Alfa Romeo Stelvio 2018 အကျဉ်းချုပ်

ရုပ်သွင်ပြင်က ဘယ်လောက်အရေးကြီးလဲ။ မော်ဒယ်တစ်ယောက်ဆိုရင် Rihanna နဲ့ Brad Pitt နဲ့တွဲနေတယ်ဆိုရင် ပြိုင်ကားတစ်စီး ဒါမှမဟုတ် စူပါရွက်လှေတစ်စင်းပိုင်ဆိုင်ထားရင် ဆွဲဆောင်မှုရှိဖို့ကောင်းပါတယ်။ ဒါပေမယ့် သင်ဟာ Alfa Romeo ရဲ့ အမှတ်တံဆိပ်ကို ပြောင်းလဲနေတဲ့ Stelvio အသစ်လို SUV တစ်စီးဆိုရင်တော့ ဒါက အရေးမကြီးပါဘူး။

SUV တွေ အားလုံးဟာ ရုပ်ထွက်ကောင်းလွန်းတာကြောင့် ရုပ်ဆိုးတယ်လို့ ယုံကြည်သူတွေ ရှိပါတယ်၊ အရပ် 12 ပေရှိတဲ့ လူတွေအားလုံးဟာ ဘယ်လောက်ပဲ လှပနေပါစေ ပျက်သွားမှာ သေချာပါတယ်။

သို့သော်၊ အထူးသဖြင့်စျေးကြီးသောဥရောပကားများ၊ အလွန်ဆွဲဆောင်မှုရှိပြီးလက်တွေ့ကျသော SUVs များကိုရှာဖွေသူအများအပြားရှိမည်မှာသေချာသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော်ဤ Stelvio - အလယ်အလတ် SUVs ကဲ့သို့သောကားများသည်ယခုအချိန်တွင်အကြီးဆုံးဖြစ်သည်ဟူသောအချက်ကိုသင်မည်သို့ရှင်းပြနိုင်မည်နည်း။ Australia မှာ ပရီမီယံ အရောင်းရဆုံးလား။

ကျွန်ုပ်တို့သည် ၎င်းတို့ထဲမှ 30,000 ကျော်ကို ယခုနှစ်တွင် စတော့မည်ဖြစ်ကာ Alpha သည် ဤအရသာရှိသော အရောင်းအဝိုင်းဇယားမှ အတတ်နိုင်ဆုံး ထုတ်ယူလိုပါသည်။ 

အောင်မြင်မှုကို ပုံပန်းသဏ္ဍာန်ဖြင့်သာ ရှင်းပြနိုင်လျှင် မယုံနိုင်လောက်စရာ အောင်မြင်မှုရရှိရန် Stelvio ကို ပံ့ပိုးပေးရပေလိမ့်မည်၊ အကြောင်းမှာ ၎င်းသည် အမှန်တကယ်ပင် အရှားပါးဆုံး၊ ဆွဲဆောင်မှုရှိပြီး ဆွဲဆောင်မှုရှိသော SUV ကားဖြစ်သည်။ သို့သော် ၎င်းတွင် ဝယ်ယူသူများအား စစ်မှန်သော ဂျာမန်တို့ထက် အီတလီရွေးချယ်မှုကို ရွေးချယ်ရန် ဆွဲဆောင်ရန် အခြားနေရာများတွင် လိုအပ်သည့်အရာများ ရှိပါသလား။

Alfa Romeo Stelvio 2018- (အခြေခံ)
ဘေးကင်းရေး အဆင့်သတ်မှတ်ချက်
အင်ဂျင်အမျိုးအစား	2.0 l တာဘို
လောင်စာအမျိုးအစား	ပရီမီယံ ခဲမဲ့ ဓာတ်ဆီ
ဆီစားသက်သာခြင်း။	၇.၂ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဆင်းသက်	ထိုင်ခုံ ၄၀
စျေးနှုန်း	$42,900

