Alfa Spider၊ Mazda MX-5 နှင့် MGB စမ်းသပ်မောင်းနှင်ပါ- ကလပ်မှ ကြိုဆိုပါတယ်။

XNUMX% ရှိသည့် Roadsters သုံးယောက်သည်လမ်းမွေ့လျော်မှုကိုအာမခံသည်

သေးငယ်သော၊ ပေါ့ပါးပြီး လေထန်သော MX-5 သည် အမျိုးအစားထဲတွင် ကောင်းမွန်စွာတည်ဆောက်ထားသော မော်ဒယ်နှစ်မျိုးဖြင့် လမ်းခရီးတွင် ဂျပန်လူမျိုး နှစ်ယောက်စီး ထိုင်ခုံယူရန် လုံလောက်သော အကြောင်းပြချက်ဖြင့် MX-XNUMX သည် Roadster စံပြဖြစ်သည်။

အချို့သောအဆိုအရ၊ ဤမော်ဒယ်သည် ၎င်း၏သမိုင်းဝင်မော်ဒယ်များနှင့်တန်းတူ မော်တော်ယာဥ်ဂန္တဝင်လောကတွင် နေရာမှန်ရရှိသည်အထိ ဤမော်ဒယ်သည် နောက်ထပ်နှစ်အနည်းငယ်ကြာအောင် ထိန်းသိမ်းထားသင့်သည်။ သို့သော်လည်း Mazda MX-5 သည် အလွန်လေးနက်သော သဘောထား လိုအပ်သည် - ယနေ့ပင်လျှင် ကျွန်ုပ်တို့ ယုံကြည်ပါသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ၎င်း၏ဒီဇိုင်နာများ၏အားသာချက်များကိုအသိအမှတ်ပြုရန်မဖြစ်နိုင်ပါ။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် 80s တွင် ကားတစ်စီး၏ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုသည် ဤဆယ်စုနှစ်တွင် မျိုးသုဉ်းလုနီးပါးဟု ယူဆရသည့် မျိုးစိတ်သည် ကြီးမားသော ရဲစွမ်းသတ္တိအတွက် သက်သေတစ်ခုဖြစ်သောကြောင့်ပင်။

Mazda MX-5 သည် ၆၀ ကျော်ဒီဇိုင်းများနှင့်ယှဉ်ပြိုင်သည်။

တစ်ဖက်တွင်၊ ဆယ်နှစ်ကြာ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာပြီးနောက် 1989 ခုနှစ်တွင် United States တွင် Miata အဖြစ် မိတ်ဆက်ခဲ့ပြီး တစ်နှစ်အကြာတွင် ဥရောပ၌ MX-5 အဖြစ် ပြင်းထန်သော ပြိုင်ဆိုင်မှုကို ကြောက်ရွံ့နေစရာမလိုဘဲ၊ . အင်္ဂလိပ်လမ်းပြအသင်းကြီးတစ်သင်းသည် တတိယအချီတွင် ကြာမြင့်နေပြီဖြစ်သည်။ Alfa Romeo နှင့် Fiat တို့က "Spiders" ဟုခေါ်သော ထိုင်ခုံနှစ်ခန်းပါ အမိုးဖွင့်ကားငယ်များကိုသာ ကမ်းလှမ်းထားသေးသော်လည်း အများစုမှာ 60s များအထိဖြစ်သည်။ ငွေကြေးများစွာရှိသူများသည် Mercedes SL (R 107) ကို တတ်နိုင်သော်လည်း ၎င်းသည် ၎င်း၏အဓိကအဆင့်မဟုတ်တော့ပါ။ ၎င်း၏ ခံ့ညားသောအမူအရာသည် အိန္ဒိယတိုက်ငယ်၏ ဗြိတိသျှနိုင်ငံတော်အဖြစ် Spartan လမ်းပြသမား၏ အခြေခံအယူအဆနှင့် ဝေးကွာသည်။

