လူတွေကို အန္တရာယ်ဖြစ်စေတဲ့ ထိုင်ခုံခါးပတ် ဒဏ္ဍာရီ ၅

ကားသမားအများစုသည် ထိုင်ခုံခါးပတ်၏အရေးပါမှုကို လျှော့တွက်ကြပြီး ဤအကာအကွယ်အတိုင်းအတာကို လျစ်လျူရှုကြသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင် လူအနည်းငယ်က ဆိုးရွားသောအမှားများကို ရှောင်ရှားရန်အတွက် စည်းမျဉ်းများအားလုံးကို ရေးဆွဲထားသည်ဟု ထင်မြင်ကြသည်။ အင်ဂျင်နီယာများနှင့် ဒီဇိုင်နာများသည် ခေတ်မီကားတစ်စီးတွင် ခါးပတ်တစ်ခုရှိနေခြင်းအတွက် ပံ့ပိုးပေးထားပြီး၊ ဆိုလိုသည်မှာ ၎င်းသည် အမှန်တကယ် လိုအပ်နေပါသည်။ ဒါကြောင့် အသက်ကို ဆုံးရှုံးစေနိုင်တဲ့ အဓိက အယူအဆ လွဲမှားမှု။

သင့်တွင် လေအိတ်တစ်လုံးရှိလျှင် လေအိတ်ကို တပ်ဆင်၍မရပါ။

လေအိတ်သည် ထိုင်ခုံခါးပတ်များထက် များစွာနောက်ကျနေပြီး ဆက်စပ်ပစ္စည်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်း၏လုပ်ဆောင်ချက်သည် ချည်နှောင်ထားသည့် ခရီးသည်အတွက်သာ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။

ခေါင်းအုံးကိုဖွင့်ရန် 0,05 စက္ကန့်အထိ ကြာသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ ပစ်ခတ်မှုအရှိန်သည် ကြီးမားသည်။ မတော်တဆမှုတစ်ခုတွင်၊ ချိတ်မထားသောယာဉ်မောင်းသည် ရှေ့သို့ ပြေးသွားပြီး ခေါင်းအုံးတစ်ခုသည် တစ်နာရီ ကီလိုမီတာ ၂၀၀-၃၀၀ အရှိန်ဖြင့် သူ့ဆီသို့ ပြေးလာသည်။ မည်သည့်အရာဝတ္ထုနှင့်မဆို ဤအရှိန်ဖြင့် တိုက်မိပါက ထိခိုက်ဒဏ်ရာရခြင်း သို့မဟုတ် သေဆုံးခြင်းတို့ကို မလွဲမသွေ ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။

ဒုတိယရွေးချယ်စရာတစ်ခုလည်း ဖြစ်နိုင်သည်၊ ဤနည်းဖြင့် စိတ်ပျက်ဖွယ်ကောင်းသော၊ အရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့် ယာဉ်မောင်းသည် လေအိတ်အလုပ်ချိန်မရမီတွင်ပင် ဒက်ရှ်ဘုတ်နှင့် တွေ့ဆုံမည်ဖြစ်သည်။ ထိုသို့သောအခြေအနေမျိုးတွင်၊ ခါးပတ်သည် ရှေ့သို့ရွေ့လျားမှုကို နှေးကွေးစေမည်ဖြစ်ပြီး လုံခြုံရေးစနစ်သည် လိုအပ်သောအကာအကွယ်ကိုပေးရန် အချိန်ရှိမည်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ ချိတ်ထားသည့်အခါတွင်ပင် စတီယာရင်ဘီးနှင့် ရင်ဘတ်ကြား အနည်းဆုံး 25 စင်တီမီတာရှိရန် သင့်ကိုယ်သင် အနေအထားထားသင့်သည်။

ထို့ကြောင့် လေအိတ်သည် ခါးပတ်တစ်ခုနှင့် တွဲထားသည့်အခါမှသာ ထိရောက်မှုရှိသည်၊ သို့မဟုတ်ပါက ၎င်းသည် မကူညီရုံသာမက အခြေအနေကိုလည်း ပိုမိုဆိုးရွားစေမည်ဖြစ်သည်။

