အအေးဓာတ်- အနီ၊ အစိမ်းနှင့် အပြာ

ဆောင်းဦး-ဆောင်းရာသီ နီးကပ်လာသည်နှင့်အမျှ ကားသမားများသည် ဆောင်းရာသီအတွက် ကားများကို ပြင်ဆင်နေကြသည်။ အရေးကြီးသောအလုပ်များထဲမှတစ်ခုမှာ အအေးခံစနစ်အတွင်းရှိ အရည်များကို အေးခဲခြင်းမှကာကွယ်နိုင်သောကြောင့် အအေးခံခြင်းအား ရွေးချယ်ခြင်းဖြစ်ပါသည်။

အေးခဲခြင်းနှင့် ဆန့်ကျင်အေးခဲခြင်းကြား ခြားနားချက်များအပြင် အရောင်အမျိုးမျိုး၏ အေးခဲမှုကို ဆန့်ကျင်ခြင်းဆိုင်ရာ ဒဏ္ဍာရီများ ရှိသည်။

ဥပမာအားဖြင့်၊ ကားပိုင်ရှင်အများအပြားသည် အောက်ပါထင်မြင်ယူဆချက်ဖြစ်သည်-

• Antifreeze သည် အအေးခဲခြင်းမဟုတ်ပါ၊ ၎င်းသည် စျေးအသက်သာဆုံးဖြစ်သောကြောင့် ၎င်း၏ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းသည် အတိုဆုံးဖြစ်သည်။
• အနီရောင်ဆန့်ကျင်အေးခဲအရည် - အမြင့်ဆုံးအရည်အသွေး၊ ၎င်းကိုငါးနှစ်အထိမပြောင်းလဲနိုင်ပါ။
• အစိမ်းရောင် antifreeze ၏ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းသည် 2-3 နှစ်ဖြစ်သည်။

ကျွန်ုပ်တို့၏ပေါ်တယ် Vodi.su ၏စာမျက်နှာများတွင် မတူညီသောအေးခဲမှုအမျိုးအစားများကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းကြပါစို့။

ရေခဲမုန့်ကဘာလဲ?

ပထမဦးစွာ၊ မည်သည့် antifreeze ဖြစ်သည်ကိုသင်နားလည်ရန်လိုအပ်သည်။ အရောင်မဲ့. အရောင်သည် မည်သည့်အရည်အသွေးကိုမျှ သက်ရောက်မှုမရှိပါ။ ပေါက်ကြားမှုကို ပိုမိုကောင်းမွန်စွာမြင်နိုင်ရန် ဆိုးဆေးထည့်ကြသည်။ ထို့အပြင် ထုတ်လုပ်သူတိုင်းသည် ၎င်း၏ထုတ်ကုန်များကို ဤနည်းဖြင့် အမျိုးအစားခွဲခြားသည်။

အအေးခန်းအရည်သည် သုညအောက် အပူချိန်တွင် အေးခဲခြင်းမှ ကာကွယ်ပေးသည့် အမျိုးမျိုးသော ဒြပ်စင်များပါရှိသော ရေ၏အဖြေတစ်ခုဖြစ်သည်။

ဂရုပြုရန်အရေးကြီးဆုံး parameter သည် crystallization အပူချိန်ဖြစ်သည်။ ဒါမှ မဟုတ် ရိုးရိုးရှင်းရှင်းပြောရရင် ရေခဲမှတ်။ အနုတ် 20 မှ အနုတ် 80 ဒီဂရီအထိ ရှိနိုင်ပါသည်။ ထို့ကြောင့်၊ အကယ်၍ သင်သည် အအေးခံရည်ကို ပျော့သွားပါက၊ crystallization temperature တက်လာသည်။ အရည်ဖျော်သည့်အခါ မှန်ကန်သောအချိုးအစားအတိုင်း ကပ်ထားပါ၊ သို့မဟုတ်ပါက အရည်များ အေးခဲသွားမည်ဖြစ်ပြီး ကုန်ကျစရိတ်များစွာဖြင့် ပြုပြင်မှုများက သင့်ကို စောင့်ကြိုနေပါသည်။

ရုရှားတွင် Volkswagen ၏စိုးရိမ်ပူပန်မှုတွင်အသုံးပြုသောအမျိုးအစားခွဲခြားခြင်းကိုလက်ခံခဲ့သည် -

