ကားက ဘာလို့ ဆေးလိပ်အရမ်းသောက်နေတာလဲ။ သက်သက်သာသာ မောင်းနှင်ခြင်းဆိုတာ ဘာလဲ။

သင့်ကားသည် အလွန်လောင်ကျွမ်းသောအခါ အင်ဂျင်ချို့ယွင်းမှုနှင့် မောင်းနှင်မှုပုံစံနှစ်မျိုးလုံးကြောင့် ဖြစ်နိုင်သည်။ စစ်ဆေးနည်းကို ကျွန်ုပ်တို့ အကြံပေးပါသည်။

ကားထုတ်လုပ်သူမှ ကြေညာထားသော လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု ကိန်းဂဏန်းများကို ရရှိရန် အလွန်ခက်ခဲသည်။ ကက်တလောက်ဒေတာကို ဓာတ်ခွဲခန်းအခြေအနေအရ ရယူခဲ့ပြီး ပုံမှန်သွားလာမှုတွင် မျိုးပွားရန် မဖြစ်နိုင်သလောက်ဖြစ်သည်။ ဒါကြောင့် ဓာတ်ဆီ ၈ လီတာ လောင်ကျွမ်းစေမယ့် ကားတစ်စီးက တစ်လီတာ၊ နှစ်လီတာ ပိုလောင်ကျွမ်းတဲ့အခါ ယာဉ်မောင်းအများစုက မအံ့သြကြပါဘူး။

ခေါင်းစဉ်အတွက် နောက်ထပ်- လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုနှင့် လက်တွေ့ဘဝ - ဤကွာခြားချက်များ ဘယ်ကလာသနည်း။

သင်ကိုယ်တိုင်နှင့်စတင်ပါ

ကြေငြာရှစ်ခုသည် ၁၂-၁၄ လီတာအဖြစ်သို့ပြောင်းလဲသောအခါတွင်ပြဿနာများစတင်သည်။ စက်ပြင်ဆရာထံ တည့်တည့်သွားမည့်အစား သင်၏ မောင်းနှင်မှုပုံစံကို စဉ်းစားပါ။ ကျွမ်းကျင်သူများ၏ အဆိုအရ လောင်စာဆီ သုံးစွဲမှု တိုးလာရခြင်း၏ အဖြစ်အများဆုံး အကြောင်းရင်းမှာ အပူမပြင်းသော အင်ဂျင်ကို မောင်းနှင်ခြင်း ဖြစ်သည်။

“ပြဿနာက အဓိကအားဖြင့် ကားကို ခရီးတိုအတွက်ပဲ သုံးတဲ့ ယာဉ်မောင်းတွေကို ထိခိုက်စေတယ်။ အင်ဂျင်သည် အကောင်းဆုံးအပူချိန်သို့ရောက်သောအခါတွင် ၎င်းကိုပိတ်ပါသည်။ ၎င်းသည် ခေတ်မီကားအများစုတွင် အလိုအလျောက်ပိတ်၍မရသည့် choke ပေါ်တွင် အချိန်တိုင်းအလုပ်လုပ်နေကြောင်း Rzeszow မှ အော်တိုစက်ပြင်ဆရာ Stanislav Plonka က ရှင်းပြသည်။

Eco-driving - အင်ဂျင်ကိုဂရုစိုက်ပါ၊ လေအေးပေးစက်ကိုဂရုစိုက်ပါ။

ဒီပြဿနာက ဆောင်းရာသီမှာ ဖြစ်တတ်ပြီး အင်ဂျင်ပူလာတဲ့အခါ ပိုခက်ခဲပါတယ်။ ထိုသို့သောအခြေအနေမျိုးတွင် အင်ဂျင်ကိုကူညီရန် အလွယ်ကူဆုံးနည်းလမ်းမှာ လေဝင်ပေါက်များ၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းကို ဖုံးအုပ်ထားခြင်းဖြစ်သည်။ ၎င်းကို စတိုးဆိုင်များတွင် ရရှိနိုင်သော အဆင်သင့်လုပ်ထားသော ဘူးခွံများနှင့် ကတ်ထူပြား သို့မဟုတ် ပလပ်စတစ်အပိုင်းအစဖြင့် နှစ်မျိုးလုံး ပြုလုပ်နိုင်ပါသည်။      