ရှင်းနေသည်မှာခေတ်မီ။ စျေးပေါ။ ယုံကြည်စိတ်ချရသော Roadster အတွက်အချိန်ရောက်လာပြီ ဖြစ်၍ Mazda သည်မှန်ရာကိုပြုလုပ်နေသည်။ တစ်နည်းဆိုရသော် MX-5 သည်မောင်းနှင်ခြင်းကိုမလိုအပ်ဘဲခက်ခဲစေသောအရာအားလုံးကိုစွန့်လွှတ်လိုက်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်, အလေးချိန်တွေအများကြီး။ ဒါ့အပြင်ဂန္ထဝင်အားကစားကားပုံသဏ္,ာန်၊ ထိုင်ခုံ ၂ ခုနှင့်ထုတ်လုပ်မှုမော်ဒယ်များ၏ကြံ့ခိုင်သောပစ္စည်းကိရိယာများလည်းပါဝင်သည်။

ကြီးမားသောအောင်မြင်မှုသည် Mazda ကိုပင်အံ့အားသင့်စေခဲ့သည်

အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုတွင်၊ လမ်းစတားကို ဗုံးတစ်လုံးလို စိတ်ဝင်စားမှု မြင့်တက်လာသည်။ ဂျာမန်ဈေးကွက်တွင် အလားတူ ထပ်ခါတလဲလဲ ဖြစ်နေသည် - ကမ်းလှမ်းချက်၏ နှစ်စဉ်ဆက်နွှယ်မှုကို သုံးရက်အတွင်း ရောင်းထွက်သွားသည်။ ပြိုင်ဖက်တွေက သူတို့လုပ်နေတဲ့ အမြတ်အစွန်းရှိတဲ့ လုပ်ငန်းကို မသိလိုက်ခင် နှစ်တွေကြာလိမ့်မယ်။ အတွင်းပိုင်းသတ်မှတ်ခြင်း NA ဖြင့် ပထမမျိုးဆက်မှ ၁၉၉၈ ခုနှစ်အထိ အစီးရေ ၄၃၁,၅၀၆ စီး ရောင်းချခဲ့သည်။ ဂန္တဝင်လမ်းပြများ ပြန်လည်နိုးထလာခြင်းသည် ဂျပန်တို့၏ ကုသိုလ်ကောင်းမှုဖြစ်သည်မှာ သေချာပါသည်။

သို့သော် ပထမဆုံး MX-5 သည် စီးပွားရေးအရ အောင်မြင်နေသော်လည်း လမ်းစတာမိသားစု၏ ထိုက်တန်သော ကိုယ်စားလှယ်တစ်ဦး၏ အရည်အသွေးများ အမှန်တကယ်ရှိပါသလား။ ဤပြဿနာကို ရှင်းလင်းရန်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် Swabian Jura တောင်များကိုဖြတ်၍ ခရီးတစ်ခုသို့ ကားသုံးစီးဖိတ်ခေါ်ပါသည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ သူတို့ထဲက အနည်းဆုံးတစ်ယောက်က ဗြိတိန်ဖြစ်ရမယ်။ MGB မော်ဒယ်လ် 1974 သည် 50s များဆီသို့ နည်းပညာများစွာဖြင့် ဂန္ထဝင်ဆန်သော လမ်းစတားတစ်ခုဖြစ်သည်။ သူ့ဘေးတွင် အနက်ရောင် 2000 Alfa Spider 1975 Fastback သည် ကြမ်းတမ်းသော British Roadster ဖက်ရှင်အတွက် ခေတ်မီသော အီတလီအဖြေတစ်မျိုးဖြစ်သည်။

