Abarth 124 Spider 2019 ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း။

ဂန္ထဝင်များကို ခံယူသောအခါ၊ မှန်ကန်စွာလုပ်ဆောင်ပါ။

ထို့ကြောင့် Fiat သည် 2016 အသစ်ကို 124 ခုနှစ်တွင် စတင်ရောင်းချသောအခါ လူအများက အံ့သြစွာ မျက်ခုံးပင့်ခဲ့ကြသည်။

မူရင်းသည် ၁၉၆၀ ပြည့်လွန်နှစ်များနှောင်းပိုင်း၊ လမ်းစတား၏ရွှေခေတ်၏သင်္ကေတဖြစ်သည်။ Pininfarina မှ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး၊ ၎င်းသည် အီတလီ ရင်ကော့ကာ အသွင်အပြင်နှင့် ထိပ်ပိုင်းတွင် ၎င်း၏ နှစ်ထပ်ခေါင်းစွပ် ကင်မရာအင်ဂျင် (ထိုအချိန်က ခေတ်ဆန်သည်) သည် အီတလီမော်တော်ယာဥ်အခင်းအကျင်းတွင် ဆန်းသစ်တီထွင်မှုများစွာကို မိတ်ဆက်ပေးခဲ့သည်။

နှစ် 50 ကြာပြီးနောက်တွင်ပင် ထိုဘွတ်ဖိနပ်ဟောင်းများသည် တင်းကျပ်ရန် အလွန်ခက်ခဲပုံရပြီး ယနေ့ခေတ်စီးပွားရေး၏ ရှုပ်ထွေးမှုနှင့် တောင်းဆိုမှုများကြောင့် Fiat သည် ၎င်းတို့၏ MX-5 ကိုယ်ထည်နှင့် ထုတ်လုပ်မှုဆိုင်ရာ စက်ရုံများကို မှန်ကန်စေရန်အတွက် Mazda နှင့် Fiat ကို ခိုင်းစေခဲ့သည်။

အတုအယောင်? တချို့လည်း ရှိမယ်။ သို့သော် MX-5 သည် တစ်ချိန်က မူရင်း 124 ၏ ရွှေခေတ်ကားများကို အတုယူရန် ရည်ရွယ်ပြီး အမှားအနည်းငယ်ဖြင့် ပြေးသွားသော အောင်မြင်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။

ဤနည်းဖြင့် ကျောင်းသားသည် သခင်ဖြစ်လာသည်။ ထို့ကြောင့် သြစတြေးလျနိုင်ငံ၏ ဒေါသထွက်နေသော Abarth တွင်သာ ရရှိသည့် ယနေ့ 124 ဗားရှင်းသည် 2019 ခုနှစ်အတွက် အလွန်သန့်စင်သော လမ်းစတာဖော်မြူလာအတွက် အသစ်တစ်စုံတစ်ရာ ယူဆောင်လာပါသလား။ တံဆိပ်တစ်ခုအောက်တွင် တပ်ဆင်ထားသော MX-5 တစ်ခုတည်းထက် ပိုပါသလား။

Abarth 124 - Monza ၏ နောက်ဆုံးထုတ် ကန့်သတ်ထုတ်ဝေမှု - သိရှိရန် တစ်ပတ်ကြာခဲ့သည်။

Abarth 124 2019- ပင့်ကူ
ဘေးကင်းရေး အဆင့်သတ်မှတ်ချက်	-
အင်ဂျင်အမျိုးအစား	1.4 l တာဘို
လောင်စာအမျိုးအစား	ပရီမီယံ ခဲမဲ့ ဓာတ်ဆီ
ဆီစားသက်သာခြင်း။	၇.၂ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဆင်းသက်	ထိုင်ခုံ ၄၀
စျေးနှုန်း	$30,800

ငွေ၏တန်ဖိုးကို ကိုယ်စားပြုပါသလား။ သူ့မှာ ဘာလုပ်ဆောင်ချက်တွေ ပါလဲ။ ၆/၁၀

အစကတည်းက ဒါကိုရှင်းရှင်းလင်းလင်းပြောပြသင့်ပါတယ်၊ ဒီ Monza ထုတ်ဝေမှုက သြစတြေးလျမှာရရှိနိုင်တဲ့ ကားအစီးရေ 30 သာရှိတဲ့ အလွန်ကန့်သတ်ထုတ်ဝေမှုတစ်ခုပါ။ ကျွန်ုပ်တို့တွင် နံပါတ် 26၊ လက်လုပ်ဖြစ်ပြီး $46,950 ရှိသည်။