ခါးပတ်သည် လှုပ်ရှားမှုကို ဟန့်တားသည်။

ခေတ်မီခါးပတ်များသည် ယာဉ်မောင်းအား အကန့်ရှေ့ရှိ မည်သည့်စက်ပစ္စည်းကိုမဆို ရောက်ရှိနိုင်သည်- ရေဒီယိုမှ လက်အိတ်သေတ္တာအထိ။ ဒါပေမယ့် နောက်ထိုင်ခုံမှာ ကလေးကို ရောက်ဖို့ အလုပ်မဖြစ်တော့ဘဲ ခါးပတ်က အနှောင့်အယှက်ဖြစ်ပါလိမ့်မယ်။ ၎င်းသည် လှုပ်ရှားမှုကို ဟန့်တားနေပါက ယာဉ်မောင်းနှင့် ခရီးသည်များ၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို ကန့်သတ်ထားခြင်းဖြင့် ၎င်း၏ ပျက်ကွက်မှုကြောင့် ထိခိုက်ဒဏ်ရာရခြင်းထက် ပိုကောင်းပါသည်။

တုန်ခါမှုတုံ့ပြန်သောသော့ အလုပ်မလုပ်စေရန် ချောမွေ့စွာရွေ့လျားပါက ခါးပတ်သည် လှုပ်ရှားမှုကို အနှောင့်အယှက်ပေးမည်မဟုတ်ပေ။ ချိတ်ထားသောထိုင်ခုံခါးပတ်သည် တကယ့်အဆင်မပြေမှုထက် စိတ်ပိုင်းဆိုင်ရာမသက်မသာဖြစ်မှုပိုများသည်။

မတော်တဆ ထိခိုက်ဒဏ်ရာရမှု ဖြစ်စေနိုင်ပါတယ်။

ခါးပတ်သည် အမှန်တကယ် မတော်တဆ ထိခိုက်ဒဏ်ရာရစေနိုင်သည်။ မတော်တဆမှုတစ်ခုကြောင့် ခါးပတ်သည် အလုပ်လုပ်ပြီးဖြစ်ပြီး ခန္ဓာကိုယ်သည် အားအင်မတန်ဘဲ ရှေ့သို့ရွေ့လျားသွားသည့်အခါ သားအိမ်ခေါင်းကျောရိုးကို ထိခိုက်ပျက်စီးစေနိုင်သည်။

အခြားကိစ္စများတွင်၊ ယာဉ်မောင်းများကိုယ်တိုင်က အများစုအတွက် အပြစ်ပေးခံရသည်။ “အားကစားဆင်းသက်ခြင်း” လို့ ခေါ်တဲ့ လျောင်းစက် စီးနင်းခြင်းကို နှစ်သက်သူတွေ ရှိတယ်။ ဤအနေအထားတွင်၊ မတော်တဆမှုတစ်ခုတွင် ယာဉ်မောင်းသည် ချော်လဲကာ ခြေထောက် သို့မဟုတ် ကျောရိုးကျိုးသွားကာ ခါးပတ်သည် ကြိုးကွင်းကဲ့သို့ အလုပ်လုပ်မည်ဖြစ်သည်။

ခါးပတ်ကြောင့် ထိခိုက်ဒဏ်ရာရရခြင်း၏ နောက်အကြောင်းရင်းတစ်ခုမှာ ၎င်း၏ အမြင့်ချိန်ညှိမှု မှားယွင်းနေခြင်းပင်ဖြစ်သည်။ အခြားအတိုင်းအတာများအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် အရွယ်ရောက်ပြီးသူ ခါးပတ်တစ်ခုနှင့် ကလေးအား ချိတ်ရန် ကြိုးပမ်းသောအခါ အများစုမှာ ထိုသို့ဖြစ်တတ်သည်။ မတော်တဆမှုတစ်ခုနှင့် ရုတ်တရက် ဘရိတ်အုပ်မိပါက ညှပ်ရိုးကျိုးခြင်း ဖြစ်နိုင်သည်။

ထို့အပြင် ကြီးမားသော လက်ဝတ်ရတနာများ၊ ရင်သားအိတ်ကပ်ရှိ ပစ္စည်းများ နှင့် အခြားအရာများကို ထိခိုက်ပျက်စီးစေနိုင်သည်။

သို့သော်လည်း ဤဒဏ်ရာများသည် လုံချည်မတပ်ထားသော ယာဉ်မောင်း သို့မဟုတ် ခရီးသည်တစ်ဦး၏ တူညီသောအခြေအနေတွင် ရရှိနိုင်သည့် ဒဏ်ရာများနှင့် နှိုင်းယှဉ်၍မရပါ။ ခန္ဓာကိုယ်နှင့် ခါးပတ်ကြားတွင် အဝတ်အစားနည်းပါးလေလေ ပိုလုံခြုံလေဖြစ်ကြောင်း သတိရပါ။

