Abarth၊ Mini၊ Opel နှင့် Renault- သေးငယ်သော သူရဲကောင်းများ- အားကစားကားများ
မျက်နှာချင်းဆိုင်တွေ့ဆုံရန်စံပြအခြေအနေများရှာရန်ရှားပါးသော်လည်းယနေ့ကျွန်ုပ်တို့အောင်မြင်ပြီဟုထင်ရသည်၊ အချို့သောဆောင်းရာသီနေ့ကဲ့သို့၊ ကွေ့ကောက်သော၊ စွန့်ပစ်ထားသောလမ်းနှင့်အလွန်စူးရှသောကျစ်လစ်သောပြိုင်ကားများ၊ ရန်လိုမှုအရှိဆုံး။ အမျိုးအစားထဲမှာ
လွန်ခဲ့သောနှစ်အနည်းငယ်က hp 200 ကျော်စွမ်းရည်ရှိသော hatchback ။ စူးစမ်းလိုစိတ်ဟု ယူဆနိုင်သော်လည်း ယနေ့ခေတ်တွင် မြင်းစီးဝါသနာရှင်များ၏ စိတ်ကူးစိတ်သန်းကို နှိုးဆွရန် အနိမ့်ဆုံး မြင်းနှစ်ရာရှိသည်။ ဤနေရာသည် ဆန်းကြယ်ပြီး အလွန်ကွဲပြားသော ကားများဖြင့် ပြည့်နေသော လူကြိုက်များသော နယ်ပယ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ လေးယောက်က ငါတို့ ပါဝင်နေတယ်။ စမ်းသပ် ဒီနေ့
La RenaultSport စိတ်ကူးယဉ်အားကစားကျစ်လစ်သိပ်သည်းသောကားများနှင့်တစ်ထပ်တည်းဖြစ်လာသည် Clio RS ဖလား ၎င်းသည် EVO အကြိုက်ဆုံးဖြစ်သည်။ ၎င်းသည်အလွန်အရေးကြီးသည်၊ ၎င်းတွင်ပြီးပြည့်စုံသောဒိုင်းနမစ်နှင့် စြေး ယေဘူယျအားဖြင့်၊ ယင်းကို တွန်းလှန်ရန် ခက်ခဲသည်မှာ ကျိုးကြောင်းဆီလျော်ပါသည်။ ၎င်း၏ သဘာဝအတိုင်း 2-litre အင်ဂျင်သည် မြင်းကောင်ရေ 197 အား ထုတ်လုပ်ပေးသည်။ ဗုံးသည် တကယ့်ဗုံးဖြစ်သည်၊ သို့သော် ၎င်း၏အရှိန်နှင့် torque နည်းပါးခြင်းကြောင့် တာဘိုအားသွင်းထားသော ပြိုင်ဘက်အသစ်များအတွက် အနည်းငယ် ဆုံးရှုံးသွားပါသည်။
RenaultSport ကဲ့သို့၊ mini ကို и Opel အားကစားကိုကျစ်လစ်သိပ်သည်းအောင်ဘယ်လိုလုပ်ရမလဲ၊ ဒါကြောင့်စျေးကွက်မှာပေါ်ထွက်လာတာ Mini coupe и Opel OPC Nürburgring ဒါကိုပေါ့ပေါ့တန်တန်သဘောမထားသင့်ပါဘူး။ စွမ်းအားအနည်းငယ်နှင့်အပိုအင်အားတစ်တန်တို့ဖြင့် Clio ကိုဒုက္ခများစွာပေးရန်သူတို့လိုအပ်သည်။
sui generis ဧည့်သည်ကြယ်မရှိလျှင် EVO အဖွဲ့စမ်းသပ်မှုသည်ပြီးပြည့်စုံခြင်းမရှိသောကြောင့်ကျွန်ုပ်တို့လည်းသူမကိုဖိတ်ကြားခဲ့သည် Abarth 695 ဂုဏ်ပြု Ferrari. ဤစျေးနှုန်းဖြင့်၊ ၎င်းသည် အမိုက်စားကားဖြစ်သည်၊ သို့သော် 178-litre turbo အသေးစား 1,4-litre turbo ဖြင့် ထုတ်ပေးသော မြင်းကောင်ရေအား single-clutch paddle transmission နှင့် Pagani၊ ငရုတ်သီးထုပ်ပိုးထားသော Fiat နှင့် ယှဉ်ပြိုင်ရန် လုံလောက်သော ကာဗွန်ဖိုင်ဘာ အိတ်ကပ်ဗားရှင်း - အပြောင်းအလဲကောင်း အပြင်အဆင်တစ်ခုပေါ်တွင်
