Alfa Romeo Giulia 2021 သုံးသပ်ချက်

Alfa Romeo သည် 2017 ခုနှစ်တွင် အလယ်အလတ်တန်းစား ဇိမ်ခံ Sedan အပိုင်းကို လှုပ်ခတ်သွားစေရန် အဆင်သင့်ဖြစ်နေပြီး Giulia ကားကို ဂျာမန်ကြီးများအတွက် တိုက်ရိုက်ထုတ်လွှတ်လိုက်ပါသည်။

ရင်သပ်ရှုမောဖွယ်ကောင်းသော အသွင်အပြင်ဖြင့် ပြောင်မြောက်သော စွမ်းဆောင်ရည်ဖြင့် တွဲချိတ်ခြင်းသည် Giulia အတွက် ဂိမ်း၏နာမည်ဖြစ်ခဲ့သော်လည်း ဖောဖောသီသီနှင့် ပရိသတ်အားပေးမှုများစွာဖြင့်ရောက်ရှိလာပြီးနောက်တွင် Alfa Romeo သည် ၎င်းတို့မူလမျှော်လင့်ထားသလောက် အရောင်းအ၀ယ်ပြုလုပ်ပုံမပေါ်ပါ။

Alfa Romeo သည် ယခုနှစ်တွင် 142 Giulia သာရောင်းချခဲ့ပြီး အပိုင်းခေါင်းဆောင် Mercedes C-Class ၊ BMW 3 Series နှင့် Audi A4 တို့၏နောက်တွင် ကောင်းမွန်သော်လည်း အလယ်အလတ်အဆင့်မြှင့်တင်မှုအသစ်သည် အီတလီဆလွန်းကားကို စိတ်ဝင်စားမှုပြန်လည်ရရှိရန် မျှော်လင့်ထားသည်။

အသစ်ပြန်လည်ဆန်းသစ်ထားသော အမျိုးအစားသည် စံချိန်မီပစ္စည်းများနှင့် စျေးနှုန်းချိုသာစွာ ပေးစွမ်းနိုင်သော်လည်း Alfa သည် သင့်အား စမ်းသပ်ပြီး စစ်မှန်သော ဂျာမန်ပြိုင်ကားဆီဒင်ကို စွန့်ပယ်ရန် လုံလောက်အောင် လုပ်ဆောင်ခဲ့ပါသလား။

Alfa Romeo Giulia 2021- Quadrifoglio
ဘေးကင်းရေး အဆင့်သတ်မှတ်ချက်
အင်ဂျင်အမျိုးအစား	2.9 l တာဘို
လောင်စာအမျိုးအစား	ပရီမီယံ ခဲမဲ့ ဓာတ်ဆီ
ဆီစားသက်သာခြင်း။	၇.၂ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဆင်းသက်	ထိုင်ခုံ ၄၀
စျေးနှုန်း	$110,800

ငွေ၏တန်ဖိုးကို ကိုယ်စားပြုပါသလား။ သူ့မှာ ဘာလုပ်ဆောင်ချက်တွေ ပါလဲ။ ၆/၁၀

2020 Alfa Romeo Giulia ကို $63,950 Sport ဖြင့် စတင်ပြီး ရွေးချယ်စရာ လေးခုမှ သုံးမျိုးသို့ လျှော့ချထားသည်။

အလယ်အလတ်တန်းစား Veloce သည် ဖောက်သည်များအား $71,450 နှင့် High-end Quadrifoglio $138,950 နှင့် $1450 တို့ကို စျေးနှုန်းနှစ်ခုလုံးမှ $6950 နှင့် $XNUMX အသီးသီး လျှော့ချပေးမည်ဖြစ်ပါသည်။

ဝင်ခွင့်အမှတ်သည် ယခင်ကထက် ပိုမိုများပြားနေသော်လည်း အသစ်မိတ်ဆက်ထားသော Sport အတန်းသည် အမှန်တကယ်တွင် ထပ်လောင်းထည့်ထားသည့် Veloce ပက်ကေ့ချ်ဖြင့် အဟောင်းစူပါအတန်းအစားပေါ်တွင် အခြေခံထားပြီး ဝယ်ယူသူများကို ယခင်အရာထက် ငွေအနည်းငယ်ချွေတာနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

Apple CarPlay နှင့် Android Auto ပါရှိသော 8.8 လက်မ မျက်နှာပြင်သည် မာလ်တီမီဒီယာလုပ်ဆောင်ချက်များအတွက် တာဝန်ယူပါသည်။

ထို့ကြောင့် သီးသန့်ဖန်သားပြင်၊ အနီရောင်ဘရိတ်ကာလီပါများ၊ 19 လက်မအလွိုင်းဘီးများ၊ အားကစားထိုင်ခုံများနှင့် စတီယာရင်ဘီးများသည် ယခုစီးရီးတစ်လျှောက်လုံးတွင် စံထားပြီး ပရီမီယံနှင့် ပြိုင်ကားဆန်သော ဥရောပဆလွန်းတစ်စီးမှ သင်မျှော်လင့်ထားမည့် အစိတ်အပိုင်းများအားလုံးကို စံပြုထားပါသည်။