သူ့ရဲ့ ဒီဇိုင်းနဲ့ ပတ်သက်ပြီး စိတ်ဝင်စားစရာ တစ်ခုခု ရှိပါသလား။ ၁၀/၁၀

အီတလီလူမျိုးများသည် အခြားအရာများထက် ဒီဇိုင်းကို ပိုစိတ်ဝင်စားသည်ဟု ယူဆပါက တရားမျှတမှု မရှိနိုင်သော်လည်း ၎င်းသည် မကြာခဏ ဖြစ်ပုံရသည်ဟု ယူဆပါက တရားမျှတမည်ဖြစ်သည်။ ပြီးတော့ ဒီကားရဲ့ ပုံသဏ္ဍာန်၊ အာရုံခံစားမှု နဲ့ ပြိုင်ကားဆန်တဲ့ စရိုက်လက္ခဏာရှိတဲ့ ကားတစ်စီးမှာ ကောင်းမွန်တဲ့ ရလဒ်တွေကို မြင်လာတဲ့အခါ၊ အဲဒါဟာ မကောင်းဘူးလို့ ဘယ်သူပြောနိုင်မလဲ။

တစ်ခါက အကြီးတန်း Ferrari ဒီဇိုင်နာတစ်ဦးကို မေးကြည့်တော့ အထူးသဖြင့် အီတလီကားတွေနဲ့ စူပါကားတွေက ဂျာမန်ကားတွေထက် အများကြီး ပိုကောင်းတာကို မေးခဲ့ဖူးပြီး သူ့အဖြေက ရိုးရိုးရှင်းရှင်းပါပဲ- "ဒီလိုအလှတွေနဲ့ ကြီးပြင်းလာတဲ့အခါ လှပတဲ့အရာတွေကို ဖန်တီးရတာ သဘာဝပါပဲ" တဲ့။

Giulia sedan နဲ့တူတဲ့ SUV တစ်စီးအတွက်က အတော်လေးကို ကောင်းမွန်ပါတယ်။

Alfa အတွက်၊ ၎င်း၏အမှတ်တံဆိပ်၏ဒီဇိုင်းဆန်းကြယ်မှုနှင့် ဂုဏ်ယူစရာကောင်းသောအားကစားအမွေအနှစ်များကိုထင်ဟပ်သည့် Giulia ကဲ့သို့ကားကိုထုတ်လုပ်ခြင်းသည် ကျွန်ုပ်တို့ကိုသတိပေးလိုသောနိုင်ငံရေးဗျူဟာသမားများအနေဖြင့် Ferrari မှထုတ်လုပ်ခဲ့သောအမှတ်တံဆိပ်ဖြစ်ပြီး၊ မျှော်လင့်သလောက် သို့မဟုတ် ကြိုတင်မှန်းဆနိုင်သည်။

ဒါပေမယ့် အချိုးကျ စိန်ခေါ်မှုတွေ အားလုံးပါဝင်တဲ့ ကြီးမားပြီး ကြီးမားသော SUV ကားကြီးမှာ တူညီတဲ့ စွမ်းဆောင်ချက်တွေကို ပြီးမြောက်ဖို့က အတော်လေး အောင်မြင်မှုတစ်ခုပါ။ မကြိုက်တဲ့ ရှုထောင့်တစ်ခုတည်း မဟုတ်ဘူးလို့ ပြောရမယ်။

ဤနေရာတွင် ဖော်ပြထားသော အခြေခံကားသည်ပင် အပြင်ဘက်ထောင့်ပေါင်းစုံမှ ကြည့်ကောင်းသည်။

အတွင်းခန်းနီးပါး ကောင်းမွန်သော်လည်း နေရာအနည်းငယ်တွင် ကွဲထွက်နေပါသည်။ အကယ်၍ သင်သည် $6000 "First Edition Pack" ကို ဖောက်ထွင်းဝင်ရောက်သူ 300 အတွက်သာ ရနိုင်သည် သို့မဟုတ် "Veloce Pack" ကိုလည်း ($5000) ပေးမည်ဆိုပါက၊ သင်သည် အမှန်တကယ် ကောင်းမွန်သော အားကစားထိုင်ခုံများနှင့် တောက်ပြောင်သော ထိုင်ခုံများကို ရရှိမည်ဖြစ်သည်။ ခြေနင်းများနှင့် headroom ကိုကန့်သတ်မထားဘဲ အလင်းဝင်နိုင်သည့် မြင်ကွင်းကျယ်ခေါင်မိုး။

