Alfa Romeo 4C၊ ကျွန်ုပ်တို့၏ စမ်းသပ်မှု - အားကစားကားများ

၎င်းကို ၂၀၁၃ တွင်စတင်မိတ်ဆက်ကတည်းကကျွန်ုပ်နှင့် ပတ်သက်၍ ကွဲလွဲသောအမြင်များကိုကြားဖူးသည်Alfa Romeo 4C... လူတိုင်းနီးပါးကတစ်ခုတော့သဘောတူတယ်၊ အဲဒါကကောင်းတယ်။ Ferrari တစ်စီး၊ မင်းကားရပ်တာဒါမှမဟုတ်မြို့ကိုဖြတ်သွားတိုင်းကြည့်ရှုသူအစုအဝေးကိုငါဆွဲဆောင်နိုင်တယ်။

၄.၅ စက္ကန့်အတွင်း ၁၀၀ မှ ၁၀၀ အထိအရှိန်မြှင့် တင်၍ အမြင့်ဆုံး ၂၅၈ ကီလိုမီတာသို့ရောက်ရှိစေသော Alfa Romeo 0C သည်၎င်း၏အသွင်အပြင်နှင့်လိုက်ဖက်သောစွမ်းဆောင်ရည်ရှိသည်။

С စြေး ၆၅၀၀၀ € ၄ 65.000C အတွက်အလွန်ထူးခြားသောအရာတစ်ခုဖြစ်သင့်သည်။ အနည်းဆုံး၎င်း၏ပုံစံများသည် supercar နှင့် ကြာပန်းမှအရွယ်အစား ၎င်းကိုအခြားသူများကဲ့သို့ထူးခြားဆန်းပြားပြီးအာရုံခံစားစေပါ။ ၎င်းသည်အပြင်ဘက်ရှိမျက်လုံးများကိုနှစ်သက်နေသော်လည်းမှော်ပညာသည်အတွင်းဘက်သို့လျင်မြန်စွာဖြတ်သန်းသွားသည်။ ပွင့်လင်းသောကာဗွန်ဖိုင်ဘာဘောင်သည်ကျောင်းသားများကိုနှစ်သက်စေလိမ့်မည်၊ ဒါပေမယ့်မင်းရဲ့စူးစိုက်ကြည့်နေတဲ့မီလီမီတာအနည်းငယ်ကိုသာရွှေ့ပြီးထက်မာသောပလတ်စတစ်များနှင့်ခိုးယူထားသောအစိတ်အပိုင်းများကိုရှာရန် ပွိုင့် Juliet နှင့် ကုန်တိုက်တွင် ရောင်းချနေပုံရသော ရေဒီယိုတို့ထံမှ သိရသည်။ two-speak steering သည် မူရင်းအပိုင်းကဲ့သို့ မဆိုးပါ။

ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံသို့ရောက်ရန်ခက်ခဲသော်လည်းမတွေးဝံ့စရာ။ အဲဒီမှာ အပိုင်း မင်းကအရပ် ၆ ပေကျော်ပြီးအလူမီနီယံနင်းခြေတွေကိုကောင်းကောင်းနေရာချရင်တောင်ကောင်းပါတယ်။ သင် Lotus ထဲသို့ ၀ င်လျှင်၊ 4C အတွင်း၌ရင်းနှီးသောခံစားချက်တစ်ခု၏စိတ်ကူးရှိသည်၊ မြေပြင်နှင့်စင်တီမီတာအနည်းငယ်အကွာ၊ မြင်နိုင်သောဘေးတိုက်များနှင့် minion ဖြင့်ပြုလုပ်ထားသောအနောက်ပြတင်းပေါက်

စတင်ခလုတ်ကို နှိပ်လိုက်သည်နှင့် Alpha သည် အင်ဂျင်နှင့် အိမ်နီးချင်းများကို နှိုးပေးမည်ဖြစ်သည်။ 4C သည် အသံများစွာထွက်သည်။ လမ်းမှာ ကားတစ်စီးက အရှိန်နဲ့ မောင်းနေတာမျိုး မမှတ်မိတော့ဘူး။ 1.750 cc ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုး တာဘိုချာဂျာ CM သည် ကြိမ်နှုန်းနိမ့်များကို ဖောက်ထားပြီး ဓာတ်ငွေ့ဖိအားတစ်ခုစီကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော ဟိန်းသံကို မီတာရာနှင့်ချီအကွာမှ ကြားနိုင်သည်။ ဆူညံသံသည် ဤကားကို စိတ်မသက်မသာဖြစ်စေသည့် တစ်ခုတည်းသော အရာမဟုတ်ပါ။- ပါဝါမပါသော စတီယာရင်သည် ထိန်းကျောင်းရန် အလွန်ခက်ခဲပြီး ကားရပ်ရန်နှင့် ဖြည်းညှင်းစွာ မောင်းနှင်ရန် သင့်အား တွန်းအားပေးရန် တွန်းအားပေးပါသည်။ ဒါပေမယ့် ကိစ္စမရှိပါဘူး၊ သင် 4C ကို အသုံးချနိုင်တဲ့ လမ်းတွေကို သွားပါ။