မောင်းနှင်မှုပုံစံကလည်း အရေးကြီးပါတယ်။

- အရှိန်နှင့် မကြာခဏ ဘရိတ်အုပ်ခြင်းဖြင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် တည်ငြိမ်သော အရှိန်ဖြင့် မောင်းနှင်နေပါကထက် ဂက်စ်ကို ပိုမိုအသုံးပြုပါမည်။ အင်ဂျင်ဘရိတ်ကို မမေ့သင့်ပါဘူး။ အများစုမှာ ယာဉ်မောင်းများသည် မီးပွိုင့်သို့ရောက်ရန် မေ့သွားတတ်သည်။ မီးပွိုင့်ဘက်ကို လှည့်မယ့်အစား လျော့ရဲရဲပစ်ကြတယ်” ဟု ပိုလန်တောင်တန်းပြိုင်ပွဲ ချန်ပီယံ Roman Baran ကဆိုသည်။

ယာဉ်မောင်းသည် ဂီယာ အချိုးကိုလည်း ပညာရှိစွာ ရွေးချယ်ရမည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် 2500-3000 rpm တွင်တိုးမြှင့်ထားသောဂီယာကိုဖွင့်သည်။ အင်ဂျင်အပေါ် ဝန်ပိုမြင့်ခြင်းသည် လောင်ကျွမ်းခြင်း၏ရလဒ်ကို သေချာပေါက် အကျိုးသက်ရောက်စေမည်ဖြစ်သည်။ on-board computer display တွင် လက်ရှိလောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကို စောင့်ကြည့်ခြင်းဖြင့် ၎င်းကို စစ်ဆေးရန် လွယ်ကူသည်။  

လမ်းကိုဖွင့်လိုက်ရင် လောင်စာဆီအများကြီးသက်သာမယ်။

လေကိုခံနိုင်ရည်တိုးစေသော အပိုပေါင်များနှင့် ဒြပ်စင်များဖြင့် လောင်စာစားချင်စိတ်ကို တိုးစေသည်။ ဥပမာ၊ ဒါက မလိုအပ်ရင် ခေါင်မိုးဘောက်စ်တစ်ခုပါ။ အလားတူ မှတ်ချက်သည် အမိုးခုံများနှင့် နှင်းလျှောစီးခြင်း သို့မဟုတ် စက်ဘီးခုံများ နှင့် သက်ဆိုင်ပါသည်။ အထူးသဖြင့် ကိရိယာအစုံအလင်ကို ပင်စည်မှ မလိုအပ်သောပစ္စည်းများကို ဖယ်ရှားသင့်သည်။

- အဓိကဒြပ်စင်များအပြင်, i.e. ဝက်အူလှည့်နှင့် ဘီးလိမ်ကရိယာ၊ အခြားကိရိယာများကို သင်နှင့်အတူသယ်ဆောင်ရန် အဓိပ္ပာယ်မရှိပါ။ ခေတ်မီကားအများစုသည် အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများဖြင့် ပြည့်ကျပ်နေသဖြင့် အထူးပြုဆော့ဖ်ဝဲလ်ပါရှိသော ကွန်ပျူတာမရှိလျှင် ယာဉ်မောင်းသည် သူ့ဘာသာသူ ချို့ယွင်းချက်ကို ပြုပြင်မည်မဟုတ်ကြောင်း Stanislav Plonka ကဆိုသည်။

ကားဂိုဒေါင်ထဲမှာ အလှကုန်နဲ့ ကားဆေးတဲ့ ဘရက်ရှ်ကို ထားခဲ့ဖို့ စိတ်ကူးကောင်း ၊ အိမ်စည်တော်တော်များများမှာ အမြဲနေထိုင်ပါတယ်။

