ဟိုက်ဘရစ်ကား။ ပေးချေမှာလား။

ကားအသစ်တစ်စီးဝယ်ခြင်းသည် ကုန်ကျစရိတ်ကြီးမားပြီး လူတိုင်း၏ဘဝတွင် အရေးကြီးသောဆုံးဖြတ်ချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ရွေးချယ်မှုကို နောက်ပိုင်းတွင် နောင်တမရစေရန်၊ ၎င်းကို ကောင်းစွာစဉ်းစားပြီး ၎င်း၏နောက်ဆက်တွဲလုပ်ဆောင်မှု၏ ရှုထောင့်များစွာကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန် လိုအပ်ပါသည်။

စျေးနှုန်းစာရင်းတွင် စျေးသက်သာသည့်အရာသည် လည်ပတ်မှုကုန်ကျစရိတ်များကို နှစ်အတော်ကြာအောင် ပေါင်းစည်းပြီးနောက် စျေးသက်သာသည်ဟု အမြဲမဆိုနိုင်ပါ။ လောင်စာဆီနှင့် အာမခံအပြင်၊ မော်တော်ယာဉ် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရေးစရိတ်များ ပါဝင်သော်လည်း ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနှင့် တန်ဖိုးလျှော့စရိတ်များ အကန့်အသတ်မရှိ ပါဝင်သည်။

Honda CR-V အသစ်အတွက် ခန့်မှန်းခြေ ကုန်ကျစရိတ်ကို ကြည့်ကြရအောင်။ ဤကားကို ဝယ်ယူရန် စဉ်းစားနေသည့် သုံးစွဲသူများသည် မြင်းကောင်ရေ 1.5 hp ရှိသော 173 VTEC TURBO ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ကို ရွေးချယ်နိုင်ပါသည်။ 2WD နှင့် 4WD ဗားရှင်းများတွင် manual သို့မဟုတ် အော်တိုဂီယာနှင့် ပေါင်းစပ်ထားသည့် အပြင် ဟိုက်ဘရစ်ဒရိုက်။ 2 လီတာ i-VTEC ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ပါ၀င်ပြီး အမြင့်ဆုံးထွက်ရှိမှု 107 kW (145 hp) 6200 rpm တွင်ဖြစ်သည်။ 135 kW (184 hp) စွမ်းအားရှိသော torque 315 Nm ရှိသော လျှပ်စစ် drive တစ်ခု။ ဟိုက်ဘရစ်စနစ်ကြောင့် ရှေ့ဘီးယက် CR-V Hybrid သည် 0-100 km/h ကို 8,8 စက္ကန့်အတွင်း အရှိန်မြှင့်ကာ ဘီးလုံးယက်မော်ဒယ်အတွက် 9,2 စက္ကန့်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါသည်။ ကား၏အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်းမှာ 180 km/h ဖြစ်သည်။ စျေးနှုန်းစာရင်းကိုကြည့်ပါ၊ စျေးအသက်သာဆုံးဓာတ်ဆီဗားရှင်းသည် PLN 114 (400WD manual ဂီယာ၊ Comfort ဗားရှင်း) နှင့် ဟိုက်ဘရစ်သည် အနည်းဆုံး PLN 2 (136WD၊ Comfort) ကုန်ကျကြောင်း ထွက်ပေါ်လာသည်။ သို့သော် နှိုင်းယှဉ်မှုအဓိပ္ပာယ်ရှိစေရန်အတွက်၊ 900WD drive နှင့် CVT အော်တိုဂီယာပါရှိသော 2 VTEC TURBO နှင့် တူညီသောဂီယာအမျိုးအစားတူ 1.5WD ဟိုက်ဘရစ်ကို ရွေးချယ်ပါမည်။ တူညီသော Elegance trim အဆင့်ရှိ ကားနှစ်စီးစလုံးသည် PLN 4 (ဓာတ်ဆီဗားရှင်း) နှင့် ဟိုက်ဘရစ်အတွက် PLN 4 အသီးသီး ကျသင့်မည်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ ဤကိစ္စတွင်၊ စျေးနှုန်းကွာခြားချက်မှာ PLN 139 ဖြစ်သည်။

လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုဒေတာကိုကြည့်ပါ၊ WLTP-တိုင်းတာသောဓာတ်ဆီဗားရှင်းသည် မြို့တွင်း 8,6 l/100 ကီလိုမီတာ၊ မြို့တွင်း 6,2 l/100 ကီလိုမီတာနှင့် ပျမ်းမျှ 7,1 l/100 ကီလိုမီတာ စားသုံးသည်ကို ကျွန်ုပ်တို့တွေ့မြင်ရပါသည်။ 5,1 ကီလိုမီတာ။ ဟိုက်ဘရစ်အတွက် သက်ဆိုင်သောတန်ဖိုးများမှာ 100 l/5,7 km၊ 100 l/5,5 km နှင့် 100 l/3,5 km တို့ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် ရိုးရှင်းသောနိဂုံးချုပ်ချက်တစ်ခုစီတွင်၊ CR-V Hybrid သည် ဂန္ထဝင်ပါဝါယူနစ်တစ်ခုနှင့် ၎င်း၏တွဲဖက်ထက် ပို၍စျေးသက်သာသည်၊ သို့သော် မြို့ပြစက်ဝန်းတွင် အကြီးမားဆုံးကွာခြားချက်မှာ 100 l/1 km ဖြစ်သည်! 95 လီတာအတွက် ခဲမဲ့ဓာတ်ဆီ 4,85 PLN ပျမ်းမျှစျေးနှုန်းဖြင့် မြို့တွင်း ဟိုက်ဘရစ်ကို မောင်းနှင်သည့်အခါ၊ ခရီး 100 ကီလိုမီတာတိုင်းအတွက် ကျွန်ုပ်တို့၏အိတ်ကပ်ထဲတွင် 17 PLN နီးပါးရှိသည်။ ဓာတ်ဆီနှင့် ဟိုက်ဘရစ်ဗားရှင်းများအကြား စျေးနှုန်းကွာခြားချက်မှာ ၂ဝဝဝ ဖြင့် ပေးချေမည်ဖြစ်သည်။ ကီလိုမီတာ။ ဟိုက်ဘရစ်ရဲ့ အားသာချက်တွေက အဲဒီမှာတင် မဆုံးပါဘူး။ ဤယာဉ်သည် အကွာအဝေး 67 ကီလိုမီတာအထိ တိတ်တဆိတ် ဖုံးအုပ်နိုင်သည် (လမ်းအခြေအနေနှင့် ဘက်ထရီအဆင့်ပေါ် မူတည်၍)။ လက်တွေ့တွင်၊ ၎င်းသည် ဥပမာအားဖြင့်၊ ဈေးဝယ်စင်တာတစ်ခု၏ ကားရပ်နားရာနေရာ၌ အသံတိတ်မောင်းနှင်ခြင်း သို့မဟုတ် လမ်းကြမ်းမောင်းနေစဉ် မြို့များ သို့မဟုတ် မြို့များကို ဖြတ်သန်းမောင်းနှင်ခြင်းတို့ကို ဆိုလိုနိုင်သည်။ စီးနင်းမှု၏ ထူးထူးခြားခြား ချောမွေ့မှုကိုလည်း မှတ်သားထိုက်သည်။

Honda ၏ထူးခြားသော i-MMD စနစ်နည်းပညာကြောင့် မောင်းနှင်နေစဉ်တွင် အကောင်းဆုံးဖြစ်နိုင်ချေရှိသော ထိရောက်မှုရရှိရန် မုဒ်သုံးမျိုးကြားပြောင်းခြင်းသည် လုံးဝမခံနိုင်ပေ။ အောက်ဖော်ပြပါ မောင်းနှင်မှုမုဒ်များသည် ယာဉ်မောင်းအတွက် ရနိုင်သည်- EV Drive၊ ယင်းတွင် လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီသည် မောင်းနှင်မော်တာကို တိုက်ရိုက်အားဖြည့်ပေးပါသည်။ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်မှ လျှပ်စစ်မော်တာ/ဂျင်နရေတာထံ ပါဝါထောက်ပံ့ပေးသည့် ဟိုက်ဘရစ်ဒရိုက်စနစ်၊ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်သည် လော့ခ်ချထားသော ကလစ်ဖြင့် ဘီးများဆီသို့ တိုက်ရိုက် torque ပေးပို့သည့် အင်ဂျင်ဒရိုက်စနစ်။ လက်တွေ့တွင်၊ အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ကိုစတင်ခြင်း၊ ပိတ်ခြင်းနှင့် မုဒ်များကြားပြောင်းခြင်း နှစ်ခုစလုံးသည် ခရီးသည်များအတွက် မမြင်နိုင်ဘဲ၊ ယာဉ်မောင်းသည် ရွေ့လျားနေသည့်အချိန်တွင် အကောင်းဆုံးသောစီးပွားရေးကို ပံ့ပိုးပေးသည့် မုဒ်တွင် ကားသည် အမြဲသေချာနေပါသည်။ မြို့တွင်းမောင်းနှင်မှုအခြေအနေအများစုတွင် CR-V Hybrid သည် ဟိုက်ဘရစ်နှင့်လျှပ်စစ်ဒရိုက်များအကြား အလိုအလျောက်ပြောင်းပေးမည်ဖြစ်ပြီး မောင်းနှင်မှုထိရောက်မှုကို အမြင့်ဆုံးဖြစ်စေသည်။ ဟိုက်ဘရစ်မုဒ်တွင် မောင်းနှင်သည့်အခါ၊ ပိုလျှံနေသော ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ပါဝါကို ဂျင်နရေတာအဖြစ် လုပ်ဆောင်သည့် ဒုတိယလျှပ်စစ်ကားမှတစ်ဆင့် ဘက်ထရီအား ပြန်လည်အားပြန်သွင်းရန် အသုံးပြုနိုင်သည်။ မော်တာမောင်းနှင်သည့်မုဒ်သည် အဝေးပြေးအမြန်မောင်းနှင်သည့်အခါတွင် အထိရောက်ဆုံးဖြစ်ပြီး ယာယီ torque တိုးမြှင့်ရန်လိုအပ်သည့်အခါ လျှပ်စစ်မော်တာ၏ပါဝါဖြင့် ယာယီအကူအညီပေးနိုင်သည်။ ပုံမှန်အားဖြင့်၊ Honda CR-V Hybrid သည် တစ်နာရီ ကီလိုမီတာ ၆၀ နှုန်းဖြင့် မောင်းနှင်သည့်အခါ လျှပ်စစ်မုဒ်တွင် ရှိနေမည်ဖြစ်သည်။ တစ်နာရီ မိုင် ၆၀ နှုန်းတွင်၊ စနစ်သည် သင့်အား EV Drive တွင် အချိန်၏ သုံးပုံတစ်ပုံခန့် မောင်းနှင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်း (60 ကီလိုမီတာ/နာရီ) ကို ဟိုက်ဘရစ်မုဒ်တွင် ရရှိသည်။ i-MMD စနစ်စီမံခန့်ခွဲမှုဆော့ဖ်ဝဲသည် ယာဉ်မောင်းဝင်ရောက်စွက်ဖက်မှု သို့မဟုတ် အာရုံစူးစိုက်မှုမလိုအပ်ဘဲ မည်သည့်အချိန်တွင် မောင်းနှင်မှုမုဒ်များအကြား ပြောင်းရမည်ဟု ဆုံးဖြတ်သည်။

