အလိုအလျောက်ဂီယာ - အော်တိုဂီယာ
အလိုအလျောက်ဂီယာ (အော်တိုဂီယာ) သည် ယာဉ်မောင်း၏ပါဝင်မှုမရှိဘဲ ဂီယာအချိုးကို ရွေးချယ်သည် - အပြည့်အဝအလိုအလျောက်မုဒ်တွင်။ "အလိုအလျောက်" ဘောက်စ်၏ရည်ရွယ်ချက်မှာ "မက္ကင်းနစ်" နှင့်အတူတူပင်ဖြစ်ပါသည်။ ၎င်း၏ အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်မှာ အင်ဂျင်၏ လည်ပတ်အားအား လက်ခံခြင်း၊ ကူးပြောင်းခြင်းနှင့် ကား၏ မောင်းနှင်ဘီးများဆီသို့ လွှဲပြောင်းပေးခြင်း ဖြစ်သည်။
သို့သော် "အလိုအလျောက်" သည် "မက္ကင်းနစ်" ထက်ပိုမိုရှုပ်ထွေးသည်။ ၎င်းတွင် အောက်ပါ node များ ပါဝင်သည်။
- torque converter - တော်လှန်ရေးအရေအတွက်၏ပြောင်းလဲခြင်းနှင့်ထုတ်လွှင့်ခြင်းကိုတိုက်ရိုက်ပေးသည်;
- ဂြိုဟ်ဂီယာယန္တရား - torque converter ကိုထိန်းချုပ်သည်;
- ဟိုက်ဒရောလစ်ထိန်းချုပ်မှုစနစ် - ဂြိုလ်ဂီယာယူနစ်၏လည်ပတ်မှုကိုညှိနှိုင်းပေးသည်။
Favorit Motors Group မှ ကျွမ်းကျင်သူများ၏ အဆိုအရ ယနေ့မော်စကိုဒေသတွင် အော်တိုဂီယာပါသော ကားများရောင်းချမှုဝေစုသည် ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် 80% ဖြစ်ပါသည်။ အော်တိုဂီယာပါသော ယာဉ်များသည် စီးနင်းစဉ်အတွင်း အများဆုံး သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေသော်လည်း အထူးချဉ်းကပ်မှုနှင့် အာရုံစိုက်မှု လိုအပ်သည်။
အော်တိုဂီယာ၏လည်ပတ်မှုနိယာမ
"အလိုအလျောက်" ဘောက်စ်၏ လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းသည် torque converter၊ ဂြိုလ်ဂီယာအုံနှင့် ဂီယာဘောက်စ် တပ်ဆင်မှုကို ထိန်းချုပ်နိုင်သည့် စက်ပစ္စည်းများစွာပေါ်တွင် လုံးဝမူတည်ပါသည်။ အော်တိုဂီယာ၏ လည်ပတ်မှုနိယာမကို ပိုမိုပြည့်စုံစွာဖော်ပြရန်၊ ဤယန္တရားတစ်ခုစီ၏ လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းကို စူးစမ်းလေ့လာရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။
torque converter သည် torque ကို planetary assembly သို့ ပေးပို့သည်။ ၎င်းသည် clutch နှင့် fluid coupling နှစ်ခုလုံး၏လုပ်ဆောင်ချက်များကိုလုပ်ဆောင်သည်။ ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံအရ၊ ဂြိုလ်ယန္တရားတွင် တစ်ဖက်နှင့်တစ်ဖက် ဆန့်ကျင်ဘက်တွင်ရှိသော multi-bladeed impellers (pump နှင့် turbine wheel) ပါဝင်သည်။ ပန်ကာနှစ်ခုလုံးကို အိုးအိမ်တစ်ခုတွင် ဖုံးအုပ်ထားပြီး ၎င်းတို့ကြားတွင် ဆီလောင်းသည်။