MG သည် macho threesome hero တစ်ယောက်ဖြစ်သည်

အင်ဂျင်ကို အပူပေးသည့် ပထမဆုံးကီလိုမီတာ။ အင်ဂျင်နှစ်လုံးပါရှိသော Mazda နှင့် Alfa တို့သည် လျင်မြန်စွာသတိပေးချက်ထုတ်ပြန်ထားသော်လည်း သံနိမ့်သံသွန်း MG ဓာတ်အားပေးစက်ရုံသည် နောက်ဆုံးတွင် ချောမွေ့သောလည်ပတ်မှုသို့ကူးပြောင်းရန် မိနစ်အနည်းငယ်ကြာသည်။ ဆူညံသော ဆလင်ဒါလေးလုံးတပ် overhead cam အင်ဂျင်သည် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနည်းသော စက်တစ်ခုအဖြစ် နာမည်ကောင်းရသော်လည်း လျှော့တွက်၍မရပါ။ ခိုင်ခံ့သော မြင်းကောင်ရေ 95 ကောင်အားနှင့် မလှုပ်မရှားအထက်တွင် စတင်သည့် ရုန်းအား၏ အဆုံးမရှိသော တောင်တစ်ခု။ Alfa နှင့် Mazda ကားများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အင်္ဂလိပ် ယူနစ်သည် macho ဖြစ်သည်မှာ သံသယဖြစ်ဖွယ်မရှိပေ။ ကျွန်းမှ ကောင်လေးသည် အသံပိုကြမ်းတမ်းကာ တွန့်လိမ်ကာ ကျူးကျော်ဝင်ရောက်သူဖြစ်သည်။

ထို့ကြောင့်အင်ဂျင်သည်ယာဉ်၏အမြင်အာရုံနှင့်ကိုက်ညီမှုရှိသည်။ Model B သည် aerodynamics (သို့) အခြားခေတ်သစ်ထည့်သွင်းစဉ်းစားမှုများကိုများစွာဂရုမစိုက်ပါ။ မလိုအပ်သောအလှဆင်မှုများမရှိသောပုံစံဖြင့်ဤလူသည်လေထုစီးဆင်းမှုကိုကာကွယ်ရန်ဓါတ်ရောင်ခြည်တန်းကိုထုတ်ဖော်ပြသခြင်းကိုနှစ်သက်သည်။ ၎င်းသည်အဝိုင်းရှေ့မီးများနှင့်ချိုနှစ်ချောင်းဖြင့်ပေါင်းစပ်လိုက်ခြင်းဖြင့်သူ၏မျက်နှာကိုအနည်းငယ်ဆိုးရွားသည့်ဖော်ပြချက်ဖြစ်သည်။

MG ကိုပျံသန်းသည့်လေယာဉ်မှူး၏မျက်နှာသည်လုံးဝကွဲပြားသည်။ စားပွဲရှေ့တွင်လက်ဆောင်များပါသောကလေးငယ်တစ် ဦး ကဲ့သို့သူသည် ၀ မ်းဗိုက်အတွင်းထိုင်ရန်အနိမ့်ပေါင်လိုင်းနှင့်ရှေ့မျက်နှာပြင်လေးကြောင့်ဝမ်းမြောက်သည်။ သူကအရေးမကြီးပါဘူးသူရုတ်တရက်မိုးရွာတဲ့အချိန်မှာသူဟာအရိုးတွေစိုစွတ်သွားတယ်၊ ဘာကြောင့်လဲဆိုတော့ဂုရုကကင်းထောက်တစ်ဒါဇင်အတွက်တဲတစ်လုံးလောက်ကိုဆန့်ထားလို့ပဲ။ သို့မဟုတ်ယခင်ကအပူသို့မဟုတ်လေဝင်လေထွက်ကဲ့သို့သောအရာများ၏အဓိပ္ပါယ်နှင့်ရည်ရွယ်ချက်ကိုမည်သူမျှမစဉ်းစားခဲ့ကြပါ။ တစ် ဦး Roadster ပန်ကာအဖြစ်သူဆက်ဆက်အများကြီးဖြတ်သန်းနိုင်ပါတယ်။