သင့်တွင် အပူပေးထားသော ရှေ့ထိုင်ခုံများနှင့် စတီယာရင်ဘီးများကိုလည်း ရရှိမည်ဖြစ်ပြီး၊ ဤအင်္ဂါရပ်များကို အထူးသိသာစေသည့် မည်သည့်ဘတ်ဂျက်ရွေးချယ်မှုတွင်မဆို သင်တွေ့ရလေ့ရှိပါသည်။

Sport ၏ စံနှုန်းတွင်လည်း bi-xenon ရှေ့မီးများ၊ ခလုတ်နှိပ်နှိုးခြင်း၊ Dual-zone ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှု၊ အလူမီနီယမ်ခြေနင်းများနှင့် ဒက်ရှ်ဘုတ်အနားသတ်များ ပါဝင်သည်။

၈.၈ လက်မ မျက်နှာပြင်သည် မာလ်တီမီဒီယာလုပ်ဆောင်ချက်များအတွက် တာဝန်ယူထားသော်လည်း ယခုနှစ်တွင် စနစ်သည် Android Auto နှင့် Apple CarPlay ကို ပိုမိုအလိုလိုသိလာစေရန် touch လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းကို ရရှိခဲ့သည်။

အနီရောင်ဘရိတ်ကာလီပါများနှင့် 19 လက်မအလွိုင်းဘီးများသည် ယခုအခါ အကွာအဝေးတစ်လျှောက် ပုံမှန်ဖြစ်သည်။

ကြိုးမဲ့စမတ်ဖုန်းအားသွင်းကိရိယာသည် ယခုအခါ စံနှုန်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး သင့်ဖုန်းအား 90 ရာခိုင်နှုန်းအထိ အားသွင်းခြင်းမှ ရပ်တန့်စေကာ သင့်စက်အား အပူလွန်ကဲပြီး ဘက်ထရီကုန်သွားခြင်းမှ ကင်းဝေးစေပါသည်။

ဤတွင်ပြထားသည့်အတိုင်း၊ ကျွန်ုပ်တို့၏ Giulia Sport သည် Lusso Pack ($68,260) နှင့် Vesuvio Grey metallic paint ($2955) တို့ပါ၀င်မှုကြောင့် $1355 ဖြစ်ပါသည်။

Lusso Pack တွင် တက်ကြွသောဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ ပရီမီယံ Harman Kardon အသံစနစ်နှင့် အတွင်းခန်းအလင်းရောင်တို့ကို ပေါင်းထည့်ထားပြီး၊ နှစ်ထပ်အကန့် မြင်ကွင်းကျယ်နေကာမိုးကိုလည်း အပိုဒေါ်လာ 2255 ဖြင့် မှာယူနိုင်ပါသည်။

ယေဘုယျအားဖြင့်၊ Giulia ၏ကုန်ကျစရိတ်သည် အထူးသဖြင့် ပြိုင်ဘက်များ၏ အခြေခံဗားရှင်းများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ပိုမိုကောင်းမွန်သော စက်ကိရိယာအဆင့်ကြောင့် ယခင်ကထက် များစွာမြင့်မားသည်။

သူ့ရဲ့ ဒီဇိုင်းနဲ့ ပတ်သက်ပြီး စိတ်ဝင်စားစရာ တစ်ခုခု ရှိပါသလား။ ၁၀/၁၀

2020 Giulia အသစ်စက်စက်ကို ၎င်း၏ရှေ့တော်ဆောင်ဘေးတွင် ရပ်ထားလိုက်လျှင် ၎င်းတို့သည် အပြင်ဘက်တွင် တူညီနေသည်ကို တွေ့ရမည်ဖြစ်ပါသည်။

ဤအပ်ဒိတ်ကို "မျက်နှာအလှပြင်ခြင်း" ဟုခေါ်ဆိုခြင်းသည် အနည်းငယ်မျှမျှတမည်မဟုတ်သော်လည်း Alfa Romeo သည် ၎င်း၏ Giulia sedan ၏ တုန်လှုပ်ချောက်ချားသောပုံစံကို မဖျက်ဆီးနိုင်ခဲ့သည့်အတွက် ဝမ်းမြောက်မိပါသည်။

2017 အစောပိုင်းကတည်းက သြစတြေးလျမှာ ရောင်းချခဲ့တဲ့ Giulia ဟာ သူမအသက်တစ်ရက်နဲ့မတူပါဘူး။ အမှန်တော့၊ အထူးသဖြင့် ထိပ်ပိုင်း Quadrifoglio ချုံ့မှုတွင် အသက်အရွယ်အရ အနည်းငယ် ပိုကောင်းလာသည်ဟု ကျွန်ုပ်တို့ထင်သည်။

တြိဂံပုံ ရှေ့မီးကင်နှင့် လိုင်စင်နံပါတ်ပြားဖြင့်၊ Giulia သည် လမ်းပေါ်ရှိ အခြားအရာများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ထူးခြားပုံပေါ်ပြီး ၎င်း၏ထူးခြားသောပုံစံကို ကျွန်ုပ်တို့တန်ဖိုးထားပါသည်။

ထောင့်ချိုးရှေ့မီးများသည် Base Sport Trim တွင်ပင် Giulia အား ပြင်းထန်ပြီး ပြိုင်ကားဆန်သောအသွင်အပြင်ကို ထည့်ပေးပြီး 19 လက်မဘီးများသည် ခုံးများကိုဖြည့်ပေးပြီး Giulia ကို ပိုမိုစျေးကြီးသောခံစားမှုကိုပေးစွမ်းသည်။