CR-V Hybrid ၏ စီးပွားရေးကို တိုးတက်စေမည့် နောက်ထပ်ကိရိယာတစ်ခုမှာ ECO လမ်းညွှန်ဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည် ပိုမိုထိရောက်သော မောင်းနှင်မှုနည်းလမ်းများကို အကြံပြုသည့် အရိပ်အမြွက်များဖြစ်သည်။ ယာဉ်မောင်းသည် ၎င်းတို့၏ တခဏတာ စွမ်းဆောင်ရည်ကို သတ်မှတ်ထားသော မောင်းနှင်မှု စက်ဝန်းတစ်ခုနှင့် နှိုင်းယှဉ်နိုင်ပြီး၊ ပြသထားသည့် စာရွက်အမှတ်များကို ယာဉ်မောင်း၏ ဆီစားသုံးမှုအပေါ် မူတည်၍ ပေါင်းထည့်ခြင်း သို့မဟုတ် လျော့ချခြင်းတို့ကို ပြုလုပ်နိုင်သည်။

ပိုမိုကြာရှည်စွာလည်ပတ်မှုနှင့်ပတ်သက်၍၊ ဟိုက်ဘရစ်စနစ်သည် နှစ်ပေါင်းများစွာလည်ပတ်ပြီးနောက် ပြဿနာများဖြစ်စေနိုင်သော ဒြပ်စင်များမရှိခြင်းအတွက် အရေးကြီးသည် - ကားထဲတွင် ဂျင်နရေတာနှင့် စတေတာမရှိခြင်း ၊ ဆိုလိုသည်မှာ၊ နှစ်ပေါင်းများစွာ အသုံးပြုလာသည်နှင့်အမျှ သဘာဝအတိုင်း ယိုယွင်းနေသော အစိတ်အပိုင်းများ။

နိဂုံးချုပ်ရလျှင် CR-V Hybrid ဝယ်ယူခြင်းသည် သာမာန်သဘောအရ ဝယ်ယူခြင်းဖြစ်သည်၊ သို့သော် ကျွန်ုပ်တို့ပေးထားသော ဂဏန်းများနှင့် တွက်ချက်မှုများအရ ၎င်းကို ကျောထောက်နောက်ခံပြုပါမည်။ ၎င်းသည် အလွန်သက်သာသော ကားဖြစ်ပြီး၊ ထို့အပြင်၊ ပြဿနာကင်းစင်ပြီး ၎င်း၏အပိုင်းတွင် စံချိန်တင်တန်ဖိုးဆုံးရှုံးမှုနည်းပါးသည့် ထုတ်ပြန်ချက်များစွာဖြင့် အတည်ပြုထားသည့် ဤအရာသည် အလွန်သက်သာသောကားဖြစ်သည်။