ်ရန်ကြံစည်နေကြသည်။

အရည်အသွေးနှင့်သွားလာနိုင်ခြင်း

ဖြေရှင်းနည်းများစွာရှိသည်။ အလွယ်ဆုံးနည်းလမ်းမှာလူသွားလူလာဖြစ်လာပြီးကျောက်ခေတ်သို့ပြန်သွားရန်၊ စက်ဘီးသို့မဟုတ်အများသုံးသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကိုစတင်အသုံးပြုခြင်းဖြစ်သည်။ Medvode သည် ၁၅ ကီလိုမီတာအောက်စက်ဘီးနင်းရန်မြို့နှင့်အလွန်ဝေး။ ကျောင်းသားများအားအများသုံးသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကိုချန်ထားပါ။ ဟမ်၊ ဆိုင်ကယ်ဖြစ်နိုင်တယ်။ ? လေကာမှန်နောက်ကွယ်တွင်သင်ဝှက်ထားသည့်စက်ဘီးများ (သို့) ပို့ဆောင်ရေးထိုင်ခုံကဲ့သို့သင့်ခြေဖဝါးနှင့်ရှေ့သို့သင်စီးသောစက်ဘီးများမဟုတ်ပါ။ မဟုတ်ဘူးမဟုတ်ဘူးမဟုတ်ဘူး။

ကျွန်တော်ဆိုလိုတာက မျိုးဆက်သစ် စကူတာတွေပါ။ ပါဝါစီမံခန့်ခွဲမှုသည် မလိုအပ်ဘဲ မောင်းနှင်ခြင်းသည် သက်သောင့်သက်သာရှိပြီး ပျော်ရွှင်ဖွယ်ကောင်းသော နေရာဖြစ်သည်။ မော်တော်ကားလုပ်ငန်းကဲ့သို့ပင်။ Mega၊ maxi-scooters များသည် မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း ဥရောပ၊ အထူးသဖြင့် အီတလီတွင် အကျော်ကြားဆုံးဖြစ်ပြီး Atlantic သည် ယခုနှစ် Aprilia ၏ အသစ်အဆန်းဖြစ်ပြီး ၎င်းပိုင်ဆိုင်သည့် နှစ်ဘီးတပ်အစိတ်အပိုင်းကို အမှတ်အသားပြုပါသည်။

၎င်း၏အသွင်အပြင်နှင့် ပုံသဏ္ဍာန်များကို အနီးကပ်ကြည့်လျှင် Aprilia သည် ကားများမှ စိတ်ကူးစိတ်သန်းများကို ဆွဲယူပြီး ၎င်းတို့၏ဒီဇိုင်းများကို အတ္တလန္တိတ်သမုဒ္ဒရာထဲသို့ အလွန်မူလပုံစံအတိုင်း ဖန်တီးထားခြင်းဖြစ်ကြောင်း သင်ခံစားရနိုင်သည်။ လုံးဝန်းသောအပိုင်းနှင့် တတိယဘရိတ်မီးအပါအဝင် နောက်ဆုံးရှေ့မီးတစ်စုံသည် ပြိုင်ကား coupes နှင့် chrome trim တို့ကို မမှတ်မိပါက- စျေးကြီးသော limousines များ။ ကားတွင် အားကောင်းသည့် အချက်အလက်ဘောင်တစ်ခုလည်း ပါရှိသည်။

LCD မျက်နှာပြင်များနှင့် analogue မီတာများပေါင်းစပ်ခြင်းသည်မော်တော်ဆိုင်ကယ်လောကတွင်ရှာရခက်သောသတင်းအချက်အလက်များစွာကိုပေးသည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ အတ္တလန္တိတ်သမုဒ္ဒရာတွင်ဘေးကင်းလုံခြုံရေးရှေ့မီးများပါ ၀ င်သည်၊ တစ်စုံတစ်ရံမဟုတ်၊

၎င်း၏လီတာခွဲတစ်လီတာဆလင်ဒါလေးလုံးထိုးအင်ဂျင်ကိုအီတလီ Xiag Piaggio မှတီထွင်ပြီးသူတို့၏ X9 mega-scooter ကိုမောင်းနှင်သည်။ အတက်၊ အဆင်းပြိုင်ဆိုင်မှုများဖြစ်သော Aprilia နှင့် Piaggio တို့သည်တူညီသောယူနစ်များကိုဒီဇိုင်းဆွဲတပ်ဆင်ရန်သဘောတူခဲ့ကြသည်။ တစ်နာရီလျှင်ကီလိုမီတာ ၁၅၀ ကျော်အမြန်နှုန်းသို့ ၂၁၀ ကီလိုဂရမ်စကူတာအတွက်မြင်းကောင်ရေ ၄၀ သည်လုံလောက်သည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ဒီအမြန်နှုန်းတွေမှာ built-in ဘရိတ်အကြောင်းပြောဖို့အသုံးဝင်လိမ့်မယ်၊ ဘယ်ဘက်လီဗာကိုနှိပ်ခြင်းဟာဘယ်ဘက်ရှေ့နဲ့နောက်ဘရိတ် discs တွေကိုတစ်ပြိုင်နက်ဘရိတ်အုပ်တာကိုဆိုလိုပါတယ်။