တာဘိုင်ဘီးသည် ရိုးတံတစ်ခုမှတစ်ဆင့် ဂြိုဟ်ဂီယာသို့ ချိတ်ဆက်ထားသည်။ impeller သည် flywheel နှင့် တင်းကျပ်စွာ ချိတ်ထားသည်။ ပါဝါယူနစ်ကို စတင်ပြီးနောက်၊ flywheel သည် စတင်လည်ပတ်ပြီး pump impeller ကို မောင်းနှင်သည်။ ၎င်း၏ဓါးသွားများသည် အလုပ်လုပ်သောအရည်ကို ကောက်ယူပြီး လှည့်သွားစေရန် တာဘိုင်တွန်းစက်၏ ဓါးများဆီသို့ ပြန်ညွှန်းသည်။ ဆီပြန်မလာစေရန် ဟန့်တားရန်အတွက် အရွက်နှစ်ခုကြားတွင် ဓားပြားရိုက်ဓာတ်ပေါင်းဖိုကို ထားရှိပါ။ ၎င်းသည် impellers နှစ်ခုလုံး၏ အမြန်နှုန်းကို ချိန်ကိုက်ခြင်းဖြင့် ဆီထောက်ပံ့မှုနှင့် စီးဆင်းမှုသိပ်သည်းဆကို ချိန်ညှိပေးသည်။ အစပိုင်းတွင် ဓာတ်ပေါင်းဖိုသည် ရွေ့လျားခြင်းမရှိသော်လည်း ဘီးများ၏အမြန်နှုန်းသည် တူညီသည်နှင့်အမျှ ၎င်းသည် တူညီသောအမြန်နှုန်းဖြင့် လှည့်လာသည်။ ဒါက link point ပါ။
ဂီယာဘောက်စ်တွင် အောက်ပါ အစိတ်အပိုင်းများ ပါဝင်သည်-
- ဂြိုဟ်စက်များ;
- clutches နှင့်ဘရိတ်ကိရိယာများ;
- ဘရိတ်ဒြပ်စင်။
ဂြိုလ်စက်တွင် ၎င်း၏အမည်နှင့် ကိုက်ညီသော ဖွဲ့စည်းပုံရှိသည်။ ၎င်းသည် “ကယ်ရီယာ” အတွင်းတွင်ရှိသော ဂီယာ (“နေ”) ဖြစ်သည်။ ဂြိုလ်တုများသည် "ကယ်ရီယာ" နှင့်တွဲလျက်၊ လည်ပတ်နေချိန်တွင်၎င်းတို့သည်သရဖူဂီယာကိုထိသည်။ ပြီးတော့ clutches တွေက plates တွေနဲ့ ရောထားတဲ့ discs ပုံစံတွေ ပါပါတယ်။ ၎င်းတို့ထဲမှ အချို့သည် ရိုးတံနှင့် တပြိုင်နက် လှည့်ကြပြီး အချို့မှာ ဆန့်ကျင်ဘက် ဦးတည်ချက် ဖြစ်သည်။
Band brake သည် ဂြိုလ်စက်များထဲမှ တစ်ခုကို ဖုံးအုပ်ထားသော ပန်းကန်ပြားတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်း၏လုပ်ငန်းကို ဟိုက်ဒရောလစ်အက်စစ်စက်ဖြင့် ညှိနှိုင်းဆောင်ရွက်သည်။ ဂြိုလ်ဂီယာဘောက်စ် ထိန်းချုပ်မှုစနစ်သည် ဘရိတ်အုပ်ခြင်း သို့မဟုတ် လှည့်ခြင်းဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းများကို ထုတ်လွှတ်ခြင်းဖြင့် အလုပ်လုပ်သော အရည်စီးဆင်းမှုကို ထိန်းညှိပေးကာ ဘီးများပေါ်ရှိဝန်ကို ချိန်ညှိပေးသည်။
မင်းမြင်တဲ့အတိုင်းပဲ မော်တာရဲ့ ပါဝါကို အရည်ကတဆင့် ဂီယာဘောက်စ် တပ်ဆင်မှုဆီ ပို့ပါတယ်။ ထို့ကြောင့် ဆီ၏အရည်အသွေးသည် အော်တိုဂီယာများ၏ လည်ပတ်မှုတွင် အရေးပါသောအခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်နေသည်။