• G12 နှင့် G12+ - အော်ဂဲနစ်ဆားများကို အခြေခံ၍ သံချေးတက်နေသော အင်ဂျင်၏ အစိတ်အပိုင်းများတွင် အကာအကွယ်အလွှာတစ်ခုအဖြစ် ချေးယူခြင်းကို တားဆီးပေးသည်။
• G12 ++၊ G13 - ၎င်းတို့တွင် သံချေးတက်ခြင်းကို ကာကွယ်ရန်အတွက် အော်ဂဲနစ်နှင့် သတ္တုဓာတ်များ ရောနှောပါဝင်သည်၊ မကြာသေးမီက တီထွင်ခဲ့သည်။
• G11 - အော်ဂဲနစ်နှင့် မိုင်းနစ်ဆား နှစ်မျိုးလုံးလည်း ပါဝင်ပါသည်။

ရိုးရာအအေးဓာတ် ဟုခေါ်သော ဇီဝဓာတုဆားများကိုသာ အသုံးပြုသည်။ Antifreeze - လုံးဝ ဆိုဗီယက် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု - အေးခဲခြင်းမရှိသော အရည်အုပ်စုတွင် ပါဝင်သည်။ ယနေ့ခေတ်တွင် ၎င်းတို့သည် သံချေးတက်ခြင်းမှ ပိုမိုဆိုးရွားစွာ ကာကွယ်ပေးသောကြောင့် အကျင့်စာရိတ္တ အသုံးမပြုတော့ပါ။ ထို့အပြင်၊ ၎င်းတို့ကို မျှမျှတတ ပုံမှန်ပြောင်းလဲရန် လိုအပ်သည်။

အရောင်ဆန့်ကျင်အေးခဲ

အအေးဓာတ်ကို သုတ်လိမ်းရန် မည်သည့်အရောင် - ထိုသို့သော ဆုံးဖြတ်ချက်ကို အရည်၏ developer မှ တိုက်ရိုက်ပြုလုပ်သည်။ ထို့ကြောင့် Volkswagen သည် အောက်ပါအမျိုးအစားများကို အသုံးပြုသည်။

• အစိမ်းရောင်၊ အပြာ၊ တစ်ခါတစ်ရံလိမ္မော်ရောင် - G11;
• G12 - အဝါရောင်သို့မဟုတ်အနီရောင်;
• G12+၊ G13 - အနီရောင်။

ဤအစီအစဥ်ကို လိုက်နာခဲကြောင်း သတိပြုသင့်သည်။ ထို့ကြောင့် စည်းကမ်းချက် - ဆန့်ကျင်အေးခဲမှု သို့မဟုတ် အအေးဓာတ်ကို ရွေးချယ်သည့်အခါ အရောင်ဖြင့် လမ်းညွှန်မှုမပြုပါနှင့်။ ပထမဦးစွာ၊ ဖွဲ့စည်းမှုကိုဖတ်ပြီးတံဆိပ်ပေါ်ရှိအရည်သည်းခံမှုအတန်းကိုရှာပါ။ တူညီသောအရောင်သည် မတူညီသောထုတ်လုပ်သူမှအရည်များ၏ ဓာတုပါဝင်မှုတူညီကြောင်းအာမခံချက်မဟုတ်ပါ။ ကားအတွက် ညွှန်ကြားချက်များကို ဂရုတစိုက်ဖတ်ပြီး ထုတ်လုပ်သူမှ အကြံပြုထားသော အအေးဓာတ်ကို ဖြည့်ပါ။

အကယ်၍ သင့်တွင် အမေရိကန်လုပ် ကားတစ်စီးရှိလျှင် ထိုတွင် သည်းခံမှု အတန်းများသည် ဥရောပကားများနှင့် လုံးဝ မတိုက်ဆိုင်ပါ။ အရောင်တွေပေါ့။ အမှန်မှာ အမေရိကတွင် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်စံနှုန်းများရှိပြီး ပတ်ဝန်းကျင်ကို ဆိုးဆိုးရွားရွားထိခိုက်စေသည့် ကင်ဆာဖြစ်စေသည်ဟု ယူဆသည့် နိုက်ထရစ် ဆန့်ကျင်အေးဆေးများကို အသုံးပြုထားသည်။ သို့သော်၊ ဗူးပေါ်တွင် အမျိုးအစားခွဲခြားခြင်း၏ ဥရောပ analogue ကို မကြာခဏတွေ့နိုင်သည်။

ဂျပန်မှာလည်း ကိုယ်ပိုင်စနစ်ရှိတယ်။

• အနီရောင် - အနှုတ် 30-40;
• အစိမ်းရောင် - အနှုတ် 25;
• အဝါရောင် - အနုတ် 15-20 ဒီဂရီ။

