မော်တော်အားကစားအတွက်အကြီးမားဆုံးအဖြစ်ဆိုး 10

စက်တင်ဘာ 5 သည် အစောဆုံး F50 ကစားသမားဘဝ၏ နှစ် 1 ပြည့် နှစ်ပတ်လည်နေ့ဖြစ်သည်- သမိုင်းတွင် တစ်ခုတည်းသော ခေတ်လွန်ကမ္ဘာ့ချန်ပီယံ Jochen Rind ၊ 1895 ခုနှစ်တွင် ပထမဆုံးစီစဉ်သော မော်တော်ကားပြိုင်ပွဲဖြစ်သည့် Paris-Bordeaux ပြိုင်ပွဲမှစတင်၍ ထောင်နှင့်ချီသောယာဉ်မောင်းများသည် လမ်းပေါ်တွင်သေဆုံးသွားခဲ့သည်။ ဤဆိုးရွားသောစာရင်းတွင် Atilio Cafarati (1900) နှင့် Elliott Zbovorsky (1903) တို့မှ စတင်ပြီး 2015 Japanese Grand Prix တွင် အသေအပျောက်များသော လေယာဉ်ပျက်ကျမှုဒဏ်ခံခဲ့ရသော Jules Bianchi နှင့် သြဂုတ်လတွင် Spa တွင် သေဆုံးသွားခဲ့သော Antoine Hubert ၊ ပြီးခဲ့သည့်နှစ်က။

Rind ၏ဂုဏ်အသရေအတွက်ကျွန်ုပ်တို့သည်အဆိုးရွားဆုံးသောအဖြစ်ဆိုး ၁၀ ခုကိုရွေးချယ်ရန်ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။

မာကု Donahue, 1975

"မင်းမျဉ်းဖြောင့်တစ်ကြောင်းရဲ့အစကနေအနက်ရောင်မျဉ်းကြောင်းနှစ်ခုကိုမင်းထားနိုင်ရင်မင်းမှာလုံလောက်တဲ့စွမ်းအင်ရှိတယ်။ " Mark Donahue မှလူကြိုက်များသောကိုးကားချက်သည်ဤဟာသဥာဏ်ပညာနှင့်ဤအမေရိကန်လေယာဉ်မှူး၏ထူးထူးခြားခြားရဲရင့်စတိုင်လ်ကိုသရုပ်ဖော်သည်။ Cann Am စီးရီးတွင်ဒဏ္legendaryာရီ Porsche 917-30 ၌ Porsche 1972-1 စီးရီး၏ဘီးနောက်၌ Mark သည်သူ၏အမှတ်အသားကိုထားခဲ့ကာ ၁၉၇၂ တွင် Indianapolis ၌ဒဏ္legendaryာရီအောင်ပွဲနှင့်သူ၏ Formula XNUMX ၌စင်မြင့်ပြီးဆုံးခဲ့သည်။ Grand Prix ပွဲ ဦး ထွက်ကနေဒါမှာ

၁၉၇၃ ခုနှစ်အကုန်ပိုင်းတွင်မာ့ခ်သည်အငြိမ်းစားယူကြောင်းကြေငြာခဲ့သည်။ သို့သော်ထို့နောက်ရော်ဂျာပန်စkeကဖော်မြူလာ ၁ တွင်ယှဉ်ပြိုင်ရန်နောက်ထပ်ကြိုးစားမှုတစ်ခုအတွက်သူ့အားပြန်လာရန်တိုက်တွန်းခဲ့သည်။ သူကခြံစည်းရိုးထဲပျက်ကျသွားတယ်။ တိုက်မှုမှ Shrapnel ပွဲချင်းပြီးအပေါ်မာရှယ်တစ် ဦး ဦး သေဆုံးခဲ့သည်, ဒါပေမယ့် Donahue ကိုကြော်ငြာဆိုင်းဘုတ်၏အစွန်းအပေါ်သူ၏ ဦး ထုပ်၏သက်ရောက်မှုများအတွက်မှတပါး, ထိခိုက်စေမထင်ခဲ့ပေ။ သို့သော်ညနေခင်းတွင်လေယာဉ်မှူးသည်ပြင်းထန်သောခေါင်းကိုက်ခြင်းဖြစ်ပြီးနောက်တစ်နေ့တွင်သူအားဆေးရုံတင်လိုက်ရသည်။ ညနေခင်းတွင် Donahue သည်မေ့မြောသွားပြီး ဦး နှောက်သွေးကြောကြောင့်သေဆုံးသွားသည်။ သူက 1973 နှစ်ရှိပြီ။