ကားလေးစီးသည်အာရုံစိုက်ရန်အပြိုင်အဆိုင်ကြိုးစားကြသော်လည်း Mini သည်ကျွန်ုပ်ကိုအလွန်စိတ် ၀ င်စားသောကြောင့်၎င်းကိုပထမဆုံးထုတ်ရန်ဆုံးဖြတ်လိုက်သည်။ v ကားရှေ့ ကျရောက်နေတဲ့၊ အိမ်ခေါင်မိုး ပူဖောင်းနှင့်အပိုင်းပိုင်းဖြတ်ထားသောအမြီးတို့သည်သေချာသောဒီဇိုင်းသဲလွန်စများဖြစ်သော်လည်း၎င်းတို့ကိုထူးဆန်းသည့်အကြည့်ကိုပေးသည်။ ပုဂ္ဂိုလ်ရေးအရငါဘယ်လောက်ပဲကြိုးစားကြိုးစားငါသူ့ဒီဇိုင်းကိုနောက်ပြန်ဝတ်ဆင်တဲ့ဘေ့စ်ဘော ဦး ထုပ်ကနေမှုတ်သွင်းခဲ့တာကိုငါမမေ့နိုင်ဘူး။ မင်းအဖေက Macarena ကခုန်တဲ့ပုံစံနဲ့တော်တော်ရုပ်ဆိုးပုံရတယ်။
GLI အတွင်းဖြစ်သောအပြင်ပန်းကဲ့သို့၎င်းတို့တွင်အကျွမ်းတဝင်ရှိသည်။ ဒီ Mini အသစ်ကငါ့အမြင်မှာကျေနပ်ဖို့အရမ်းကြိုးစားနေတယ်၊ ဒါပေမယ့် Abarth နဲ့ Renault ထက်အရည်အသွေးကသာလွန်တယ်ဆိုတာငြင်းလို့မရဘူး။ Speedometer e ဖြင့်မျက်နှာပြင် navigator ပေါင်းစည်းမှုကကြီးမားတယ်၊ ဒါပေမယ့်အံ့သြစရာကောင်းတာကမင်းဘယ်လောက်မြန်မြန်တိုးတက်နေတယ်ဆိုတာပြောဖို့ခက်တယ်။ ထိုင်ခုံနှစ်ခုပါသောအခန်းသည်အနည်းငယ်ကျဉ်းပုံရသည်။ အဲဒီမှာ နောက်ဘက်မြင်နိုင်စွမ်း ဒါပေမယ့်ဒါကကြောက်စရာကောင်းတယ်။
ကားမောင်းတဲ့အနေအထားကမဆိုးပါဘူး။ သင်ဟာအနိမ့်အမြင့်တစ်ခုမှာရှိနေရင်စက်နဲ့တစ်ယောက်တည်းခံစားရတယ်။ အိမ်ရှေ့ ပဲ့ကိုင်ဘီးသို့သော်၎င်းသည်ကြီးလွန်း။ BMW M ဌာနခွဲတွင်ဆင်ခြေထောက်ရောဂါကူးစက်ခံရပုံပေါ်သည်။ 1,6 လီတာတာဘိုချာဂျာအင်ဂျင်သည်အစမှအားကောင်းမောင်းသန်ချောမွေ့သော်လည်း rpm ၆၅၀၀ rpm အနီရောင်လိုင်းသို့ ဦး တည်ရွေ့လျားသည်။ တစ်မိနစ်လျှင် ၁၈၅၅ တွင် ၂၆၀ Nm ရှိနေပြီး JCW Coupéသည်အမြင့်ဆုံးဂီယာများကိုအရှိန်မြှင့်နေစဉ်သေနတ်အားကျော်တက်နိုင်စေသည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်ဂီယာအနိမ့်၌၎င်းသည်မကြာခဏတောင်းဆိုလွန်းသည်။ ဘောင်သူတို့စုံတွဲရဲ့တုံ့ပြန်မှုကနေဘယ်သူကရေးသလဲ စတီယာရင်.
