Mutlu Silver Evolution ဘက်ထရီသည် တကယ့်သားရဲဖြစ်သည်။
တစ်ကြိမ်တစ်ခါမျှ ချို့ယွင်းချက်မရှိဘဲ အားပြန်သွင်းခြင်းမရှိဘဲ 4 နှစ်ကြာအောင်အောင်မြင်စွာအလုပ်လုပ်ခဲ့သော Mutlu Calcium Silver ဘက်ထရီအကြောင်း ကျွန်ုပ်၏ကိုယ်ပိုင်သုံးသပ်ချက်ကို ရေးသားရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ ဒါကြောင့် VAZ 2107 ကားကို လွန်ခဲ့တဲ့ 4 နှစ်က ကျွန်တော့်မိဘတွေက ဝယ်ခဲ့ပြီး ပိုင်ရှင်က ဒီကားအသစ်ကို အခုပဲ ဘက်ထရီဝယ်ပေးလိုက်တယ်။ ပထမတော့ ဘက်ထရီနဲ့ သူတို့ရဲ့ လက္ခဏာတွေကို သိပ်စိတ်မဝင်စားတဲ့အခါ၊ အဲဒါကို သိပ်ဂရုမစိုက်ဘူး။ ဒါပေမယ့် မကြာသေးခင်ကမှ အားသွင်းစက်ဝယ်ယူမှုများဒီပြဿနာကို ကိုယ့်အတွက် နည်းနည်းလေး အလင်းပေးနိုင်ဖို့ အသုံးဝင်တဲ့ စာပေတွေ အများကြီး ပြန်ဖတ်ခဲ့ရတယ်။
ပထမဆုံး ကျွန်တော်ပြောချင်တာက AKOM အမှတ်တံဆိပ်ရဲ့ စွမ်းဆောင်ရည် 55 Amperes * hour နဲ့ 425 Amperes နဲ့ စတင်တဲ့ လက်ရှိ AKOM အမှတ်တံဆိပ်ရဲ့ စက်ရုံဘက်ထရီအကြောင်း ပြောချင်ပါတယ်။ ကျွန်ုပ်၏ကား Lada Kalina ကို ဥပမာတစ်ခုအနေဖြင့် အသုံးပြု၍ သုံးနှစ်တိတိ အင်ဂျင်ကို စတင်ရန် ငြင်းဆိုပြီးနောက် ကျွန်ုပ်အတွက် လုံလောက်သည်ဟု ဆိုနိုင်ပါသည်။ အားသွင်းဖို့ ကြိုးစားခဲ့ပေမယ့် အားပြန်သွင်းပြီးရင်တောင် ပြင်းထန်တဲ့နှင်းခဲတွေနဲ့ အင်ဂျင်ကို စတင်ဖို့ မဖြစ်နိုင်ပါဘူး။ အဲဒါပြီးရင် ကျွန်တော်ဝယ်ထားတဲ့ အကြောင်း ဆောင်းပါးကို ဖတ်ကြည့်လိုက်ပါ။ ဘက်ထရီကိုရွေးချယ်ခြင်း။... ယခု ယနေ့တိုင် VAZ 2107 ပေါ်တွင် ရပ်တည်နေသည့် Mutlu အကြောင်း အတိအကျ ပြောပြလိုပါသည်။
Mutlu Silver Evolution 62 Ah ၏ ဖော်ပြချက်အတိုကောက်
ယေဘူယျအားဖြင့်၊ ကျွန်ုပ်သည် စက်ရုံများနှင့်မတူဘဲ ပိုကြီးသော ဘက်ထရီများတပ်ဆင်ခြင်းကို ဝါသနာရှင်မဟုတ်ပါ၊ သို့သော် ဤအခြေအနေတွင် ကားဘက်ထရီကို မရောင်းမီကမှ ဝယ်ထားသောကြောင့် ဤအခြေအနေတွင် သွားစရာနေရာမရှိပေ။ ဒါပေမယ့် 62 Ampere * နာရီ အနည်းငယ် ပိုမြင့်တဲ့ စွမ်းရည်နဲ့တောင်မှ လျှပ်စစ်ပစ္စည်းတွေနဲ့ ပတ်သက်ရင် ဘယ်တုန်းကမှ ပြဿနာမရှိခဲ့ပါဘူး။