ဆိုလိုသည်မှာ သင့်တွင် ဂျပန်ကားတစ်စီးရှိပါက မူရင်းဂျပန်လုပ်အရည် သို့မဟုတ် လိုင်စင်အောက်တွင် ထုတ်ထားသော ကားကိုဝယ်ရန် သို့မဟုတ် ဥရောပနှင့် ညီမျှသောကားကို ရှာဖွေရန် လိုအပ်ပါသည်။ များသောအားဖြင့် G11 သို့မဟုတ် G12 ဖြစ်သည်။

အင်တိဖရိစ်အစားထိုး

Coolant ကို ပုံမှန်ပြောင်းပေးရပါမယ်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ Vodi.su ပေါ်တယ်တွင် ၎င်းကိုမည်ကဲ့သို့ပြုလုပ်ရမည်ဖြစ်ပြီး ရေတိုင်ကီကို မည်သို့ဖယ်ရှားရမည်ကို ပြောပြထားပြီးဖြစ်သည်။ စျေးကြီးတဲ့ antifreeze ဖြည့်ထားရင်တောင်မှ ရေစစ်လိုက်တဲ့အခါ အင်ဂျင်ထဲမှာ ဖုန်တွေ အမြောက်အများ စိမ့်ဝင်နေတာကို တွေ့ရပါလိမ့်မယ်။

ဥပမာအားဖြင့်၊ အကယ်၍ ရေတိုင်ကီပိုက်သည် လမ်းပေါ်တွင် ပေါက်ကွဲပြီး အအေးခဲများ ထွက်လာပြီး ခြံတွင်းရှိ အပူချိန်မှာ သုညအောက်မဟုတ်သော်လည်း၊ အနီးဆုံးကားဝန်ဆောင်မှုသို့ ရောက်ရန် ရေတိုင်ကီထဲသို့ ရိုးရိုးပေါင်းခံရေထည့်နိုင်သည်။

ထုတ်လုပ်သူ အကြံပြုထားသည့် အအေးခဲများကို မှန်မှန်ဖြည့်သွင်းရန် လိုအပ်ပါသည်။ ကုမ္ပဏီတစ်ခုမှ အအေးခံရည်ကို ဝယ်ယူပြီး အနည်းငယ် အရံထားရှိခြင်းသည် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ သင်သည် ငွေဖြည့်သွင်းခြင်းနှင့် ရောစပ်ခြင်းအတွက် စိတ်မပူနိုင်ပါ။

အအေးခံရည်ကို လုံးလုံးရှင်းထုတ်ပြီး အသစ်တစ်ခုဖြည့်လိုပါက သည်းခံနိုင်မှုအတန်းအစားအလိုက် မှန်ကန်သောအအေးဓာတ်ကို ရွေးချယ်ရန်လိုအပ်ပါသည်။ အရောင်က အရေးမကြီးဘူး။

ကောင်းပြီ၊ အကယ်၍ သင်သည် antifreeze အမျိုးအစားအမျိုးမျိုးကို မတော်တဆ ရောစပ်မိသွားပါက အရည်များကို ညှစ်ထုတ်ပြီး စနစ်တစ်ခုလုံးကို ဖယ်ရှားရန် အရေးတကြီး လိုအပ်ပါသည်။ ပြီးရင် လိုချင်တဲ့ antifreeze ပမာဏကို လောင်းနိုင်ပါတယ်။

အရောင်ကို အာရုံမစိုက်နိုင်ဘူးဆိုတာ သတိရပါ။ ကားထုတ်လုပ်သူတိုင်းသည် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်လက္ခဏာများနှင့် အင်ဂျင်များကို ထုတ်လုပ်သည်။ Carboxyl၊ silicate သို့မဟုတ် carbon additives များသည် ၎င်းကို သိသိသာသာ ပျက်စီးစေသည်- မိုးရွာစေပြီး ပါဝါယူနစ်နှင့် ၎င်း၏ဒြပ်စင်များကို စောစီးစွာ ဝတ်ဆင်သွားစေသည်။

အအေးခံစနစ်တွင် အညစ်အကြေးများနှင့် အစိုင်အခဲအမှုန်များ အများအပြားပါဝင်နေမှသာ အအေးခံစနစ်ကို ဖယ်ရှားပါ။ ယာဉ်ထုတ်လုပ်သူ၏ ညွှန်ကြားချက်များအတိုင်း အအေးခဲအသစ်ဖြင့် ဖြည့်ပါ။

အအေးခဲခြင်းကိုရောနှောနိုင်ပါသည်

တင်နေသည်…