ယေဘုယျအားဖြင့်ပြောရလျှင် Mini သည် အလွန်လျင်မြန်သော ကားဖြစ်သည်။ ဘရိတ် ကြီးကြီးမားမားနှင့်ကြီးကြီးမားမားပြောင်းလဲမှုတစ်ခု၊ သင်မူကားသူ၏အကျင့်စရိုက်ကိုသင်သိရန်လိုသည်။ စတီယာရင်ဘီးသည်ရှေ့နှင့်နောက်တုံ့ပြန်မှုကြားကွာဟချက်ကိုထုတ်လွှတ်သည်။ ပိတ်လိုက်တဲ့အခါESP coupe သည်ဆွဲအားကိုရှာဖွေရန်ရုန်းကန်သည် (၎င်းသည်အကန့်အသတ်လစ်လပ်မှုတစ်ခု၏အမူအကျင့်ကိုအတုခိုးရန်လျှပ်စစ်ပစ္စည်းကိုသုံးပြီး) ထောင့်များနှင့်ဓာတ်ငွေ့နင်းစက်ကိုနင်းသောအခါအံ့သြဖွယ်ကောင်းအောင်စွမ်းဆောင်သည်။ ထို့ကြောင့်၎င်းသည်အနိမ့်ဆုံးပြောရမည်ဆိုလျှင်ကားတစ်စီးဖြစ်ပြီးထောင့်များပြည့်နေသည့်လမ်းများပေါ်တွင်၎င်းသည်ခံနိုင်ရည်ရှိခါနီးဖြစ်သည်။ Mini အထူးကုများသည်အင်ဂျင်နှင့်ရပ်ဆိုင်းမှုကြောင့်ခြေထောက်ထက်ခြေလှမ်းပိုရှည်သည်။ John Cooper အလုပ်လုပ်သည်? ဒီစစ်ဆေးမှုကိုအခြေခံပြီးငါပြောလိမ့်မယ်။
အငြင်းပွားဖွယ် Mini မှသည်ဟောလိဝုဒ်အထိ OPC ပြိုင်ပွဲ... ဤ Kermit အငွေ့ဖြင့်ပင် Corsa သည်အလွန်နီးကပ်ပြီးအလွန်တိကျသောအသေးစိတ်များနှင့်ပြည့်စုံသည်။ စံ Corsa OPC နှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါ၊ ဤဗားရှင်း Nürburgring springs နှင့် shock absorbers များပါ ၀ င်သည် Bilsteinက Theအဆင့်နိမ့် အရှေ့ဘက် ၂၀ မီလီမီတာနှင့်နောက်ဘက် ၁၅ မီလီမီတာ၊ Brembo ဘရိတ် ပိုမိုကောင်းမွန်သော၊ ပေါ့ပါးသောအလွိုင်းဘီးများနှင့် ခြားနားချက် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာကန့်သတ်စလစ်၊ နှင့် 1.6 hp အထိ ပါဝါယူဆောင်လာစေရန် အိတ်ဇောနှင့် အီလက်ထရွန်းနစ်ပြောင်းလဲမှုများဖြင့် ပိုမိုကောင်းမွန်သော တာဘိုအားသွင်း 210 အင်ဂျင်။ နှင့် torque 280 Nm အထိရှိသည်။ သားရေကူရှင်နှင့် Nürburgring ပုံသဏ္ဍာန်များသည် မတူညီသောနည်းလမ်းများဖြင့် ၎င်း၏အောင်မြင်မှုကို ပံ့ပိုးပေးသည်- အချို့မှာ အံ့မခန်းဖြစ်ပြီး အချို့မှာ အခြားတစ်ဖက်ရှိ Ring ကဲ့သို့ တောက်ပြောင်နေပါသည်။ သို့သော် ဤဗားရှင်းသည် ကားဝါသနာအိုးများအတွက် လက်ဆောင်ကောင်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် ပုံမှန် OPC အစား အိမ်ပြန်ယူရန် သင်ပေးဆောင်ရမည့် နောက်ထပ် ယူရို 4.000 ကို မျှတစေကြောင်း သံသယဖြစ်ဖွယ်မရှိပါ။