တစ်ဖန်၊ ဘီးနောက်ကလူသည် အံ့သြစရာကောင်းလောက်အောင် လှပသော ယွန်းထည်ဒိုင်ခွက်ကို ငေးကြည့်နေစဉ် နောက်ဘက်မှန်ပေါ်ရှိ သစ်ရွက်စမ်းများကြားမှ သူ့ကားသည် လူသွားလမ်းနှင့် တစ်နည်းနည်းဖြင့် တွဲနေသကဲ့သို့ ခိုင်ခံ့မြဲမြံစွာဖြင့် ထောင့်များကို ဖြတ်လျှောက်သွားသည်။ သူ၏ ညာလက်သည် အလွန်တိုသော ဂီယာဆိုင်းလီဗာပေါ်တွင် ရှိနေပြီး ကားတစ်စီးတွင် တပ်ဆင်ဖူးသမျှ အကောင်းဆုံး ဂီယာဘောက်စ်များထဲမှ တစ်ခုကို ပိုင်ဆိုင်ကြောင်း သူသိသည်။ ပိုတို၍ မတ်စောက်သော လေဖြတ်ခြင်းနှင့်အတူ ပြောင်းချင်ပါသလား။ MX-5 နဲ့ နောက်နှစ်တွေမှာ ထပ်ဖြစ်နိုင်ပေမယ့် အဲဒါကို နောက်မှ ပြောပြပါမယ်။

အာလဖ? အကယ်စင်စစ်သူမ၏ကျက်သရေ

လုံးဝန်းသော အရှေ့ဘက်နှင့် ချောမွေ့သော plexiglass အဖုံးများဖြင့် MG နှင့်မတူဘဲ Alfa Spider သည် သင့်အား အပြုံးဖြင့် နှုတ်ဆက်ပြီး ၎င်း၏တိုက်ရိုက်တိုက်ခိုက်မှုထက် ၎င်း၏ တောင်ပိုင်းဆွဲဆောင်မှုဖြင့် သင့်နှလုံးသားကို အနိုင်ရသည်။ 1970 ခုနှစ်တွင် မိတ်ဆက်ခဲ့သော အီတလီနိုင်ငံရှိ Coda tronca (အမြီးတို) ဟုခေါ်သော ပင့်ကူ၏ ဒုတိယမျိုးဆက်သည် ၎င်း၏ ရှေ့အနောက်ဘက် အောက်ခြေအဝိုင်းများထက် များစွာ ပိုမိုနှစ်သက်ခဲ့သည်။ သင်သည် MG ထက် Alfa Romeo လမ်းစတားတွင် သက်သေခံချက်တစ်ခုကဲ့သို့ ခံစားရသည်၊ သင့်မျက်လုံးများကို အမျိုးအစားတစ်မျိုးတည်းရှိသော ရေခဲမုန့်ကဲ့သို့သော ထိန်းချုပ်မှုများနှင့် အလယ်ကွန်ဆိုးရှိ ချောမောသောအပိုဒိုင်ခွက်သုံးခုဆီသို့ ဆွဲခေါ်သွားသည် - ထို့နောက် ဆရာကြီးလုပ်နိုင်လျှင်၊ မီးပွိုင့်၏ အဆင့်တစ်ဆင့်ကို ဖုံးအုပ်ထားရန် လိုအပ်ပါသည်။ English Roadster ၏ ကြမ်းတမ်းကြမ်းတမ်းမှုသည် Spider အတွက် အတော်လေး ဂြိုလ်သားဟု ခံစားရသော်လည်း ၎င်းသည် မော်ဒယ်နှစ်ခုကြားရှိ အသက်ကွာခြားမှုအရ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း ဖြစ်နိုင်သည်။

လူအများက 2000 cc အင်ဂျင်ဖြင့်ယုံကြည်ကြသည်။ ဒီ Alfa ရဲ့မျက်နှာဖုံးကိုကြည့်ပါ။ ၁၉၆၆ နဲ့ ၁၉၉၃ ခုနှစ်ကြားမှာမျိုးဆက်လေးပင့်ကူထုတ်လုပ်မှုကာလအတွင်းရနိုင်သမျှသောစိတ်လှုပ်ရှားဖွယ်အကောင်းဆုံးစွမ်းအား ထုတ်လုပ်နှုန်းနှင့်နိုင်ငံအလိုက်စွမ်းအားသတ်မှတ်ချက်ကွဲပြားသည်။ ဂျာမနီတွင် DIN အရ 1966 hp ရှိပြီး 1993 မှ 132 hp သာရှိသည်။