စျေးကြီးပေမယ့် ဒေါသထွက်စရာတော့ မဟုတ်ပါဘူး။ (GT 5 Roadster ကဲ့သို့သော MX-2.0 ၏ တူညီသော အရည်အသွေးမြင့် လက်စွဲဗားရှင်း) သည် $42,820 ဖြစ်သည်။ ဟီရိုရှီးမားကို ကျော်လွန်ကြည့်ရင် manual ဂီယာ Toyota 86 GTS Performance ($39,590) ဒါမှမဟုတ် Manual ဂီယာ Subaru BRZ tS ($40,434) တို့ကိုလည်း ဝယ်ယူနိုင်ပါတယ်။

ထို့ကြောင့်၊ Abarth သည် အကန့်အသတ်ရှိသော ရွေးချယ်ခွင့်များထဲမှ ဈေးအကြီးဆုံးဖြစ်သည်။ ကံကောင်းစွာပင်၊ ၎င်းသည် အီတလီစိတ်အနှောက်အယှက်များနှင့် ကင်းမြီးကောက်တံဆိပ်ကြီးများထက် အနည်းငယ်ပို၍ ပံ့ပိုးပေးပါသည်။

ကားတိုင်းတွင် 17 လက်မ သေနတ်သတ္တုအလွိုင်းဘီးများ၊ Mazda ၏ အလွန်ကောင်းမွန်သော MZD ဆော့ဖ်ဝဲလ်ပါရှိသော 7.0 လက်မ touchscreen (သို့သော် Apple CarPlay သို့မဟုတ် Android Auto ပံ့ပိုးမှုမရှိ)၊ ပရီမီယံ Bose အော်ဒီယိုစနစ်၊ အပူပေးထားသော ရှေ့ထိုင်ခုံများနှင့် သော့မပါသော ဝင်ရောက်မှုတို့ ပါဝင်ပါသည်။ ခလုတ် စတင်ခလုတ်။

Model 124 ၏ 17 လက်မ အလွိုင်းဘီးများသည် ဒီဇိုင်းတစ်မျိုးတည်းဖြင့် ထွက်လာသော်လည်း ၎င်းတို့သည် အံ့သြဖွယ်ကောင်းသည်။ (ဓာတ်ပုံ credit: Tom White)

စွမ်းဆောင်ရည်အရ ကားတစ်စီးစီတွင် ပစ္စတင်လေးလုံး Brembo ရှေ့ဘရိတ်၊ Bilstein ဆိုင်းထိန်းစနစ်နှင့် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ကန့်သတ်စလစ်ခြားနားချက်တို့ တပ်ဆင်ထားပါသည်။

Monza edition တွင် ပုံမှန်ရွေးချယ်နိုင်သော ($1490) Abarth အနီရောင်နှင့် အနက်ရောင် သားရေထိုင်ခုံများကို ဆန့်ကျင်ဘက်ချုပ်ချယ်ထားသည့် Visibility Pack ($2590) နှင့် စတီယာရင်-တုံ့ပြန်နိုင်သော full-LED ရှေ့မီး၊ နောက်ဘက်ပါကင်ထိုးသည့်အာရုံခံကိရိယာများနှင့် ကင်မရာတို့ပါဝင်ပါသည်။ ရှေ့မီးဆေးစက်တွေလိုပါပဲ။ ပက်ကေ့ချ်တွင် ဤကား၏ ကန့်သတ်ထားသော ဘေးကင်းရေးကိရိယာအစုံတွင်လည်း ပစ္စည်းများကိုပါ ထည့်ပေးသည်၊၊ နောက်မှပြောမည့်အကြောင်း။

ဤတိကျသောတည်နေရာများသည် များသောအားဖြင့် ရွေးချယ်စရာများစာရင်းတွင်ဖြစ်သည်။ (ဓာတ်ပုံ credit: Tom White)

အထူးသဖြင့်၊ နောက်ဆုံးတွင်၊ ဤထုတ်ဝေမှုသည် 124 အား ထိုက်တန်သော အိတ်ဇောစနစ်အား ပေးစွမ်းပြီး 1.4-လီတာတာဘိုအင်ဂျင်ကို ဟောင်ကာ ရယ်မောစေသော အပြုံးကို နှိုးဆွသည့်ပုံစံဖြစ်အောင် သပ်သပ်ရပ်ရပ်အမည်ပေးထားသည့် "Record Monza" စနစ်ဖြင့် ထုတ်ပေးပါသည်။

124 တိုင်းတွင် ဤစနစ်ရှိသင့်သည်၊ ၎င်းသည် ထွက်သွားသော AMG A45 ကဲ့သို့ အသံမထွက်ဘဲ အင်ဂျင်အသံတွင် များစွာလိုအပ်သော ဒရာမာအချို့ကို ထည့်သွင်းထားသည်။