တွမ်စျေး, 1977

၁၉၇၇ တောင်အာဖရိက Grand Prix လေယာဉ်ပျက်ကျမှုသည်သမိုင်းတွင်အကျော်ကြားဆုံးဖြစ်သည်။ ၎င်းသည်အီတလီမှ Renzo Dzordi ၏အန္တရာယ်ကင်းသောအင်ဂျင်ပျက်စီးမှုနှင့်စတင်သည်။ ၎င်းသည်သူ့ကိုလမ်းကြောင်းမှဆွဲထုတ်ရန်ဖြစ်သည်။ ကားကမီးထွန်းလာပေမဲ့ Dzorzi ကထွက်ပြီးလုံခြုံတဲ့အကွာအဝေးမှကြည့်နေသည်။ ထို့နောက်မာရှယ်နှစ် ဦး သည်မီးသတ်သမားများနှင့်မီးငြိမ်းသတ်ရန်လမ်းဖြတ်ကူးရန်ကံကြမ္မာဆုံးဖြတ်ချက်ချသည်။ သို့သော်၎င်းတို့သည်အနီးအနားရှိမော်တော်ယာဉ်များသို့ကောင်းမွန်သောမြင်သာမှုမရှိသောနေရာမှစိတ်ဓာတ်ကျခြင်းဖြင့်ပြုလုပ်ကြသည်။

တစ်ခုက ဘေးကင်းစွာ ဖြတ်ကျော်နိုင်ပေမယ့် နောက်တစ်ယောက်ကတော့ Fricke van Vuuren လို့ခေါ်တဲ့ အသက် 19 နှစ်အရွယ် လူငယ်လေး Tom Price ရဲ့ ကားက တစ်နာရီ ကီလိုမီတာ 270 လောက်နဲ့ ဝင်တိုက်မိပြီး ပွဲချင်းပြီး သေဆုံးသွားပါတယ်။ သူသယ်လာတဲ့ ၁၈ ပေါင်အလေးချိန်ရှိတဲ့ မီးသတ်ဆေးဘူးက စျေးရဲ့ဦးထုပ်ကို ထိမှန်ပြီး ဦးခေါင်းခွံကွဲသွားတာကြောင့် မီးသတ်ဆေးဘူးက ခုံပေါ်ကနေ ခုန်ပျံသွားပြီး နောက်ကားပါကင်မှာ ကားပေါ်ပြုတ်ကျသွားပါတယ်။

အသက် 27 နှစ်အရွယ် Price ၏ အသက်မွေးဝမ်းကျောင်းလုပ်ငန်းသည် အရှိန်အဟုန်ဖြင့်သာ တိုးတက်နေသည် - Kialami အရည်အချင်းစစ်တွင် သူသည် Niki Lauda ထက်ပင် ပိုမြန်သည့် အကောင်းဆုံးအချိန်ကို ပြသခဲ့သည်။ ကံဆိုးသူ Van Vuren အတွက်တော့ သူ့ခန္ဓာကိုယ်ဟာ ကျိုးပဲ့နေပြီး သူ့ကို မမှတ်မိနိုင်လောက်အောင် ကွဲနေပြီး ဘယ်သူတွေ ပျောက်ဆုံးနေလဲ သိနိုင်ဖို့ စစ်ဗိုလ်အားလုံးကို ခေါ်ခိုင်းပါတယ်။