2020 Giulia အသစ်စက်စက်ကို ၎င်း၏ရှေ့တော်ဆောင်ဘေးတွင် ရပ်ထားလိုက်လျှင် ၎င်းတို့သည် အပြင်ဘက်တွင် တူညီနေသည်ကို တွေ့ရမည်ဖြစ်ပါသည်။

လှပသောအသွင်အပြင်သည် အနောက်ဘက်တွင် ဆက်လက်တည်ရှိနေပြီး၊ အချို့သော စံဘောင်းဘီများထက် သင့်လျော်မှုမရှိသော ပုံမှန်ဘောင်းဘီရှည်များထက် ကောင်းစွာအံဝင်ခွင်ကျရှိသော ဘောင်းဘီရှည်တစ်ထည်ကဲ့သို့ လေ့ကျင့်ထားသော တင်ပါးများနှင့် တင်းကျပ်နေသည့်ပုံသဏ္ဍာန်ဖြင့် လှပနေပါသည်။

သို့သော်၊ ဘယ်ဘက်ရှိ အိတ်ဇောပေါက်တစ်ခုနှင့်... ဘာမှမရှိသော ပင်လယ်ရေပြင်ရှိ ကျွန်ုပ်တို့၏အခြေစိုက်စခန်း Giulia Sport ရှိ ဘမ်ပါအောက်ရှိ အနက်ရောင်ပလပ်စတစ်ကို ကျွန်ုပ်တို့သတိပြုမိမည်ဖြစ်သည်။

သို့သော်၊ ပိုစျေးကြီးသော (ပိုမိုအားကောင်း) Veloce သို့မဟုတ် Quadrifoglio သို့ပြောင်းခြင်းသည် သင့်လျော်သော cone နှင့် dual နှင့် quad outputs အသီးသီးဖြင့် ၎င်းကို ပြုပြင်ပေးသည်။

Giulia သည် Executive Sedan အပိုင်းရှိ Mercedes၊ BMW နှင့် Audi မိုဒယ်များကြားတွင် သေချာပေါက် ပေါ်လွင်နေပြီး သင်ကိုယ်တိုင်လုပ်ဆောင်ခြင်းသည် ပျော်စရာကောင်းကြောင်း သက်သေပြပါသည်။

Visconti Green အသစ်ကဲ့သို့ အရောင်ရွေးချယ်မှုများဖြင့် စတိုင်ကျသောအသွင်အပြင်ကို ပေါင်းစပ်ပြီး ကျွန်ုပ်တို့၏စမ်းသပ်ကားကို ပိုမိုစိတ်ဝင်စားဖွယ်အရောင်အသွေးဖြင့် ခြယ်မှုန်းထားသော်လည်း သင်သည် သင်၏ Giulia ပေါ့ပ်ကို အမှန်တကယ်ဖြစ်စေနိုင်သည်။

လှပသောအသွင်အပြင်သည် နောက်ကျောတွင် ဆက်လက်တည်ရှိနေပြီး၊ အံဝင်ခွင်ကျရှိသော ၀တ်စုံဘောင်းဘီတစ်ထည်ကဲ့သို့ တင်းကျပ်နေသည့် တင်ပါးများကို ပုံဖော်ထားသည်။

ဤရွေးချယ်မှုဖြင့်၊ Vesuvio Grey Giulia သည် ပရီမီယံ အလယ်အလတ်တန်းစား ဆီဒန်များတွင် သင်မြင်လေ့ရှိသော မီးခိုးရောင်၊ အနက်ရောင်၊ အဖြူနှင့် ငွေရောင်တို့နှင့် လိုက်ဖက်လွန်းသော်လည်း အဖြူရောင်နှင့် အနီရောင်မှလွဲ၍ အရောင်အားလုံးမှာ $1355 ဖြစ်သည်။

အတွင်းပိုင်း၊ အတွင်းပိုင်းအများစုသည် အတူတူပင်ဖြစ်သော်လည်း Alfa Romeo သည် ကြီးမားသောခြားနားမှုဖြစ်စေရန်အတွက် သေးငယ်သောထိတွေ့မှုအနည်းငယ်ဖြင့် အရာများကို အနည်းငယ်ပိုကြီးအောင်ပြုလုပ်ထားသည်။

အလယ်ကွန်ဆိုးသည် မပြောင်းလဲသော်လည်း၊ အလူမီနီယမ်နှင့် တောက်ပြောင်သော အနက်ရောင်ဒြပ်စင်များဖြင့် ကာဗွန်ဖိုက်ဘာအနားသတ်ဖြင့် ပိုမိုအဆင့်မြင့်သော အသွင်အပြင်ကို ရရှိထားသည်။

ဂီယာပြောင်းစက်သည် ၎င်း၏ ပါးလွှာသော သားရေဒီဇိုင်းဖြင့် အထူးသက်တောင့်သက်သာရှိပြီး မီဒီယာထိန်းချုပ်မှု၊ မောင်းနှင်ရွေးချယ်မှုနှင့် အသံအတိုးအကျယ်ခလုတ်များကဲ့သို့သော အခြားထိတွေ့သည့်နေရာများသည် ပိုမိုလေးလံပြီး သိသိသာသာ ခံစားရစေသည်။

