Nissan Almera Classic အတွက် အအေးဓာတ်

Antifreeze သည် ကားအင်ဂျင်တွင် လိုအပ်သော အပူချိန်ကို ထိန်းသိမ်းရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော အအေးခံပစ္စည်းဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ချောဆီအဖြစ် လုပ်ဆောင်ပြီး အအေးခံစနစ်ကို သံချေးတက်ခြင်းမှ ကာကွယ်ပေးသည်။

အအေးဓာတ်ကို အချိန်မီ အစားထိုးခြင်းသည် ယာဉ်ထိန်းသိမ်းမှု၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်သည်။ Nissan Almera Classic မော်ဒယ်သည် ခြွင်းချက်မရှိဖြစ်ပြီး ပုံမှန်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနှင့် နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ အရည်များကို အစားထိုးရန် လိုအပ်ပါသည်။

Nissan Almera Classic အအေးခံရည် အစားထိုးခြင်း အဆင့်များ

အဆင့်ဆင့်ပြီးသွားရင်တော့ အရည်ဟောင်းကို အသစ်တစ်လုံးနဲ့ အစားထိုးဖို့ဆိုတာ မခက်ပါဘူး။ ရေနုတ်မြောင်းအားလုံးသည် အတော်လေး အဆင်ပြေစွာ တည်ရှိနေသောကြောင့် ၎င်းတို့ထံ ရောက်ရန် ခက်ခဲမည်မဟုတ်ပါ။

ဤကားကို တံဆိပ်အမျိုးမျိုးဖြင့် ထုတ်လုပ်ထားသောကြောင့် အစားထိုးသည်-

• Nissan Almera Classic B10 (Nissan Almera Classic B10);
• Samsung SM3 (Samsung SM3);
• Renault အတိုင်းအတာ)။

ဒီကားကို 1,6 လီတာ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်နဲ့ ထုတ်လုပ်ထားပြီး ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုမှာ အံမခန်းဘဲ ယုံကြည်စိတ်ချရပါတယ်။ ဤအင်ဂျင်ကို QG16DE ဟု အမှတ်အသားပြုထားသည်။

Coolant ကိုစုပ်ထုတ်သည်

အသုံးပြုထားသော အအေးခဲများကို ညှစ်ထုတ်ခြင်း လုပ်ငန်းစဉ်ကို ဆောင်ရွက်ရန်အတွက် အောက်ပါတို့ကို လုပ်ဆောင်ရပါမည်။

1. ရေတိုင်ကီဆီသို့ ဦးတည်သော ပိုက်ဘေးတွင် အထူးမြောင်းသော့ (ပုံ-၁) ရှိသည်။ အရည်တွေ ထွက်လာအောင် ဝက်အူဖြုတ်လိုက်ပါ။ ဤကိစ္စတွင်၊ မော်တာအကာအကွယ်ကိုဖယ်ရှားရန်မလိုအပ်ပါ၊ ၎င်းတွင်အထူးအပေါက်ရှိသည်။
2. ပုတ်ကို အပြည့်အ၀မဖွင့်မီ၊ ကုန်ဆုံးသွားသော အအေးဓာတ်ကို ပေါင်းစည်းမည့် ကွန်တိန်နာကို ကျွန်ုပ်တို့ အစားထိုးပါသည်။ ရေပက်ခြင်းမှ ကာကွယ်ရန် ပိုက်ကို မြောင်းပေါက်ထဲသို့ ကြိုတင်ထည့်သွင်းနိုင်သည်။
3. ရေတိုင်ကီနှင့် တိုးချဲ့တိုင်ကီ၏ အဖြည့်ခံလည်ပင်းမှ ပလပ်များကို ဖယ်ရှားသည် (ပုံ။ 2)။
4. ရေတိုင်ကီမှ အရည်များ ထွက်သွားသောအခါ၊ ၎င်းကို ဖယ်ရှားရန် ချဲ့ထွင်ထားသော တိုင်ကီကို ဖယ်ရှားရန် အကြံပြုလိုပါသည်။ ၎င်းတွင် အောက်ခြေရှိ အရည်အချို့နှင့် အမျိုးမျိုးသော အပျက်အစီးများပါရှိသည်။ ၎င်းကို ရိုးရိုးရှင်းရှင်း ဖယ်လိုက်သည်၊ 1 ဖြင့် ဦးခေါင်းအောက်တွင် ဝက်အူဖြုတ်ရန် လိုအပ်သည်။ ရေတိုင်ကီသို့သွားသော ရေပိုက်ကို ဖြုတ်ပြီးနောက်၊ လက်ဖြင့်ဖယ်ထားသော စပရိန်ကုပ်တစ်ခု ရှိသည်။
5. ယခု ဆလင်ဒါပိတ်ဆို့ခြင်းမှ ယိုထုတ်ပါ။ ဖော့ကိုတွေ့ပြီး ဝက်အူဖြုတ်ပါ (ပုံ ၃)။ ပလပ်တွင် သော့ခတ်ထားသောကြိုးများ သို့မဟုတ် အကာအရံများပါရှိသောကြောင့် တပ်ဆင်သည့်အခါ ၎င်းကိုသေချာစွာအသုံးပြုပါ။
6. အပူချိန်ထိန်းကိရိယာအိမ်ရာတွင်ရှိသော ပလပ် သို့မဟုတ် ရှောင်ကွင်းကို ဝက်အူဖြုတ်ရန် လိုအပ်သည် (ပုံ 4)။