ဆေးထိုး၊ ဘရိတ်၊ အိတ်ဇော

စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ အကြောင်းရင်းများထဲတွင် လောင်စာဆီနှင့် ဆေးထိုးစနစ် ပြဿနာများ စတင်သင့်သည်။ ပြဿနာဖြစ်နိုင်ခြေများသော ရင်းမြစ်မှာ လောင်စာဆီ သောက်သုံးခြင်းနှင့် ဖြန့်ဖြူးခြင်းအတွက် တာဝန်ရှိသော ပန့်ချို့ယွင်းနေသော ပန့်များ၊ ထိုးဆေးများ သို့မဟုတ် ထိန်းချုပ်ကိရိယာ ဖြစ်သည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ ပြဿနာကို ရှာဖွေဖော်ထုတ်ရန် စက်ပြင်ဆရာထံ သွားရောက်ပြသရန် လိုအပ်သော်လည်း အချို့သော လက္ခဏာများသည် ယင်းကို အရိပ်အမြွက်ပြနိုင်သည်။

ဥပမာ- ၎င်းတို့သည် အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များ၏ အရောင်ပြောင်းလဲခြင်း၊ ပါဝါသိသိသာသာကျဆင်းခြင်းနှင့် အင်ဂျင်ရေလျှံခြင်းတို့ဖြစ်သည်။ ကာဘူရီတာ တပ်ဆင်ထားသော ကားဟောင်းများတွင် ကားခေါင်းကို မရုတ်ဘဲ ဓာတ်ဆီ ဖိတ်စင်သည့် အနံ့ကို ခံစားနိုင်သည်ဟု Stanislav Plonka က ဆိုသည်။

လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု ၂၅-၃၀ ရာခိုင်နှုန်း လျှော့ချနည်း-လမ်းညွှန်

အမိုးအကာကဲ့သို့၊ မလည်ပတ်နိုင်သော ဘရိတ်များသည် အပိုဆွဲအားကို ဖန်တီးပေးသည်။ ကပ်နေသော ကင်မရာများ၊ ကွဲနေသော ပစ္စတင်များနှင့် ဆလင်ဒါများသည် ဘရိတ်ကို ရွေ့လျားနေချိန်တွင် ဘီးကို ထိန်းထားနိုင်သည်။ ရောဂါရှာဖွေရန် အလွယ်ကူဆုံးနည်းလမ်းမှာ ကားကို ချန်နယ်ပေါ်တင်ပြီး ဘီးများကို လှည့်ရန်ဖြစ်သည်။ အရာအားလုံး စနစ်တကျဖြစ်လျှင် ၎င်းသည် ပေါ့ပါးသွားသင့်ပြီး ဘီးသည် တော်လှန်ရေးအနည်းငယ်ကို ပြီးမြောက်ရန် ပြဿနာမရှိသင့်ပေ။

HBO တပ်ဆင်ခြင်း - ကားကူးပြောင်းမှုများကို မည်သို့တွက်ချက်သနည်း။ 

နောက်ထပ်သံသယကတော့ အိတ်ဇောစနစ်ပါ။

- ဟောင်းနွမ်းနေသော ဓာတ်ပစ္စည်းများ သို့မဟုတ် မာဖလာသည် ဓာတ်ငွေ့ထွက်ရန် သဘာဝအဟန့်အတားဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်က ၎င်းတို့ကို မဖယ်ရှားနိုင်ပါက choker သည် သင့်ထက် လောင်စာပိုလောင်ကျွမ်းသည်ဟု အတွေ့အကြုံရှိ အိတ်ဇောစနစ် ပြုပြင်ရေး စက်ပြင်ဆရာ Stanislav Benek က ရှင်းပြသည်။          

ဘရိတ်စနစ် - ဘယ်အချိန်မှာ discs, pads နှင့် fluid ကိုပြောင်းလဲရမည်နည်း။

ပျက်စီးနေသော lambda probe သည် မသင့်လျော်သော လောင်ကျွမ်းမှုကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။ ၎င်းသည် အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ရှိ အောက်ဆီဂျင်ပါဝင်မှုကို ပိုင်းခြားစိတ်ဖြာပြီး အင်ဂျင်ထိန်းချုပ်သူသည် လောင်စာ-လေအရောအနှော၏ အကောင်းဆုံးပါဝင်မှုကို ဆုံးဖြတ်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် အင်ဂျင်သည် ပုံမှန်လည်ပတ်ရုံသာမက အမှန်တကယ် လိုအပ်သလောက် လောင်စာဆီ အများအပြားကိုလည်း ရရှိသည်။

ပြည်နယ်အုပ်ချုပ်ရေးမှူး Bartosz

ဓာတ်ပုံ Bartosz Guberna