ထို့အပြင်၊ Giulia သည် ပရီမီယံအတွင်းပိုင်းပစ္စည်းများ၊ နူးညံ့သောထိတွေ့မှုပေါင်းစုံသောသားရေစတီယာရင်ဘီးနှင့် အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်ပြီး ခေတ်မီဆန်းပြားသောအတွင်းခန်းကို ထိန်းသိမ်းထားပြီး ပရီမီယံဥရောပမော်ဒယ်လ်နှင့်ထိုက်တန်ပါသည်။

ကျွန်ုပ်တို့၏စမ်းသပ်ကားသည် ပုံမှန်အနက်ရောင်အတွင်းခန်းပါ၀င်လာသော်လည်း စွန့်စားဝယ်ယူသူများသည် အညို သို့မဟုတ် အနီရောင်ကို ရွေးချယ်နိုင်သည်- ယင်းကား နောက်ပိုင်းတွင် ကျွန်ုပ်တို့၏ရွေးချယ်မှုဖြစ်လာမည်ဖြစ်သည်။

အတွင်းခန်းက ဘယ်လောက် လက်တွေ့ကျလဲ။ ၇/၁၀

အလျား 4643 မီလီမီတာ၊ အနံ 1860 မီလီမီတာ၊ အမြင့် 1436 မီလီမီတာ နှင့် wheelbase 2820 မီလီမီတာ၊ Giulia သည် ရှေ့ရောနောက်ပါ ခရီးသည်များအတွက် အခန်းများစွာကို ပံ့ပိုးပေးထားသည်။

အားကစားဆန်သော ရှေ့ထိုင်ခုံများသည် အထူးနှစ်သက်ဖွယ်ဖြစ်ပါသည်။ အံဝင်ခွင်ကျ၊ ကောင်းစွာအားဖြည့်ထားပြီး အလွန်အထောက်အပံပေးသောကြောင့် ခရီးရှည်မောင်းနှင်ပြီးသည့်တိုင် ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုမရှိစေပါ။

သို့သော် သိုလှောင်မှုဖြေရှင်းချက်များသည် အနည်းငယ် အကန့်အသတ်ရှိသည်။

တံခါးအိတ်ကပ်များသည် လက်ပတ်ခုံဒီဇိုင်းကြောင့် မည်သည့်အရွယ်အစား ပုလင်းမဆို အံကိုက်မဖြစ်ဘဲ၊ အလယ်ခွက်ကိုင်ဆောင်သူနှစ်ဦးသည် ပုလင်းသည် ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှုကို ပိတ်ဆို့သည့်ပုံစံဖြင့် နေရာယူထားသည်။

သို့သော်၊ ကျယ်ဝန်းသော သိုလှောင်ခန်းကို အလယ်လက်စွပ်အောက်တွင် တွေ့နိုင်ပြီး ကြိုးမဲ့အားသွင်းကိရိယာ၏ ဒီဇိုင်းသည် သင့်အား မျက်နှာပြင်ကို ခြစ်မိခြင်းမှ ကာကွယ်ရန် သီးခြားအကန့်တစ်ခုတွင် သင့်စက်ပစ္စည်းကို ဒေါင်လိုက်နီးပါး သိမ်းဆည်းထားသည်။

Giulia သည် ရှေ့ရောနောက်ပါ ခရီးသည်များအတွက် အခန်းများစွာကို ပေးဆောင်ထားသည်။

လက်အိတ်အရွယ်အစားသည် ပုံမှန်ဖြစ်သော်လည်း ပိုင်ရှင်၏လက်စွဲစာအုပ်သည် နေရာအနည်းငယ်ယူရပြီး ယာဉ်မောင်းသည် စတီယာရင်ဘီး၏ညာဘက်ရှိ အခြားအကန့်ငယ်တစ်ခုကိုလည်း အသုံးပြုနိုင်သည်။

အနည်းဆုံး Alfa သည် ယခု ဂီယာရွေးချယ်ကိရိယာ၏ ဘယ်ဘက်တွင် အဆင်ပြေသော သော့ဖော့ကိုင်ဆောင်ထားသူ ရှိပါသလား။ ဤအင်္ဂါရပ်သည် သော့မဲ့ဝင်ရောက်မှုနှင့် ခလုတ်ဖွင့်ခြင်းတို့ဖြင့် မလိုအပ်တော့သော်လည်း၊ ဆိုလိုသည်မှာ သင်သည် သင့်အိတ်ကပ်ထဲတွင် သော့များကိုသာ ထားခဲ့နိုင်ဖွယ်ရှိသည်။

နောက်ထိုင်ခုံများသည် ကျွန်ုပ်၏ 183cm (6ft 0in) မြင့်သော ရှေ့ထိုင်ခုံတွင်ပင် အပြင်ထွက်ခရီးသည်များအတွက် ဦးခေါင်း၊ ခြေထောက်နှင့် ပခုံးများပါရှိသော အခန်းများကို ပံ့ပိုးပေးသော်လည်း တံခါးအိတ်များသည် စိတ်ပျက်စရာကောင်းလောက်အောင် သေးငယ်သွားပါသည်။ .

