ရေအားလျှပ်စစ်ဆွဲခြင်း - စိုစွတ်သောလမ်းများပေါ်တွင် ချော်ကျခြင်းကို ရှောင်ရှားနည်း

Hydroplaning သည် စိုစွတ်သော မျက်နှာပြင်များပေါ်တွင် ဖြစ်ပေါ်သည့် အန္တရာယ်ရှိသော ဖြစ်စဉ်တစ်ခုဖြစ်ပြီး ရေခဲပေါ်တွင် ချော်လဲခြင်းကဲ့သို့ အကျိုးဆက်များရှိသည်။

ဟောင်းနွမ်းပြီး ဖောင်းကားနေသော တာယာသည် တစ်နာရီကို 50 ကီလိုမီတာ အမြန်နှုန်းဖြင့် ဆွဲငင်အား ဆုံးရှုံးသွားပြီး၊ ကောင်းမွန်စွာ ဖောင်းကားနေသော တာယာသည် တစ်နာရီ 70 ကီလိုမီတာ အမြန်နှုန်းဖြင့် ရွေ့လျားနေချိန်တွင် ဆွဲငင်အား ဆုံးရှုံးသွားပါသည်။ သို့သော် "ရော်ဘာ" အသစ်သည် 100 ကီလိုမီတာအမြန်နှုန်းဖြင့်သာမြေပြင်နှင့်အဆက်အသွယ်ဆုံးရှုံးသည်။ တာယာသည် ပိုလျှံနေသောရေများကို မထုတ်နိုင်သောအခါ၊ ၎င်းသည် လမ်းမပေါ်မှ တက်လာပြီး ဆွဲငင်အား ဆုံးရှုံးကာ ယာဉ်မောင်းအား ထိန်းမနိုင်သိမ်းမရ ဖြစ်နေသည်။

ဤဖြစ်စဉ်ကို hydroplaning ဟုခေါ်ပြီး ၎င်း၏ဖွဲ့စည်းပုံကို လွှမ်းမိုးသည့် အဓိကအချက်သုံးချက်- နင်းအတိမ်အနက်နှင့် ဖိအား၊ ရွေ့လျားမှုအရှိန်နှင့် လမ်းပေါ်ရှိ ရေပမာဏတို့အပါအဝင် တာယာများ၏အခြေအနေ။ ပထမနှစ်ခုမှာ ယာဉ်မောင်းအပေါ် လွှမ်းမိုးထားသောကြောင့် လမ်းမပေါ်တွင် အန္တရာယ်ရှိသော အခြေအနေတစ်ခု ဖြစ်ပွားရခြင်းသည် ယာဉ်၏အပြုအမူနှင့် ဂရုစိုက်မှုပေါ်တွင် များစွာမူတည်ပါသည်။

အယ်ဒီတာများကအကြံပြုသည်။

ယာဥ်မောင်းလိုင်စင်။ ယာဉ်မောင်းသူသည် အကုသိုလ်အမှတ်များ ဆုံးရှုံးပိုင်ခွင့်မရှိပါ။

ကားရောင်းတဲ့အခါ OC နဲ့ AC က ဘယ်လိုလဲ။

ကျွန်ုပ်တို့၏စမ်းသပ်မှုတွင် Alfa Romeo Giulia Veloce

ကျွန်ုပ်တို့၏စမ်းသပ်မှုတွင် Seat Ibiza 1.0 TSI ကိုလည်းကြည့်ပါ။

လမ်းမျက်နှာပြင် စိုစွတ်နေပါက ပထမအဆင့်မှာ အရှိန်လျှော့ပြီး ဂရုတစိုက်မောင်းနှင်ရန်နှင့် ကွေ့သည့်အခါ အထူးသတိထားပါ။ လမ်းချော်ခြင်းမှ ကာကွယ်ရန် ဘရိတ်နှင့်စတီယာရင်ကို တတ်နိုင်သမျှ ဂရုတစိုက်လုပ်ဆောင်သင့်သည်ဟု Renault ယာဉ်မောင်းကျောင်းမှ ဒါရိုက်တာ Zbigniew Veseli က အကြံပေးသည်။