Mazda ၏ ပေါ့ပါးပြီး ရိုးရှင်းသော သတင်းအချက်အလက်ပေးစနစ် ပေါ်လာသော်လည်း ဖုန်းချိတ်ဆက်မှု ပျောက်ဆုံးနေပါသည်။ (ဓာတ်ပုံ credit: Tom White)

ဟုတ်ပါတယ်၊ Abarth ဟာ ယနေ့ခေတ်ထုတ်တဲ့ SUVs အချို့လောက် အရူးအမူးသတ်မှတ်ထားတာမဟုတ်ပါဘူး။ ဒါပေမယ့် အဲဒါက အဓိကမဟုတ်ဘူး၊ ဒီကားက တန်ဖိုးရှိတယ်၊ သူ့မှာ သင်တကယ်လိုအပ်တဲ့ အရာအားလုံးနဲ့ အပိုငွေကို မျှတအောင် ကူညီပေးတဲ့ 86 သို့မဟုတ် BRZ ထက် သေချာပေါက် ပိုပါတယ်။

သူ့ရဲ့ ဒီဇိုင်းနဲ့ ပတ်သက်ပြီး စိတ်ဝင်စားစရာ တစ်ခုခု ရှိပါသလား။ ၁၀/၁၀

124 ပုံသဏ္ဍာန်ကို ကျွန်တော်နှစ်သက်ပါသည်။ ၎င်း၏သေးငယ်သောဘောင်ကို သင်ပိုမိုလေ့လာလေ၊ ၎င်းသည် ၎င်း၏ MX-5 အတွဲနှင့် မည်မျှကွာခြားသည်ကို သင်ပိုမိုသိရှိနိုင်လေဖြစ်သည်။

ယုတ်မာပါတယ်။ ပိုလှပြီး အီတလီက ပိုသေချာပါတယ်။

ပြင်ပတွင် အနည်းဆုံး 124 သည် MX-5 ထက် ပိုပါသည်။ (ဓာတ်ပုံ credit: Tom White)

မူရင်းကိုးကားချက်များကို အရသာရှိရှိ အသုံးချပြီး ရုပ်ပြောင်အဖြစ်သို့ မပြောင်းဘဲ အရသာရှိစွာ အသုံးချပါသည်။ ၎င်းတို့တွင် ကားခေါင်းပေါ်ရှိ နှစ်ထပ်အထစ်များ၊ လုံးဝန်းသော ရှေ့မီးများနှင့် ဘောက်စ်နောက်ခန်းတို့ ပါဝင်သည်။

ထိုနေရာမှ၊ ၎င်းသည် မူရင်း 124 ကိုကျော်လွန်သွားပြီး ခေတ်ပြိုင်အီတလီဒီဇိုင်းမှ သြဇာလွှမ်းမိုးသွားပုံရသည်။ ပြောချင်တာက ဒီကားရဲ့ မာကျောတဲ့ဘီးခုံးတွေ၊ လည်ချောင်းမီးတောက်တွေ၊ နောက်မီးတွေနဲ့ အလွိုင်းဘီးဒီဇိုင်းတွေက ခေတ်မီ Maserati တွေထက် အများကြီးပိုပါတယ်။

Quad tailpipes (တကယ်တော့ လေးပေါက် tailpipe နှစ်ခုမျှသာ) သည် အလွန်အကျွံဖြစ်နိုင်သော်လည်း ဤကား၏နောက်ဘက်တွင် ရန်လိုမှုအနည်းငယ်ထပ်ထည့်ပါသည်။ ကျွန်ုပ်သည် ဤကား၏ ဦးခေါင်းနှင့် ပဲ့ပိုင်းရှိ Abarth တံဆိပ်ကြီးများကို နှစ်သက်သူမဟုတ်ပါ။ ၎င်းသည် ညီမျှခြင်းမှ အနည်းငယ်သိမ်မွေ့မှုကို လိုအပ်ပြီး နှာမောင်းအဖုံးပေါ်ရှိ အရာသည် လုံးဝမလိုအပ်ပါ။

တစ်ချို့နေရာတွေမှာ နည်းနည်းဝေးပေမယ့် ခြုံပြီးကြည့်ရတာ အရမ်းကောင်းပါတယ်။ (ဓာတ်ပုံ credit: Tom White)

ကျွန်ုပ်တို့၏ Monza Edition စမ်းသပ်ကားသည် အဖြူရောင်ဆေးနှင့် အနီရောင်အသားပေးများဖြင့် အကောင်းဆုံးဖြစ်ကြောင်းလည်း ကျွန်တော်ပြောလိုပါသည်။ အနီရောင်နှင့် အနက်ရောင်တို့တွင်လည်း ရရှိနိုင်ပါသည်။