4C မောင်းနှင်သည်

အင်ဂျင်ကို ဗဟို တွန်းကန်အား နောက်ဘက်၊ ဟိုက်ဒရောလစ် booster မပါဘဲ၊ 240 hp 900 ကီလိုဂရမ်အလေးချိန်သည် ကောင်းမွန်သောအခြေအနေများဖြစ်သည်၊ သို့သော် 4C ၏ဘီးနောက်ကွယ်ရှိပထမမီတာအနည်းငယ်သည် စိတ်လှုပ်ရှားစရာမရှိပါ။ အလယ်အလတ်အမြန်နှုန်းတွင်၊ ကားသည် ပြင်းထန်သောစက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဆုပ်ကိုင်ထားပုံရပြီး စတီယာရင်သည် လမ်းကို အလွန်အမင်းမိတ္တူကူးသောကြောင့် စတီယာရင်ဘီးတုံ့ပြန်မှုကို ထိန်းရန်ခက်ခဲစေသည်။ ကာဗွန်ဖိုက်ဘာဖရိန်သည် ကားအား အလွန်တောင့်တင်းစေပြီး ဝန်လွှဲပြောင်းမှု သို့မဟုတ် အနည်းငယ်လှိမ့်မှုကို မကိုင်တွယ်နိုင်ပါ။

အရှိန်အဟုန်မြင့်လာသည်နှင့်အမျှပိုခက်ခဲပြီးကြောက်စရာကောင်းလာသည်။ အင် အင်ဂျင်ကို ၎င်းကိုတွန်းအားပေးသော်လည်းနှောင့်နှေးခြင်းနှင့် ၃၀၀၀ rpm အထိသင်တာဘိုအားသွင်းသံကိုကြားပြီးမှကားရှေ့သို့ပစ်နိုင်သည်။ ၎င်းသည်သေးငယ်သည့် inertia ဖြင့်ပုံမှန်အပေါ့စားမော်တော်ယာဉ်အရှိန် (၃၅၀ Nm ခုန်ခြင်း) ကိုရုတ်တရက်ဖြည့်စွက်ခြင်းနှင့်အတူ။ အဲဒီမှာ တွန်းကန်အား ၎င်းသည်အလွန်များပြားသည်၊ oversteer သည် oversteer option တစ်ခုနှင့်တူပုံရသည်။ သင်တစ် ဦး တည်းယူပါ အကှေး ဒုတိယဂီယာတွင်မည်သည့်ထောင့်၊ မည်သည့်ထောင့်တွင်မဆို၊ အခိုးအငှေ့ရှင်ကိုဖွင့်ရန်ကြိုးစားပါက၎င်းသည်ပြင်းထန်သောအောက်ပိုင်းကိုဖြစ်ပေါ်စေသည်။ အင်ဂျင်နီယာများသည်ကားကိုပိုမိုလုံခြုံစေရန်ဤအောက်ခံ setting ကိုတမင်ဖန်တီးခဲ့ပုံရသည်။ ငါကဒီအမှုကိုယုံကြည်လုနီးပါးဘဲ၊ ကားနောက်ဆုံးလမ်းပေါ်ရောက်ရင်ဘာဖြစ်မလဲဆိုတာကိုငါစဉ်းစားလို့မရဘူး။ six-speed dual-clutch ဂီယာသည်ဂီယာများကိုလျင်မြန်ခိုင်မာစွာပြောင်းပေးသည်၊ မည်သည့်စက်ရုပ်နှင့်မဆို၎င်းသည်သင်အပြည့်အဝထိန်းချုပ်သည့်အခါကောင်းကောင်းအလုပ်လုပ်သော်လည်းအကျပ်အတည်းသို့ရောက်သည်။

