မယုံသင့်သော စက်သုံးဆီဒဏ္ဍာရီ ၅

ပွတ်တိုက်မှု၏ တွန်းအားသည် ကျွန်ုပ်တို့ကားများ၏ ရွေ့လျားမှုကို အာမခံရုံသာမက ၎င်းတို့၏ အစိတ်အပိုင်းများနှင့် အစိတ်အပိုင်းများကိုပါ ပျက်စီးစေသည်။ အိုမင်းရင့်ရော်မှုနှင့် ပွတ်တိုက်အစိတ်အပိုင်းများ ဟောင်းနွမ်းမှုဖြစ်စဉ်ကို နှေးကွေးစေရန်အတွက် ချောဆီအမျိုးမျိုးကို အသုံးပြုသည်။ ၎င်းတို့အကြောင်းနှင့် အထူးသဖြင့် မော်တော်ဆီများအကြောင်းနှင့် ၎င်းတို့နှင့် ဆက်စပ်နေသော ဒဏ္ဍာရီများကို ပြောပြပါမည်။

ကီလိုမီတာ 5000 တိုင်း အင်ဂျင်ဆီပြောင်းဖို့ လိုအပ်ပါသလား။

ဟုတ်ကဲ့၊ ကားထုတ်လုပ်သူက ဒီလိုလုပ်ဖို့ အကြံပြုထားရင် ထိုကဲ့သို့ ထောက်ခံချက်မရှိလျှင် မရှိပါ။ အမှန်တကယ်တော့၊ စျေးကွက်တစ်ခုသို့ ကားအသစ်မထုတ်မီ၊ ၎င်း၏အင်္ဂါရပ်များနှင့် ကွဲလွဲချက်အားလုံးကို ဦးစွာလေ့လာခဲ့သည်- လမ်းများမှ လောင်စာဆီအရည်အသွေးအထိ။ နမူနာများကို စုဆောင်းခြင်း၊ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်းများ ပြုလုပ်ခြင်း၊ စမ်းသပ်ခြင်းများ ပြုလုပ်ခြင်း၊ အများသူငှာ လမ်းများပေါ်တွင် စမ်းသပ်ခြင်းများ ပြုလုပ်ပါသည်။ ထို့နောက်တွင် ကားထုတ်လုပ်သူသည် ဂရုတစိုက် ဆီပြောင်းခြင်း အပါအဝင် ကားပေါ်တွင် မည်ကဲ့သို့ လုပ်ဆောင်ရမည်ကို မည်သည့်အချိန်တွင် လုပ်ဆောင်ရမည်ကို ဆုံးဖြတ်သည်၊ ၎င်းအတွက် ရွေးချယ်ခဲ့သည်။

ဥပမာအားဖြင့်၊ Jeep အတွက် ကီလိုမီတာ 12 တိုင်း၊ Toyota အတွက် - 000 km တိုင်း၊ ဥပမာ Isuzu ပစ်ကပ်ထရပ်ကားအတွက်၊ ဆီလဲလှယ်သည့်အချိန်သည် 10 ကီလိုမီတာဖြစ်သည်။

ဆီအားလုံး အတူတူပဲလား။

အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ၊ ဟုတ်တယ်၊ ဒါပေမယ့် ကွဲပြားမှုတွေ ရှိနေတုန်းပါပဲ။ အမျိုးအစား 3 အခြေခံဆီ (အခြေခံ) ဟုခေါ်သော ဓာတုဆီများအားလုံးကို SK Lubricants (ZIC ရေနံထုတ်လုပ်သူ) မှ အများဆုံးထုတ်လုပ်သည်။ Exon Mobil, Shell, Castrol, BP, Elf နှင့် အခြားသော ဘီလူးကြီးများ သည် "အခြေစိုက်စခန်း" ကို ရယူနိုင်ခဲ့ခြင်းမှာ သူမထံမှဖြစ်သည်။ ထို့နောက် ၎င်း၏ ဂုဏ်သတ္တိများ- လောင်ကျွမ်းမှု ခံနိုင်ရည်၊ အရည်ပျော်မှု၊ ချောဆီ စသည်တို့ကို ပြုပြင်ရန် အခြေခံဆီတွင် ပေါင်းထည့်သည်။ ၎င်းတို့ကို Lubrizol၊ Infineum၊ Afton နှင့် Chevron ကဲ့သို့သော ကုမ္ပဏီများမှ ထုတ်လုပ်သည်။