အတွင်းပိုင်းကတော့ ထင်ယောင်ထင်မှားဖြစ်မှုကို နည်းနည်းကွဲသွားစေတယ်။ 124 ကို ၎င်း၏ MX-5 အမြစ်များနှင့် ခွဲခြားရန် မလုံလောက်သေးပါ။ ဒါတွေအားလုံးက Mazda switchgear တွေပါ။

ဟုတ်ပါတယ်၊ ဒီ switchgear မှာ ဘာအမှားမှမရှိပါဘူး။ ကောင်းစွာတည်ဆောက်ထားပြီး ergonomic ဖြစ်သည်၊ သို့သော် ဤနေရာတွင် ကွဲပြားမှုတစ်ခုရှိချင်ပါသည်။ Fiat 500 စတီယာရင်ဘီး… အချို့သော ခလုတ်များသည် ခပ်မိုက်မိုက် ဖြစ်သော်လည်း ကောင်းစွာ အလုပ်မလုပ်နိုင်တော့သော ခလုတ်များ… အပြင်ဘက်တွင် အလွန်ထင်ရှားသည့် အီတလီ ပင်ကိုယ်စရိုက် အနည်းငယ် ပိုသည်…

အထဲမှာ Mazda အရမ်းများတယ်။ ၎င်းသည် အလွန်ကောင်းမွန်သော်လည်း ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်ကိုယ်ရည်ကိုယ်သွေးသည် ခဲယဉ်းသည်။ (ဓာတ်ပုံ credit: Tom White)

ထိုင်ခုံများသည် Abarth အတွက် တမူထူးခြားပြီး လှပပြီး ၎င်းတို့အား ဒိုင်ခွက်နှင့် ဘီးချုပ်များအထိ အနီရောင်ပေါ်လွင်အောင် လုပ်ဆောင်ပေးထားသည်။ Monza ဗားရှင်းတွင် ထိုင်ခုံနံပါတ်ကို ရေးထွင်းထားသည့် နာမည်ကျော် အီတလီပတ်လမ်း၏ တရားဝင်လိုဂိုပါရှိသည်။

အတွင်းခန်းက ဘယ်လောက် လက်တွေ့ကျလဲ။ ၇/၁၀

လက်တွေ့ကျကျ အကဲဖြတ်ခြင်းနဲ့ ပတ်သက်လာရင်၊ အဲဒီကားကို တိုက်ရိုက်ပြိုင်ဖက်တွေနဲ့ နှိုင်းယှဉ်တာက တရားမျှတပါတယ်။ ထိုသို့သော ပြိုင်ကားတစ်စီးသည် လက်တွေ့ဆန်မှုအရ Hatchback သို့မဟုတ် SUV နှင့် ဘယ်တော့မှ ပြိုင်ဆိုင်နိုင်မည်မဟုတ်ပေ။

သို့သော်လည်း MX-5 ကဲ့သို့ပင်၊ Abarth 124 သည် အတွင်းပိုင်းတွင် ကျဉ်းမြောင်းသည်။ ငါက အဲဒါကို အပြည့်အ၀ အံဝင်ခွင်ကျပေမယ့် ပြဿနာတွေ ရှိတယ်။

အရပ် 182cm ရှိတဲ့ ငါ့အတွက် ခြေသလုံးနည်းနည်းပဲရှိတယ်။ ကျွန်ုပ်သည် ကျွန်ုပ်၏ clutch တက်ဘ်ကို ထောင့်တစ်ခုတွင်ရှိစေရန် ချိန်ညှိရပါမည် သို့မဟုတ် စတီယာရင်ဘီး၏အောက်ခြေတွင် ဒူးကိုထိမိပါက၊ ဤကားကိုတက်ရန် ခက်ခဲစေပါသည်။ လက်ကိုင်ဘရိတ်သည် ဗဟိုကွန်ဆိုးလ်၏ ကန့်သတ်နေရာအတွင်း နေရာအမြောက်အမြားယူသော်လည်း ကားအတွင်းခန်းအတွင်း သိုလှောင်မှုနှင့်ပတ်သက်၍ကော။ အဲဒါကိုလည်း မေ့နိုင်တယ်။

low-set handlebar သည် ကောင်းမွန်သော်လည်း ယာဉ်မောင်းသူ၏ခြေထောက်ကို ကန့်သတ်ထားသည်။ (ဓာတ်ပုံ credit: Tom White)

အလယ်ဗဟိုတွင် ဖုန်းတစ်လုံးအတွက်သာမက အခြားဘာမှအတွက် လုံလောက်သောသေးငယ်သော လှန်လှိမ့်သော binnacle တစ်ခု၊ လေအေးပေးစက်ထိန်းချုပ်မှုအောက်ရှိ အပေါက်တစ်ခု၊ ဖုန်းများအတွက် အထူးဒီဇိုင်းထုတ်ထားပုံရပြီး ထိုင်ခုံများကြားတွင် ရေပေါ်ခွက်ကိုင်ဆောင်သူ နှစ်ခုရှိသည်။

