Abarth Grande Punto - မြို့ပြ hatchback ၏နောက်ထပ်လူ့ဇာတိ
Abarth သည် Fiat ၏ ပိုင်ဆိုင်မှုကို များစွာပြောင်းလဲနေသဖြင့် သီးခြားအမှတ်တံဆိပ်တစ်ခုအဖြစ် သဘောထားခြင်းခံနေရသည်။ ဒီထုတ်ပြန်ချက်မှာ စျေးကွက်ရှာဖွေရေးတွေ အများကြီးရှိပေမယ့် အမှန်တရားကတော့ အများကြီးပါ။
အပြင်ကနေကြည့်ရင် Abarth ကိုကြည့်လိုက်ရင် ပထမတစ်ချက်က Fiat Grande Punto က ဒါပဲလေ။ အနီးကပ်ကြည့်မှသာလျှင် Fiat လိုဂိုအစား ကင်းမြီးကောက်ပါသော Abarth အကာအကွယ်သည် ကားပါးပြင်နှင့် နောက်ဖုံးပေါ်တွင် တောက်ပြောင်နေခြင်းဖြစ်ကြောင်း ပြသသည်။ အတောင်များနှင့် နှုတ်ခမ်းများပေါ်တွင် အလားတူ ဆိုင်းဘုတ်ကိုလည်း တွေ့ရှိရသည်။ နောက်ထပ်ထူးခြားချက်တစ်ခုမှာ ကုမ္ပဏီ၏အမည်ဖြင့် တံခါးအောက်ခြေရှိ ဤအမှတ်တံဆိပ်၏ မော်ဒယ်တစ်ခုစီတွင် အသုံးပြုသည့် ချွတ်ကွက်များဖြစ်သည်။ ဘေးမှန်အိမ်များကဲ့သို့ ခါးပတ်သည် အနီရောင်ဖြစ်သည်။
အတွင်းတွင် ကင်းမြီးကောက် အမှတ်အသားသည် ဒက်ရှ်ဘုတ်ကို ထိသွားပြီး Abarth ဒိုင်ခွက်သည် စတီယာရင်ဘီး၏ အလယ်ဗဟိုကို ထိမှန်သွားသည်။ အပြင်းအထန် ဖွံ့ ဖြိုးပြီး ဘေးဘက် ဘောင်ဘီများ၊ အထည်များ၏ ရွေ့လျားမှုကို ကန့်သတ်ရန် ပေါင်းစပ်ခေါင်းအုံးများနှင့် ကွက်လပ်များပါရှိသော ထိုင်ခုံများ၊ အဝတ်အစားများသည် ထိုင်ခုံ၏ထိပ်တွင် လိုဂိုများပါရှိသည်။ ကားက ကောင်းကောင်း တပ်ဆင်ထားတယ်။ အလိုအလျောက်လေအေးပေးစက်၊ MP3 ရေဒီယို၊ Blue & Me စနစ်၊ စပီကာခြောက်လုံးနှင့် subwoofer၊ ပါဝါပြတင်းပေါက်များနှင့် မှန်များပါရှိသည်။ အလယ်ခလုတ်ကို အနက်ရောင်အစက်များဖြင့် မီးခိုးရောင်ဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားပြီး၊ အမှန်အတိုင်းပြောရလျှင် ကျွန်ုပ်သည် တစ်နည်းနည်းဖြင့် မကြိုက်ပါ။ ထိပ်တွင် ခလုတ်တန်းတစ်ခုရှိသည်။ အလယ်တွင် အနီရောင်ဘောင်နှင့် Sport Boost စာလုံးပါသော စျေးပေါသော မီးခိုးရောင်ခလုတ်တစ်ခုရှိသည်။ ကြောက်မက်ဖွယ်ကောင်းသော်လည်း Abarth ၏ဇာတ်ကောင်အတွက်မရှိမဖြစ်လိုအပ်သည်။ အဲဒါကို နှိပ်လိုက်ရင် ကားရဲ့ စရိုက်ကို ပြောင်းလဲစေတယ်။
အဲဒါကို တစ်ယောက်တည်းထားခဲ့သရွေ့ Abarth Grande Punto ဟာ ကောင်းမွန်တဲ့၊ ထိရောက်ပြီး မြန်ဆန်တဲ့ကားဖြစ်ပေမယ့် စိတ်လှုပ်ရှားစရာမရှိပါဘူး။ 1,4 Turbocharged ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်သည် မြင်းကောင်ရေ 155 အား ထုတ်ပေးပါသည်။ 206 rpm တွင် အမြင့်ဆုံး torque 5000 Nm ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် သွက်လက်သည်၊ လိုလိုလားလားနှင့် လွယ်ကူစွာ အရှိန်မြှင့်သည်၊ သို့သော် ၎င်းတွင် အလွန်ပြိုင်ကားသော ခံစားချက်ကို ထည့်သွင်းရန် ခက်ခဲသည်၊ အဆုံးတွင် Carlo Abarth သည် သင့်တင့်လျောက်ပတ်သော ကားများကို ဖန်တီးခြင်းအတွက်မဟုတ်ဘဲ လမ်းမီးခိုးရောင်အားကစားသမားများကို ပြောင်းလဲခြင်းအတွက် ကျော်ကြားလာခဲ့သည်။ Fiat ကားများသည် ကားပါးပြင်ပေါ်ရှိ ကင်းမြီးကောက်ဖြင့် ယခု ပြိုင်ကားပြိုင်ဆိုင်မှုတွင် အလွန်ကောင်းမွန်ခဲ့ပြီး အမြန်ကားများ၏ ပရိသတ်များ၏ အာရုံစိုက်မှုကို ခံခဲ့ရသည်။
В случае Abarth Grande Punto это изменение обеспечивается активацией функции Sport Boost. Значение максимального крутящего момента затем увеличивается до 230 Нм, и этого значения двигатель достигает уже при 3000 оборотах. В этом режиме усилитель руля становится более прямым, придавая автомобилю спортивный вид и ощущение большего контроля над ним. К набору впечатлений также нужно добавить педаль акселератора Drive-by-Wire, позволяющую точно регулировать ускорение, заниженную на 10 мм подвеску с пружинами на 20 процентов жестче стандартных, а также увеличенную на 6 мм ширину колеи. мм. И красивый, спортивный звук двигателя.
