ဆောင်းတာယာ။ ဥရောပမှာ သူတို့ဘယ်မှာလိုအပ်သလဲ။

ကျွန်ုပ်တို့နိုင်ငံတွင် ရာသီအလိုက်တာယာ အစားထိုးလဲလှယ်ရန် မဖြစ်မနေ လိုအပ်သည် ရှိမရှိနှင့် ပတ်သက်၍ ဆွေးနွေးမှုများ ရှိနေသေးသည်။ စက်မှုအဖွဲ့အစည်းများ - နားလည်နိုင်သည် - ထိုကဲ့သို့သောတာဝန်ကိုမိတ်ဆက်ပေးလိုသည်၊ ယာဉ်မောင်းများသည်ဤစိတ်ကူးကိုပိုမိုသံသယရှိပြီး "သာမန်အသိ" ကိုရည်ညွှန်းသည်။ ဥရောပမှာ ဘယ်လိုပုံစံရှိလဲ။

ဆောင်းရာသီ သို့မဟုတ် ရာသီပတ်လုံးတာယာများ မောင်းနှင်ရန် လိုအပ်ချက်ကို တင်ပြထားသည့် ဥရောပနိုင်ငံ ၂၉ နိုင်ငံတွင် ဥပဒေပြုလွှတ်တော်အမတ်သည် ယင်းစည်းမျဉ်းများ၏ ကာလ သို့မဟုတ် အခြေအနေများကို သတ်မှတ်ပေးသည်။ ၎င်းတို့အများစုသည် သတ်မှတ်ထားသော ပြက္ခဒိန်ရက်စွဲများဖြစ်သည် - ထိုစည်းမျဉ်းများသည် နိုင်ငံပေါင်း 29 နိုင်ငံတွင်ရှိသည်။ လမ်းအခြေအနေများဖြင့် သတ်မှတ်သည့် ဤတာဝန်မှာ နိုင်ငံ ၂ နိုင်ငံသာရှိသည်။ ဤကိစ္စတွင် အရေးဆိုသည့်ရက်စွဲကို ညွှန်ပြခြင်းသည် အကောင်းဆုံးဖြေရှင်းချက်ဖြစ်သည် - ၎င်းသည် သံသယကင်းရှင်းပြီး တိကျသောပြဋ္ဌာန်းချက်ဖြစ်သည်။ Polish Tyre Industry Association အရ၊ ထိုစည်းမျဉ်းများကို ပိုလန်တွင် ဒီဇင်ဘာ ၁ ရက်မှ မတ်လ ၁ ရက်နေ့အထိ မိတ်ဆက်သင့်သည်။ 

ထိုသို့သော လိုအပ်ချက်ကို နိဒါန်းပျိုးခြင်းသည် အဘယ်ကြောင့် အရာအားလုံးကို ပြောင်းလဲစေသနည်း။ ယာဉ်မောင်းများသည် တိကျရှင်းလင်းစွာ သတ်မှတ်ထားသော နောက်ဆုံးရက်ရှိ၍ တာယာပြောင်းခြင်း ရှိ၊မရှိကို ပဟေဠိနေရန် မလိုအပ်ပါ။ ပိုလန်တွင် ဤရာသီဥတုရက်စွဲသည် ဒီဇင်ဘာ ၁ ရက်ဖြစ်သည်။ ထိုအချိန်မှစ၍ မိုးလေဝသနှင့် ရေစီမံခန့်ခွဲမှုအင်စတီကျုမှ ရေရှည်ဒေတာများအရ နိုင်ငံတစ်ဝှမ်းရှိ အပူချိန်သည် ၅-၇ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်အောက်တွင်ရှိပြီး နွေရာသီတာယာများ ကောင်းမွန်စွာ ချုပ်ကိုင်မှု ကုန်ဆုံးသွားသည့်အချိန်တွင် ယင်းကန့်သတ်ချက်ဖြစ်သည်။ ရက်အနည်းငယ်အတွင်း အပူချိန် 1-5 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်ဝန်းကျင်ရှိသော်လည်း၊ ခေတ်မီဆောင်းရာသီတာယာများ၏ အပူချိန်ကျဆင်းလာပါက အန္တရာယ်နည်းပါးလိမ့်မည်ဖြစ်ကြောင်း Polish Tyre Industry Association (PZPO) ၏ CEO Piotr Sarnecki က အလေးပေးပြောကြားခဲ့သည်။ . )

ဆောင်းတာယာ လိုအပ်သည့် နိုင်ငံများတွင် ဆောင်းရာသီတွင် နွေရာသီတာယာများ အသုံးပြုခြင်းနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ယာဉ်မတော်တဆဖြစ်နိုင်ခြေ ပျမ်းမျှ ၄၆ ရာခိုင်နှုန်း လျော့ကျသွားကြောင်း ဥရောပကော်မရှင်၏ လေ့လာမှုတစ်ခုအရ သိရသည်။