တစ်နှစ်အတွင်း၊ အချို့သော ရေနံထုတ်လုပ်သူများသည် တူညီသော "အခြေခံ" နှင့် တူညီသောကုမ္ပဏီများထံမှ ဖြည့်စွက်ပစ္စည်းများကို ဝယ်ယူခဲ့မည်ဆိုလျှင် အဆိုပါဆီများသည် တူညီကြပြီး ဖောက်သည်၏တောင်းဆိုချက်အရ အစိတ်အပိုင်းများကို ရောစပ်ထားသည့်အချိုးအစားတွင်သာ ကွာခြားချက်ရှိနိုင်ပါသည်။ ဒါပေမယ့် အစိတ်အပိုင်းအားလုံးကို မတူညီတဲ့ ထုတ်လုပ်သူကနေ ဝယ်ယူခဲ့မယ်ဆိုရင် ကွာခြားချက်က သိသာထင်ရှားပါတယ်။ ကောင်းပြီ၊ တာဘိုအားသွင်းအင်ဂျင်များအတွက် ဆီများသည် လေထုအင်ဂျင်များအတွက် ပေါင်းစပ်ပါဝင်မှု ကွဲပြားသည်ကို မမေ့ပါနှင့်။

မတူညီသော ထုတ်လုပ်သူမှ ဆီများကို ရောစပ်နိုင်ပါသလား။

မဟုတ်ဘူး၊ နောက်တစ်ကြိမ်လည်း မရှိဘူး။ မတူညီသော ဖြည့်စွက်ပစ္စည်းများနှင့် အချိုးအစားမတူသော ကုမ္ပဏီနှစ်ခု၏ ဆီများထုတ်လုပ်ရာတွင် အသုံးပြုခဲ့လျှင် ရလဒ်အနေဖြင့် ဝန်အောက်တွင် ကောင်းစွာအလုပ်မလုပ်နိုင်သော ဓာတုဖွဲ့စည်းမှုအသစ်တစ်ခု ဖြစ်နိုင်ချေရှိသည်။ တစ်ဖန် ၎င်းသည် အင်ဂျင်ကို ဆိုးရွားစွာ ထိခိုက်စေနိုင်သည်။ ဆီတံဆိပ်ပြောင်းဖို့ စိတ်ကူးထားရင် အင်ဂျင်ကို အရင်ဆေးချပြီးမှ သင့်ကားအတွက် ရွေးချယ်ထားတဲ့ ဆီဖြည့်တာ ပိုကောင်းပါတယ်။

ကားဟောင်းများကို "ဓာတု" နှင့် ဖြည့်စွက်ပစ္စည်းများ ဖြည့်သွင်း၍မရပါ။

ဖြစ်နိုင်ပြီး လိုအပ်ပါသည်။ ဓာတုဆီများ၏ဖွဲ့စည်းမှုမှာ စံပြဖြစ်ပြီး၊ သန့်ရှင်းရေးထည့်သည့်ပစ္စည်းများပါ၀င်သောကြောင့် မော်တာ၏သက်တမ်းကို တိုးစေသည်။ အင်ဂျင်သည် အပူအားနည်းပြီး ပွတ်တိုက်မှုအပိုင်းများကို စိတ်ချယုံကြည်စွာ ချောဆီပေးမည်ဖြစ်သည်။

အနက်ရောင်ဆီပြောင်းရမယ်။

ကီလိုမီတာ တစ်ရာ သို့မဟုတ် နှစ်ကီလိုမီတာ မောင်းနှင်ပြီးသည်နှင့် ဆီသည် မှောင်သွားနိုင်သည်ဟူသော အချက်ဖြင့် စတင်ကြပါစို့။ ဤလုပ်ငန်းလည်ပတ်စဉ်အတွင်း၊ ဆီထဲတွင်ရှိသော သန့်စင်ဆေးရည်များသည် ဆလင်ဒါဘလောက်၏ အလုပ်လုပ်သော မျက်နှာပြင်များမှ ကာဗွန်အနည်အချို့ကို ဖယ်ရှားပေးမည်ဖြစ်သည်။ ပြီးရင် အဲဒီအမှုန်အမွှားလေးတွေက ဆီစစ်တဲ့ထဲမှာ အနည်ထိုင်သွားလိမ့်မယ်။ ဆီ၏ချောဆီနှင့် အခြားဂုဏ်သတ္တိများ လုံးဝ အသုံးမဝင်ဟု မဆိုလိုပါ။