တံခါးများတွင် လက်အိတ်အပြင် လက်အိတ်အကွက်လည်း မရှိပါ။ ဖန်ခွက်ကိုင်ဆောင်သူများ၏နောက်ကွယ်တွင် သိုလှောင်ရန်နေရာအတော်အတန်ရရှိသည်။

သို့သော် သင်ဝင်ပြီးသည်နှင့် ဤကားသည် ergonomics အရ လက်အိတ်နှင့်တူသည်။ စတီယာရင်ဘီးသည် ကောင်းမွန်ပြီး နိမ့်သည်၊ ထိုင်ခုံများသည် အံ့သြစရာကောင်းလောက်အောင် သက်တောင့်သက်သာရှိပြီး တံတောင်ဆစ်သည် ကောင်းမွန်စွာဗဟိုပြုထားသောကြောင့် သင့်လက်အား အလွန်ကောင်းမွန်သော တိုတောင်းသောပြောင်းရွေ့မှုဆီသို့ လမ်းညွှန်ပေးသည်။ ဘယ်လိုပဲ ညှပ်ထားပါစေ ကားခေါင်းခန်း အများကြီး မရှိပေမယ့် အများကြီး မျှော်လင့်ထားစရာ မလိုတော့တဲ့ ကားအသေးလေးပါပဲ။

ဘွတ်ဖိနပ်က ဘယ်လိုလဲ။ ၎င်းသည် သင်မျှော်လင့်ထားသည်ထက် ပိုကောင်းသော်လည်း 130 လီတာသာ ကမ်းလှမ်းထားသောကြောင့် ၎င်းသည် ပိတ်ရက်တစ်ရက်ထက် မပိုသေးပါ။ မည်မျှသေးငယ်သည်ဖြစ်စေ လက်နဲ့နီးတဲ့ အနောက်ထိုင်ခုံပါရှိတဲ့ Toyota 86/BRZ (223L) ထက်လည်း ပိုသေးငယ်ပါတယ်။

ပင်စည်က အကန့်အသတ်ရှိပေမယ့် အဲဒီအထဲမှာ နေရာအများကြီးတောင်ရှိနေတာကို တွေ့လိုက်ရလို့ အံ့သြမိပါတယ်။ (ဓာတ်ပုံ credit: Tom White)

အပိုပစ္စည်း ရှာမတွေ့ပါ။ 124 တွင် ပြုပြင်ရေးကိရိယာတစ်ခုသာရှိသည်။

အင်ဂျင်နဲ့ ဂီယာရဲ့ အဓိကလက္ခဏာတွေက ဘာတွေလဲ။ ၉/၁၀

သဘာဝအတိုင်း မောင်းနှင်ပေးသည့်အင်ဂျင်များကို ရွေးချယ်ပေးသည့် MX-5 နှင့် 86/BRZ တွဲများနှင့်မတူဘဲ 124 သည် Fiat ၏ 1.4 လီတာတာဘိုအားသွင်းပြီး MultiAir ဆလင်ဒါလေးလုံးတပ်အင်ဂျင်ကို ပါးပျဉ်းအောက်တွင် ချပေးခြင်းဖြင့် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်လမ်းကြောင်းကို ပုံဖော်သည်။

အီတလီအသွင်အပြင်နှင့် ချို့ယွင်းချက်များသည် Fiat ၏ 1.4 လီတာတာဘိုအားသွင်းအင်ဂျင်တွင် မွေးရာပါဖြစ်သည်။ (ဓာတ်ပုံ credit: Tom White)

"Turbo" ဟူသော စကားလုံးသည် ဤအရွယ်ကားတစ်စီးတွင် သင့်အား မှန်ကန်စွာ သတိပေးသင့်သော်လည်း ၎င်းသည် ၎င်း၏တာဘိုမဟုတ်သော အစိတ်အပိုင်းများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်မားသော ယူနစ်မဟုတ်ပေ။

ပါဝါအထွက်ကို 125kW/250Nm တွင် သတ်မှတ်ထားသည်။ ဤပါဝါကိန်းဂဏန်းသည် 2.0-litre MX-5 (135kW/205Nm) နှင့် 86 (152kW/212Nm) တို့နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အနည်းငယ်နိမ့်ပုံရနိုင်သော်လည်း အပို torque ကို ကြိုဆိုပါသည်။ ၎င်းသည် ဤသုံးသပ်ချက်၏ မောင်းနှင်မှုအပိုင်းတွင် ကျွန်ုပ်တို့လေ့လာမည့် စျေးနှုန်းတစ်ခုဖြစ်သည်။