လေနှင့်မိုးကာကွယ်မှုသည်အလွန်ကောင်းမွန်သည်။ မိုးသည်သင်၏ပခုံးကိုစိုစေလိမ့်မည်၊ သင်ရာသီဥတုဆိုးဝါးလျှင်ပင်သင်အလုပ်သွားလျှင်“ အကောင်းဆုံး” ဖိနပ်နှင့်အဝတ်အစားများ ၀ တ်ပါ၊ စိတ်မပူပါနဲ့။ မင်းအရမ်းစိုနေမှာမဟုတ်ဘူး၊ ရေစိုခံမျက်နှာပြင်အကြောင်းတွေးပြီး ဦး ထုပ်ဆောင်းတာကိုတွေးပါ။ နှစ်ခုစလုံးကိုထိုင်ခုံအောက် ၄၇ လီတာသုံးပင်စည်တွင်သိုလှောင်နိုင်သည်။ ဦး ထုပ်ဆောင်းရင်တောင်နှစ်ယောက်စီးနိုင်တယ်။

ချုံ့ထားသောကား

ကျယ်ဝန်းတဲ့ထိုင်ခုံမှာထိုင်ရင်းအတ္တလန္တိတ်သမုဒ္ဒရာကဘယ်လောက်တည်ငြိမ်တယ်ဆိုတာငါတွေးမိပါတယ်။ ၎င်းသည်မျက်လုံးပေါ်၌ရှည်လျှား။ ခက်ခဲစေသောအရာများစွာကိုလုပ်ဆောင်သည်။ ကားမောင်းတဲ့အနေအထားကငါနဲ့လိုက်ဖက်တယ်၊ ငါကအခြားစက်ဘီးတွေထက်ငါနည်းနည်းခြေထောက်တွေဖြောင့်ဖြောင့်ထိုင်တယ်။ ဓာတ်ငွေ့အနည်းငယ်နှင့်ငြိမ်သက်စွာလောင်ကျွမ်းစေပြီးအနှောက်အယှက်မရှိသောတုန်ခါမှုများကိုစတင်လောင်ကျွမ်းစေသည်။ catalytic converter ပါ ၀ င်သောအိပ်ဇောပိုက်မှအသံသည်ကျန်းမာသည်၊ အတော်လေးနက်သည်၊ ထို့ကြောင့် Scooter ကိုအကျွမ်းတ ၀ င်မရှိ။

အရှိန်မြင့်တက်လာသည်နှင့်အမျှအစုလိုက်အပြုံလိုက်ခံစားချက်သည်ပျောက်ကွယ်သွားသည်၊ အရှိန်သည်စတင်သည့်အခါတွင်သာမကပိုမြန်သောအရှိန်ဖြင့်ပါစိတ်လှုပ်ရှားစရာကောင်းသည်။ ယူနစ်၏စဉ်ဆက်မပြတ်ပါဝါသည်မလှုပ်မယှက်၊ တုန်လှုပ်ခြင်းနှင့်တုန်လှုပ်ခြင်းကိုဆိုလိုခြင်းမဟုတ်ဘဲချောမွေ့ချောမွေ့စွာစီးနင်းခြင်းဖြစ်သည်။ အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်းဖြင့်အတ္တလန္တိတ်သမုဒ္ဒရာ၏အရှေ့ဘက်သည်မလှုပ်မယှက်ဖြစ်လာပြီးလေစီးကြောင်းသည်ကျွန်ုပ်အားနောက်မှစတီယာရင်ဘီးကိုအရှိန်ပိုတိုးစေသည်။