ဟင်နရီ Toivonen, 1986

80s များသည် World Rally Championship ၏ ဂန္ထဝင် Group B ကားများခေတ်ဖြစ်သည် - ပိုမိုအားကောင်းပြီး ပေါ့ပါးသော ဘီလူးများ၊ အချို့ကားများသည် သုံးစက္ကန့်ထက်ပင် ကီလိုမီတာ 100 နှုန်းဖြင့် ပြေးနိုင်သည်။ ဆန္ဒဖော်ထုတ်မှု၏ တင်းကျပ်သောအပိုင်းများအတွက် အာဏာအလွန်အကျွံမဖြစ်လာမီ အချိန်တစ်ခုသာဖြစ်သည်။ 1986 ခုနှစ်တွင်၊ Henry Toivonen ၏ Lancia Delta S4 နှင့် တွဲဖက်ယာဉ်မောင်း Sergio Cresto သည် လမ်းမှ ပျံသန်းကာ ချောက်ထဲသို့ ပြေးဝင်ကာ ခေါင်မိုးပေါ်သို့ ပြုတ်ကျပြီး မီးလောင်သွားသောအခါ XNUMX ခုနှစ်တွင် ပြင်းထန်သော မတော်တဆမှု အများအပြား ဖြစ်ပွားခဲ့ပြီးဖြစ်သည်။ နှစ်ယောက်စလုံး ပွဲချင်းပြီး သေဆုံးသွားတယ်။

လွန်ခဲ့သောလအနည်းငယ်က Monte Carlo ပြိုင်ပွဲတွင်အနိုင်ရခဲ့သောအသက် ၂၉ နှစ်အရွယ် Toivonen သည်ကားသည်အလွန်အင်အားကြီးမားကြောင်းထပ်ခါတလဲလဲညည်းညူခဲ့သည်။ Cresto ကလဲ Lancia ၏တွဲဖက်ဟောင်း Atilio Betega သည် 29 ခုနှစ်တွင် Corsica တွင်ကွယ်လွန်ခဲ့သည်။ ဤအဖြစ်ဆိုး၏ရလဒ်အနေဖြင့် FIA သည် Group B ကားများကိုတားမြစ်ခဲ့သည်။

Dale Ernhardt, 2001

အမေရိကန်ပြိုင်ကားစီးရီး၏ လေယာဉ်မှူးများသည် ဥရောပတွင် အလွန်ရေပန်းစားသည်မဟုတ်။ သို့သော် Dale Earnhardt ၏သေဆုံးမှုသည် NASCAR ၏သက်ရှိထင်ရှားပြယုဂ်တစ်ခုဖြစ်လာသည်အထိကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းလုံးတွင်တုန်လှုပ်သွားခဲ့သည်။ 76 ပွဲစပြီး ချန်ပီယံ ခုနစ်ကြိမ် ( Richard Petty နှင့် Jimmie Johnson တို့ မျှဝေထားသော စံချိန်) ဖြင့် ၎င်းအား မြောက်အမေရိကချန်ပီယံရှစ်သမိုင်းတစ်လျှောက် အကောင်းဆုံးမောင်းနှင်သူအဖြစ် ကျွမ်းကျင်သူအများစုက သတ်မှတ်ဆဲဖြစ်သည်။

Earnhardt သည် ၂၀၀၁ ခုနှစ်တွင် Daytona ၌ကွယ်လွန်ခဲ့သည်။ ၎င်းသည် Ken Schroeder ကိုပိတ်ပင်ရန်ကြိုးစားခြင်းဖြစ်ပြီးနောက်ဆုံးပြိုင်ပွဲ၏နောက်ဆုံးအကြိမ်ဖြစ်သည်။ သူ့ကားက Stirling Marlin ကိုပေါ့ပေါ့တန်တန်ထိုးပြီးကွန်ကရစ်နံရံကိုထိလိုက်တယ်။ နောက်ပိုင်းတွင်ဆရာဝန်များက Dale ကသူ၏ ဦး ခေါင်းခွံကျိုးသွားသည်ဟုဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။

သူသေဆုံးခြင်းသည် NASCAR လုံခြုံရေးအစီအမံများကိုအကြီးအကျယ်ပြောင်းလဲစေခဲ့ပြီးသူနှင့်ယှဉ်ပြိုင်ခဲ့သည့်နံပါတ် (၃) သည်သူ၏ဂုဏ်သိက္ခာကိုဖြုတ်ပစ်ခဲ့သည်။ သူ၏သား Dale Earnhard Jr. သည် Daytona ကိုနောက်နှစ်များတွင်နှစ်ကြိမ်အနိုင်ရခဲ့ပြီးယနေ့အထိဆက်လက်ယှဉ်ပြိုင်နေသည်။

