P02AB Fuel cylinder 5 piping သည်အနည်းဆုံးကန့်သတ်ချက်တွင်ရှိသည်

P02AB Fuel cylinder 5 piping သည်အနည်းဆုံးကန့်သတ်ချက်တွင်ရှိသည်

OBD-II DTC ဒေတာစာရွက်

ဆလင်ဒါ ၅ ၏ဆီစားနှုန်းကိုအနိမ့်ဆုံးသတ်မှတ်ချက်တွင်ချိန်ညှိပါ

ဒါဟာဘာကိုဆိုလိုသလဲ

၎င်းသည်ယေဘူယျ powertrain အဖြေရှာတဲ့ဒုက္ခကုဒ် (DTC) ဖြစ်ပြီးဓာတ်ဆီ OBD-II ယာဉ်အားလုံးတွင်အသုံးများပါတယ်။ ၎င်းတွင် Mazda, Land Rover, Jaguar, Subaru, Ford, BMW, Dodge, စသည်ဖြင့်အကန့်အသတ်မပါ ၀ င်ပါ၊ ယေဘုယျသဘောသဘာဝရှိသော်လည်းအတိအကျပြုပြင်သည့်အဆင့်များသည်ထုတ်လုပ်သည့်ပုံစံ၊ ထုတ်လုပ်သည့်ပုံစံနှင့်ထုတ်လုပ်သည့်နှစ်ပေါ် မူတည်၍ ကွဲပြားနိုင်သည်။ မရ။

သိုလှောင်ထားသည့် P02AB ကုဒ်သည် powertrain control module (PCM) တွင်ဤကိစ္စတွင်ဆလင်ဒါ # 5 ၌အင်ဂျင်တစ်လုံး၌အလွန်ကြွယ်ဝသောရောစပ်မှုအခြေအနေကိုစစ်ဆေးတွေ့ရှိခဲ့သည်။

PCM သည်လောင်စာဆီဖြန့်ဖြူးမှုကိုလိုအပ်သလိုလျှော့ချရန်လောင်စာချုံ့စနစ်ကိုအသုံးပြုသည်။ အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာထည့်သွင်းမှုသည် PCM အားလောင်စာအထွက်ကိုထိန်းညှိရန်လိုအပ်သောအချက်အလက်များကိုပေးသည်။ PCM သည်လေ ၀ င်လေထွက်နှုန်းကိုပြောင်းရန်လောင်စာဆီထိုးစက်၏ pulse width modulation ကိုအသုံးပြုသည်။

PCM သည်ကာလတိုလောင်စာဖြတ်တောက်မှုကိုစဉ်ဆက်မပြတ်တွက်ချက်သည်။ ၎င်းသည်လျင်မြန်စွာ ပြောင်းလဲ၍ ရေရှည်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုပြုပြင်ခြင်းကိုတွက်ချက်ရာတွင်သော့ချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ မော်တော်ယာဉ်တစ်စီးစီတွင် PCM တွင်အစီအစဉ်ချထားသောအနည်းဆုံးနှင့်အမြင့်ဆုံးလောင်စာဆီအချိုးအစားများရှိသည်။ ကာလတိုလောင်စာဆီချုံ့ရန်သတ်မှတ်ချက်များသည်ရေရှည်လောင်စာဆီချုံ့ခြင်းအတွက်ပါရာမီတာသတ်မှတ်ချက်များထက်များစွာပိုကျယ်ပြန့်သည်။

အများအားဖြင့်အပြုသဘောသို့မဟုတ်အနှုတ်ရာခိုင်နှုန်းဖြင့်တိုင်းတာသောလောင်စာဆီအနားကွပ်များတွင်သေးငယ်သောသွေဖီမှုများသည်ပုံမှန်ဖြစ်ပြီး P02AB ကုဒ်ကိုသိုလှောင်ထားလိမ့်မည်မဟုတ်ပါ။ အမြင့်ဆုံးလောင်စာချုံ့သတ်မှတ်ချက် (အကောင်း (သို့) အနှုတ်) သည်အများအားဖြင့်နှစ်ဆယ့်ငါးရာခိုင်နှုန်းအကွာအဝေးတွင်ရှိသည်။ ဤအမြင့်ဆုံးသတ်မှတ်ချက်ကိုကျော်လွန်ပါကဤကုဒ်အမျိုးအစားကိုသိမ်းဆည်းလိမ့်မည်။