သို့သော်၊ အစစ်အမှန်အခြေခံမော်ဒယ်ကို $65,900 ဖြင့်ဝယ်ယူပါက သင်သည် အတန်းအစားများစွာရရှိမည်ဖြစ်သည်။ စတီယာရင်ဘီးလောက် အားကစားဆန်မှာမဟုတ်ပေမယ့် ဘယ်အမျိုးအစားကိုဝယ်ဝယ်၊ စျေးသက်သက်သာသာနဲ့ ပလပ်စတစ်ဆိုင်းဘုတ် (အသုံးပြုရတာ နည်းနည်းတော့ ယုတ္တိမတန်ပါဘူး) နဲ့ တွဲနေမှာမို့ စိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စရာပါ။ နေ့တိုင်းသုံးနေမယ်။ မျက်နှာပြင် ကိုးလက်မသည် ဂျာမန်စံနှုန်းလည်းမဟုတ်ပါ၊ လမ်းကြောင်းပြခြင်းကို နှစ်သက်နိုင်သည်။

လှပသောအတွင်းပိုင်း၌ချို့ယွင်းချက်အချို့ရှိသည်။

အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ အေးမြသောစတီးလ်ဆိုင်းလှော်များသည် လုံးဝကို လှပပြီး Ferrari တစ်စီးပေါ်တွင် အိမ်၌ပင် ခံစားရမည်ဖြစ်သည်။

ငွေ၏တန်ဖိုးကို ကိုယ်စားပြုပါသလား။ သူ့မှာ ဘာလုပ်ဆောင်ချက်တွေ ပါလဲ။ ၆/၁၀

အကြွင်းမဲ့ အခြေခံမော်ဒယ် Stelvio ကို $65,990 ဖြင့် ဝယ်ယူပါက၊ ၎င်းသည် များစွာ ပိုမိုကောင်းမွန်သော adaptive dampers တပ်ဆင်ထားသော ကားဖြစ်သောကြောင့် မပြုရန် အကြံပြုလိုပါသည်၊ ၎င်းအပြင် 19 လက်မ၊ 10-spoke၊ 7.0 အလွိုင်းများကို အခမဲ့ ရရှိမည်ဖြစ်သည်။ ဘီးများ။ 8.8 လက်မအရွယ် ယာဉ်မောင်း၏ တူရိယာအစုအဝေးနှင့် 3 လက်မအရွယ် ဂြိုလ်တုလမ်းညွှန်မှုပါရှိသော XNUMX လက်မ ရောင်စုံ မာလ်တီမီဒီယာ display၊ Apple CarPlay နှင့် Android Auto၊ စပီကာရှစ်လုံးစတီရီယို၊ Alfa DNA Drive မုဒ်စနစ် (အခြေခံအားဖြင့် အချို့သော ဂရပ်ဖစ်များ လင်းလာပုံရသည်၊ သို့သော် ခွင့်ပြုသည်ဟု ယူဆနိုင်သည်။ သင်သည် မည်သည့်အခါမျှ အသုံးမပြုနိုင်သော တက်ကြွသော၊ ပုံမှန်နှင့် ပတ်ဝန်းကျင်နှင့် သဟဇာတဖြစ်မည့် ရွေးချယ်မှုကြားတွင် ရွေးချယ်ရန်။

အခြေခံကားသည် Apple CarPlay နှင့် Android Auto တို့ပါရှိသော 8.8 လက်မ ရောင်စုံမျက်နှာပြင်ပါရှိသည်။

ဒါပေမယ့် စောင့်ပါ၊ cruise control၊ dual zone climate control၊ power tailgate၊ ရှေ့ နဲ့ rear parking sensors၊ reverse camera၊ hill descent control၊ power front seats၊ သားရေထိုင်ခုံ (အားကစားမဟုတ်ပေမယ့်) နဲ့ တခြားအရာတွေ အပါအဝင် အားလုံးတော့ မဟုတ်ပါဘူး။ တာယာဖိအားစောင့်ကြည့်စနစ်။ 

ဒါက ပိုက်ဆံအတွက် တော်တော်များပါတယ်၊ ဒါပေမယ့် ကျွန်တော်တို့ပြောသလိုပဲ၊ လူအများစုက သင်ရနိုင်တဲ့ အပိုလုပ်ဆောင်ချက်တွေကို မြှင့်တင်လိုကြပါလိမ့်မယ် - ပထမထုတ်ဝေမှု ($6000) သို့မဟုတ် Veloce ($5000) ပက်ကေ့ဂျ်တွေနဲ့ အထင်ရှားဆုံးကတော့ adaptive dampers တွေပါ။