ရေအားလျှပ်စစ်ဆွဲခြင်း၏ လက္ခဏာများသည် ထိန်းချုပ်ရပိုမိုလွယ်ကူလာပြီး စတီယာရင်ဘီးတွင် ကစားရသည့် ခံစားချက်တစ်ခုဖြစ်ပြီး ကားနောက်ဘက်မှ "ပြေးခြင်း" သည် ဘေးနှစ်ဖက်ဆီသို့။ ရှေ့တည့်တည့်ကို မောင်းနေရင်း ကားလမ်းချော်သွားတာကို သတိပြုမိရင် အရင်ဆုံးလုပ်ရမှာက တည်ငြိမ်နေဖို့ပါပဲ။ ဘရိတ်မတိုက်နိုင်သလို စတီယာရင်ကို လှည့်လို့မရပါဘူးလို့ လုံခြုံရေးယာဉ်မောင်းတွေက ရှင်းပြပါတယ်။

အရှိန်လျှော့ရန်၊ သင့်ခြေထောက်ကို ဂတ်စ်နင်းမှ ဖယ်ပြီး ကားသည် သူ့ဘာသာသူ နှေးကွေးသွားစေရန် စောင့်ပါ။ ဘရိတ်အုပ်ခြင်းကို ရှောင်လွှဲ၍မရပါက ယာဉ်တွင် ABS တပ်ဆင်ထားခြင်း မရှိပါက၊ ဤလမ်းကြောင်းကို ချောမွေ့ပြီး ခုန်နေသောပုံစံဖြင့် လုပ်ဆောင်ပါ။ ထို့ကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် ဘီးများပိတ်ဆို့ခြင်းအန္တရာယ်ကို လျှော့ချနိုင်လိမ့်မည် - ဟု ကျွမ်းကျင်သူများက ထည့်သွင်းပြောကြားခဲ့သည်။

ကား၏နောက်ဘီးများ လော့ခ်ကျသောအခါ၊ မောင်းနှင်မှု ဖြစ်ပေါ်သည်။ ဤအခြေအနေတွင်၊ သင်သည် ကားစတီယာရင်ကို တွန်းလှန်ပြီး ဂတ်စ်များစွာထည့်ထားသင့်ပြီး ကားသည် လှည့်ပတ်မသွားစေရန်။ သို့သော်လည်း ဘရိတ်ကို မသုံးပါနှင့်၊ ၎င်းသည် ခုတ်မောင်းခြင်းကို ပိုမိုဆိုးရွားစေသောကြောင့်၊ အကွေ့တစ်ခုတွင် လမ်းချော်မှုဖြစ်ပွားပါက၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် understeer နှင့် ဆက်ဆံနေပါသည်။ ရှေ့ဘီးများနှင့်အတူ ဆွဲငင်အား ဆုံးရှုံးခြင်း။ ၎င်းကို ပြန်လည်ရယူရန်၊ သင့်ခြေထောက်ကို ချက်ချင်းထုတ်ပြီး လမ်းကြောင်းကို အဆင့်လိုက်ပါ။

ဆွဲငင်အား ဆုံးရှုံးသည့်အခါ အရေးပေါ် ရှောင်လွှဲရန် အခန်းမှ ထွက်ခွာရန် အခြားယာဉ်များနှင့် ပုံမှန်အကွာအဝေးထက် ပိုထားပါ။ ဤနည်းအားဖြင့် အခြားယာဉ်တစ်စီး လမ်းချော်ပါက တိုက်မိခြင်းကိုလည်း ရှောင်ရှားနိုင်သည်။

စိုစွတ်သော မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် ချော်ကျပါက ဘာလုပ်ရမည်ကို ကျွမ်းကျင်သူများက အကြံပေးသည်-

- ဘရိတ်ကို မသုံးပါနှင့်၊ အရှိန်လျှော့၊ အရှိန်လျှော့၊

- စတီယာရင်ကို ရုတ်တရတ် လှုပ်ရှားမှု မလုပ်ပါနဲ့၊

- ဘရိတ်ကို ရှောင်လွှဲ၍မရပါက၊ ABS မပါသော ယာဉ်များတွင်၊ ချောမွေ့စွာ လှုပ်ရှားခြင်း၊

- ရေအားလျှပ်စစ်ဆွဲခြင်းကို တားဆီးရန်၊ တာယာ၏အခြေအနေကို ပုံမှန်စစ်ဆေးပါ - တာယာဖိအားနှင့် နင်းအနက်၊

- အရှိန်လျှော့မောင်းပြီး စိုစွတ်သောလမ်းများတွင် ပိုသတိထားပါ။