အလိုအလျောက် ဂီယာ - မကြာခဏ ပျက်စီးမှုများ
Autojózefów ၏ ဥက္ကဌ Wojciech Pauk သည် အော်တိုဂီယာများ အသုံးပြုသူများအား ၎င်းတို့၏ မော်တော်ယာဥ်တွင်း ပြဿနာများကို ဖြေရှင်းပေးသည်။ ဖော်ပြထားသော ဖြစ်ရပ်များကို နေ့စဉ် အော်တိုဂီယာဖြင့် ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းသူများနှင့် ၎င်းတို့၏ နယ်ပယ်တွင် ကျွမ်းကျင်သူများ စုဆောင်းထားခြင်းဖြစ်သည်။
Jatco JF506E 5 အမြန်နှုန်း ဂီယာဘောက်စ်ပါသော ယာဉ်များနှင့် သက်ဆိုင်ပါသည်။
လျှောက်လွှာ:
Ford Mondeo 2003-2007၊ Ford Galaxy 2000-2006၊ Volkswagen Sharan 2000-2010
ကိစ္စ-
ကျွန်တော့်ကားမှာ ဂီယာပြောင်းပြန်ပြဿနာရှိနေတယ် R ချက်ခြင်း "သေတယ်" လို့ ကားပါကင်မှာ တင်လိုက်တော့ နောက်ပြန်လှည့်ချင်တဲ့အခါ ကားက ပြောင်းပြန်လှန်လိုက်ရုံပါပဲ။ ခဏကြာတော့ သူ ကားပြန်မမောင်းတော့ဘူး။ ဤသည်မှာ ပြင်းထန်သော ပြိုကွဲမှုတစ်ခုလား။
အစာကိုလည်းဖတ်ပါ
အလိုအလျောက်ထုတ်လွှင့်
အော်တိုဂီယာ
တုံ့ပြန်ရန်-
JF506E အော်တိုဂီယာတွင်၊ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ပျက်စီးမှုသည် ပြောင်းပြန်ဂီယာအတွက် တာဝန်ရှိသော ခါးပတ်အတွင်း ကွဲခြင်း သို့မဟုတ် ကွဲခြင်းတွင် မကြာခဏ ပြဿနာတစ်ခုဖြစ်သည်။ အထက်ပါ ခါးပတ်ပေါ်တွင် မကြာခဏ ဂဟေဆက်ခြင်းသည် ထွက်သွားပြီးနောက် ပြောင်းပြန်ဂီယာ ပျောက်ဆုံးသွားပါသည်။ ပြဿနာကိုဖြေရှင်းရန်၊ ပျက်စီးနေသောခါးပတ်ကိုအသစ်တစ်ခုနှင့်အစားထိုးရန်သေတ္တာကိုဖယ်ရှားပါ။ လည်ပတ်မှုတစ်ခုလုံး၏ကုန်ကျစရိတ်သည် PLN 1000 အတွင်းဖြစ်ရမည်။ ကျွမ်းကျင်သူသည် ပျက်နေသော ဂီယာကို နာရီအနည်းငယ်အတွင်း ပြုပြင်နိုင်သည်။ ကျွန်ုပ်ကိုယ်တိုင် ပြုပြင်မှုလုပ်ရန် အကြံပြုလိုသည်မဟုတ်ပါ - ထိုသို့သောကိစ္စများသည် fiasco နှင့် အလုပ်ရုံသို့ သွားရောက်လည်ပတ်ခြင်းတွင် အမြဲအဆုံးသတ်ကြောင်း အတွေ့အကြုံမှ သိပါသည်။
ZF 5HP24 ဂီယာဘောက်စ်ပါသော ယာဉ်များနှင့် သက်ဆိုင်ပါသည်။
လျှောက်လွှာ:
Audi A8 1997-2003၊ BMW 5 နှင့် 7 1996-2004
ကိစ္စ-
မကြာသေးမီက၊ ကျွန်ုပ်ထံတွင် အောက်ပါအခြေအနေများ ဖြစ်ခဲ့သည်- ဂတ်စ်ထည့်လိုက်သောအခါတွင် ကားသည် တာချာမီတာ အပ်တစ်ချောင်း တက်သွားသော်လည်း အရှိန်မတက်ဘဲ၊ ခဏရပ်ပြီး ခရီးဆက်ချင်တဲ့အခါ ကားက မစတော့ဘူး။ ဂျက်က D ကို ညွှန်ပြပြီး တာချာမီတာ အလုပ်လုပ်ပြီး ကျွန်တော် ငြိမ်နေလိုက်တယ်။ ဒီကားရဲ့ အပြုအမူက ဘာအကြောင်းကြောင့်လဲ။