ပထမထုတ်ဝေမှု (ပုံတွင်ဖော်ပြထားသည်) သည် $6000 ပက်ကေ့ဂျ်၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအနေဖြင့် adaptive dampers ပေးပါသည်။

အထူးသဖြင့် Porsche ၏ Macan ကဲ့သို့သော ဂျာမန်ကမ်းလှမ်းမှုများနှင့် နှိုင်းယှဉ်သည့်အခါ ၎င်း၏စျေးနှုန်းများသည် မည်မျှဆွဲဆောင်မှုရှိသည်ကို ထောက်ပြရန် စိတ်အားထက်သန်နေပြီး ၎င်းတို့သည် ဒေါ်လာ 70k မြောက်ဘက်တွင်ပင် ကောင်းမွန်နေပုံရသည်။

အတွင်းခန်းက ဘယ်လောက် လက်တွေ့ကျလဲ။ ၇/၁၀

အီတလီမှာ မကြာသေးမီက မိသားစုအားလပ်ရက်မှာ ဒီကားရဲ့ဘီးနောက်ကို စောစောစီးစီးရခဲ့တာ ကံကောင်းထောက်မစွာနဲ့ ပင်စည် (525 လီတာ) ဟာ အံ့သြစရာကောင်းလောက်အောင် ထုပ်ပိုးထားတဲ့ မကောင်းတဲ့ အီတလီဝိုင် ဒါမှမဟုတ် မက်ထရစ်တန်တစ်တန် အီတလီဝိုင်တွေကို မျိုချနိုင်တယ်ဆိုတာကို ပြောပြနိုင်ပါတယ်။ ဈေးဝယ်ထွက်လျှင် အစားအသောက်။

525 လီတာ ပါသော ဘူးသည် ဆိုးရွားစွာ ထုပ်ပိုးထားသော အညစ်အကြေး အများအပြားကို မျိုချနိုင်သည်။

ပင်စည်သည် လက်တွေ့ကျပြီး အသုံးပြုရလွယ်ကူသည့်အပြင် နောက်ထိုင်ခုံများလည်း ကျယ်ဝန်ပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် စင်မြင့်တစ်ခုတွင် လူကြီး သုံးဦးနှင့် ကလေးနှစ်ဦးကို ထုပ်ပိုးရန် ကြိုးပမ်းခဲ့နိုင်သည် (မဟုတ်ပါ၊ အများသူငှာ လမ်းပေါ်တွင်မဟုတ်၊ အပျော်သဘောသက်သက်သာဖြစ်သည်) နှင့် ကျွန်ုပ်သည် 178cm ရှိသော ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံနောက်တွင် အလွယ်တကူထိုင်နိုင်သော်လည်း ၎င်းသည် သက်တောင့်သက်သာရှိနေဆဲဖြစ်သည်။ ဒူးနှင့် ထိုင်ခုံ၊ တင်ပါးနဲ့ ပခုံးအခန်းကလည်း ကောင်းတယ်။

နောက်ခန်းက ခရီးသည်တွေအတွက် အဆင်ပြေတယ်။

ထိုင်ခုံနောက်ကျောတွင် မြေပုံအိတ်များ၊ တံခါးပုံးများတွင် ပုလင်းသိုလှောင်မှု အများအပြားနှင့် US အရွယ် ခွက်ကိုင်ဆောင်သူ နှစ်ဦးအပြင် ရှေ့ထိုင်ခုံများကြားတွင် သိုလှောင်ခန်း ကျယ်ဝန်းသည်။

အင်ဂျင်နဲ့ ဂီယာရဲ့ အဓိကလက္ခဏာတွေက ဘာတွေလဲ။ ၉/၁၀

ငါအင်တာနက်ထက်အသက်ကြီးလာတာနဲ့အမျှ Alfa Romeo Stelvio လို ကြီးမားတဲ့ SUV နဲ့ ဆလင်ဒါလေးလုံးတပ်အင်ဂျင်ကို ကားကုမ္ပဏီတစ်ခုက တပ်ဆင်ဖို့ကြိုးစားနေတာကိုတွေ့တိုင်း ငါနည်းနည်းတော့ တုန်လှုပ်မိနေတုန်းပဲ။ အင်ဂျင်သေးငယ်သော ကားကြီးသည် မပေါက်ကွဲဘဲ တောင်ပေါ်သို့ တက်နိုင်သောကြောင့် ဖြစ်သည်။