အလယ်ထိုင်ခုံမှာ အတော်လေး အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်ပေမဲ့ ခြေထောက်ခန်းထဲကို ဂီယာဥမင်လိုဏ်ခေါင်းကနေ ဂီယာထိုးထားတဲ့အတွက် အချိန်အကြာကြီး မနေချင်ပါဘူး။

အနောက်ခရီးသည်များသည် ဖန်ခွက်ကိုင်ဆောင်သူများ၊ လေဝင်ပေါက်နှစ်ခုနှင့် USB ပေါက်တစ်ခုပါသည့် ခေါက်လက်စွပ်ကို အသုံးပြုခွင့်ရှိသည်။

နောက်ထိုင်ခုံများသည် ကျယ်ဝန်းသော ဦးခေါင်း၊ ခြေထောက်နှင့် ပခုံးများကို အပြင်ထွက်ထိုင်ခုံများတွင်ပါရှိသည့် ခရီးသည်များအတွက် ကျယ်ပြောလှသည်။

Giulia ၏ ပင်စည်ကိုဖွင့်လိုက်ခြင်းဖြင့် 480 လီတာ မျိုချရန် လုံလောက်သော အခန်းကို ဖော်ထုတ်ပြသပြီး 3 Series နှင့် တူညီသော ပမာဏဖြစ်ပြီး C-Class (425 လီတာ) နှင့် A4 (460 လီတာ) ကို ကျော်လွန်ပါသည်။

ခရီးဆောင်သေတ္တာအကြီးတစ်လုံးနှင့် အသေးတစ်လုံးအတွက် လုံလောက်သည်၊ သေးငယ်သောပစ္စည်းများအတွက် ဘေးနှစ်ဖက်တွင် နေရာအနည်းငယ်ရှိပြီး ခရီးဆောင်အိတ်တွဲမှတ်လေးခုသည် ကြမ်းပြင်ပေါ်တွင်တည်ရှိသည်။

နောက်ထိုင်ခုံတွေကို ခေါက်ဖို့ ခေါက်ဆွဲတွေလည်း ပါရှိပါတယ်၊ ဒါပေမယ့် အဲဒါတွေက စပရိန်မတင်ဘူးလို့ ယူဆရင် သူတို့ကို တစ်ခုခုနဲ့ ဖိထားဖို့ လိုသေးတာ ဒါမှမဟုတ် လှန်ဖို့ နောက်ထိုင်ခုံတွေအထိ လမ်းလျှောက်ဖို့ လိုပါသေးတယ်။

Alfa Romeo သည် ထိုင်ခုံများကို ခေါက်ထားသဖြင့် ထုထည်မပြဘဲ ကားအတွင်းခန်းသို့ အဖွင့်အပိတ်သည် သိသာထင်ရှားစွာ ကျဉ်းမြောင်းပြီး တိမ်အနည်းငယ်ရှိကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့ သတိပြုမိပါသည်။

အင်ဂျင်နဲ့ ဂီယာရဲ့ အဓိကလက္ခဏာတွေက ဘာတွေလဲ။ ၉/၁၀

Alfa Romeo Giulia Sport တွင် 2.0-litre turbo-petrol engine ကို တပ်ဆင်ထားပြီး 147 rpm တွင် 5000 kW နှင့် torque 330 Nm ကို 1750 rpm တွင် တပ်ဆင်ထားပါသည်။

ZF ရှစ်ချက်အော်တိုဂီယာနှင့် နောက်ဘီးယက်ဖြင့်တွဲဖက်ထားသည့် Alfa Romeo Giulia Sport သည် 0 စက္ကန့်အတွင်း 100 မှ 6.6 ကီလိုမီတာအထိ အရှိန်မြှင့်နိုင်ကာ ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 230 ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့် တစ်နာရီကို ကန့်သတ်ထားသည်။

ထိုရလဒ်များသည် 2020 တွင် များစွာအသံထွက်မည်မဟုတ်သော်လည်း၊ ယာဉ်မောင်းကို အာရုံစိုက်သည့်၊ နောက်ဘီးယက်ပုံစံနှင့် အမြန်အရှိန်မြှင့်ချိန်များသည် ၎င်း၏ ဂျာမန်ဓာတ်ဆီစွမ်းအင်သုံး အင်ဂျင်ပါဝါနှင့်အပြိုင် ပိုများနေသည်။

စွမ်းဆောင်ရည်အနည်းငယ်ပိုလိုသောဝယ်ယူသူများသည် 2.0 လီတာအင်ဂျင်ကို 206kW/400Nm အထိမြှင့်တင်ပေးသည့် Veloce trim ကိုရွေးချယ်နိုင်ပြီး Quadrifoglio သည် 2.9kW/6Nm ရှိသော 375-liter twin-turbo V600 အား torque ကိုအသုံးပြုထားသည်။