ပထမဦးဆုံး မသေချာသော ဓာတ်ငွေ့ ထောက်ပံ့မှုပင်လျှင် overhead camshaft နှစ်ခုပါသော ယူနစ်၏ အသံဗလံကို ဖြစ်စေသည်။ ဒီသူငယ်ချင်းက စွဲလန်းစေရုံသာမက တင်းတင်းကြပ်ကြပ် ဆုပ်ကိုင်ထားတတ်သူပါ။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင် 5000 rpm ခန့်အထိ ရပ်တန့်နေပါသည်။ XNUMX-litre အင်ဂျင်၏ ပါဝါဝိသေသလက္ခဏာများသည် ဒိုင်းနမစ်ဖြင့် ရွေ့လျားနိုင်သော်လည်း မကြာခဏ ရွှေ့ပြောင်းရန်မလိုအပ်ဘဲ စက်တစ်ခုလုံးအတွက် စံပြဖြစ်သည်။ ဂီယာတစ်ခုမှ နောက်တစ်ခုသို့ လီဗာလမ်းကြောင်းသည် အဆုံးမရှိဟုထင်ရပြီး MGB ယာဉ်မောင်းတစ်ဦး၏အမြင်တွင်သာမက၊ သို့သော်၊ Swabian Jurassic ၏လှည့်ကွက်တစ်ခုတွင်၊ အင်္ဂလိပ်လမ်းပတ်စတာသည် ၎င်း၏ပါဝါအလွန်နည်းသော်လည်း Spider ၏နောက်ကျောတွင် ခိုင်မြဲစွာတွဲနေပါသည်။ ဆင်းသက်လာမှသာ Alpha သည် ဒစ်ဘရိတ်နှစ်ခုအစား သေးငယ်သောအားသာချက်ကို အသုံးချနိုင်သည် ။

Roadster က MX-5 ခံစားရတယ်

စစ်မှန်သောပြိုင်ပွဲနှင့်ပတ်သက်လျှင် MX-5 သည်ကျန်သောအရာများကိုအပြည့်အဝမှီနိုင်ပြီး ဒါက ၁.၆ လီတာအင်ဂျင်ဟာ ၉၀ မြင်းကောင်ရေလောက်ပဲရှိတာပဲ။ ထိပ်ဆုံးသုံးခုမှာအားအနည်းဆုံး။ သို့သော်၊ ၉၅၅ ကီလိုဂရမ်ရှိဤကားသည်သုံးမျိုးအနက်အပေါ့ပါးဆုံးဖြစ်ပြီးစတီယာရင်စနစ်အနည်းငယ်ရှိသည်။ ၎င်းနှင့်အတူ၊ ထိုင်ခုံနှစ်နေရာပါသောကားငယ်တစ်စီးသည်သူနောက်မောင်းနှင်မှုမတိုင်မီယာဉ်မောင်းသူဖြစ်လိုသည့်နေရာကိုအမြဲတမ်းသယ်ဆောင်နိုင်သည်။ ထို့ကြောင့် MX-1,6 သည်ကားမောင်းနေစဉ်လမ်းအတိုင်းလိုက်သွားသည်။

Torster ၏အတွင်းပိုင်းတွင် MX-5 သည်မရှိမဖြစ်လိုအပ်သောကန့်သတ်ချက်များဖြစ်သောအမြန်နှုန်းပြကိရိယာ၊ တာချမီတာနှင့်အသေးစားမြို့ပတ်ရထား gauge သုံးခု၊ ညာဘက်ရှိ lever သုံးခုနှင့်လေဝင်လေထွက်ခြင်းနှင့်အပူပေးခြင်းအတွက်ထိန်းချုပ်မှုနှစ်ခုရှိသည်။ ခေါင်မိုးသည်လက်ဖြင့်ပိတ်ထားသော်လည်းစက္ကန့် ၂၀ မျှသာဖြစ်ပြီးမိုး၌လုံးဝရေစိုခံသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ယာဉ်မောင်းသည်လမ်းအထက်တွင်ထိုင်။ MX-20 ဂီယာအုံသည် MGB ဂီယာအုံထက် ပို၍ တိုတောင်းသောပြောင်းလဲမှုနှုန်းရှိသည်ဟူသောအချက်ကိုနှစ်သက်သည်။