စိတ်မ ၀ င်စားသောကြောင့် Mini Corsa သည်ပထမတော့အနည်းငယ်နှေးကွေးပုံရသည်။ v စတီယာရင် ပေါ့ပါးပြီးစတီယာရင်ဘီးကပိုလှည့်သည် ဆိုင်းငံ့ခြင်းသူတို့ကခက်ရင်တောင်သူတို့ကပိုပြီးထိန်းချုပ်မှုနဲ့လိုက်လျောညီထွေရှိတယ်။ v အရှိန်ဤကြီးမားသောပုံသဏ္leာန်နှဲ့တံနှင့်အနည်းငယ်အဆင်မပြေသော်လည်းသင်၎င်းကိုအမြန်ဆုံးအသုံးချရန်သင်မြန်မြန်သင်ယူလိမ့်မည်။
OPC ကသင့်ကိုလွှမ်းမိုးနိုင်ပုံရသည့်အဆင့်တစ်ခုရှိသော်လည်း၊ သင်ကသူ့ကိုပိုမိုကောင်းမွန်ပြီးပိုမိုသိကျွမ်းလာစေရန် ပိုမို၍ စိတ်ပိုင်းဖြတ်ထားသောစရိုက်လက္ခဏာနှင့်၎င်း၏အရည်အသွေးအားလုံးကိုတဖြည်းဖြည်းထုတ်ပြသည်။ Mini JCW ထက် torque ပိုများခြင်း၊ Nürburgringထုတ်ဝေမှု စင်ပေါ်မှာတော့သိပ်မပြင်းထန်ပုံရတယ် တိုး။ မြန်စေခြင်းဒါပေမယ့်ဒါကတကယ့်စွမ်းဆောင်ရည်ထက်ဖြန့်ဝေတဲ့ကိစ္စတစ်ခုပါ။ အဆင့်မှာတောင်ရှိတယ် звук Opel သည် Mini ထက်နိမ့်သည်၊ ၎င်းသည်အထူးထုတ်ဝေမှုတစ်ခုအတွက်အနည်းငယ်စိတ်ပျက်စရာကောင်းသည်။
အခြားတစ်ဖက်တွင်မူသင် JCW နှင့်တူသောလမ်းများပေါ်တွင်သင်စီးသောအခါ Corsa သည်ပိုတိတ်ဆိတ်ပြီးသူ့ဘက်၌ ပို၍ ဆွဲအားပိုရှိသည်။ မင်းခံစားရတယ် ခြားနားချက် လုပ်ဆောင်ချက်တစ်ခုအနေနှင့်နှာခေါင်းကိုလှည့်ပြီးနောက်အခိုးအငှေ့ရှင်ကိုပြန်ဖွင့်လိုက်သည်နှင့်ကားရှေ့ဆွဲဘီးနှင့်၎င်း၏လမ်းတိုကိုကြားနိုင်သည်။ ၎င်းကိုပိုမိုစီးနင်းရန်သင်၏မောင်းနှင်မှုပုံစံကိုပြောင်းရန်လိုအပ်သည်၊ သို့သော်၎င်းကိုသင်မည်သို့လက်ခံသည်ကိုနားလည်သည်နှင့်သင်ထောင့်ချိုး၌၎င်း၏အရည်အသွေးများကိုမျက်စိစုံမှိတ်ယုံကြည်နိုင်သည်။