ယေဘူယျအားဖြင့်၊ Abarth သည် ဆွဲငင်အားကောင်းပြီး စတီယာရင် Boost သည် စတီယာရင်လှုပ်ရှားမှုများကို ပိုမိုတိကျစွာတုံ့ပြန်ပြီး ပိုမိုမြန်ဆန်စေသည်။ ကားသည် 100 စက္ကန့်အတွင်း 8,2 km/h အရှိန်မြှင့်ပြီး အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်း 208 km/h ရှိသည်။ ယာဉ်မောင်းတွင် ASR နှင့် ESP ကဲ့သို့သော အီလက်ထရွန်နစ်အကူအညီစနစ်များ အများအပြားရှိပြီး တောင်ကုန်းပေါ်တွင် စတင်ရန်လွယ်ကူစေသည့် Hill Holder တစ်ခုရှိသည်။
ဒီလိုကားမျိုးကို မောင်းရတာ ကြည်နူးစရာဖြစ်နေပြီ။ သို့သော်၊ ၎င်းသည် မတူညီသောလမ်းများ သို့မဟုတ် မတူညီသောဘီးများထဲမှ တစ်ခုလိုအပ်သည်။ လူသွားလမ်းရှိ ကျွန်ုပ်တို့၏အပေါက်များနှင့် အလွန်နိမ့်သောတာယာများဖြင့် XNUMX လက်မဘီးများကို ပေါင်းစပ်ထားသောကြောင့် ဤကား၏ မောင်းနှင်မှုကို သိသိသာသာ ထိခိုက်စေပါသည်။ ပထမဦးစွာ၊ တွင်းထဲသို့ အဖုအထစ်များသည် ကျယ်လောင်ပြီး အလွန်မနှစ်မြို့ဖွယ်ဖြစ်ပြီး၊ ဒုတိယအနေဖြင့် ၎င်းတို့သည် တာယာပျက်စီးမှုကို အလွယ်တကူဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။ ကံမကောင်းစွာနဲ့ပဲ လမ်းတွေကို မြန်မြန်ဆန်ဆန် မပြောင်းလဲနိုင်ပေမယ့် ဘီးတွေနဲ့တော့ ကွဲပြားပါတယ်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ပိုမြင့်တဲ့တာယာပရိုဖိုင်ပါရှိတဲ့ ဘီးတွေမှာ၊ ကားက တည်ငြိမ်တော့မှာမဟုတ်ပေမယ့် ပုံမှန်မောင်းနှင်နေချိန်မှာ ခံစားရနိုင်တဲ့ ပြောင်းလဲမှုက ဒီလောက်အသံထွက်မနေသင့်ပါဘူး။
Sport Boost ခလုတ်၏ အကြီးမားဆုံးအားနည်းချက်ဖြစ်သော လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု ပိုမိုမြင့်မားမှုကို ခံစားရန် ပိုမိုလွယ်ကူသည်။ သာမာန်မုဒ်တွင် မောင်းနှင်နေစဉ်တွင်၊ လေယာဉ်ပေါ်ရှိ ကွန်ပျူတာသည် ချက်ချင်းဆီစားသုံးမှု 15 l/100 ကီလိုမီတာကို ပြသခဲ့ပြီး Sport Boost မုဒ်ကို ပြောင်းပြီးနောက် 25 l/100 ကီလိုမီတာအထိ တိုးလာခဲ့သည်။ နေ့စဉ်လုပ်ငန်းဆောင်တာတွင် ဤမုဒ်ကိုအသုံးပြုခြင်းသည် ခရီးစဉ်ကုန်ကျစရိတ်ကို သိသိသာသာတိုးစေနိုင်သည်။ ဆီစားနှုန်းမှာ ပျမ်းမျှအားဖြင့် 6,7 l/100 km တွင် စက်ရုံမှ သတ်မှတ်ထားသော်လည်း Sport Boost ခလုတ်ကို မကြာခဏ နှိပ်ခြင်းနှင့် ကားမှပေးဆောင်ထားသော အင်္ဂါရပ်များကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် ဤကိန်းဂဏန်းကို သိသိသာသာ တိုးလာစေပါသည်။