MX-5 ကို Roadster ၏မူလအယူအဆကိုအောင်မြင်စွာဆက်လက်ပြုလုပ်ခြင်းအဖြစ်အသိအမှတ်ပြုရန်နှင့်၎င်းကိုဂန္ထဝင်မော်ဒယ်များဖြင့်ကြိုဆိုရန်မဖြစ်နိုင်ကြောင်းထင်ရသည်။ သူကအပြည့်အဝထိုက်တန်ပါတယ်။

ကောက်ချက်

အယ်ဒီတာ Michael Schroeder: သင် MX-5 ကို MGB (ပေါ့ပါးသောအလေးချိန်၊ ကြီးသောကိုယ်ထည်၊ သင့်ဆံပင်ပေါ်မှလေ) ကဲ့သို့သောပျော်ရွှင်မှုနှင့်အတူ Alfa Romeo ၏နေ့စဉ်ဘဝ၏သက်တောင့်သက်သာရှိမှု (အရှိန်အဟုန်မြန်သောလေဆာနှင့်အပူ) ကိုမထိခိုက်စေပဲမောင်းနှင်နိုင်သည်။ ထို့ကြောင့် Mazda ၏ဒီဇိုင်နာများသည်ဂန္တ ၀ င်မော်ဒယ်ဖြစ်လာရန်လိုအပ်သောအရည်အချင်းများကိုပိုင်ဆိုင်ထားသည့်ဂန္ထဝင် Roadster ၏အရည်အသွေးအားလုံးကိုပြန်လည်အနက်ဖွင့ ်၍ ကားတစ်စီးဖန်တီးနိုင်ခဲ့သည်။

နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာအသေးစိတ်အချက်အလက်

Alfa Romeo ပင့်ကူ 2000 Fastback

အင်ဂျင်ကိုရေအေးလေးရှိဆလင်ဒါလေးလုံးစက်အင်ဂျင်၊ အလွိုင်းခေါင်းနှင့်ပိတ်ပင်တားဆီးမှု၊ အဓိက bearing bearings crankshaft ၅ ခု၊ duplex ကွင်းဆက်မောင်းနှင်ထားသော overhead camshaft၊ ဆလင်ဒါတစ်ခုစီအတွက် valboard နှစ်ခု၊ Weber twin-chamber carburettors နှစ်ခု

အလုပ်ချိန် - ၁၉၆၂ cm³

လေဖြတ် x ကိုထွန်းလင်း: 84 x ကို 88,5mm

ပါဝါ: 125 rpm မှာ 5300 မြင်းကောင်ရေ

အများဆုံး torque: 178 nm @ 4400 rpm ပါ

ချုံ့အချိုး: 9,0: 1

အင်ဂျင်ရေနံ 5,7 ဌ

ပါဝါဂီယာနောက်ဘီး drive, single- ပန်းကန်ခြောက်သွေ့ clutch, ငါးမြန်နှုန်းဂီယာအုံ။

ကိုယ်ခန္ဓာနှင့်ကိုယ်ထည်

ကိုယ်တိုင်သုံးနိုင်သောသံမဏိကိုယ်ထည်၊ တီကောင်နှင့် roller သို့မဟုတ်ဘောလုံးဝက်အူစတီယာရင်၊ ရှေ့နှင့်နောက်ဘရိတ်ဘရိတ်

Front - လက်ဝါးကပ်တိုင်အဖွဲ့ဝင်များနှင့်သီးခြားရပ်ဆိုင်းခြင်း၊ ကွိုင်စမ်းနှင့်တည်ငြိမ်မှု၊ အဝေးကြည့်မှန်ပြောင်း shock absorbers ။

နောက်ဘက် - တောင့်တင်းသောရိုး၊ longitudinal beam၊ T-beam, coil springs, telescopic shock absorbers ။