Opel (သို့မဟုတ်ယင်း၏အားကစားဌာနအစား ... OPC) အစဉ်အလာအားဖြင့်မယုံနိုင်လောက်အောင်တည်ငြိမ်သောကားများကိုဖန်တီးပြီး Corsa Nürburgringသည်ဤအရာအတွက်ဥပမာကောင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည်အလွန်ကောင်းမွန်သောဆွဲအားနှင့် ၁၀၀ ရာခိုင်နှုန်းယုံကြည်စိတ်ချရမှုရှိသည်၊ သို့သော်သင်တွန်းထုတ်လိုက်သောအခါ ESP ကိုအပြင်ဘက်ရှေ့ဘီးပေါ်အလွန်တွန်း ချ၍ သွေးဆောင်မှု၊ ရန်စမှု (သို့) ဖိအားပေးမှုကိုအချို့သောလမ်းကြောင်းသို့လိုက်ရန်သင့်အားငြင်းဆန်ရန်ငြင်းဆန်သည်။ ဘီး။ အလှည့်ရောက်သောအခါဓာတ်ငွေ့ ၎င်းသည် OPC အင်ဂျင်နီယာများတွင်နည်းပညာဆိုင်ရာချို့ယွင်းချက်တစ်ခုမဟုတ်ကြောင်းသိသာထင်ရှားလျှင်ဤအရာသည်စိတ်ပျက်စရာဖြစ်သည်။
OPC သည် speaker ကောင်းတစ် ဦး ဖြစ်သည့်အရာကိုနားလည်လိုလျှင်၎င်းကိုလေ့လာရမည် Clio RS ဖလား... နေရာတိုင်းမှာဒီကားကိုငါတို့ချီးကျူးဖူးပါတယ်၊ ဒါပေမယ့်အဲဒါတွေကသူတို့နဲ့ထိုက်တန်ပါတယ်၊ ဘာအားကစားမျှမခံတဲ့ကားကထိရောက်မှုရှိပြီးဆွဲဆောင်မှုရှိလို့ပါ။ ဂက်စ်စက်ဘီးနင်းပြီးသည်နှင့်တပြိုင်နက်ပြီးပြည့်စုံသည်ဟုမဆိုလိုပါ၊ ပထမအတွေးမှာ "ပါဝါအားလုံးဘယ်ရောက်သွားလဲ။ " အဖြေသည် ၁.၅၀၀ ပတ်လည်တွင်ဖြစ်သည်။ ဘာကြောင့်လဲဆိုတော့ Clio ကငါတို့မှာအောက်ဆီဂျင်လိုအပ်တဲ့အမြန်နှုန်းလိုတယ်။ rpm ပိုမြင့်လေပိုကောင်းလေ၊ ဒါကြောင့်မြင်းကောင်ရေအား ၁၉၇ လုံးကိုဖြန့်ဖို့၊ သင် torque 1.500 Nm မှာ ၇,၁၀၀, ၅,၄၀၀ နဲ့ ၂၁၅ ကိုရောက်ဖို့လိုသည်။
ထို့ကြောင့် Mini နှင့် Corsa တို့အတွက်ကောင်းမွန်သောပုံမှန်မောင်းနှင်မှုကိုမေ့ထားခြင်းသည် Clio ကိုသင်၏လက်ထဲတွင်ရှင်သန်ခွင့်ပြုသည်။ သူဌေး Harry Metcalfe ထောက်ပြသည့်အတိုင်း၎င်းသည်သင့်ရှေ့တွင်နေရာလွတ်အလုံအလောက်ရှိစေရန်သေချာစေပါသည်။ သို့သော်ထိုသို့ဖြစ်လာလျှင် RenaultSport သည်အခြားဂြိုဟ်တစ်ခုမှဖြစ်လာသည်။ ၎င်းနှင့်ပတ်သက်သောအရာအားလုံးသည်စိတ်ကူးယဉ်ဘရိတ်မှကျာပွတ်သို့လေးဘီး clutch ကဲ့သို့တိကျမြန်ဆန်သောဂီယာအပြောင်းအလဲများမှဆက်သွယ်မှုဖြစ်သည်။ ဒီကားမှာသူငယ်ချင်းကောင်းဖြစ်သင့်တဲ့အရာအားလုံးပါ ၀ င်ပါတယ်၊ ခန့်မှန်းနိုင်၊ သက်တောင့်သက်သာ၊ လှုံ့ဆော်မှု၊ စိတ်ထက်သန်မှု၊ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့်အမြဲတမ်းခွင့်လွှတ်မှုတို့ရှိသည်။ ကျွန်တော့်အမြင်အရယနေ့စျေးကွက်တွင်အခြားသူများမရှိပါ။ ရှေ့ဘီး drive ဒါကြောင့်အဆင်သင့်လုပ်ထားတာနဲ့လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင်နေတယ်။