ဆောင်းရာသီတာယာများပေါ်တွင် မောင်းနှင်ရန် တရားဝင်လိုအပ်ချက်တစ်ရပ်ကို နိဒါန်းပျိုးခြင်းသည် အသက်သေဆုံးနိုင်သော ယာဉ်မတော်တဆမှုအရေအတွက်ကို ၃% လျော့နည်းစေကြောင်း သက်သေပြခဲ့ပြီး၊ ၎င်းသည် ပျမ်းမျှအားဖြင့်သာဖြစ်ပြီး၊ ယာဉ်မတော်တဆမှု အရေအတွက်မှာ 3% လျော့ကျသွားသည့် နိုင်ငံများရှိသောကြောင့်၊ . ဆောင်းရာသီတာယာများအသုံးပြုရန် လိုအပ်သည့်နိုင်ငံတိုင်းတွင်၊ ၎င်းသည် ဆောင်းရာသီခွင့်ပြုချက်ပါသော ရာသီတိုင်းတာယာများနှင့်လည်း သက်ဆိုင်သည် (တောင်ပေါ်မှနှင်းပွင့်သင်္ကေတ)။

ဥရောပရှိ ဆောင်းရာသီတာယာလိုအပ်ချက်များ 

နည်းကျအောင်ပြုလုပ်ခြင်း	တိုင်းဒေသကြီး
ပြက္ခဒိန် ပေးအုံးမယ်။ (ရက်စွဲအမျိုးမျိုးဖြင့် သတ်မှတ်သည်)	ဘူလ်ဂေးရီးယား၊ ချက်သမ္မတနိုင်ငံ၊ စလိုဗေးနီးယား၊ လစ်သူယေးနီးယား၊ လတ်ဗီးယား၊ အက်စ်တိုးနီးယား၊ ဆွီဒင်၊ ဖင်လန် ဘီလာရုစ်၊ ရုရှား၊ နော်ဝေး၊ ဆားဗီးယား၊ ဘော့စနီးယားနှင့် ဟာဇီဂိုဗီးနား၊ မော်လ်ဒိုဗာ၊ မက်ဆီဒိုးနီးယား၊ တူရကီ
မဖြစ်မနေ ရာသီဥတုအခြေအနေပေါ်တွင်သာ မူတည်ပါသည်။	ဂျာမနီ၊ လူဇင်ဘတ်
ပြက္ခဒိန်နှင့် ရာသီဥတုဆိုင်ရာ ကတိကဝတ်များ ရောနှောထားသည်။	သြစတြီးယား၊ ခရိုအေးရှား၊ ရိုမေးနီးယား၊ စလိုဗက်ကီးယား
ဆိုင်းဘုတ်ဖြင့် ချမှတ်ရမည့် တာဝန်	စပိန်၊ ပြင်သစ်၊ အီတလီ
ကားကို ဆောင်းရာသီနှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် ယာဉ်မောင်း၏ တာဝန်နှင့် နွေရာသီတာယာကြောင့် မတော်တဆမှုတစ်ခု၏ ငွေကြေးအကျိုးဆက်များ၊	ဆွစ်ဇာလန်၊ လစ်ချ်တင်စတိန်း

ပိုလန်သည် ဆောင်းဦး-ဆောင်းရာသီတွင် ဆောင်းရာသီ သို့မဟုတ် ရာသီတိုင်းတာယာများကို မောင်းနှင်ရန် စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းတွင် ပြဋ္ဌာန်းထားခြင်းမရှိသော တစ်ခုတည်းသော ရာသီဥတုရှိသော အီးယူနိုင်ငံဖြစ်သည်။ ကားအလုပ်ရုံများတွင် လေ့လာတွေ့ရှိချက်များအရ အတည်ပြုထားသော လေ့လာမှုများအရ ယာဉ်မောင်း 1 သန်းခန့်သည် ဆောင်းရာသီတွင် နွေရာသီတာယာကို 3/6 အထိ အသုံးပြုကြောင်း ပြသထားသည်။ ဤသည်မှာ ရှင်းရှင်းလင်းလင်း စည်းမျဉ်းများ ရှိသင့်သည် - ကားကို မည်သည့်နေ့မှ စ၍ ထိုသို့သောတာယာများ တပ်ဆင်သင့်သည် ။ ကျွန်ုပ်တို့နိုင်ငံသည် ဥရောပသမဂ္ဂတွင် ယာဉ်မတော်တဆမှု အများဆုံးနိုင်ငံဖြစ်သည်။ ဆယ်စုနှစ်ပေါင်းများစွာ ပိုလန်လမ်းများပေါ်တွင် နှစ်စဉ် လူ ၃၀၀၀ ကျော် သေဆုံးခဲ့ပြီး ယာဉ်မတော်တဆမှုနှင့် ယာဉ်မတော်တဆမှု သန်းတစ်ဝက်နီးပါး ဖြစ်ပွားခဲ့သည်။ ဤဒေတာအတွက်၊ ကျွန်ုပ်တို့အားလုံးသည် အာမခံနှုန်းထားများ မြင့်တက်လာခြင်းဖြင့် ဘီလ်များကို ပေးဆောင်ပါသည်။