ဘီး: 5½ J14

တာယာ: 165 HR 14 ။

အရွယ်အစားနှင့်အလေးချိန်

အရှည် x အကျယ် x အမြင့်: 4120 x 1630 x 1290 mm

ဘီးအခြေစိုက်စခန်း: 2250 မီလီမီတာ

အလေးချိန်: 1040 ကီလိုဂရမ်

dynamic စွမ်းဆောင်ရည်နှင့်ကုန်ကျစရိတ်အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်း: 193,5 km / h

0 မှ 100 km / h မှအရှိန်: 9,8 sec ။

သုံးစွဲမှု - ၁၀၀ ကီလိုမီတာလျှင် ၁၀.၈ လီတာ ၉၅ ဓာတ်ဆီ။

ထုတ်လုပ်မှုနှင့်လည်ပတ်မှုအတွက်ကာလ

ဤတွင် ၁၉၆၆ မှ ၁၉၉၃ ခုနှစ်၊ Duetto ၁၉၇၀ ပြည့်နှစ်၊ ၁၅၀၀၀ ခန့်၊ 1966 ခုနှစ်တွင် Fastback, အကြောင်းကို 1993 မိတ္တူ; ၁၉၈၉ မတိုင်မီက Aerodinamica စာစောင်ပေါင်း ၃၇၀၀၀ ခန့်၊ 1970 နမူနာအကြောင်းကိုစီးရီး 15 ။

Mazda MX-5 1.6 / 1.8, မော်ဒယ် NA

အင်ဂျင်ကို

ရေအေးလေး - ဆလင်ဒါလေးလုံးပါအင်ဂျင်၊ မီးခိုးရောင်သွန်းသောသံပိတ်ပင်တားဆီးမှု၊ အလွိုင်းအလွိုင်းဆလင်ဒါခေါင်း၊ အဓိကဝက်ဝံငါးခု၊ လက်ကိုင်အိတ် ၅ ခု၊ အချိန်ခါးပတ်မောင်းနှင်ထားသော overhead camshafts နှစ်ခု၊ ဟိုက်ဒရောလစ်ဂျက်ဖြင့်လည်ပတ်သောဆလင်ဒါတစ်ခု၌အဆို့ရှင် ၄ ခု။ ဓာတ်ဆီ, ဓာတ်ကူပစ္စည်း

ရွှေ့ပြောင်းခံရမှု - ၁၅၉၇/၁၈၃၃ cm³

လေဖြတ် x ကိုဘွားမြင်လေ၏: 78 x ကို 83,6 / 83 x ကို 85mm

ပါဝါ: 90/115/130 မြင်းကောင်ရေ 6000/6500 rpm မှာ

မက်စ် torque: 130/135/155 rpm မှာ 4000/5500/4500 nm

ချုံ့အချိုး: 9 / 9,4 / 9,1: 1 ။

ပါဝါဂီယာ

နောက်ဘီး drive, single- ပန်းကန်ခြောက်သွေ့ clutch, ငါးမြန်နှုန်းဂီယာအုံ။

ကိုယ်ခန္ဓာနှင့်ကိုယ်ထည်သတ္တုကိုယ်ထည်ကိုယ်ထည်ကိုယ်ထည်၊ ဘီးလေးဘီးဘရိတ်။ ထိန်သိမ်းခြင်းနှင့်ပါဝါစတီယာရင်စနစ်

ရှေ့နှင့်နောက် - transverse တြိဂံသုံးဘီးဝက်ဝံ၊ ကွိုင်စမ်း၊ telescopic shock absorbers နှင့် stabilizer များပါ ၀ င်သောသီးခြားရပ်ဆိုင်းမှု။