နောက်ဆုံးပေါ်တက်နေပါ ကားများအပတ်စဉ်လမ်းညွှန်သတင်းလွှာ

လောင်စာဘယ်လောက်သုံးလဲ။ ၈/၁၀

124 တွင် 6.4L/100km ၏ တရားဝင်ပေါင်းစပ် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု ကိန်းဂဏန်းမှာ ရဲရင့်သော ကိန်းဂဏန်းတစ်ခု ပါရှိသည်။ ကျွန်ုပ်၏ ရက်သတ္တပတ်၏အဆုံးတွင် (တကယ်ရောထွေးနေသော အဝေးပြေးလမ်းမကြီးနှင့် မြို့တွင်းမောင်းနှင်မှုအချို့အပါအဝင်) ကျွန်ုပ်သည် ဤကား၏ "မြို့ပြ" အဆင့်သတ်မှတ်ချက်တွင် အတိအကျဖြစ်သည့် 8.5L/100km တွင် ဆင်းသက်နိုင်သောကြောင့် ၎င်းကို လက်တွေ့ဆန်သော ကိန်းဂဏန်းအဖြစ် မှတ်ယူပါ။

၎င်းသည် 86 နှင့် MX-5 ဖြစ်နိုင်သည်ထက်နည်းသည်၊ ထို့ကြောင့် ခြုံငုံကြည့်လျှင် သိပ်မဆိုးပါ။

တရားဝင် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု ကိန်းဂဏန်းတွေကို ကျွန်တော် အနိုင်ယူပြီးပြီ၊ ဒါပေမယ့် ဒီလိုမျိုး ကားတစ်စီးဆီက သင်မျှော်လင့်ထားရမယ့် အတိုင်းအတာအတွင်းမှာပဲ ရှိတယ်။ (ဓာတ်ပုံ credit: Tom White)

Fiat တာဘိုအင်ဂျင်သည် ၄၅ လီတာဖြည့်တင်းရန်အတွက် အနည်းဆုံး 95 octane ပါရှိသော ခဲမဲ့ဓာတ်ဆီလိုအပ်ပါသည်။

ကားမောင်းရတာ ဘယ်လိုလဲ။ ၁၀/၁၀

ကျွန်ုပ်သည် စနေနေ့ညနေခင်းတွင် Hornsby မှ Gosford သို့ New South Wales Old Pacific Highway တွင် Route 124 ကို မောင်းနှင်နေပါသည်။ အချိန်တန်ရင် မှန်ကန်တဲ့ကားအကြောင်း ပြောပါ။

သူသည် တင်းကျပ်သော ဆံညှပ်များကို ပတ်ကာ အပြေးအလွှား ပြေးလွှားနေပြီး ဖြောင့်တန်းမှုများကို ဖောက်ထုတ်ကာ တိုတောင်းသော လမ်းချော်သူကို စေ့စေ့စပ်စပ် လေ့ကျင့်ပေးသည်။ ပြင်းထန်သော အတက်အဆင်းတစ်ခုစီတွင် အက်ကွဲသံ၊ ဟစ်အော်သံနှင့် ဟောင်သံတို့နှင့်အတူ ဤအိတ်ဇောအသစ်သည် မြင်ကွင်းထဲသို့ 150% ထပ်ထည့်ထားသည်။

ဒါဟာ ပျော်ရွှင်စရာပါပဲ၊ တနင်္ဂနွေရဲ့ ကောင်းမွန်တဲ့ နေ့ဟောင်းတွေမှာ ဘယ်ကားတွေက ဘယ်လိုပုံစံလဲဆိုတာကို ခေါင်းညိတ်ပြလိုက်တဲ့အတွက်ကြောင့် 124 ရဲ့ သမိုင်းကြောင်းကို မှန်မှန်ကန်ကန် ခေါင်းညိတ်လိုက်တာပါပဲ။

ကောင်းသောနေ့တွင် ခေါင်မိုးအောက်ချထားသော ခပ်တိုတို နောက်ဘီးယက်ကားနှင့် နှိုင်းယှဉ်စရာအချက်အနည်းငယ်ရှိသည်။ (ဓာတ်ပုံ credit: Tom White)

ပြီးတော့၊ အဲဒါက ချို့ယွင်းချက်ရှိတယ်။ သို့သော်၊ ၎င်းတို့ထဲမှ အများစုသည် ထိုသို့သောယာဉ်အတွက် ဘာသာရပ်ဆိုင်ရာ အမျိုးအစားထဲသို့ ကျရောက်ကြသည်။