 

နွေရာသီတာယာများသည် အပူချိန် 7ºC အောက်တွင်ရှိသော ခြောက်သောလမ်းများတွင်ပင် သင့်လျော်သောကားကို ကောင်းစွာဆုပ်ကိုင်ထားခြင်းမရှိပါ - ထို့နောက် ၎င်းတို့၏နင်းရှိရာဘာဒြပ်ပေါင်းသည် မာကျောလာကာ အထူးသဖြင့် စိုစွတ်ပြီး ချောသောလမ်းများတွင် ဆွဲငင်အားပိုမိုဆိုးရွားစေသည်။ ဘရိတ်အကွာအဝေးကို ရှည်စေပြီး လမ်းမျက်နှာပြင်ဆီသို့ torque ပို့နိုင်ခြေကို သိသာစွာ လျှော့ချထားသည်။ ဆောင်းရာသီနှင့် ရာသီပတ်လုံးတာယာများ၏ နင်းထားသော ဒြပ်ပေါင်းသည် ပိုမိုပျော့ပျောင်းပြီး ဆီလီကာကြောင့် နိမ့်သောအပူချိန်တွင် မာကျောခြင်းမရှိပါ။ ဆိုလိုသည်မှာ ၎င်းတို့သည် ခြောက်သွေ့သောလမ်းများ၊ မိုးတွင်းနှင့် အထူးသဖြင့် ဆီးနှင်းများတွင်ပင် အပူချိန်နိမ့်သော နွေရာသီတာယာများထက် ပိုမိုကောင်းမွန်သော ချုပ်ကိုင်မှုအား လျော့နည်းစေသည်။

ကြည့်ပါ။ Opel Ultimate ။ ဘာပစ္စည်းကိရိယာလဲ?

စမ်းသပ်မှုရလဒ်များအရ မျက်နှာပြင်၏ အပူချိန်၊ စိုထိုင်းဆနှင့် ချော်နေသောတာယာများသည် ယာဉ်မောင်းအား မောင်းနှင်ရန် ကူညီပေးပြီး ဆောင်းရာသီနှင့် နွေရာသီတာယာများကြား ခြားနားချက်ကို အတည်ပြုနိုင်သည်- နှင်းထူထပ်သောလမ်းများတွင်သာမက အေးမြစိုစွတ်သောလမ်းများတွင်လည်း မည်ကဲ့သို့ အထောက်အကူဖြစ်စေကြောင်း စမ်းသပ်မှုရလဒ်များက ပြသသည်။ ရာသီ။ ဆောင်းဦးနှင့် ဆောင်းရာသီ အပူချိန်

• တစ်နာရီကို ၄၈ ကီလိုမီတာ အရှိန်ဖြင့် နှင်းများထူထပ်သော လမ်းပေါ်တွင် ဆောင်းတာယာပါသော ကားတစ်စီးသည် နွေရာသီတာယာပါသော ကားကို ၃၁ မီတာအထိ ဘရိတ်အုပ်မည်ဖြစ်သည်။
• စိုစွတ်သော မျက်နှာပြင်တွင် တစ်နာရီလျှင် 80 ကီလိုမီတာနှင့် အပူချိန် +6 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်တွင်၊ နွေရာသီတာယာပေါ်ရှိ ကားတစ်စီး၏ ရပ်သည့်အကွာအဝေးသည် ဆောင်းတာယာပေါ်ရှိ ကားတစ်စီးထက် 7 မီတာ ပိုရှည်သည်။ လူကြိုက်အများဆုံးကားများသည် အရှည် 4 မီတာကျော်သာရှိသည်။ ဆောင်းတာယာပါသောကားသည် ရပ်သွားသောအခါ၊ နွေရာသီတာယာပါသောကားသည် တစ်နာရီလျှင် ၃၂ ကီလိုမီတာကျော်နှုန်းဖြင့် မောင်းနှင်ဆဲဖြစ်သည်။
• စိုစွတ်သော မျက်နှာပြင်တွင် တစ်နာရီလျှင် ကီလိုမီတာ ၉၀ နှင့် အပူချိန် +၂ ဒီဂရီ စင်တီဂရိတ်တွင်၊ နွေရာသီတာယာပါသော ကားတစ်စီး၏ ရပ်သည့်အကွာအဝေးသည် ဆောင်းတာယာပါသည့် ကားထက် ၁၁ မီတာ ပိုရှည်သည်။