Nissan Almera Classic ဖြင့် ဆန့်ကျင်အေးခဲမှုကို အစားထိုးသည့်အခါ၊ အများဆုံးအရည်ကို ဤနည်းဖြင့် ညှစ်ထုတ်သည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ အချို့သောအစိတ်အပိုင်းများသည် မော်တာပိုက်များတွင် ကျန်ရှိနေသည်၊ ၎င်းကို ညှစ်ထုတ်၍မရသောကြောင့် ရေဆေးရန် လိုအပ်ပါသည်။

လုပ်ထုံးလုပ်နည်းပြီးနောက်, အဓိကအရာအားလုံးကို၎င်း၏နေရာတွင်ထားရန်မေ့လျော့, အပြင်ရေနုတ်မြောင်းအပေါက်များကိုပိတ်ဖို့ဖြစ်ပါတယ်။

အအေး system ကိုဖလပ်

အသုံးပြုထားသော အအေးခဲများကို သန့်စင်ပြီးနောက် စနစ်ကို ဖယ်ရှားရန် အကြံပြုလိုပါသည်။ ရေတိုင်ကီတွင် အနည်မျိုးစုံ ပေါ်လာနိုင်သောကြောင့် ၎င်း၏လိုင်းများနှင့် ပန့်များသည် အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ။ အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ အအေးခံစနစ်မှ အအေးခံစနစ်မှ ပုံမှန်အတိုင်း မပျံ့နှံ့စေရန် တားဆီးပေးမည်ဖြစ်သည်။

အအေးခံစနစ်၏အတွင်းပိုင်း သန့်ရှင်းရေးလုပ်ထုံးလုပ်နည်းကို ဆန့်ကျင်အေးခဲမှုတစ်ခုစီတိုင်းအတွက် အကြံပြုထားသည်။ ဒီလိုလုပ်ဖို့၊ ရေစက် ဒါမှမဟုတ် အထူးကိရိယာတွေကို သုံးနိုင်ပါတယ်။ သို့သော် အများစုတွင် စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းများအတိုင်း အစားထိုးပါက ပေါင်းခံရေသည် လုံလောက်ပါသည်။

အအေးခံစနစ်ကို သန့်စင်ရန်အတွက် ရေတိုင်ကီနှင့် တိုးချဲ့ကန်ထဲသို့ ပေါင်းခံရေကို လောင်းထည့်ပါ။ ထို့နောက် Almera Classic B10 အင်ဂျင်ကို စတင်ပါ၊ ပူလာသည်အထိ မိနစ်အနည်းငယ်ကြာ လည်ပတ်နေပါစေ။ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာကို ဖွင့်လိုက်ပြီး အရည်သည် စက်ဝိုင်းကြီးတစ်ခုသို့ ရောက်သွားပါသည်။ ထို့နောက် ရေဆေးချခြင်း လုပ်ငန်းစဉ်ကို အကြိမ်များစွာ ထပ်ခါထပ်ခါ ဖြန်းလိုက်သောအခါ ရေ၏အရောင် ပွင့်လင်းလာသည်အထိ ရေဆေးချပါ။