Jochen kulit, 1970

Austria အတွက် ဂျာမန် ကားမောင်းသူ Rind သည် 1 ခုနှစ်များ၏ အရုဏ်ဦးတွင် Formula 70 တွင် အတောက်ပဆုံး ကိန်းဂဏန်းများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်ပြီး ယခုအချိန်သည် တောက်ပသော ကိန်းဂဏန်းများ ပြတ်တောက်မှု မရှိသည့် အချိန်ဖြစ်သည်။ Colin Chapman မှ Lotus သို့ခေါ်ဆောင်သွားသော Jochen သည် ခက်ခဲသော ကျော်တက်သည့်ပတ်လမ်းကြောင်းတွင် ရှစ်ကြိမ်မြောက်မှ စတင်အနိုင်ရရှိနိုင်သောအခါတွင် Jochen သည် ၎င်း၏တန်ဖိုးကို သက်သေပြခဲ့သည်။ နယ်သာလန်ကို အနိုင်ရပြီးနောက် နောက်ထပ် အောင်ပွဲ လေးကြိမ် အပြီးတွင်၊ Rind သည် မနေ့ညက ညစာစားခဲ့သော ၎င်း၏ သူငယ်ချင်း Piers Carthridge သေဆုံးမှုကြောင့် အနားယူရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ Rind နှင့် Graham Hill တို့သည် ပြေးလမ်းများပေါ်တွင် အကာအကွယ်လက်ရန်းများ တပ်ဆင်ခြင်းအတွက် လေယာဉ်မှူးများအဖွဲ့ကို ဦးဆောင်သည်။

မွန်ဇာတွင်အစတွင် Lotus အပါအဝင်အဖွဲ့များသည်ဖြောင့်သောအမြန်နှုန်းကိုတိုးမြှင့်ရန်ဖျက်လိုဖျက်ဆီးများကိုဖယ်ရှားခဲ့သည်။ လက်တွေ့တွင်ဘရိတ်ပျက်ခြင်းကြောင့်အခွံကိုခေါက်ခဲ့သည်။ သို့သော်ခြံစည်းရိုးသစ်ကိုမှားယွင်းစွာတပ်ဆင်ပြီးကျိုးပဲ့သွားသောကြောင့်ကားအောက်သို့ကျသွားသည်။ ထိုင်ခုံခါးပတ်များသည် Jochen ၏လည်ချောင်းကိုစာသားအတိုင်းဖြတ်ပစ်သည်။

ယခုအချိန်တွင်ရရှိသောရမှတ်များမှာသူမအားမုဆိုးမဖြစ်သောနီနာအားပေးအပ်ခဲ့သောဂျက်ကီစတူးဝပ်က Formula 1 ခေါင်းစဉ်ကိုရရှိပြီးသည့်နောက်တွင်လုံလောက်သည်။ အခွံသည်အသက် ၂၈ နှစ်တွင်သေသည်။

Alfonso က de Portago, 1957

1950 ခုနှစ်များသည် motorsport ၏ဒဏ္ဍာရီလာခေတ်ဖြစ်ခဲ့သော်လည်း Alfonso Cabeza de Vaca နှင့် Leighton၊ Marquis de Portago - မင်းမျိုးမင်းနွယ်များ၊ စပိန်ဘုရင်၏ဖခင်၊ ace၊ jockey၊ car pilot နှင့် Olympian၊ bobsledder တို့နှင့်နှိုင်းယှဉ်နိုင်သည်။ De Portago သည် ယခင်က bobsleigh တွင်သာ လေ့ကျင့်ခဲ့သော်လည်း ဆုတံဆိပ်မှ 1956 စက္ကန့်သာ ကြာမြင့်ခဲ့ပြီး 0,14 အိုလံပစ်တွင် လေးကြိမ်မြောက် ပြီးဆုံးခဲ့သည်။ Tour de France မော်တော်ကားဗားရှင်းကို ဆွတ်ခူးခဲ့ပြီး 1956 ခုနှစ်တွင် British Grand Prix တွင် ဒုတိယရရှိခဲ့သည်။ သူ၏ အကျော်ကြားဆုံး ဓာတ်ပုံတစ်ပုံတွင် စက်ပြင်ဆရာများသည် ကားတစ်စီး၏ နောက်ကျောနောက်တွင် မီးလောင်လွယ်သော လောင်စာဆီများ ပြည့်နေသဖြင့် တည်ငြိမ်စွာ ဆေးလိပ်သောက်သည်။