ထိန်းချုပ်မှုသည် အလွန်ရိုးရှင်းသည်၊ မပြောင်းဘဲ၊ ဂတ်စ်နှင့် ဘရိတ်ထည့်လိုက်ရုံဖြစ်သည် - ဘယ်ဘက်ဘရိတ်လီဗာကို နှိပ်လိုက်သောအခါ ဘရိတ်အုပ်ခြင်းသည် အထူးကောင်းမွန်ပါသည်။ ဘရိတ်များသည် အချို့သော ချို့ယွင်းချက်များကို ခံနိုင်ရည်ရှိသော်လည်း ၎င်းတို့ကို ပိုမိုမြင့်မားသော အရှိန်ဖြင့် ဆုံးဖြတ်ရမည်မှာ အမှန်ပင်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် ABS သည် အလွန်သင့်လျော်သော ဖြေရှင်းချက်ဖြစ်လိမ့်မည်။ တင်းကျပ်သောအလှည့်တွင်၊ Atlantic တွင်သေချာပေါက်နှစ်ခုခွင့်ပြုထားသည့်မတ်စောက်သောအဆင့်ဖြင့်၊ ဗဟိုမဏ္ဍပ်ကိုလှည့်၍ tarmac တွင်လမ်းရောက်သည်။ တင်းကျပ်သောထောင့်များတွင်ပင် ခိုင်မာသောအနေအထားရှိသော်လည်း Atlantic သည် ထောင့်ဖြတ်ရန်အတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားခြင်းမဟုတ်ကြောင်း ထင်ရှားပါသည်။

တခါက စကူတာကနေ ကားတစီးကို ဒီနေ့ ဟိုဟိုဒီဒီလျှောက်သွားတယ်။ Atlantc သည် ကျွန်ုပ်တို့၏အိမ်ထုတ်မဂ္ဂဇင်းများတွင် ပြုလုပ်ရမည့် စိတ်ပိုင်းဆိုင်ရာခုန်ချမှုအတွက် ပြီးပြည့်စုံသောကိရိယာဖြစ်သည်။ နောက်ပြန်ခုန်ချတာမဟုတ်ဘဲ နှစ်ဘီးတပ်စကူတာပေါ်မှာ။ ၎င်းကို စောစောစီးစီး သိရှိပြီး (သို့မဟုတ်) သဘောပေါက်ပြီးသော သူများသည် ၎င်းင်း၏ အကျိုးကျေးဇူးများ ကိုလည်း ယုံမှား သံသယ ကင်းကင်းဖြင့် ဘဝကို ပျော်ရွှင်စွာ ဖြတ်သန်းနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ကျန်တဲ့အပိုင်းတွေကိုတော့ ကော်လံတွေမှာ သုံးမယ်။

နေ

အခြေခံဆိုင်ကယ်စျေးနှုန်း 6.259 35 ယူရို

စမ်းသပ်ထားသောဆိုင်ကယ်၏စျေးနှုန်း 6, 259, 35 ယူရို

သတင်းအချက်အလက်

ကိုယ်စားလှယ် Avto Triglav doo, Dunajska 122, Ljubljana ၁၀၀၀

အာမခံသက်တမ်း: 1 ခုနှစ်

သတ်မှတ်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကြားကာလ ၁၀၀၀, ၆၀၀၀, ၁၂,၀၀၀, ၁၈,၀၀၀ …

အရောင်ပေါင်းစပ်အနက်၊ အပြာ၊ burgundy အနီရောင်၊ ရွှေရောင်ငွေ

မူရင်းဆက်စပ်ပစ္စည်းများ ခရီးဆောင်သေတ္တာ၊ ဆေးသုတ် ရောင်စုံခရီးဆောင်သေတ္တာ သက်တော်စောင့် Aprilia Lock

ခွင့်ပြုထားသောအရောင်းကိုယ်စားလှယ် / ပြုပြင်သူအရေအတွက် 6/15

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်: 4-stroke - ဆလင်ဒါ 1 ခု - တုန်ခါမှု damping shaft - အရည်အအေးခံသည် - SOHC - ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် 4 valves - bore and stroke 92 x 69mm - displacement 460cc, compression ratio 3:10, အမြင့်ဆုံး power 5kW (1 hp) pm တွင် - 29r အမြင့်ဆုံး ရုန်းအား 39 Nm မှ 7250 rpm - အီလက်ထရွန်းနစ် လောင်စာထိုးခြင်း - ခဲမပါသော ဓာတ်ဆီ (OŠ 40) - လျှပ်စစ်နှိုးစက်

စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း အလိုအလျောက် ပန်းကန်ပြားအများအပြားဆီ ရေချိုးခန်း ကလစ်- V-ခါးပတ်စနစ် နှင့် စက်သီးအဖွင့်- ဘီးသို့ ဂီယာထိုးခြင်း။

ဘောင်: သံမဏိပြွန် - wheelbase 1575 မီလီမီတာ

ရပ်ဆိုင်းမှု ရှေ့ကြည့်မှန်ပြောင်း ခက်ရင်း f 40 မီလီမီတာ၊ ဘီးလှည့်ပတ် 100 မီလီမီတာ - လွှဲလက်တံပုံစံ၊ အနောက်ဘလောက်၊ ဂတ်စ်ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာတစ်စုံ၊