ဘီး: လူမီနီယံ, 5½ J ကို 14

တာယာ: 185/60 R ကို 14 ။

အရွယ်အစားနှင့်အလေးချိန် အရှည် x အကျယ် x အမြင့်: 3975 x 1675 x 1230 mm

ဘီးအခြေစိုက်စခန်း: 2265 မီလီမီတာ

အလေးချိန် - ၉၅၅ ကီလိုဂရမ်၊ ၄၅ လီတာကီလိုဂရမ်။

dynamic စွမ်းဆောင်ရည်နှင့်ကုန်ကျစရိတ်

အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်း: 175/195/197 km / h

0 မှ 100 km / h မှအရှိန်: 10,5 / 8,8 / 8,5 s

၁၀၀ ကီလိုမီတာလျှင်ဓာတ်ဆီသုံးစွဲမှု ၈/၉ လီတာ ၉၁/၉၅ ။

ထုတ်လုပ်မှုနှင့်လည်ပတ်မှုအတွက်ကာလ၁၉၈၉ မှ ၁၉၉၈ အထိ Mazda MX-1989 NA မော်ဒယ်များစုစုပေါင်း ၄၃၃,၉၆၃ ။

MGB

အင်ဂျင်ကိုရေအေးလေး - ဆလင်ဒါလေးလုံးပါအင်ဂျင်၊ မီးခိုးရောင်သံသရွတ်ဆလင်ဒါခေါင်းနှင့်ပိတ်ပင်တားဆီးမှု၊ ၁၉၆၄ ခုနှစ်မတိုင်မီကလက်ကိုင်သုံးခု၊ ထို့နောက်အဓိကအ ၀ င် ၅ ခု၊ အချိန်တစ်ခုကွင်းဆက်ဖြင့်မောင်းနှင်ထားသောအနိမ့် Camshaft တစ်ခု၊ SU XC 1964၊ ဒေါင်လိုက် semi-vertic carburetors နှစ်ခု

အလုပ်ချိန် - ၁၉၆၂ cm³

လေဖြတ် x ကိုထွန်းလင်း: 80,3 x ကို 88,9mm

ပါဝါ: 95 rpm မှာ 5400 မြင်းကောင်ရေ

အများဆုံး torque: 144 nm @ 3000 rpm ပါ

ချုံ့အချိုး: 8,8: 1

အင်ဂျင်ရေနံ: 3,4 / 4,8 ဌ။

ပါဝါဂီယာ

နောက်ဘီး drive၊ တစ်ခုတည်းပန်းကန်ခြောက်သွေ့သော clutch၊ မြန်နှုန်းမြင့်ဂီယာဘောက် (overdrive) နှင့်ဖြစ်နိုင်သည်။

ကိုယ်ခန္ဓာနှင့်ကိုယ်ထည်သတ္တုကိုယ်ထည်ကိုယ်ထည်၊ ရှေ့ disc၊ နောက်ဘရမ်ဘရိတ်၊

တပ် ဦး - အလိုအလျှောက်လှိုင်းနှစ်ခု၊ ကွိုင်စမ်းနှင့်တည်ငြိမ်အောင်လုပ်ထားသောသီးခြားရပ်နားမှု

နောက်ဘက် - ရွက်ပေါက်များနှင့်ခိုင်မာသောဝင်ရိုး၊ ဘီးလေးခုလုံးတွင်ချိတ်ဆက်ထားသော dampers ဘီးများ - 4½ J 14

တာယာများ - ၅.၆၀ x ၁၄ ။

အရွယ်အစားနှင့်အလေးချိန် အရှည် x အကျယ် x အမြင့်: 3890 x 1520 x 1250 mm

ဘီးအခြေစိုက်စခန်း: 2310 မီလီမီတာ

အလေးချိန်: 961 ကီလိုဂရမ်

tank: 55 ဌ။

dynamic စွမ်းဆောင်ရည်နှင့်ကုန်ကျစရိတ်အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်း: 172 km / h

0 မှ 100 km / h မှအရှိန်: 12,6 sec ။

သုံးစွဲမှု - ၁၀၀ ကီလိုမီတာလျှင် ၁၀.၈ လီတာ ၉၅ ဓာတ်ဆီ။

ထုတ်လုပ်မှုနှင့်လည်ပတ်မှုအတွက်ကာလ၁၉၆၂ မှ ၁၉၈၀ ခုနှစ်အထိ ၅၁၂,၂၄၃ ခုထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး ၄၈၇,၆၇၅ ယောက်သည်လမ်းဖောက်သူများဖြစ်သည်။

စာသား: မိုက်ကယ် Schroeder

ဓာတ်ပုံ - Arturo Rivas