De Portago သည် ၁၉၅၅ ခုနှစ်တွင် Silverstone ရှိ Silverstone ၌ပစ်ချခံခဲ့ရပြီးခြေထောက်ကျိုးသွားသောအခါ ၁၉၅၅ တွင်အသက်ရှင်ခဲ့သည်။ သို့သော်နှစ်နှစ်အကြာတွင်ဒဏ္myာရီဆန်သောမီလီမီဂလီယာချီတက်ပွဲသည်ကံမကောင်းတော့ချေ။ အမြန်နှုန်း ၂၄၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်အရှိန်ပြင်းထန်စွာမောင်းနှင်နေသောကြောင့်သူ၏ Ferrari ၃၅၅ သည်လမ်းပေါ်မှထွက်ခွာသွားပြီးလေယာဉ်မှူးနှစ် ဦး နှင့်သူ၏တွဲဖက်ယာဉ်မောင်း Edmund Nelson ကိုဆုတ်ဖြဲပစ်လိုက်သည်။ တစ်မိုင်ရှည်သောကျောက်တုံးကို ဖြတ်၍ စက်ရုံသို့ပို့ပြီးနောက်ကြည့်ရှုသူကိုး ဦး၊ သူတို့ထဲမှငါး ဦး ဖြစ်သည်။

Gill Villeneuve, 1982

သူသည်တိုတောင်းသောအသက်မွေးဝမ်းကျောင်းမှုတွင်ပြိုင်ပွဲ ၆ ခုသာအနိုင်ရခဲ့သော်လည်းအချို့သောပညာရှင်များသည် Gilles Villeneuve အားဖော်မြူလာ ၁ ၏အထင်ရှားဆုံးမောင်းနှင်အားအဖြစ်သတ်မှတ်ဆဲဖြစ်သည်။ သို့သော်ဘယ်လ်ဂျီယံ Grand Prix အတွက်အရည်အချင်းပြည့်မီသောအခါသူ၏ကားသည်ချွတ်လိုက်ပြီး Villeneuve ကိုယ်တိုင်သည်ရထားလမ်းပေါ်သို့ပစ်ချခံခဲ့ရသည်။ နောက်ပိုင်းတွင်ဆရာဝန်များသည်သူလည်ပင်းကိုကျိုးပဲ့။ ချက်ချင်းသေသွားကြောင်းတွေ့ရှိခဲ့သည်။

Nikki Lauda၊ Jackie Stewart, Jody Scheckter နှင့် Keke Rosberg တို့ကလူများသည်သူ့ကိုတောက်ပသောမောင်းသူသာမကအသိဆုံးရိုးရိုးသားသားအဖြစ်အသိအမှတ်ပြုကြသည်။ သူသေဆုံးပြီး ၁၅ နှစ်အကြာမှာသူ့သား Jacques သူ့ဖခင်မလုပ်နိုင်တာကိုအောင်မြင်ခဲ့တယ်။ သူကဖော်မြူလာ ၁ ခေါင်းစဉ်ကိုရရှိခဲ့သည်။