အသိအမှတ်ပြုထားသော ဆောင်းရာသီနှင့် ရာသီတိုင်းတာယာများသည် တောင်ပေါ်မှ နှင်းပွင့်များဟု ခေါ်သည့် အယ်လ်ပင်သင်္ကေတဖြင့် တာယာများဖြစ်ကြောင်း သတိရပါ။ တာယာများတွင် ယနေ့တိုင်တွေ့နေရဆဲဖြစ်သော M+S သင်္ကေတသည် ရွှံ့နှင့် နှင်းများအတွက် နင်းခြေ၏ သင့်လျော်မှုအကြောင်း ဖော်ပြချက်မျှသာဖြစ်သော်လည်း တာယာထုတ်လုပ်သူများက ၎င်းကို ၎င်းတို့၏ဆုံးဖြတ်ချက်အတိုင်း သတ်မှတ်ပေးသည်။ M+S သာရှိသော တာယာများတွင် တောင်ပေါ်ရှိ နှင်းပွင့်သင်္ကေတမရှိသော တာယာများတွင် အေးသောအခြေအနေတွင် အရေးကြီးသော နူးညံ့သောဆောင်းရာသီရော်ဘာဒြပ်ပေါင်းများ မရှိပါ။ Alpine သင်္ကေတမပါဘဲ ကိုယ်တိုင်ပါရှိသော M+S သည် တာယာသည် ဆောင်းရာသီလည်းမဟုတ် ရာသီတိုင်းမဟုတ်ကြောင်း ဆိုလိုသည်။

ရာသီတိုင်း သို့မဟုတ် ဆောင်းရာသီတာယာများတွင် ယာဉ်မောင်းစိတ်ဝင်စားမှု ကျဆင်းရခြင်းမှာ နှစ်အတော်ကြာ အောင်နိုင်ခဲ့သော ရာသီဥတုအခြေအနေကြောင့်ဖြစ်ကြောင်း ထပ်လောင်းပြောကြားရန်မှာ ကျွန်ုပ်တို့၏ တာဝန်ဖြစ်သည်။ ဆောင်းရာသီက အရင်ကထက် ပိုတိုပြီး နှင်းတွေကျတယ်။ ထို့ကြောင့်၊ အချို့သောယာဉ်မောင်းများသည် နွေရာသီတာယာများကို တစ်နှစ်ပတ်လုံးအသုံးပြုခြင်းသည် ပိုကောင်းသည်ဖြစ်စေ၊ ဥပမာ နှင်းထူထပ်ခြင်းနှင့် ဆက်စပ်နေသောအန္တရာယ်ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်း သို့မဟုတ် နောက်ထပ်တာယာတစ်အုပ်ကိုဝယ်ပြီး ပြောင်းလဲရန် ဆုံးဖြတ်ပါ။ ထိုသို့သော တွက်ချက်မှုကို ကျွန်ုပ်တို့ ရှင်းရှင်းလင်းလင်း သဘောမတူပါ။ သို့သော် သတိမပြုမိရန် မဖြစ်နိုင်ပေ။

PZPO သည် ဒီဇင်ဘာ ၁ ရက်မှ မတ်လ ၁ ရက်အထိသာ ဤတာဝန်ဝတ္တရားကို မိတ်ဆက်ရန် အဆိုပြုသည်မှာ ၃ လသာ ရှိသေးသည့်အတွက် ကျွန်ုပ်တို့ အနည်းငယ် အံ့သြမိပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ လတ္တီတွဒ်များတွင် ဆောင်းရာသီသည် ဒီဇင်ဘာ ၁ ရက်ထက်စောပြီး မတ်လ ၁ ရက်နောက်ပိုင်းတွင်ပင် စတင်နိုင်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏အမြင်အရ ဆောင်းရာသီတာယာများကို 1 လသာ မဖြစ်မနေအသုံးပြုခြင်းကို မိတ်ဆက်ပေးခြင်းဖြင့် ယာဉ်မောင်းများအား တာယာပြောင်းရန် အားပေးရုံသာမက တာယာပြောင်းသည့်အချက်များကိုလည်း အကြောပြတ်စေပါသည်။ လက်တွေ့တွင် ပြထားသည့်အတိုင်း ယာဉ်မောင်းများသည် တာယာပြောင်းရန် နောက်ဆုံးအခိုက်အတန့်အထိ စောင့်ရသောကြောင့် ဖြစ်သည်။

ဗားရှင်းအသစ်တွင် Fiat မော်ဒယ်နှစ်ခုကိုလည်း ကြည့်ရှုပါ။