နောက်ဆုံးပေါ်တက်နေပါ ကားများအပတ်စဉ်လမ်းညွှန်သတင်းလွှာ

လောင်စာဘယ်လောက်သုံးလဲ။ ၈/၁၀

တရားဝင်အားဖြင့် Alfa Romeo Giulia သည် ပေါင်းစပ်စက်ဝန်းတွင် ကီလိုမီတာ 6.0 လျှင် 100 လီတာ စားသုံးနိုင်သော်လည်း ကျွန်ုပ်တို့၏ သီတင်းပတ်ကုန်တွင် ကားနှင့်အတူ ကီလိုမီတာ 9.4 လျှင် 100 လီတာ ပိုမိုမြင့်မားစွာ ထုတ်လုပ်နိုင်ခဲ့သည်။

စမ်းသပ်မောင်းနှင်မှုတွင် မြောက်မဲလ်ဘုန်းမြို့၏ ကျဉ်းမြောင်းသောအတွင်းပိုင်းလမ်းများအတိုင်း သွားလာခြင်းအပြင် အကွေ့အကောက်ရှိသော B နောက်ပြန်လမ်းအချို့ကို ရှာဖွေရန် ကားလမ်းတိုတစ်ခု ပါဝင်သောကြောင့် သင်၏ ခရီးမိုင်သည် ကွဲပြားနိုင်သည်။

Giulia Sport သည် ပရီမီယံ 95 RON ဓာတ်ဆီဖြင့် လုပ်ဆောင်ထားပြီး ဓာတ်ဆီဆိုင်တွင် ဖြည့်ရန် အနည်းငယ် ပိုစျေးကြီးသည်ကို သတိပြုသင့်သည်။

ဘယ်လို လုံခြုံရေး ကိရိယာတွေ တပ်ဆင်ထားလဲ။ ဘေးကင်းမှုအဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကဘာလဲ။ ၅/၁၀

Alfa Romeo Giulia ဆီဒင်သည် 2018 ခုနှစ် မေလတွင် ANCAP မှ အမြင့်ဆုံး ကြယ်ငါးပွင့်ဘေးကင်းရေး အဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကို ရရှိခဲ့ပြီး ယူရို NCAP စာမေးပွဲများတွင် 2016 ဘယ်ဘက်မောင်းမော်ဒယ်ကို အခြေခံ၍ စမ်းသပ်မှုများ ပြုလုပ်ခဲ့သည်။

အရွယ်ရောက်ပြီးသူနှင့် ကလေးသူငယ်ဆိုင်ရာ အကာအကွယ်စစ်ဆေးမှုများတွင် Giulia သည် 98% နှင့် 81% အသီးသီးရမှတ်ရပြီး frontal displacement test တွင် "လုံလောက်သော" ကလေးများ၏ရင်ဘတ်အကာအကွယ်အတွက်သာ ကျဆင်းသွားပါသည်။

လမ်းသွားလမ်းလာ အကာအကွယ်ပေးမှုအရ Giulia သည် 69% ရမှတ်ဖြစ်ပြီး ဘေးကင်းရေးအကူအညီရမှတ် 60% ရှိသည်။

Alfa Romeo Giulia ဆီဒင်သည် ANCAP မှ အမြင့်ဆုံး ကြယ်ငါးပွင့် ဘေးကင်းရေး အဆင့်သတ်မှတ်ချက် ရရှိထားသည်။

သို့သော် ဤစမ်းသပ်မှုအပြီးတွင် Alfa Romeo သည် လမ်းသွားထိန်းခြင်းအကူအညီ၊ လိုက်လျောညီထွေရှိသော cruise control၊ blind spot monitoring နှင့် အလိုအလျောက် high beam များကို စံအဖြစ်ထည့်သွင်းခဲ့ပြီး၊ ယခင်က ရွေးချယ်နိုင်ခဲ့သည့်စံနှုန်းအတိုင်းဖြစ်သည်။

ထို့အပြင်၊ 2020 Giulia တွင် Driver Attention Alert နှင့် Traffic Sign Recognition၊ Pedestrian Detection with Autonomous Emergency Braking (AEB)၊ Automatic Headlights နှင့် Windshield Wipers၊ Hill Start Assist၊ Lane Departure Warning၊ Tyre Pressure Monitoring အခမဲ့ဖြစ်ပြီး နောက်ဘက်တစ်ခု။ အနောက်ဘက်ပါကင်ထိုးအာရုံခံကိရိယာများနှင့်အတူကြည့်ရှုကင်မရာ။

AEB Giulia သည် 10 km/h မှ 80 km/h အမြန်နှုန်းဖြင့် မောင်းနှင်ပြီး ယာဉ်မောင်းများအား ယာဉ်မတော်တဆမှုတစ်ခု၏ အကျိုးသက်ရောက်မှုများကို လျော့ပါးသက်သာစေရန် ကူညီပေးကြောင်း ANCAP မှ သိရသည်။

သို့သော် Giulia သည် နောက်ဘက်အသွားအလာသတိပေးချက်နှင့် အလိုအလျောက် အရေးပေါ်ခေါ်ဆိုမှုအင်္ဂါရပ်တို့ ကင်းမဲ့နေသည်။