ဘီးနှင့်တာယာများ ရာဘာ ၁၂၀/၇၀ x ၁၅၊ ရှေ့ဘီး ၃၊ ၀၀ x ၁၅၊ ရော်ဘာ ၁၄၀/၆၀ x ၁၄ နှင့်နောက်ဘီး ၃၊ ၇၅ x ၁၄

ဘရိတ် ပေါင်းစပ်ဘရိတ်စနစ်၊ ရှေ့ 2 x disc f 260 2-piston brake caliper - နောက် disc f 220 mm

ပန်းသီးလက်ကား အလျား 2250 mm - အကျယ် 770 mm - အမြင့် 1435 mm - ထိုင်ခုံအမြင့် 780 mm - ဆီတိုင်ကီ အရံ 16/4 l၊

စွမ်းဆောင်ရည် (စက်ရုံ) မသတ်မှတ်ထားပါ

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

အရည်များနှင့်ကိရိယာများ (အစုလိုက်အပြုံလိုက်) 210 ကီလိုဂရမ်

လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု: ကီလိုမီတာ ၄, ၄ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ

ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်60 မှ 130 km / h 13, 8 s

ကျွန်ုပ်တို့ချီးကျူးသည်။

+ ယာဉ်မောင်းရာထူး

+ မလိုလားအပ်သောထိန်းချုပ်မှု

+ အသွင်အပြင်

ငါတို့ကဆူပူတယ်။

မော်တာထုထည်

- ပိုမိုပြတ်သားသော တောင်စောင်းများတွင် B-တိုင်ကို သက်တောင့်သက်သာ လျှောချခြင်း။

နောက်ဆုံးအဆင့် ကော်လံ၏ကြွေးကြော်သံများနှင့်မနှစ်မြို့ဖွယ်နှစ်ဘီးတပ်လွတ်လပ်မှုကိုကားသက်တောင့်သက်သာဖြင့်ထိတွေ့ချင်သောသူများအား Atlantic တစ်လီတာငါးလီတာကိုထောက်ပံ့လိမ့်မည်။ ရက်သတ္တပတ်အတွင်းသူတို့သည်မြို့ပတ်လည်နှင့်စီးပွားရေးအတွက် slalom ကိုစီးကြလိမ့်မည်၊ သီတင်းပတ်ကုန်တွင်သူတို့သည်ကမ်းသို့အတွဲလိုက်တက်ကြလိမ့်မည်။ ဝယ်ထားသောခရီးဆောင်သေတ္တာများဖြင့်သင်အားလပ်ရက်ရှည်ကိုခံစားနိုင်သည်။

ယေဘူယျအဆင့်သတ်မှတ်ချက် 4/5

စာသား - Primož manrman

ဓာတ်ပုံ - Ales Pavletić

• နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

  အင်ဂျင်: 4-stroke - ဆလင်ဒါ 1 ခု - တုန်ခါမှု damping shaft - အရည်အအေးခံသည် - SOHC - ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် အဆို့ရှင် 4 ခု - bore နှင့် stroke 92 x 69 mm - displacement 460 cc, compression ratio 3:10,5, claimed maximum power 1 kW (29 hp) at 39/min - ကြော်ငြာထားသော အမြင့်ဆုံး ရုန်းအား 7250 rpm တွင် 40 Nm - အီလက်ထရွန်းနစ် လောင်စာထိုးခြင်း - ခဲမပါသော ဓာတ်ဆီ (OŠ 5500) - လျှပ်စစ်နှိုးစက်

  စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း အလိုအလျောက် ပန်းကန်ပြားအများအပြားဆီ ရေချိုးခန်း ကလစ်- V-ခါးပတ်စနစ် နှင့် စက်သီးအဖွင့်- ဘီးသို့ ဂီယာထိုးခြင်း။

  ဘောင်: သံမဏိပြွန် - wheelbase 1575 မီလီမီတာ

  ဘရိတ် ပေါင်းစပ်ဘရိတ်စနစ်၊ ရှေ့ 2 x disc f 260 2-piston brake caliper - နောက် disc f 220 mm

  ရပ်ဆိုင်းမှု ရှေ့ကြည့်မှန်ပြောင်း ခက်ရင်း f 40 မီလီမီတာ၊ ဘီးလှည့်ပတ် 100 မီလီမီတာ - လွှဲလက်တံပုံစံ၊ အနောက်ဘလောက်၊ ဂတ်စ်ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာတစ်စုံ၊

  အလေးချိန် အလျား 2250 mm - အကျယ် 770 mm - အမြင့် 1435 mm - ထိုင်ခုံအမြင့် 780 mm - ဆီတိုင်ကီ အရံ 16/4 l၊