- Silver Series သည် ဤဘက်ထရီများကို အပူချိန်နိမ့်နိမ့်များတွင် ပိုမိုပြင်းထန်သော လည်ပတ်မှုအခြေအနေများအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားကြောင်း ဖော်ပြသည်။ အမှန်မှာ ပန်းကန်ပြားများကို ငွေရောင်အလွိုင်းဖြင့် ပြုလုပ်ထားသောကြောင့် သံချေးတက်ခြင်းကို လျှော့ချရန်နှင့် လျှပ်စစ်စီးကူးနိုင်မှု ပိုမိုမြင့်မားစေပါသည်။ ထို့ကြောင့်၊ ရုရှားအလယ်ပိုင်းရှိ စံချိန်တင်နှင်းခဲများတွင်ပင် အီလက်ထရိုလစ်သည် အေးခဲမည်မဟုတ်ပေ။
- ဤဘက်ထရီ၏စတင်ရေစီးကြောင်းသည် 540 Ampere * နာရီဖြစ်သည်၊ ၎င်းသည်စက်ရုံဘက်ထရီနှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါကကြီးမားသောညွှန်ပြချက်ဖြစ်သည်။ ဆိုလိုသည်မှာ ပြင်းထန်သောနှင်းခဲများတွင် အင်ဂျင်စတင်ခြင်းတွင် ပြဿနာများ ရှိမည်မဟုတ်ဟု ဆိုလိုသည်။
- ဘက်ထရီပမာဏ 62 Ampere * နာရီဖြစ်ပြီး VAZ ကားအတွက်လုံလောက်သည်။
ယခု ဤသားရဲ၏ အမြတ်ထုတ်ခြင်းအကြောင်း စကားအနည်းငယ်ပြောပါမည်။ Mutlu Silver Evolution သည် VAZ 4 တွင် 2107 နှစ်ကြာ ပုံမှန်အလုပ်လုပ်နေခဲ့ပြီးဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်ကို နွေရာသီတွင်သာမက အနိမ့်ဆုံးအပူချိန် -37 ဒီဂရီအထိ ပြဿနာမရှိဘဲ အင်ဂျင်ကိုစတင်သည်။ 2014 ခုနှစ် ဆောင်းရာသီတွင် ပြန်လည်ရယူခဲ့သည်။
သူ့ဘာသာသူ ဒီဘက်ထရီကို ဘယ်တော့မှ မထိုင်ဖူးဘူး၊ တစ်ညလုံးအတိုင်းအတာကို ပိတ်ဖို့ မေ့သွားပြီး သူထိုင်လိုက်တယ်။ ဒါပေမယ့် အဲဒီနောက်မှာတောင် ဘယ်သူမှ မရှိတော့ဘူး။ အားသွင်းကိရိယာဖြင့် အားသွင်းသည်။ကားတွန်းစက်ကနေ ကားကိုစပြီး မီးစက်ကနေ အားသွင်းလိုက်တယ်။ ပြီးခဲ့သောရက်အနည်းငယ်က ကျွန်တော်သည် ၎င်းအား ၎င်း၏တာဝန်ကိုမဖြေရှင်းနိုင်သောကြောင့်မဟုတ်ဘဲ ဘက်ထရီအားအပြည့်သွင်းထားသောကြောင့်မဟုတ်ဘဲ စက်ပစ္စည်း၏အကူအညီဖြင့် ၎င်းအား အားသွင်းရန်ဆုံးဖြတ်ခဲ့ပြီး ဖခင်ဖြစ်သူမှာ အရှက်မကွဲစေရန်၊ အရင်က စိမ်းမလောင်ဘူးတဲ့ မီးသီး...