ညှစ်ထားသောအရည်သည် အလွန်ပူနေမည်ကို နားလည်ထားသင့်ပြီး အင်ဂျင်အေးသွားသည်အထိ စောင့်ရပါမည်။ မဟုတ်ရင် အပူလောင်တဲ့ပုံစံနဲ့ သင့်ကိုယ်သင် ဒဏ်ရာရသွားနိုင်ပါတယ်။

လေအိတ်မပါဘဲဖြည့်သည်

ကျွန်ုပ်တို့သည် မြောင်းပေါက်များအားလုံးကို ပိတ်ခြင်းအား စစ်ဆေးပြီး၊ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာတွင် ရှောင်ကွင်းကို ဖွင့်ထားလိုက်ပါ-

1. MAX အမှတ်အသားအထိ ချဲ့ထွင်ထားသော ကန်ထဲသို့ အအေးခံရည်ကို လောင်းထည့်ပါ။
2. ကျွန်ုပ်တို့သည် ရေတိုင်ကီ၏ အဖြည့်ခံလည်ပင်းထဲသို့ အရည်အသစ်များကို ဖြည်းညှင်းစွာ လောင်းချပါသည်။
3. အပူချိန်ထိန်းကိရိယာပေါ်တွင်ရှိသော လေဝင်လေထွက်အတွက်ဖွင့်ထားခဲ့သော အပေါက်မှတဆင့် အေးခဲသွားသည်နှင့်တပြိုင်နက် ၎င်းကိုပိတ်ပါ (ပုံ ၅)။
4. ရေတိုင်ကီကို အဖြည့်ခံလည်ပင်းထိပ်အထိ အပြည့်ဖြည့်ပါ။

ထို့ကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့၏လက်ဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် လေအိတ်များ မဖွဲ့စည်းနိုင်အောင် စနစ်၏ မှန်ကန်သောဖြည့်မှုကို သေချာစေသည်။

ယခု သင်သည် အင်ဂျင်ကို စတင်နိုင်သည်၊ ၎င်းကို လည်ပတ်မှု အပူချိန်အထိ ပူနွေးအောင်၊ အချိန်အခါအလိုက် အရှိန်မြှင့်နိုင်သည်၊ ၎င်းကို ပေါ့ပေါ့တန်တန် တင်နိုင်သည်။ အပူပေးပြီးနောက် ရေတိုင်ကီသို့သွားသော ပိုက်များသည် ပူနေရမည်၊ မီးဖိုကို အပူပေးရန်အတွက် ဖွင့်ထားရမည်၊ လေပူကို မောင်းနှင်ပေးရမည်။ ဤအရာအားလုံးသည် လေထုညစ်ညမ်းမှု မရှိခြင်းကို ညွှန်ပြသည်။

သို့သော်၊ တစ်ခုခုမှားယွင်းသွားပြီး စနစ်ထဲတွင် လေဝင်နေပါက၊ သင်သည် အောက်ပါနည်းလမ်းများကို အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။ ရေတိုင်ကီအဖုံးပေါ်တွင်ရှိသော ရှောင်ကွင်းအဆို့ရှင်အောက်တွင် စက္ကူညှပ်တစ်ခုကိုထည့်ကာ ဖွင့်ထားလိုက်ပါ။

ထို့နောက် ကျွန်ုပ်တို့သည် ကားကိုစဖွင့်ပါ၊ ပူလာကာ အနည်းငယ်အရှိန်မြှင့်သည်အထိ စောင့်ပါ၊ သို့မဟုတ် အရှိန်မြှင့်ကာ စက်ဝိုင်းငယ်တစ်ခုပြုလုပ်ပါ။ ထို့ကြောင့် လေအိတ်သည် သူ့အလိုလို ထွက်လာလိမ့်မည်၊ အဓိကအချက်မှာ ကလစ်ကို မမေ့ရန်ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင်၊ တိုးချဲ့ကန်ရှိ coolant level ကို နောက်တစ်ကြိမ် စစ်ဆေးပါ။