အာမခံနှင့် ဘေးကင်းမှု အဆင့်သတ်မှတ်ချက်

အခြေခံအာမခံ

3 နှစ် / 150,000 ကီလိုမီတာ


အာမခံချက်

ANCAP ဘေးကင်းရေး အဆင့်သတ်မှတ်ချက်

ပိုင်ဆိုင်ဖို့ ဘယ်လောက်ကုန်ကျလဲ။ ဘယ်လို အာမခံချက် ပေးထားလဲ။ ၈/၁၀

Alfa Romeo ကားအသစ်များအားလုံးကဲ့သို့ပင်၊ Giulia သည် BMW နှင့် Audi မော်ဒယ်များအတွက် အာမခံကာလနှင့် တူညီသော ၃ နှစ်အာမခံ သို့မဟုတ် ကီလိုမီတာ 150,000 ပါရှိပါသည်။

သို့သော်၊ Alfa Romeo သည် ငါးနှစ် အကန့်အသတ်မရှိ ခရီးမိုင်အာမခံပေးသည့် ပရီမီယံစက်မှုလုပ်ငန်းခေါင်းဆောင် Genesis နှင့် Mercedes-Benz တို့၏နောက်တွင် နောက်ကျကျန်နေပြီး Lexus သည် လေးနှစ် ကီလိုမီတာ 100,000 အာမခံပေးထားသည်။

Alfa Romeo Giulia Sport ၏ဝန်ဆောင်မှုကြားကာလများသည် 12 လတစ်ကြိမ် သို့မဟုတ် 15,000 ကီလိုမီတာဖြစ်သည်၊

ပထမဝန်ဆောင်မှုသည် ပိုင်ရှင်များအတွက် ဒေါ်လာ ၃၄၅၊ ဒုတိယဒေါ်လာ ၆၄၅၊ တတိယဒေါ်လာ ၄၆၅၊ စတုတ္ထဒေါ်လာ ၁,၀၆၅၊နှင့် ပဉ္စမဒေါ်လာ ၃၄၅၊ စုစုပေါင်းပိုင်ဆိုင်မှုငါးနှစ်အတွက် စုစုပေါင်းဒေါ်လာ ၂၈၆၅ ဖြစ်သည်။ 

ကားမောင်းရတာ ဘယ်လိုလဲ။ ၁၀/၁၀

ကျော်ကြားသော ပြိုင်ကားဆလွန်းများကဲ့သို့ပင်၊ Alfa Romeo Giulia သည် မောင်းနှင်ခြင်းထက် မောင်းနှင်လိုသူများအတွက် ဆွဲဆောင်မှုရှိသော ရှေ့အင်ဂျင်နှင့် နောက်ဘီးယက်ပုံစံကို ပါရှိသည်။

Giulia ၏ အပြင်ပိုင်းသည် ပြတ်သားပြီး စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသော ကိုင်တွယ်မှုကို သေချာပေါက် ကတိပေးထားပြီး အတွင်းပိုင်းထိမိသောနေရာများသည် ထိုအလားအလာကို နှောင့်ယှက်ရန် မည်သည့်အရာမှ လုပ်ဆောင်ပေးခြင်းမရှိပေ။

သက်တောင့်သက်သာရှိသော ပုံးထိုင်ခုံပေါ်တွင်ထိုင်ကာ လှပသောစတီယာရင်ဘီးကို လက်နှစ်ဖက်ဖြင့် ပတ်ကာ Alfa သည် ယာဉ်မောင်းအတွက် Giulia ကို ဖန်တီးထားသည်ကို သင်သတိပြုမိပါလိမ့်မည်။

စတီယာရင်ဘီးသည် အထူးကောင်းမွန်သော touch point တစ်ခုဖြစ်ပြီး စတီယာရင်ပေါ်တွင်ထက် စတီယာရင်တိုင်ပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသော လှော်ကားကြီးများကို တပ်ဆင်ထားသောကြောင့် စတီယာရင်ကို အလယ်ထောင့်တောင်မှ ရွှေ့ရန်မဖြစ်နိုင်ပေ။

သို့သော်၊ shifter ကိုအသုံးပြုလိုသူများအတွက်၊ ဂီယာအနိမ့်/အမြင့်ရွေးချယ်မှုသည် နှစ်သက်ရာအနောက်/ရှေ့ အနေအထားတွင် အသီးသီးတည်ရှိနေပါသည်။

သင့်လက်များကို အံ့သြဖွယ်ကောင်းသော အရွယ်အစားစတီယာရင်ဘီးပေါ်တွင် ပတ်ထားပြီး Alfa သည် ယာဉ်မောင်းအတွက် Giulia ကို ဖန်တီးထားသည်ကို သင်သတိပြုမိပါလိမ့်မည်။

ကျွန်ုပ်တို့၏စမ်းသပ်ကားရှိ adaptive dampers များသည် ရွေးချယ်ထားသော မောင်းနှင်မှုမုဒ်ကိုပင် မြှင့်တင်နိုင်ပါသည်။ 

ယင်းကိုပြောရလျှင် မောင်းနှင်မှုမုဒ်သုံးမျိုးသည် ကား၏ခံစားချက်ကို hardcore မှ ပို၍ eco-friendly သို့ပြောင်းလဲပေးသည့် Dynamic၊ Natural နှင့် Extended Efficiency (DNA in Alfa's parlance)။

ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို အလျင်အမြန်ပြောင်းလဲနိုင်သဖြင့် စီးနင်းသူများသည် မဲလ်ဘုန်း၏ ကြမ်းတမ်းသော၊ ဓာတ်ရထားများတင်ဆောင်ထားသော မြို့တွင်းလမ်းများအတွက် အပျော့ဆုံးဆက်တင်ကို ရွေးချယ်နိုင်ပြီး၊ ရဲရဲကျော်ဖြတ်နိုင်သော မီးပွိုင့်များကို ကျော်တက်နိုင်ရန် အင်ဂျင်ကို အပြည့်အဝ တိုက်ခိုက်သည့်မုဒ်ဖြင့် ရွေးချယ်နိုင်သည်။

ထို့အပြင် ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို ဗဟိုကွန်ဆိုးလ်ရှိ ခလုတ်တစ်ချက်နှိပ်လိုက်ခြင်းဖြင့် အချို့သော အစိတ်အပိုင်းများကို ညှိယူ၍ ညှိယူရန် ရှုပ်ထွေးသော မီနူးများ အစုအဝေးသို့ တိုးဝင်မည့်အစား ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို ပြောင်းလဲနိုင်သည်။

Giulia ၏ အလယ်ဗဟိုတွင် မောင်းသူ၏ထိုင်ခုံမှ ဆက်သွယ်ရေးနှင့် စိတ်လှုပ်ရှားဖွယ်အတွေ့အကြုံများကို ထိန်းထားပေးသည့် နှစ်ထပ် Wishbone ရှေ့ဆိုင်းထိန်းစနစ်နှင့် Multi-link နောက်ဆိုင်းထိန်းစနစ်တို့ဖြစ်သည်။

Giulia ၏အသွင်အပြင်သည် ပြတ်သားပြီး စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသော ကိုင်တွယ်မှုကို သေချာပေါက်ကတိပေးသည်။

ကျွန်ုပ်တို့ကို အထင်မလွဲပါနဲ့၊ Giulia Sport သည် ခြောက်သွေ့သောလမ်းများတွင် လမ်းချော်ခြင်း သို့မဟုတ် ဆွဲငင်အား ဆုံးရှုံးမည်မဟုတ်သော်လည်း 147kW/330Nm အင်ဂျင်သည် မောင်းနှင်ပျော်ရွင်စေရန်အတွက် လုံလောက်သောစွမ်းအားကို ပေးစွမ်းပါသည်။

ထောင့်တစ်ခုသို့ တွန်းတွန်းလိုက်လျှင် တာယာအော်သံကြားရသော်လည်း ကံကောင်းထောက်မစွာပင် စတီယာရင်သည် ချွန်ထက်ပြီး တိုက်ရိုက်ခံစားရသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ သင်သည် သတ်မှတ်ထားသော အမြန်နှုန်းထက် ကျော်လွန်သောအရာများကို သိမ်းဆည်းထားလျှင်ပင် အထွတ်ကိုလိုက်ရှာရန် လွယ်ကူပြီး ပျော်စရာကောင်းပါသည်။

Giulia ရှိ မာလ်တီမီဒီယာစနစ်သည် Android Auto ကိုပိုမိုသဘာဝကျသည်ဟုခံစားရစေသည့် touchscreen ဖြင့် ပိုမိုကောင်းမွန်လာသော်လည်း 8.8-လက်မစခရင်သည် ဒက်ရှ်ဘုတ်တွင်ထည့်ထားသောအခါတွင် အနည်းငယ်သေးငယ်ပုံရသည်။

ဆော့ဖ်ဝဲလ်သည် စာမျက်နှာမှတစ်မျက်နှာသို့ သွားလာရန် အနည်းငယ်မျှသာလွန်ပြီး အလိုလိုမသိသာသေးသော်လည်း rotary controller သည် ပိုမိုကောင်းမွန်ပါသည်။

ဆုံးဖြတ်ချက်

၎င်းသည် 2017 ခုနှစ်တွင် ပြန်ပေါ်လာမည့် Giulia Alfa Romeo ဖြစ်သည်။

အထူးသဖြင့် ၎င်း၏ ဂျာမန်ပြိုင်ဘက်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက၊ Giulia အသစ်သည် မျက်လုံးအတွက်သာမက ကျောပိုးအိတ်တွင်လည်း ပိုမိုဆွဲဆောင်မှုရှိသည်။

Giulia ၏မောင်းနှင်မှုပျော်ရွင်မှုနှင့် peppy အင်ဂျင်အပေါ် အလျှော့အတင်းမရှိသော်လည်း စံချိန်မီစက်ပစ္စည်းများနှင့် ဘေးကင်းရေးအင်္ဂါရပ်များကို တိုးချဲ့ခြင်းသည် Alfa ဝယ်သူများအတွက် ကြီးမားသောအကျိုးကျေးဇူးတစ်ခုဖြစ်သည်။

၎င်း၏ အဆိုးဆုံးအချက်မှာ ၎င်း၏ပျမ်းမျှသုံးနှစ်အာမခံဖြစ်နိုင်သော်လည်း ကြီးမားသောလိုက်လျောမှုမရှိဘဲ လူစုလူဝေးနှင့် ထင်ရှားသည့် ပရီမီယံအလယ်အလတ်တန်းစား ဆီဒင်ကားအသစ်ကို သင်ရှာဖွေနေပါက၊ Giulia သည် သင်၏စောင့်ကြည့်စာရင်းတွင် ရှိနေသင့်ပါသည်။