ဥပမာ အင်ဂျင်ကို ကြည့်ရအောင်။ နှေးကွေးပြီး စိတ်အနှောက်အယှက်ဖြစ်စေတဲ့ အဆုံးမရှိတဲ့ ဝေဖန်သံတွေကို ငါကြားခဲ့ရတယ်။ ပြီးတော့ ဒီ။ ဂီယာမှား၍ လှည့်ပတ်နိမ့်လွန်းသဖြင့် အရှိန်မြှင့်စက်ကို မည်မျှပင် ခက်ခက်ခဲခဲ တွန်းနေပါစေ၊ သင်သည် ပြတ်တောက်နေသော တောင်တန်းကို ရင်ဆိုင်ရလိမ့်မည်။ အလေးအနက်ထား။ စက္ကန့်အနည်းငယ်

မတ်စောက်တဲ့လမ်းကို တက်ဖို့ကြိုးစားတာတောင် ကားက ပထမဂီယာမှာ ရပ်သွားမှာကို စိုးရိမ်ခဲ့တယ်။

နည်းနည်းတော့ ထူးဆန်းပါတယ်၊ ဒါပေမယ့် လမ်းဖွင့်တဲ့အခါမှာတော့ စိန်ခေါ်မှုကို ခံစားရမှာပါ။ ဂီယာမှားပြီး ဒီကားက မင်းဘယ်လောက်မိုက်မဲလဲဆိုတာ မင်းကိုပြောပြလိမ့်မယ်။ သို့တိုင်၊ သင်သည် ၎င်းကို မှန်မှန်ကန်ကန်လုပ်သောအခါ၊ ၎င်းသည် MX-5 သို့မဟုတ် 86 ထက် များစွာပို၍ သိသိသာသာ သိသိသာသာ တောက်ပြောင်သော မျဉ်းဖြောင့်ကြောင်း စိတ်လှုပ်ရှားမှုကို ထုတ်ပေးသည်။

နောက်ပြဿနာတစ်ခုကတော့ အမြန်နှုန်းပြကိရိယာ။ ၎င်းသည် သေးငယ်ပြီး 30 km/h မှ 270 km/h တိုးလာပါသည်။ အရာရှိ၊ ငါဘယ်လောက်မြန်မြန်မောင်းတာလဲ။ စိတ်ကူးမရှိ။ ငါ 30 နှင့် 90 အကြားရွေ့လျားခြင်းရှိမရှိပြောရန်နှစ်လက်မခန့်ရှိသည်၊ ထို့ကြောင့်တစ်ဦးတည်းခန့်မှန်းနိုင်သည်။

MX-5 ၏ ကိုယ်ထည်၏ ရှင်းလင်းသော အားသာချက်မှာ ၎င်း၏ kart ကဲ့သို့ ကိုင်တွယ်မှုဖြစ်ပြီး ကောင်းမွန်သော၊ လျင်မြန်သော၊ တိုက်ရိုက်စတီယာရင်မှာလည်း ထိခိုက်မှု မရှိပုံရသည်။ သေချာတာပေါ့၊ ဆိုင်းထိန်းစနစ်က နည်းနည်းလှုပ်နေပြီး convertible chassis က နည်းနည်းတုန်နေတယ်၊ ​​ဒါပေမယ့် အဲဒါက လမ်းနဲ့အရမ်းနီးနေလို့ပါ။ ၎င်း၏မြန်ဆန်မှု၊ တိုတောင်းသောလုပ်ဆောင်ချက်နှင့် ကျိုးကြောင်းဆီလျော်သော ဂီယာအချိုးများဖြင့် ပိုမိုကောင်းမွန်သော ဂီယာကိုရှာဖွေရန် ခက်ခဲမည်ဖြစ်သည်။

အဆုံးစွန်အားဖြင့်၊ 124 သည် စိန်ခေါ်သော်လည်း အကျိုးရှိစေမည့် စီးနင်းမှုကို ပေးဆောင်သည့် (အမှန်တကယ်) ခေတ်ဟောင်း တနင်္ဂနွေအားလပ်ရက်တွင် ပျော်ရွှင်စရာဖြစ်သည်။

အာမခံနှင့် ဘေးကင်းမှု အဆင့်သတ်မှတ်ချက်

အခြေခံအာမခံ

3 နှစ် / 150,000 ကီလိုမီတာ


အာမခံချက်

ဘယ်လို လုံခြုံရေး ကိရိယာတွေ တပ်ဆင်ထားလဲ။ ဘေးကင်းမှုအဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကဘာလဲ။ ၅/၁၀

Abarth မော်ဒယ်တွင် လက်ရှိ ANCAP ဘေးကင်းရေး အဆင့်သတ်မှတ်ချက် မရှိသေးသော်လည်း၊ ဤယာဉ်သည် ၎င်း၏ အခြေခံအချက်အများစုကို မျှဝေထားသည့် MX-5 တွင် 2016 ခုနှစ်အထိ ကြယ်ငါးပွင့်အဆင့် အမြင့်ဆုံးဖြစ်သည်။