အလိုအလျောက် ဂီယာလည်ပတ်မှုမုဒ်များ
ယနေ့ခေတ် အော်တိုဂီယာအမျိုးအစားအားလုံးနီးပါးတွင် ကြီးကြီးမားမားပြောင်းလဲမှုမရှိဘဲ လွန်ခဲ့သောရာစုနှစ်တစ်ဝက်ခန့်က တူညီသောလည်ပတ်မှုမုဒ်များရှိသည်။
အလိုအလျောက် ဂီယာအား အောက်ပါစံနှုန်းများအတိုင်း ဆောင်ရွက်ပါသည်။
- N - ကြားနေအနေအထားပါဝင်သည်;
- D - ရှေ့သို့ရွေ့လျားမှု၊ ယာဉ်မောင်း၏လိုအပ်ချက်များအပေါ် မူတည်ပြီး မြန်နှုန်းမြင့်မုဒ်များ၏ အဆင့်အားလုံးနီးပါးကို အသုံးပြုသည်။
- P - ကားပါကင်၊ မောင်းနှင်သည့်ဘီးတပ်ကို ပိတ်ဆို့ရန်အသုံးပြုသည် (ပိတ်ဆို့တပ်ဆင်မှုသည် ကားပါကင်ဘရိတ်နှင့် မည်သို့မျှမချိတ်ဆက်ပါ)၊
- R - ပြောင်းပြန်ရွေ့လျားမှုကိုဖွင့်သည်;
- L (တပ်ဆင်ထားပါက) - ခက်ခဲသောလမ်းအခြေအနေများတွင် မောင်းနှင်သောအခါတွင် အင်ဂျင်ဆွဲအားကို မြှင့်တင်ရန်အတွက် အောက်ဂီယာသို့ ကူးပြောင်းနိုင်စေပါသည်။
ယနေ့တွင်၊ PRNDL အပြင်အဆင်ကို အသုံးများသည်ဟု ယူဆပါသည်။ Ford ကားများတွင် ပထမဆုံးပေါ်လာပြီး နောက်ပိုင်းတွင် ကမ္ဘာပေါ်ရှိ ကားအားလုံးတွင် အဆင်ပြေဆုံးနှင့် လက်တွေ့ကျသော ဂီယာပြောင်းလဲခြင်း မော်ဒယ်အဖြစ် အသုံးပြုခဲ့သည်။
ခေတ်မီအော်တိုဂီယာအချို့တွင်၊ နောက်ထပ်မောင်းနှင်မှုမုဒ်များကိုလည်း ထည့်သွင်းနိုင်သည်-
- OD - ချွေတာသောမောင်းနှင်မှုမုဒ်တွင် လောင်စာဆီစားသုံးမှုကို လျော့နည်းစေခြင်းဟူသောအချက်ဖြင့် ထူးခြားချက်မှာ overdrive ဖြစ်သည်။
- D3 - မီးပွိုင့်နှင့် လူကူးမျဉ်းကြားများတွင် အဆက်မပြတ် "ဂတ်စ်ဘရိတ်" ကို အလယ်အလတ်အမြန်နှုန်းဖြင့် မြို့တွင်း မောင်းနှင်သောအခါတွင် အကြံပြုထားသည် ၊
- ဆောင်းရာသီတွင် ဂီယာအနိမ့်အသုံးပြုရန်အတွက် S မုဒ်။
ရုရှားတွင် AKCP ကိုအသုံးပြုခြင်း၏အကျိုးကျေးဇူးများ
အော်တိုဂီယာတပ်ဆင်ထားသောကားများ၏အဓိကအားသာချက်မှာ၎င်းတို့၏လည်ပတ်မှုအဆင်ပြေသည်ဟုယူဆနိုင်သည်။ မောင်းသူသည် လက်စွဲသေတ္တာတွင် ဖြစ်ပျက်သကဲ့သို့ လီဗာကို အဆက်မပြတ်ရွေ့ခြင်းဖြင့် အာရုံထွေပြားနေရန် မလိုအပ်ပါ။ ထို့အပြင်၊ ပါဝါယူနစ်ကိုယ်တိုင်၏ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းသည် သိသိသာသာ တိုးလာသောကြောင့်၊ အလိုအလျောက် ဂီယာ၏ လည်ပတ်မှုအတွင်း များပြားသော ဝန်အားမုဒ်များကို ဖယ်ထုတ်ထားသည်။
"အလိုအလျောက်" ဘောက်စ်ကို စွမ်းရည်အမျိုးမျိုးရှိသော ကားများကို တပ်ဆင်ရာတွင် အညီအမျှ အောင်မြင်စွာ အသုံးပြုခဲ့သည်။