အင်ဂျင်သည်အကောင်းဆုံးထိရောက်မှုနှင့်လည်ပတ်နေချိန်တွင်ဆလင်ဒါတစ်ခုစီအတွက်လောင်စာဆီပမာဏကိုတိုးရန် (သို့) လျှော့ချရန်မလိုအပ်ဘဲလောင်စာသုံးစွဲမှုညှိနှိုင်းမှုသည်သုညမှဆယ်ရာခိုင်နှုန်းအကြားထင်ဟပ်သင့်သည်။ PCM သည်ပိန်သောအိတ်ဇောအခြေအနေကိုစစ်ဆေးသောအခါလောင်စာဆီကိုတိုးမြှင့်ရန်လိုအပ်ပြီးလောင်စာသုံးစွဲမှုပြုပြင်ခြင်းသည်အပြုသဘောရာခိုင်နှုန်းကိုထင်ဟပ်စေလိမ့်မည်။ အိတ်ဇောဓာတ်အလွန်ကြွယ်ဝလျှင်အင်ဂျင်သည်လောင်စာဆီလိုအပ်မှုနည်းပါးပြီးလောင်စာသုံးစွဲမှုညှိနှိုင်းမှုသည်အနုတ်လက္ခဏာရာခိုင်နှုန်းကိုထင်ဟပ်စေသင့်သည်။

ဒါ့အပြင်ကြည့်ပါ၊ Fuel Trim များအကြောင်းသင်သိလိုသမျှ။

OBD-II ယာဉ်များသည်စက်နှိုးခြင်းသံသရာများစွာလိုအပ်မည့်ရေရှည်လောင်စာဆီကွပ်ဗျူဟာအတွက်ပုံစံတစ်ခုတည်ဆောက်ရန်လိုအပ်လိမ့်မည်။

OBD-II မှပြသထားသောလောင်စာဖြတ်တောက်ပုံများ

ဒီ DTC ရဲ့ပြင်းထန်မှုကဘာလဲ။

P02AB ကိုကြွယ်ဝသောလောင်စာဆီများအဖြစ်မောင်းနှင်နိုင်သောပြဿနာများနှင့် catalytic converter ကိုပျက်စီးစေနိုင်သောကြောင့်လေးလံသောအမျိုးအစားအဖြစ်သတ်မှတ်သင့်သည်။

ကုဒ်၏လက္ခဏာအချို့မှာအဘယ်နည်း။

P02AB ဒုက္ခကုဒ်၏လက္ခဏာများတွင်အောက်ပါတို့ပါဝင်သည်။

• အင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည်ကျဆင်းခြင်း
• လောင်စာဆီစားသက်သာသည်
• အင်ဂျင်စက်စတင်နောက်ကျသည်
• သိမ်းထားသော Saturated Exhaust Codes များရှိနေခြင်း
• Misfire ကုဒ်များကိုလည်းသိမ်းဆည်းနိုင်သည်

ကုဒ်အတွက်အဖြစ်များသောအကြောင်းရင်းအချို့ကားအဘယ်နည်း။

ဤ P02AB လောင်စာဆီဖြတ်တောက်ခြင်းကုဒ်အတွက်အကြောင်းရင်းများတွင်အောက်ပါတို့ပါဝင်သည်။

• ချို့ယွင်းသောလောင်စာဆီထိုးစက်
• မကောင်းသောလောင်စာဆီဖိအားထိန်းညှိစက်
• ချို့ယွင်းသောအောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာ
• Mass air flow (MAF) သို့မဟုတ် manifold air pressure (MAP) sensor ၏ချို့ယွင်းချက်

P02AB ကိုဖြေရှင်းရန်အဆင့်အချို့မှာအဘယ်နည်း။

MAF (သို့) MAP နှင့်သက်ဆိုင်သောကုဒ်များရှိလျှင်ဤ P02AB ကုဒ်ကိုရောဂါရှာဖွေရန်မကြိုးစားမီ၎င်းတို့အားရောဂါရှာဖွေပြုပြင်ပါ။