Wolfgang ဗွန်ခရီးစဉ်, 1961

Wolfgang အလက်ဇန္ဒားအဲလ်ဘတ်အက်ဒွပ်အက်ဒွပ်မက်စမစ်လင်န် Reichsgraf Berge von Trips (သို့) လူတိုင်းခေါ်ဆိုသည့်အတိုင်း Teffi သည်စစ်ပြီးခေတ်အလွန်အရည်အချင်းအရှိဆုံးလေယာဉ်မှူးတစ် ဦး ဖြစ်သည်။ သူသည်သူ၏ဆီးချိုရောဂါဖြစ်သော်လည်းလမ်းကြောင်းပေါ်တွင်အလျင်အမြန်နာမည်ကြီးခဲ့ပြီးနာမည်ကျော် Targa Florio ကိုရရှိခဲ့သည်။ ၁၉၆၁ တွင်သူ၏ Formula 1961 ၏အသက်မွေးဝမ်းကျောင်းမှုသည်ရာသီ၏ပထမခြောက်ပွဲတွင်အနိုင်ရရှိမှုနှစ်ခုနှင့်အပြေးသမားနှစ် ဦး ဖြင့်စတင်ခဲ့သည်။ အီတလီ Grand Prix ပြိုင်ပွဲတွင် von Trips သည်ခေါင်းဆောင်များအဖြစ်စတင်ခဲ့သည်။

သို့သော် Jim Clark ကိုကျော်ဖြတ်ရန်ကြိုးပမ်းရာတွင်ဂျာမန်သည်နောက်ဘီးတွင်ဖမ်းမိပြီးသူ၏ကားသည်ရပ်ကွက်များသို့ပျံသန်းခဲ့သည်။ Von Thrips နှင့်ပရိသတ် ၁၅ ဦး ချက်ချင်းသေဆုံးခဲ့သည်။ ဤသည်မှာ Formula-15 သမိုင်းတွင်အဆိုးရွားဆုံးအဖြစ်အပျက်ဖြစ်သည်။ ကမ္ဘာ့ဖလားသည်သူ၏ပြိုင်ဘက်ဖာရာရီအသင်းဖော် Phil Hill နှင့်အတူတူဖြစ်သည်။

Ayrton Senna, 1994

ဤသည်မှာလူအများစုတို့၏နှလုံးသားကိုအမှတ်ရစေသည့်ဘေးအန္တရာယ်တစ်ခုဖြစ်နိုင်သည်။ တစ်ချက်အနေနှင့်၎င်းသည်တစ်ချိန်တည်းတွင်အကြီးကျယ်ဆုံးလေယာဉ်မှူးတစ် ဦး အားသတ်ဖြတ်ခဲ့ခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်မူ၊ Formula 1 ကိုပိုမိုလုံခြုံစိတ်ချရသောအားကစားတစ်ခုအဖြစ်သတ်မှတ်ပြီး၊ ၆၀၊ ၇၀ နှင့် ၈၀ ပြည့်လွန်နှစ်များ၏လစဉ်ဖြစ်ရပ်များသည်မှတ်ဥာဏ်တစ်ခုသာဖြစ်နေသောအချိန်တွင်ဖြစ်ပွားခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့် San Marino Grand Prix အတွက်အရည်အချင်းပြည့်မီခြင်းကြောင့်သြစတြီးယားလူငယ် Roland Ratzenberger သေဆုံးခြင်းသည်လူတိုင်းကိုအံ့အားသင့်စေခဲ့သည်။ သို့သော်နောက်တစ်နေ့တွင်ပြိုင်ပွဲအလယ်၌ဆန်နာ၏ကားသည်ရုတ်တရက်ထွက်ခွာသွားပြီးတစ်နာရီလျှင် ၂၃၃ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်အကာအကွယ်နံရံတစ်ခုသို့ပျက်ကျသွားသည်။

သူသည်အမှိုက်အောက်မှဆွဲထုတ်ခံရသောအခါသူသည်အားနည်းသောသွေးခုန်နှုန်းရှိနေဆဲဖြစ်သည်၊ ဆရာဝန်များသည်ထိုနေရာတွင် tracheotomy ပြုလုပ်ခဲ့ပြီးရဟတ်ယာဉ်ဖြင့်ဆေးရုံသို့ပို့ဆောင်ခဲ့သည်။ သို့သော်သေဆုံးမှုအခိုက်အတန့်ကိုသေခြင်း၏အချိန်ဟုကြေငြာခဲ့သည်။ ပြိုင်ဘက်တစ် ဦး အနေနှင့် Ayrton Senna သည်သူ၏အောင်ပွဲခံခြင်းကိုမကြာခဏလုံးဝမရိုးသားခဲ့ပါ။ သို့သော်သူ၏ပျက်စီးသွားသောကားထဲတွင် Airton သည် Ratzenberger ၏မှတ်ဉာဏ်တွင်ခြေလှမ်းများကိုလှမ်းဆွဲရန်ရည်ရွယ်ထားသောသြစတြီးယားအလံကိုသူတို့တွေ့ရှိခဲ့သည်။