ပိုကြီး၊ ပိုမြန်သော Stelvios သည် ယခုနှစ်နှောင်းပိုင်းတွင် ရောက်ရှိလာမည်ဖြစ်ပြီး အလုံးစုံအနိုင်ယူနိုင်သော QV သည် စတုတ္ထသုံးလပတ်တွင် ရောက်ရှိလာမည်ဖြစ်သော်လည်း ယခု သင်ဝယ်ယူနိုင်သော ဗားရှင်းများသည် 2.0kW/148Nm 330-litre ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုး ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ဖြင့် လုပ်ဆောင်သင့်သည်။ သို့မဟုတ် 2.2kW/154Nm ရှိသော 470T ဒီဇယ် (နောက်ပိုင်းတွင် 2.0 Ti သည် ပို၍ မယုံနိုင်လောက်အောင် 206kW/400Nm နှင့်အတူ ပေါ်လာမည်)။

Stelvio မော်ဒယ်အများစုသည် 2.0-litre ဓာတ်ဆီအင်ဂျင် (148 kW/330 Nm) သို့မဟုတ် 2.2-litre ဒီဇယ် (154 kW/470 Nm) ဖြင့် မောင်းနှင်မည်ဖြစ်သည်။

ဤကိန်းဂဏာန်းများအရ၊ ဒီဇယ်သည် ပိုမိုအသုံးဝင်သော low-end torque (အမြင့်ဆုံး 1750 rpm တွင်ရောက်ရှိသည်) မဟုတ်ဘဲ ပါဝါပို၍ မောင်းနှင်ရန် ဒီဇယ်သည် အမှန်တကယ် ပိုမိုကောင်းမွန်သော ရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်ကို အံ့သြစရာမဟုတ်ပေ။ ထို့ကြောင့် 2.2T သည် 0 မှ 100 km/h ကို 6.6 စက္ကန့်အတွင်း အရှိန်မြှင့်ကာ ဓာတ်ဆီ (7.2 စက္ကန့်) ထက် ပိုမြန်ကာ Audi Q5 (8.4 ဒီဇယ် သို့မဟုတ် 6.9 ဓာတ်ဆီ)၊ BMW X3 (8.0 နှင့် 8.2) ကဲ့သို့သော ပြိုင်ဖက်များထက် ပိုမြန်ပါသည်။ Mercedes GLC (8.3 ဒီဇယ် သို့မဟုတ် 7.3 ဓာတ်ဆီ)။

ပို၍အံ့သြစရာကောင်းသည်မှာ၊ သင်သည် ပြင်းပြင်းထန်ထန် မောင်းနှင်သောအခါတွင် အနည်းငယ် တောက်လောင်နေသော ဓာတ်ဆီထက် အနည်းငယ်ပို၍ အသံပို၍ အံ့သြစရာကောင်းသည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ 2.2T သည် အထပ်ပေါင်းများစွာ ကားပါကင်များတွင် လယ်ထွန်စက်ကဲ့သို့ အသံထွက်နေပြီး Alfa Romeo လိုချင်သည့်အတိုင်း အင်ဂျင်မှ အသံမကြားရ။

ဒီဇယ်သည် ဤအဆင့်တွင် ပိုမိုကောင်းမွန်သော ရွေးချယ်မှုဖြစ်သည် - Clive Palmer နှင့် ညီမျှသော ကုန်းတက်အတိုင်း လုပ်ဆောင်ရန် ခိုင်းစေသော်လည်း အထင်ကြီးစရာကောင်းသော အလုပ်ဖြစ်သည် - သို့သော် 2.0 Ti (ပိုမို အထင်ကြီးလောက်စရာ 100 စက္ကန့်အတွင်း 5.7 mph ထိအောင်) XNUMX Ti သည် စောင့်ရကျိုးနပ်မည်ဖြစ်သည်။ ဘို့။

ဤတွင်ဖော်ပြထားသော 2.0 Ti သည် နောက်ပိုင်းတွင် ပိုမိုပါဝါ (206kW/400Nm) ပါရှိလာမည်ဖြစ်သည်။