ဖြည့်ရန်ခဲဓာတ်ဖြည့်ပေးသောအစားထိုးလဲလှယ်မှုကြိမ်နှုန်း

လည်ပတ်မှုလမ်းညွှန်တွင်ဖော်ပြထားသော စည်းမျဉ်းများနှင့်အညီ ပထမအကြိမ်အစားထိုးခြင်းကို ကီလိုမီတာ 90 သို့မဟုတ် လည်ပတ်မှု 6 နှစ်ထက် နောက်မကျစေရပါ။ နောက်ဆက်တွဲ အစားထိုးမှုအားလုံးကို ကီလိုမီတာ 60 တစ်ကြိမ် ပြုလုပ်ရမည်ဖြစ်ပြီး ထို့ကြောင့် 000 နှစ်တစ်ကြိမ် ပြုလုပ်ရမည်ဖြစ်သည်။

အစားထိုးရန်အတွက် ထုတ်လုပ်သူသည် မူရင်း Nissan Coolant L248 Premix Fluid ကို အသုံးပြုရန် အကြံပြုထားသည်။ ရုရှားနိုင်ငံရှိ Renault-Nissan စက်ရုံတွင် ပထမဆုံး ဖြည့်စွက်အဖြစ် အသုံးပြုသည့် Coolstream JPN ဆန့်ကျင်အေးခဲမှုကိုလည်း အသုံးပြုနိုင်သည်။

ပိုင်ရှင်များစွာသည် RAVENOL HJC Hybrid Japanese Coolant Concentrate ကို analogue အဖြစ်ရွေးချယ်သည်၊ ၎င်းတွင် Nassan ခွင့်ပြုချက်များလည်းရှိသည်။ ၎င်းသည် အာရုံစူးစိုက်မှုဖြစ်သောကြောင့် အဆိုင်းအတွင်း လက်ဆေးပါက အသုံးပြုရန် ကောင်းပါတယ်။ အချို့သော ရေစက်ရေသည် စနစ်ထဲတွင် ကျန်ရှိနေသဖြင့် အာရုံစူးစိုက်မှုကို စိတ်တွင် ပြေလျော့စေနိုင်သည်။

အချို့သောပိုင်ရှင်များသည် ပုံမှန်အတိုင်း G11 နှင့် G12 တွင် အအေးမိခြင်းများကို ဖြည့်စွမ်းနိုင်ပြီး အရာအားလုံး အဆင်ပြေသော်လည်း Nissan ထံမှ အကြံပြုချက်မရှိပါ။ ထို့ကြောင့် အနာဂတ်တွင် ပြဿနာအချို့ ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်သည်။

အအေးပေးစနစ်၊ ထုထည်ဇယားတွင် antifreeze မည်မျှရှိသည်

ပုံစံ	အင်ဂျင်ပါဝါ	စနစ်တွင်အအေးခဲဓာတ်လီတာမည်မျှပါသနည်း	မူရင်းအရည် / analogues
Nissan က Almera ဂန္ထဝင်	ဓာတ်ဆီ 1.6	6.7	Refrigerant Premix Nissan L248
Samsung SM3	Coolstream Japan
Renault စကေး	RAVENOL HJC Hybrid ဂျပန်အအေးခံအာရုံစူးစိုက်မှု

ယိုစိမ့်မှုများနှင့်ပြဿနာများ

Nissan Almera Classic အင်ဂျင်သည် ရိုးရှင်းပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရသောကြောင့် ပေါက်ကြားမှုတိုင်းသည် တစ်ဦးချင်းဖြစ်လိမ့်မည်။ အအေးခဲမှု အများဆုံး ထွက်လာသည့် နေရာများကို အစိတ်အပိုင်းများ၏ အဆစ်များ သို့မဟုတ် ယိုစိမ့်နေသော ပိုက်များတွင် ရှာဖွေသင့်သည်။

အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ၊ ပန့်၊ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာနှင့် coolant အပူချိန်အာရုံခံကိရိယာတို့လည်း ပျက်သွားပါသည်။ သို့သော် ယင်းကို ပြိုကွဲမှုများကြောင့်မဟုတ်ဘဲ အရင်းအမြစ်တစ်ခု၏ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအတွက်ဟု ယူဆနိုင်သည်။