လောင်စာဆီရထားဧရိယာကိုယေဘူယျစစ်ဆေးခြင်းဖြင့်ကျွန်ုပ်၏ရောဂါရှာဖွေမှုကိုစမည်။ ကျွန်ုပ်အာရုံသည်လောင်စာဖိအားထိန်းညှိစက်နှင့်ဆီဖိအားထိန်းညှိမှုအတွက်လေဟာနယ်အရင်းအမြစ် (ဖြစ်နိုင်လျှင်) ကို ဦး တည်လိမ့်မည်။ ငါယိုစိမ့်မှုရှိမရှိကိုထိန်းညှိစစ်ဆေးလိမ့်မယ်။ ဓာတ်ငွေ့ထိန်းညှိမှုအတွင်း (သို့) အပြင်ဘက်တွင်ဓာတ်ငွေ့ရှိနေပါက၎င်းသည်အမိန့်မမှန်ဟုသံသယရှိပါ။

အင်ဂျင်ခန်းတွင်သိသာထင်ရှားသောစက်ပိုင်းဆိုင်ရာပြသနာများမရှိလျှင်ရောဂါရှာဖွေရေးကိုဆက်လက်လုပ်ဆောင်ရန်ကိရိယာများစွာလိုအပ်လိမ့်မည်။

1. ရောဂါရှာဖွေရေးစကင်နာ
2. ဒစ်ဂျစ်တယ် Volt / Ohmmeter (DVOM)
3. လောင်စာဆီဖိအားတိုင်းတာစက်ကိုအဒက်ပါ
4. ယုံကြည်စိတ်ချရသောမော်တော်ယာဉ်သတင်းအချက်အလက်အရင်းအမြစ်

ပြီးရင် scanner ကိုကားအဖြေရှာတဲ့ဆိပ်ကမ်းကိုငါချိတ်မယ်။ ငါသိမ်းထားတဲ့ကုဒ်တွေအားလုံးကိုသိမ်းဆည်းပြီးဘောင်ဒေတာကိုအေးခဲပစ်လိုက်ပြီးအဲဒါအားလုံးကိုအနာဂတ်အကိုးအကားအတွက်ချရေးလိုက်တယ်။ အခုငါကုဒ်တွေကိုရှင်းပစ်လိုက်ပြီးကားကိုပြန်ညှိမလားဆိုတာကိုစမ်းသပ်ကြည့်မယ်။

scanner data stream ကို သုံး၍ လုံလောက်သော exhaust အခြေအနေအမှန်တကယ်ရှိမရှိကြည့်ရန်အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာ၏လုပ်ဆောင်ချက်ကိုကြည့်ပါ။ သက်ဆိုင်ရာဒေတာများကိုသာထည့်သွင်းရန်ဒေတာစီးဆင်းမှုကိုကျဉ်းမြောင်းစေလိုသည်။ ၎င်းသည်ပိုမိုမြန်ဆန်သောဒေတာတုံ့ပြန်မှုအချိန်များနှင့်ပိုမိုတိကျမှန်ကန်သောဖတ်ခြင်းများကိုပေးသည်။

အမှန်တကယ်ကြွယ်ဝသောအိပ်ဇောအခြေအနေရှိနေလျှင်

ခြေလှမ်း 1

လောင်စာဆီဖိအားကိုစစ်ဆေးပြီးထုတ်လုပ်သူ၏အချက်အလက်များနှင့်နှိုင်းယှဉ်ရန်ဖိအားတိုင်းကိရိယာကိုသုံးပါ။ လောင်စာဆီဖိအားသည်သတ်မှတ်ချက်အတွင်းရှိနေလျှင်အဆင့် ၂ သို့သွားပါ။ လောင်စာဆီဖိအားသည်အမြင့်ဆုံးသတ်မှတ်ချက်များထက်ပိုမြင့်နေလျှင်၊ လောင်စာဆီဖိအားထိန်းညှိမှုဆားကစ်များနှင့်ထိန်းညှိသူကိုယ်တိုင် (လျှပ်စစ်) ရှိလျှင် DVOM ကိုသုံးပါ။ DVOM ကိုခံနိုင်ရည်နှင့် / သို့မဟုတ်အဆက်မပြတ်စမ်းသပ်ရန် DVOM ကိုအသုံးမပြုမီပတ် ၀ န်းကျင်ရှိထိန်းချုပ်ထားသောအရာအားလုံးကို disconnect လုပ်ပါ။ controller ကို disconnect မလိုက်နာပါက၎င်းကိုပျက်စီးစေနိုင်သည်။

ထုတ်လုပ်သူ၏သတ်မှတ်ချက်များနှင့်မကိုက်ညီသောစနစ်ဆားကစ်များသို့မဟုတ်အစိတ်အပိုင်းများကိုပြုပြင်ခြင်းသို့မဟုတ်အစားထိုးခြင်း။ လောင်စာဆီဖိအားထိန်းညှိစက်ကိုအင်ဂျင်လေစုပ်စက်ဖြင့်လည်ပတ်ပါကလောင်စာဆီဖိအားအလွန်မြင့်လျှင်၎င်းကိုအစားထိုးရမည်။