နောက်ဆုံးပေါ်တက်နေပါ ကားများအပတ်စဉ်လမ်းညွှန်သတင်းလွှာ

လောင်စာဘယ်လောက်သုံးလဲ။ ၈/၁၀

Alfa သည် ၎င်း၏အသစ် Stelvio သည် ဆီစားသက်သာလာသောအခါတွင် အတန်းအစားတွင် ဦးဆောင်နေကြောင်း ထောက်ပြလိုသည်မှာ ဒီဇယ်အတွက် 4.8 ကီလိုမီတာလျှင် 100 လီတာ (5.0 လီတာ/100 ကီလိုမီတာ) နှင့် 7.0 လီတာအောက်တွင် မည်သူမျှ မစီးရကြောင်း ထောက်ပြထားသည်။ /100 ကီလိုမီတာ။ လောင်စာဆီ တွင် XNUMX ကီလိုမီတာ။

လက်တွေ့ကမ္ဘာတွင်၊ စိတ်အားထက်သန်စွာ မောင်းနှင်သည့်အခါ ဓာတ်ဆီအတွက် 10.5 l/100 ကီလိုမီတာနှင့် ဒီဇယ်အတွက် 7.0 နီးပါးကို ကျွန်ုပ်တို့တွေ့ခဲ့ရသည်။ ရိုးရှင်းသောအချက်မှာ သင်လိုအပ်ပြီး ၎င်းတို့ကို ကြော်ငြာနံပါတ်များ အကြံပြုထားသည်ထက် ပိုမိုခက်ခဲစွာ မောင်းနှင်လိုခြင်းပင်ဖြစ်သည်။

ကားမောင်းရတာ ဘယ်လိုလဲ။ ၁၀/၁၀

Socceroos ရှုံးတာကို ပြန်ကြည့်ဖို့ ထိုင်လိုက်ရင်းနဲ့ SUVs တွေ ပေးနေတဲ့ ကားမောင်းတဲ့ အတွေ့အကြုံကနေ အများကြီး မမျှော်လင့်မိဖို့ သင်ယူခဲ့ပြီးပြီ ဆိုတော့ သူတို့ မောင်းနှင်ပုံက စျေးကွက်ချဲ့ထွင်ပုံနဲ့ ဘာမှမဆိုင်ပါဘူး။

Alfa Romeo Stelvio သည် အားကစားကားကဲ့သို့ ရော်ဘာခြေတံများပေါ်တွင် စီးရုံသာမက စွဲမက်ဖွယ်ကောင်းသော စီးနင်းနိုင်သော ဆီဒင်ကားကဲ့သို့ ဖြစ်သောကြောင့် အမှန်တကယ် အံ့အားသင့်စရာ ဖြစ်လာသည်။

QV ဗားရှင်းဘယ်လောက်ကောင်းလဲဆိုတဲ့ သတင်းတွေထွက်လာတာကြာပြီဖြစ်ပြီး ဆားတစ်ဇွန်းနဲ့ယူလိုက်ပေမယ့် ဒီကားရဲ့ကိုယ်ထည်အပြင် ဒီကားရဲ့ကိုယ်ထည်ကြောင့် မောင်းနှင်ရတာ ဘယ်လောက်ထက်မြက်ပြီး စိတ်လှုပ်ရှားစရာကောင်းလဲဆိုတာ သိသာထင်ရှားပါတယ်။ ဆိုင်းထိန်းစနစ် (အနည်းဆုံး adaptive dampers ဖြင့်) နှင့် စတီယာရင်များသည် ဤအခြေခံမော်ဒယ်မှကမ်းလှမ်းထားသည်ထက် ပါဝါနှင့်စွမ်းအင်များစွာကို ကိုင်တွယ်ရန် တည်ဆောက်ထားသည်။

ခက်ခဲကြမ်းတမ်းတဲ့လမ်းတွေပေါ်မှာ မောင်းနှင်တဲ့အခါ First Edition Pack ကားတွေက ဘယ်လောက်ကောင်းလဲဆိုတာကို အံ့သြမိပါတယ်။