၎င်းသည်သက်တောင့်သက်သာရှိမှုအတွက်အလွန်အရေးကြီးသော်လည်း၎င်းသည်ယနေ့စျေးအသက်သာဆုံးကားလည်းဖြစ်သဖြင့်စျေးနှုန်းကွာခြားချက်အရရွေးချယ်မှုများစွာကိုသင်တတ်နိုင်သည်။ v Recaro 997 GT3 RS တွင်ကဲ့သို့ ပြီးပြည့်စုံသော လုပ်ဆောင်မှုရှိပြီး ပြီးပြည့်စုံသော လေထုကို ဖန်တီးရန် ကူညီပေးသော်လည်း ယေဘုယျအားဖြင့် ပစ္စည်းများနှင့် အတွင်းခန်းများသည် Mini နှင့် Corsa အဆင့်အထိ မတည်ရှိပါ။ ပျော့ပျောင်းသော ပလတ်စတစ်များကို နှစ်သက်သူများသည် Clio ကို လျစ်လျူရှုနိုင်သော်လည်း ဤချို့ယွင်းချက်သည် ၎င်း၏တောက်ပသော ဒိုင်းနမစ်အတွက် ပေးဆောင်ရန် သေးငယ်သောစျေးနှုန်းဖြစ်သည်။
သူ့ကိုကြည့်ရင်းမပြုံးဘဲမနေနိုင်ဘူး Abarth ၅၉၅, စြေး Mini ထက် ယူရို 2.000 ပိုများပြီး Clio ထက် ယူရို 9.000 ပိုများသည် - သို့သော် ထိုသားရေ၊ ဖန်စီနှုတ်ခမ်းများ၊ လေးထောင့်ကွက်အိပ်ဇောပိုက်များ၊ ကြွေလွှာအမှတ်တံဆိပ်များနှင့် ကာဗွန်ဖိုက်ဘာများအကြောင်း အထူးအရာတစ်ခုရှိပါသည်။ သူမသည် Ferrari ကလေးသရုပ်ဆောင်အဖြစ် ကောင်းစွာသရုပ်ဖော်ထားပြီး လှော်ကားမောင်းရထားနှင့် အပေါက်ဖောက်ထားသော ရှေ့နှင့်အနောက်ဓာတ်ပြားများက ဇာတ်ကောင်ကို သိရှိနိုင်ရန် ကူညီပေးသည်။
သို့သော်အခြားအသေးစိတ်အချက်အလက်များမှာယုံကြည်စိတ်ချမှုနည်းပါးသည်။ ဥပမာ, ပလတ်စတစ် သူတို့ကလေအေးပေးစက်ခလုတ်တွေလိုပဲသာမန်ထက်ပိုကြည့်တယ်။ 695 ကိုအခြေခံထားတဲ့စက်ကိုလုံးဝဖျောက်ဖို့မဖြစ်နိုင်ဘူးထင်တယ်၊ ဒါပေမယ့်နည်းနည်းလေးဘဲ Alcantara ကူရှင်ကိုအတန်းနည်းနည်းပေးပါမယ်။
မင်းသော့ကိုဖွင့်လိုက်တာနဲ့ Tribute ကမင်းကိုပြန်ရဖို့အတွက်ဘာမဆိုလုပ်လိမ့်မယ်။ ဤ tailpipes လေးခုသည်ကောင်းမွန်သောအရှိန်နှင့်ပျော်စရာကောင်းများကိုပေးသောတကယ့်တာဘိုမှတ်တမ်းရှိသည်။ ထိုင်ခုံသည်စတီယာရင်ဘီးနှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်အတော်လေးမြင့်သည်၊ သို့သော်ခြေနင်းနှစ်ချောင်းပါသောကြောင့်လက်စွဲဂီယာပါသော 