ခြေလှမ်း 2

injector connector (မေးခွန်းအတွက် injector အတွက်) ကို သုံး၍ injector voltage နှင့် ground pulse (PCM ၏နောက်ဆုံး) ကိုစစ်ဆေးရန် DVOM (သို့မဟုတ် noid lamp) ကိုသုံးပါ။ injector connector တွင် ground pulse ကိုမတွေ့လျှင်သို့မဟုတ်မြေသည်အမြဲတမ်း (အင်ဂျင်လည်ပတ်နေလျှင်) အဆင့် ၃ သို့သွားပါ။

ဗို့အားနှင့်မြေတွန်းအားရှိနေလျှင်ထိုးသွင်းကိုပြန်လည်ချိတ်ဆက်ပါ၊ stethoscope (သို့မဟုတ်အခြားနားထောင်နိုင်သောကိရိယာ) ကို သုံး၍ အင်ဂျင်လည်ပတ်နေသဖြင့်နားထောင်ပါ။ ကြားနိုင်သောကလစ်သံကိုပုံမှန်ကြားကာလများတွင်ထပ်ခါထပ်ခါပြုလုပ်သင့်သည်။ အသံမကြားလျှင် (သို့) အဆက်မပြတ်ကြားနေရပါကသက်ဆိုင်သောဆလင်ဒါထိုးသွင်းမှုသည်မမှန်သို့မဟုတ်ပိတ်ဆို့နေသည်ဟုသံသယရှိပါ။ မည်သည့်အခြေအနေတွင်မဆို injector အစားထိုးရန်လိုအပ်နိုင်သည်။

ခြေလှမ်း 3

ခေတ်သစ်လောင်စာဆီထိုးစနစ်အများစုသည်ဓာတ်ဆီထိုးအားတစ်ခုစီကိုဘက်ထရီဗို့အားထောက်ပံ့ ပေး၍ PCM သည်ဆားကစ်ကိုပိတ်ရန်သင့်တော်သောအချိန်၌မြေပြင်ကိုတွန်းပို့ပေးသည်။ PCM connector တွင် injector pulse ကိုစစ်ဆေးရန် DVOM ကိုသုံးပါ။ PCM connector တွင်မြေ (သို့မဟုတ်အမြဲတမ်းမြေပြင်) သွေးခုန်နှုန်းမရှိလျှင်အခြားကုဒ်များမရှိလျှင်အမှားအယွင်းရှိသော PCM (သို့) PCM ပရိုဂရမ်အမှားတစ်ခုဟုသံသယဖြစ်ပါ။

မှတ်ချက်။ ဖိအားမြင့်လောင်စာဆီစနစ်အစိတ်အပိုင်းများကိုစစ်ဆေး / လဲလှယ်သည့်အခါသတိထားပါ။

ဆက်စပ် DTC ဆွေးနွေးချက်များ

• ကျွန်ုပ်တို့၏ဖိုရမ်များတွင်လောလောဆယ်ဆက်စပ်အကြောင်းအရာမရှိပါ။ ယခုဖိုရမ်တွင်ခေါင်းစဉ်အသစ်တစ်ခုတင်ပါ။

P02AB ကုဒ်အတွက်အကူအညီပိုလိုသလား။

မင်း DTC P02AB နဲ့အကူအညီလိုသေးရင်ဒီဆောင်းပါးရဲ့အောက်ကမှတ်ချက်များမှာမေးခွန်းတစ်ခုတင်ပါ။

မှတ်ချက်။ ဤအချက်အလက်များသည်သတင်းအချက်အလက်ရည်ရွယ်ချက်များအတွက်သာပံ့ပိုးပေးထားပါသည်။ ၎င်းကိုပြုပြင်ရေးထောက်ခံချက်အဖြစ်သုံးရန်မရည်ရွယ်ပါ၊ မည်သည့်ယာဉ်ကိုမဆိုသင်လုပ်ဆောင်မှုအတွက်ကျွန်ုပ်တို့တာ ၀ န်မရှိပါ။ ဤဆိုဒ်ရှိအချက်အလက်အားလုံးကိုမူပိုင်ခွင့်ဖြင့်ကာကွယ်ထားသည်။