ဤဗားရှင်းသည် အလွန်အားနည်းသည်ဟု မဆိုလိုပါ - ကျွန်ုပ်တို့ ကုန်းတက်ကို ကျော်တက်သည့် အကြိမ်အနည်းငယ်တွင် ကျွန်ုပ်တို့သည် ၎င်းကို ပါဝါပိုမိုရရှိစေလိုသော်လည်း စိုးရိမ်စရာဖြစ်လောက်အောင် နှေးကွေးသည်မဟုတ်ပါ - ၎င်းသည် ပိုမိုရှင်းလင်းပြတ်သားစွာ ဖန်တီးထားခြင်းသာဖြစ်သည်။

အခြေအနေအားလုံးနီးပါးတွင်၊ အထူးသဖြင့် ဒီဇယ်သည် ဤအလယ်အလတ်တန်းစား SUV များကို အမှန်တကယ် ပျော်စရာဖြစ်စေရန် လုံလောက်သောပါဝါကို ထုတ်ပေးသည်။ ကားမောင်းနေရင်း အကြိမ်အနည်းငယ် ပြုံးမိတာက ထူးထူးခြားခြားပါပဲ။

အကွေ့အကောက်တွေ၊ ဘယ်လိုသွားနေလဲဆိုတာနဲ့ အများကြီးသက်ဆိုင်ပါတယ်၊ ဘာကြောင့်လဲဆိုတော့ ဒါဟာ ပေါ့ပါးသွက်လက်ပြီး လှုပ်လှုပ်ရှားရှားလမ်းကြောပေါ်မှာ ပျော်စရာကောင်းတဲ့ ကားတစ်စီးဖြစ်လို့ပါပဲ။

၎င်းသည် စတီယာရင်ဘီးကို ဖြတ်၍ အမှန်တကယ် စေ့စပ်ကြောင်း ခံစားရပြီး ၎င်းသည် လမ်းပေါ်၌ ကိုင်ဆောင်သည့် ပုံစံတွင် အမှန်တကယ် စွမ်းဆောင်နိုင်သူ ဖြစ်သည်။ ဘရိတ်ကလည်း အရမ်းကောင်းတယ်၊ ခံစားချက်နဲ့ ပါဝါလည်း အရမ်းကောင်းတယ် (သိသာပါတယ် Ferrari က ဒီလက်ထဲမှာ ရှိတာ တွေ့ရတယ်)။

Adaptive dampers မပါဘဲ ပိုမိုရိုးရှင်းသော မော်ဒယ်ကို မောင်းနှင်ပြီးနောက် ယေဘူယျအားဖြင့် အထင်ကြီးလောက်စရာမရှိသော၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ခက်ခဲကြမ်းတမ်းသောလမ်းများကိုစီးသောအခါ First Edition Pack ကားများ မည်မျှကောင်းမွန်သည်ကို အံ့သြမိပါသည်။

တကယ့်ကို အလယ်အလတ်တန်းစား SUV တစ်စီးပါ။ သင့်ဘဝနေထိုင်မှုပုံစံအတွက် သင့်တော်တဲ့ အရွယ်အစား ကားတစ်စီးဆိုရင်၊ သင်ဝယ်ချင်တယ်ဆိုတာကို ကျွန်တော် လုံးဝနားလည်ပါတယ်။

အာမခံနှင့် ဘေးကင်းမှု အဆင့်သတ်မှတ်ချက်

အခြေခံအာမခံ

3 နှစ် / 150,000 ကီလိုမီတာ


အာမခံချက်

ANCAP ဘေးကင်းရေး အဆင့်သတ်မှတ်ချက်

ဘယ်လို လုံခြုံရေး ကိရိယာတွေ တပ်ဆင်ထားလဲ။ ဘေးကင်းမှုအဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကဘာလဲ။ ၅/၁၀

Alfa သည် ဂျာမန်လို ပျော့ပျောင်းပြီး အဖြူရောင်/ငွေရောင်ထက် ၎င်း၏ ကမ်းလှမ်းချက်သည် စိတ်ခံစားမှု၊ စိတ်အားထက်သန်မှုနှင့် ဒီဇိုင်းတွင် မည်ကဲ့သို့ အနိုင်ရပုံအကြောင်း များစွာပြောနေသော်လည်း ၎င်းသည် ဆင်ခြင်တုံတရား၊ လက်တွေ့ကျပြီး ဘေးကင်းသော အခြားရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်ကြောင်း ၎င်းတို့ကလည်း စိတ်အားထက်သန်နေပါသည်။