500 Esseesse ထက်ပြဿနာနည်းသည်။ အင်ဂျင်ကိုနိုးရန်နံပါတ် ၁ ခလုတ်ကိုနှိပ်ပါ။ ထို့နောက် manual နှင့် automatic mode ကိုရွေးချယ်နိုင်သည်။ အဲဒါကိုပြောပြီးတာနဲ့အချိန်ဖြုန်းနေသလိုပဲ၊ ဒါပေမယ့်ထိန်းချုပ်မှုတွေကအလိုလိုသိပြီးမြန်မြန်ဆန်ဆန်လုပ်ရတယ်။ သို့သော်အရှိန်အနိမ့်တွင်၎င်းသည်အနည်းငယ်တုန်လှုပ်သွားသည်။
အရေးအကြီးဆုံး ခလုတ်မှာ ကမ္ပည်းထိုးထားသော ခလုတ်ဖြစ်သည်။ အားကစား၎င်းသည်တုံ့ပြန်မှု၏ဘ ၀ ကိုကောင်းမွန်စွာတိုးတက်စေသည် အရှိန်မြှင့်စက် နှင့်ကူးစက်ခြင်း။ ဤအချိန်တွင် Abarth 695 သည်အနိမ့်နှင့်အလတ် revs များတွင်ပင်လျင်မြန်ပြီးထက်မြက်လာသည်။ ဂီယာငါးချက်သာရှိသော်လည်း ၁.၄ လီတာတာဘိုသည်၎င်းတို့အားဆက်လက်လည်ပတ်ရန်လုံလောက်သော torque ရှိသည်။ သင်ကအခိုးအငှေ့ရှင်ကိုဖွင့်ပြီးအရှိန်ကိုနှစ်သက်လျှင် ၆၉၅ သည်တစ်နာရီ ၁၄၅ ကီလိုမီတာသို့အရှိန်မြှင့ ်၍ ၎င်း၏သဘာဝအမြန်နှုန်းသို့ပြန်ရောက်သွားပုံရသည်။
ထိုအခါ၎င်းသည်တကယ်ပျော်စရာကောင်းသည်၊ ဒါပေမယ့်ရဲအတွက်အားထားရာလည်းဖြစ်သည်။
အရှိန်နှင့်ပါဝါသည်အထင်ကြီးစရာနှင့်စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းပါကဆိုင်းထိန်းနှင့်စတီယာရင်သည်အထင်ကြီးမှုနည်းသည်။ ထိတ်လန့်မှုက Esseesse ထက်ပိုကြမ်းတမ်းတယ်၊ ဒါပေမယ့်မင်းအဲဒီထဲကတစ်ခုကိုစီးဖူးရင်မင်းတစ်ယောက်တည်းကဘာမှအဓိပ္ပါယ်မရှိတာမင်းသိတယ်။ ဘီးလေးဘီးသည်အမြဲလိုလိုစိတ်ရှုပ်စရာကောင်းပုံရသည်။ အကယ်၍ မင်းကအဖုအထစ်တွေဆက်တိုက်ရလာရင် 695 ခုန်တာနဲ့မနှစ်မြို့ဖွယ်ပုံစံနဲ့ခုန်လိမ့်မယ်။ ထို့နောက်သင်အမြန်နှုန်းတစ်ခုနှင့်လမ်းလျှောက်သောအခါဤသဘောထားသည်လမ်းကြောင်းမှသွေဖည်သွားစေနိုင်သည်၊ သို့သော်သင်အရှိန်လျှော့လျှင်၎င်းကိုထိန်းချုပ်နိုင်သည်။