ကြိုးတပ်ထားသော လူကြီးသည် ကလေးအား သူ့လက်ထဲတွင် ကိုင်ထားနိုင်သည်။

အရွယ်ရောက်ပြီးသူသည် ကလေးကို သူ့လက်ထဲတွင် ကိုင်ထားနိုင်သည်ဆိုသည်ကို နားလည်ရန်အတွက် ရူပဗေဒကို လှည့်ကြည့်ကာ တွန်းအားသည် အရှိန်ဖြင့် မြှောက်ထားသည်ကို သတိရပါ။ ဆိုလိုသည်မှာ 50 km/h အရှိန်ဖြင့် မတော်တဆမှုတစ်ခုတွင် ကလေး၏အလေးချိန်သည် အဆ 40 တိုးလာမည်ဖြစ်ပြီး ဆိုလိုသည်မှာ 10 ကီလိုဂရမ်အစား 400 ကီလိုဂရမ်ကို ထိန်းထားရမည်ဖြစ်သည်။ ပြီးတော့ အောင်မြင်ဖို့ မဖြစ်နိုင်ဘူး။

ထို့ကြောင့် ချည်နှောင်ထားသည့် အရွယ်ရောက်ပြီးသူပင်လျှင် ကလေးကို သူ့လက်နှစ်ဖက်တွင် ကိုင်ထားနိုင်မည်မဟုတ်ပေ၊ ခရီးသည်ငယ်လေးသည် မည်သို့သောဒဏ်ရာမျိုး ရနိုင်သည်ကို တွေးကြည့်ရန် မခက်ပေ။

နောက်ထိုင်ခုံမှာ ခါးပတ်မလိုပါဘူး။

နောက်ထိုင်ခုံတွေက ရှေ့ထက် အများကြီး ပိုလုံခြုံတယ် - ဒါက ငြင်းလို့မရတဲ့အချက်ပါ။ ထို့ကြောင့် ထိုင်ခုံခါးပတ်ကို ချိတ်ထား၍မရဟု လူအများက ယုံကြည်ကြသည်။ တကယ်တော့ လုံချည်မတပ်ထားတဲ့ ခရီးသည်ဟာ သူ့ကိုယ်သူသာမက တခြားသူတွေကိုပါ အန္တရာယ်ဖြစ်စေပါတယ်။ ယခင်စာပိုဒ်တွင်၊ ရုတ်တရက် ဘရိတ်အုပ်ချိန်တွင် အင်အားတိုးလာပုံကို ပြသထားသည်။ ထိုသို့သော အင်အားရှိသူသည် မိမိကိုယ်မိမိ ထိမှန်လျှင် သို့မဟုတ် အခြားသူကို တွန်းထုတ်ပါက ပျက်စီးမှုကို ရှောင်လွှဲ၍မရပေ။ အကယ်၍ ကားက ကွေ့ပတ်သွားပါက၊ ထိုသို့သော ကိုယ့်ကိုယ်ကိုယ်ယုံကြည်မှုရှိသော ခရီးသည်သည် မိမိကိုယ်မိမိ သတ်သေရုံသာမက ကားအတွင်းပါ ပျံသွားကာ အခြားသူများကိုလည်း ဒဏ်ရာရစေမည်ဖြစ်သည်။

ဆိုလိုတာက နောက်ထိုင်ခုံမှာတောင် အမြဲတမ်း ခေါက်ထားရမယ်။

ယာဉ်မောင်း၏ ကျွမ်းကျင်မှု မည်သို့ပင်ရှိစေကာမူ လမ်းပေါ်တွင် မထင်မှတ်ထားသော အခြေအနေများ ဖြစ်ပေါ်တတ်သည်။ တံတောင်ဆစ်တွေကို နောက်ပိုင်းမှာ မကိုက်မိစေဖို့အတွက် လုံခြုံရေးကို ကြိုတင်ဂရုစိုက်တာက ပိုကောင်းပါတယ်။ ခေတ်မီ ထိုင်ခုံခါးပတ်များသည် ကားမောင်းခြင်းကို အနှောင့်အယှက်မဖြစ်စေသော်လည်း အမှန်တကယ် အသက်ကယ်ပါသည်။