တုံ့ပြန်ရန်-
ZF 5HP24 ဂီယာဘောက်စ် တပ်ဆင်ထားသော ယာဉ်များသည် "D" အနေအထားတွင် လမ်းချော်ခြင်း သို့မဟုတ် ဂီယာများ မရှိနိုင်ပါ။ အကြောင်းပြချက်မှာ “A” ကွဲအက်နေသော ကလစ်အိုးတစ်လုံးဖြစ်သည်။ 5HP24 - သာမန် ချွတ်ယွင်းချက်၊ ပုံမှန် ခြင်းတောင်းစက်ရုံ ချွတ်ယွင်းချက်။ အရှိန်မြှင့်စက်ကို အလွန်အမင်း ဖိထားသောအခါတွင် ပစ္စည်းသည် ဟောင်းနွမ်းသွားပါသည်။ သီအိုရီအရ၊ ထိုသို့သောခြင်းတောင်းသည် မည်သည့်အသုံးပြုမှုကိုမဆို ခံနိုင်ရည်ရှိသင့်သော်လည်း၊ ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ လက်တွေ့တွင် အရာအားလုံးသည် ကွဲပြားပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ထိုသို့သောချွတ်ယွင်းမှုများဖြင့် ဖောက်သည်များထံ ချဉ်းကပ်လေ့ရှိသည်။ ဤအခြေအနေတွင် လွတ်မြောက်နိုင်သော တစ်ခုတည်းသောနည်းလမ်းမှာ ပျက်စီးသွားသောခြင်းတောင်းသို့ ရောက်ရန် ဘောက်စ်ကို ဖယ်ရှားပြီး အသစ်တစ်ခုနှင့် အစားထိုးရန်ဖြစ်သည်။ ကားမော်ဒယ်ပေါ် မူတည်၍ ပရော်ဖက်ရှင်နယ် အလုပ်ရုံတွင် ပြုပြင်ခြင်းမှာ အလုပ်ချိန် ၈ နာရီမှ ၁၆ နာရီအထိ ကြာမည်ဖြစ်သည်။ ကုန်ကျစရိတ် 8-16 PLN ဖြစ်ပါတယ်။
ကိစ္စ-
Audi A4 2.5 TDI 163 ကီလိုမီတာတွင် tiptronic နှင့် ပြဿနာရှိသည်။ ဂီယာလီဗာ၏ အနေအထားအားလုံးကို မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် အနီရောင်ဖြင့် မီးမောင်းထိုးပြထားသည်။ ဂီယာအားလုံးသည် တစ်ချိန်တည်းတွင် ပါဝင်နေပုံရသည်။ ဒါဘာကိုဆိုလိုတာပါလဲ?
တုံ့ပြန်ရန်-
ဤလက္ခဏာမှာ ဂီယာဘောက်စ်သည် ဝန်ဆောင်မှုမုဒ်တွင် ရှိနေကြောင်း ညွှန်ပြနိုင်သည် - ထို့ကြောင့် ပါဝါမရှိ - တတိယဂီယာသာဖြစ်သည်။ ဂီယာအုံတစ်ခုလုံးကို အစားထိုးရန် မလိုအပ်ပါ။ ပထမဦးစွာ ဆီနှင့် ဘက်ထရီ၏ အဆင့်နှင့် အရည်အသွေးကို စစ်ဆေးပါ။ ဤအရာများသည် ဝန်ဆောင်မှုပေးနိုင်ပါက၊ ကွန်ပြူတာရောဂါရှာဖွေခြင်းကို လုပ်ဆောင်ပြီး အမှားအယွင်းများကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားသင့်သည်။ အမှားရှာဖွေရေးကိရိယာသည် တိကျသောအမည်ကို ညွှန်ပြရန် အရေးကြီးသည် - ကုဒ်များကိုဖတ်ခြင်းဖြင့်သာ ချွတ်ယွင်းချက်ကို ရှာဖွေဖော်ထုတ်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ဂျာကင်နေရာကို ၀တ်ထားလို့ ညစ်ပတ်သွားနိုင်တယ်။