в မြန်ဆန်ရောနှော အခြေအနေမှာတိုးတက်နေသည်၊ အောက်ခြေနည်းပြီးစတီယာရင်ကိုဂရုတစိုက် (အလွန်နူးညံ့စွာ) ထိန်းချုပ်လျှင် 4C ကိုကောင်းသောအရှိန်ဖြင့်ရွေ့လျားစေနိုင်သည်။ ပြဿနာမှာစတီယာရင်သည်မလိုအပ်ဘဲရုန်းကန်စေသည်၊ ဆွဲခြင်းမှတားဆီးခြင်း၊ သင်စောစောဆွဲချရန်သင်တတ်နိုင်သမျှနှေးအောင်လှည့်ခိုင်းသည်။ သင်ဆွဲလေလေသူမသည်သင့်အားကြောက်ရွံ့ရန်ကြိုးစားလေလေဖြစ်သည်။ ဟန်ဆောင်မှုမှလျင်မြန်စွာလွတ်မြောက်ရန်သူမသည်သင်နှင့်ငြင်းခုံလိုသည်၊ ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ရန်မဟုတ်ပုံရသည်။

ငါ့ရဲ့ပထမဆုံးကီလိုမီတာAlfa Romeo 4C သူတို့ကငါ့ကိုအံ့သြသွားစေတယ်။ ဘယ်လိုမှနှိုင်းယှဉ်ဖို့မဖြစ်နိုင်ပါဘူး Lotus Eliseငါကောင်းစွာသိသောကားနှင့်၎င်းသည် Alpha နှင့်သဘောတရားအလွန်နီးစပ်သည်။ အင်္ဂလိပ်ဘာသာတွင်ဗဟိုအင်ဂျင်တစ်လုံး၊ ကျိုးနွံပါဝါနှင့်ပါဝါစတီယာရင်မရှိသော်လည်းအီတလီနှင့်မတူဘဲစတီယာရင်နှင့်ကိုယ်ထည်မှတဆင့်ပြေးသောသတင်းအချက်အလက်များသည်ရှင်းလင်းပြီးပိုစိတ်ချရသဖြင့်သင်ပိုဆွဲထုတ်နိုင်သည်။ အကယ်၍ 4C သည်အန္တရာယ်မရှိ၊ ကြောက်စရာကောင်းသည်။

ဒါဆိုဒါကမကောင်းတဲ့ကားလား။ မဟုတ်ဘူး၊ အနည်းဆုံး (သို့) အနည်းဆုံးတစ်စိတ်တစ်ပိုင်း သူ့ရဲ့အားနည်းချက်တွေကိုရေတွက်ရင်းနေ့တစ်ဝက်ကုန်ဆုံးပြီးတဲ့နောက်မှာငါပါဝင်ပတ်သက်ခဲ့တာကိုစွဲလန်းမိခဲ့တယ်။ သူမသည်ကြောက်မက်ဖွယ်ကောင်းသောဒေါသနှင့်လှပသောအမျိုးသမီးတစ် ဦး နှင့်တူသည်။ များစွာတူညီမှုများကိုမျှဝေခြင်းသည်၎င်းသည် Lotus သို့မဟုတ် Cayman ထက်လုံးဝကွဲပြားခြားနားသောမောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံကိုပေးသည်။ ထောင်နှင့်ချီသောဆူညံသံများ၊ သူမ၏မကျေမနပ်နှင့် "မောက်မာသော" ဆူညံသံများကသူမကိုသူ့နည်းသူ့ဟန်ဖြင့်ထူးခြားစေသည်။ ၎င်းတွင်ချို့ယွင်းချက်များစွာရှိသည်၊ သို့သော်၎င်းတို့သည်သင့်အားအခြားမည်သည့်အရာနှင့်မျှမတူသောထူးခြားသောအတွေ့အကြုံတစ်ခုဖြင့်ထွက်ခွာစေသည်။ အဲဒါဘယ်သူထင်လဲAlfa Romeo 4C အဆုံးစွန်သောအီတလီ Trackday ကားသည်စိတ်ပျက်လိမ့်မည်မဟုတ်ပေ၊ ၎င်းသည်မဟုတ်ပါ။

၎င်းသည်၎င်း၏အလှအပ၊ ပုံကြီးချဲ့သံနှင့်အထူးပြုလုပ်ချက်များဖြင့်စွဲဆောင်နိုင်သောလှပသောအရာဖြစ်သည်။ အနာဂတ်အားကစား alphas များအတွက်ကောင်းမွန်သောစမှတ်