Pierre ၏ Loewegh, 1955

ဤပြင်သစ်လေယာဉ်မှူး၏အမည်သည် သင့်အတွက် ဘာမှအဓိပ္ပာယ်မရှိနိုင်ပါ။ သို့သော် ၎င်းသည် မော်တော်ယဉ်အားကစားသမိုင်းတွင် အကြီးကျယ်ဆုံး ကြေကွဲစရာအဖြစ် ကြုံလာရသဖြင့် ကြီးမားသော ကြီးမားသော တားမြစ်ပိတ်ပင်မှုဆီသို့ ဦးတည်သွားခဲ့သည်။

သို့သော်ဤသည်ဆင်းရဲသော Loeweg ရဲ့အမှားမဟုတ်ပါဘူး။ ၁၉၅၅၊ ဇွန် ၁၁ ရက်တွင် Le Mans ၂၄ နာရီအချိန်တွင်အင်္ဂလိပ်လူမျိုး Mike Hawthorne သည်မမျှော်လင့်ဘဲလက်ဝှေ့ထိုးခဲ့သည်။ ဤသည်က Lance McLean အားသူမမထိမိစေရန်သိသိသာသာလှည့်ရန်တွန်းအားပေးသည်၊ သို့သော် McLean ၏ကားသည်Löveghကိုရပ်ရန်နေရာများသို့တွန်းပို့သည် (Juan Manuel Fangio သည်အံ့သြဖွယ်ကောင်းလောက်အောင်ပတ်ပတ်လည်မှရှောင်ထွက်သွားရန်နှင့်အလားတူရှောင်ရှားရန်) ။ Levegh ကိုယ်တိုင်နှင့်အခြား ၈၃ ဦး အသတ်ခံခဲ့ရသည်။ မာရှယ်များသည် Levegh မီးလောင်နေသောမဂ္ဂနီစီယမ်ဓာတ်ငွေ့ကိုမီးဖြင့်ထုတ်ပစ်ရန်ကြိုးစားနေကြပြီးမီးကိုပိုမိုပြင်းထန်စေသည်။

ကျန်ရှိနေသေးသောကြည့်ရှုသူတစ်သန်း၏လေးပုံတစ်ပုံခန့်ကိုထိတ်လန့်စရာမလိုသောကြောင့်ပြိုင်ဆိုင်မှုမှာဆက်လက်ရှိနေသည်။ Hawthorne ကိုယ်တိုင်လမ်းကြောင်းသို့ပြန်သွားပြီးနောက်ဆုံးတွင်အနိုင်ရရှိခဲ့သည်။ သူသည်သူ၏ရင်းနှီးသောမိတ်ဆွေ Peter Collins သေဆုံးပြီးသုံးနှစ်အကြာတွင်အနားယူခဲ့ပြီးသုံးလအကြာတွင်လန်ဒန်မြို့တွင်ကားမတော်တဆမှုကြောင့်သေဆုံးခဲ့သည်။

Le Mans ၏အဖြစ်ဆိုးသည်ယေဘုယျအားဖြင့်မော်တော်အားကစားကိုအဆုံးသတ်စေခဲ့သည်။ အစိုးရတော်တော်များများကကားမောင်းပြိုင်တာကိုတားမြစ်ထားကြပြီးအကြီးဆုံးစပွန်ဆာတွေကထွက်ခွာသွားကြပါတယ်။ အားကစားပြန်မဖြစ်မှီဆယ်စုနှစ်နှစ်ခုနီးပါးကြာလိမ့်မည်။