အင်္ဂါရပ်များနှင့်ပတ်သက်၍၊ သင်သည် ရှေ့နှင့်ဘေးဘက်လေအိတ်နှစ်လုံး၊ "တက်ကြွသောဦးခေါင်းချုပ်နှောင်မှုများ"၊ ထိုင်ခုံခါးပတ်ကို တင်းတင်းကျပ်ကျပ်နှင့် "တက်ကြွသောလူသွားလမ်းလာကာကွယ်ရေး" ဟုခေါ်သည့်အရာကို ရရှိမည်ဖြစ်သည်။ လက်ရှိတွင် တည်ငြိမ်မှုထိန်းချုပ်မှုများ၊ နောက်ကြည့်ကင်မရာနှင့် အာရုံခံကိရိယာများ၏ စံသတ်မှတ်ချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။

အလိုအလျောက်အရေးပေါ်ဘရိတ်ဖမ်းခြင်း (AEB၊ ယခု ANCAP လိုအပ်ချက်)၊ တက်ကြွသော အပျော်စီးသင်္ဘော သို့မဟုတ် လမ်းသွားထိန်းခြင်းဆိုင်ရာ အကူအညီနည်းပညာများ (AEB) မရှိတော့သော်လည်း Monza ဗားရှင်းရှိ "Visibility Pack" စံနှုန်းသည် အနောက်ဘက်ကူးသန်းသွားလာမှုသတိပေးချက် (RCTA) နှင့် မျက်စိကန်းသည် -spot monitoring (BSM)။

လေအိတ်လေးလုံးနှင့် အခြေခံအသက်ဝင်သော ဘေးကင်းမှုတို့သည် စိတ်ပျက်ဖွယ်ကောင်းသော်လည်း ဤကား၏ပစ်မှတ်ပရိသတ်ကို အထူးအလေးထားမည့်အရာမဟုတ်ပေ။

ပိုင်ဆိုင်ဖို့ ဘယ်လောက်ကုန်ကျလဲ။ ဘယ်လို အာမခံချက် ပေးထားလဲ။ ၈/၁၀

ကံမကောင်းစွာဖြင့် 124 ကို Abarth မှ သုံးနှစ် ကီလိုမီတာ 150,000 အာမခံဖြင့် ပေးဆောင်ထားပါသည်။ ၎င်း၏ MX-5 တွဲဖက်အား ယခုအခါ ငါးနှစ်အကန့်အသတ်မရှိ ကတိပေးထားပြီး Fiat သည် ယခုအချိန်တွင် အပြုသဘောဆောင်သော အာမခံ လွှမ်းခြုံမှုအချို့ကို အမှန်တကယ် ရရှိနိုင်ပါသည်။

ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ 124 သည် ၎င်း၏ MX-5 နှင့် နှိုင်းယှဉ်လျှင်ပင် အကန့်အသတ်ရှိသော အာမခံချက်ရှိပြီး ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုစရိတ်စက ပြဿနာရှိနေပါသည်။ (ဓာတ်ပုံ credit: Tom White)

သင်သည် တစ်နှစ်လျှင် 124 ကြိမ် သို့မဟုတ် 15,000 ကီလိုမီတာတိုင်း ဝန်ဆောင်မှုပေးရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။ ဝန်ဆောင်မှုဈေးနှုန်း ကန့်သတ်ချက်ရှိပါသလား။ ဟာ Abarth တွင်၊ ဤသည်မှာ ထင်ရှားသည်။ သင်ကိုယ်တိုင်

ဆုံးဖြတ်ချက်

Abarth 124 Spider သည် စနေ၊

၎င်း၏နေ့စဉ်မောင်းနှင်နိုင်မှုစွမ်းရည်များနှင့်ပတ်သက်၍ သင်ပိုမိုလုပ်ဆောင်ရန် မမျှော်လင့်ထားသရွေ့၊ ၎င်းသည် ကောင်းမွန်စွာတွေးခေါ်ထားသော MX-5 ဖော်မြူလာအတွက် အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။

သူ ဟီရိုရှီးမားကနေ လာမလား၊ မလာဘူးလားဆိုတာ အရေးမကြီးပါဘူး။ ဘိုးဘွားစဉ်ဆက် ဂုဏ်ယူရပေလိမ့်မည်။

အခု သူတို့အားလုံး ကောင်းမွန်တဲ့ Monza Edition အိတ်ဇောတစ်လုံးသာ ရှိခဲ့ရင်...

Abarth 124 MX-5၊ 86 သို့မဟုတ် BRZ ကို သင်နှစ်သက်ပါသလား။ အောက်တွင်ဖော်ပြထားသောမှတ်ချက်များတွင်ဘာကြောင့်သို့မဟုတ်ဘာကြောင့်မဟုတ်သည်ကိုပြောပြပါ။