Alfa သည် ယူရို NCAP စမ်းသပ်မှုများ (အများဆုံးကြယ်ငါးပွင့်) တွင် အရွယ်ရောက်ပြီးသူနေထိုင်နိုင်မှုရမှတ် 97 ရာခိုင်နှုန်းဖြင့် Stelvio အတွက် အကောင်းဆုံးအဆင့်ဘေးကင်းရေးအဆင့်ကို ထပ်မံတောင်းဆိုထားသည်။

ပုံမှန်စက်ပစ္စည်းများတွင် လေအိတ်ခြောက်လုံး၊ လမ်းသွားလမ်းလာသိရှိနိုင်မှုပါရှိသော AEB၊ နောက်ဘက်ယာဉ်ကြောဖြတ်ကျော်မှုသိရှိနိုင်မှုနှင့် လမ်းသွားထွက်ခွာမှုသတိပေးချက်ဖြင့် မျက်စိမမြင်နိုင်သောနေရာများကို စောင့်ကြည့်ခြင်း။

ပိုင်ဆိုင်ဖို့ ဘယ်လောက်ကုန်ကျလဲ။ ဘယ်လို အာမခံချက် ပေးထားလဲ။ ၈/၁၀

ဟုတ်တယ်၊ Alfa Romeo တစ်စီးဝယ်တာက အီတလီကားတစ်စီးဝယ်တာကို ဆိုလိုတယ်၊ ပြီးတော့ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုပြက်လုံးတွေ ကြားဖူးပြီး အဲဒီနိုင်ငံက ကုမ္ပဏီတွေက သူတို့နောက်ကွယ်မှာ ဒီလိုပြဿနာတွေရှိနေတယ်လို့ ကြားဖူးတယ်။ 

Stelvio သည် သင့်အား ဘေးကင်းသည်ဟုခံစားရစေရန် သုံးနှစ်အာမခံ သို့မဟုတ် ကီလိုမီတာ 150,000 ပါရှိသော်လည်း ငါးနှစ်အာမခံပါရှိသော Giulia ကဲ့သို့မကောင်းသေးပါ။ ကျွန်ုပ်တို့သည် စားပွဲပေါ်တင်ပြီး ကမ်းလှမ်းချက်နှင့် ကိုက်ညီရန် တောင်းဆိုခဲ့သည်။

ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုစရိတ်များသည် အခြားကွဲပြားခြားနားချက်ဖြစ်သည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ၎င်းတို့သည် ဂျာမန်လူမျိုးများထက် တစ်နှစ်လျှင် $485 သို့မဟုတ် သုံးနှစ်အတွက် $1455 ဖြင့် စျေးသက်သာသောကြောင့် 12 လ သို့မဟုတ် 15,000 ကီလိုမီတာ တစ်ကြိမ် ဝန်ဆောင်မှုပေးသောကြောင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုစရိတ်စကများဖြစ်သည်။

ဆုံးဖြတ်ချက်

အီတလီကားများသာဖြစ်နိုင်သည့်ပုံစံဖြင့် အမှန်တကယ်လှပသော Alfa Romeo Stelvio အသစ်သည် အမှန်တကယ်ပင် စျေးကွက်ရှာဖွေသူများမှ ကတိပေးထားသည့်အရာဖြစ်သည် - ဤမျှကြာညောင်းခဲ့သော ဂျာမန်ကမ်းလှမ်းမှုများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ပိုမိုစိတ်လှုပ်ရှားဖွယ်ကောင်းပြီး ဆွဲဆောင်မှုရှိသော ရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဟုတ်တယ်၊ အဲဒါက အီတလီကားပါ၊ ဒါကြောင့် Audi၊ Benz ဒါမှမဟုတ် BMW လိုမျိုး ကောင်းကောင်းမတည်ဆောက်နိုင်ပေမယ့် မင်းကို မကြာခဏ ပိုပြုံးမိစေမှာ သေချာပါတယ်။ အထူးသဖြင့် မင်းကြည့်တဲ့အခါ။

Alpha ၏ အသွင်အပြင်သည် သင့်အား ဂျာမန်လူမျိုးနှင့် အာရုံပြောင်းစေလောက်အောင် လုံလောက်ပါသလား။ အောက်ပါမှတ်ချက်များတွင် ကျွန်ုပ်တို့ကို ပြောပြပါ။