စိတ်အနှောင့်အယှက်ဆုံးအရာကအဲဒါပဲ စတီယာရင် လုံးဝနီးပါး inert ဖြစ်ပါတယ်။ 695 သည် သင့်သွားများကြားတွင် ဓားဖြင့် မောင်းနှင်စေသော ကားဖြစ်သောကြောင့် ရှက်စရာကောင်းသော်လည်း ၎င်း၏စတီယာရင် သေဆုံးသွားသဖြင့် တာယာလွတ်သွားသည်ဖြစ်စေ မခံစားရနိုင်ပေ။ စတီယာရင်သည် အလယ်ဗဟိုတွင် ထူးထူးခြားခြား စေးကပ်လာပြီး သရဖူမှတဆင့် ပုံမှန်မဟုတ်သော ဆွဲငင်အား ပို့လွှတ်သည်။ ပိုမိုကောင်းမွန်သော စတီယာရင် တုံ့ပြန်ချက်သည် မကောင်းသော အကာအရံများအကြောင်း တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းမေ့သွားစေရန် ကူညီပေးလိမ့်မည်၊ သို့သော် နှစ်ခုလုံးသည် ကားကို အလေးအနက်ထားမောင်းနှင်လိုပါက ပူးပေါင်းကြံစည်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။
စီရင်ချက်
ပြန်စဉ်းစားပြီးမှပြန်လည်စဉ်းစားပြီးနောက်တတိယနေရာမှာအတူတူထားဖို့ဆုံးဖြတ်လိုက်တယ် mini ကို и Abarth. ပထမကားသည် အသွင်အပြင်နှင့် အယူအဆ နှစ်မျိုးလုံးတွင် ထူးဆန်းသောကားဖြစ်ပြီး၊ လုပ်ဆောင်ချက်အချို့နှင့် အကျင့်စရိုက်အနည်းငယ်မရရှိဘဲ ထိုင်ခုံနှစ်လုံးကို ဘာကြောင့် စတေးခဲ့ရသည်ကို သိရန်ခက်သည့်အထိ ဖြစ်သည်။ ပြောရမလို၊ မောင်းရတာ သိပ်ကောင်းတာတော့ မဟုတ်ဘူး၊ Mini ကားအတွက် စိတ်ပျက်စရာ ထူးဆန်းပါတယ်။ ဒုတိယပြဿနာမှာ ကုန်ကျစရိတ်သည် ဒိုင်းနမစ်ကန့်သတ်ချက်များဖြင့် ပေါင်းစပ်ထားခြင်း ဖြစ်သည်။ သံတူ၏ ပြတ်ပြတ်သားသားစတီယာရင်နှင့် လေဝင်လေထွက်ဆိုင်းထိန်းသည် အထူးသဖြင့် နိုင်ငံလမ်းများတွင် ၎င်း၏အရှိန်ကို ဟန့်တားသည်။ ဒါပေမယ့် အရာရာတိုင်းဟာ လှပတဲ့ကားဖြစ်ပြီး သူ့ရဲ့ ဆွဲဆောင်မှုအကြောင်း အများကြီးပြောပါတယ်- ငါတို့မှာ ပိုက်ဆံရှိရင်၊ ငါတို့က အဲဒါကို ဝယ်ခဲ့တာ ဖြစ်နိုင်တယ်။
စင်မြင့်၏ဒုတိယအဆင့်တွင်ကျွန်ုပ်တို့တွေ့ရသည် OPC ပြိုင်ပွဲ... ၎င်း၏ပုံစံ၊ တည်ဆောက်မှုအရည်အသွေးနှင့်လေးစားစရာစွမ်းဆောင်ရည်တို့ကြောင့်၎င်းသည်အံ့သြဖွယ်ကောင်းသည်။ သူ့ရဲ့ သွက်လက်မှု တစ်ဖက်၌ယာဉ်မောင်းနှင့်သူဖန်တီးထားသောနှောင်ကြိုးနှင့်အခြားတစ်ဘက်ရှိလမ်းသည်စံမမီပေ Clio ဒါပေမယ့်သူ့မှာအရည်အချင်းတွေ၊ ဆွဲဆောင်မှုတွေအများကြီးရှိတယ်။
အောင်ပွဲခံသွားသည် Clio RS ဖလား... သင်က၎င်းကိုအကောင်းဆုံးရယူရန်ခက်ခက်ခဲခဲကြိုးစားရသည်မှာမငြင်းနိုင်ပါ၊ ဒါပေမယ့်ရယ်စရာအကောင်းဆုံးလမ်းများပေါ်တွင်၎င်းသည်အကောင်းဆုံးရှေ့ဘီးယက်ဖြစ်သည်။
