ဆောင်းရာသီက ကားတွေကို မကြိုက်ဘူး။

ဆောင်းရာသီတွင် ကားအစိတ်အပိုင်းအချို့ ပျက်စီးနိုင်ခြေ ၂၈၃% တိုးလာပါသည်။ လမ်းဘေးအကူအညီကုမ္ပဏီ Stater မှ အစီရင်ခံစာတစ်ခုအရ ပြီးခဲ့သည့် ဆောင်းရာသီတွင် ပြိုကျမှုအများစုသည် ဘက်ထရီပြဿနာများနှင့် ပတ်သက်နေ၍ 283% ရှိကြောင်း ပြသခဲ့သည်။

အပူချိန်နိမ့်ခြင်းသည် ဘက်ထရီ၏ လျှပ်စစ်စွမ်းရည်ကို သိသာထင်ရှားစွာ လျော့ကျစေသည်။ 25ºC တွင် 100% စွမ်းရည်ရှိသော စွမ်းဆောင်ရည်အပြည့်ရှိသော ဘက်ထရီအသစ်တစ်ခုပင်၊ 0ºC တွင် 80% နှင့် 25 ဒီဂရီ အာတိတ်အပူချိန်တွင် 60% သာရှိသည်။ Capacitance တိုးလာသည်နှင့်အမျှ စတင်စီးဆင်းမှုလည်း လျော့နည်းသွားသည်။ လေ့လာမှုများအရ -18ºC တွင် ၎င်း၏တန်ဖိုးသည် 20ºC ထက်တစ်ဆခွဲ နိမ့်နေသောကြောင့် အမှန်တကယ်တွင် ကျွန်ုပ်တို့တွင် စတင်ပါဝါတစ်ဝက်သာ ရှိပြီး ပိုဆိုးသည်မှာ အအေးတွင် ထူလာနေသည့် အင်ဂျင်ဆီသည် ပို၍ခက်ခဲစေသည်။ အင်ဂျင်ကိုစတင်ပါ။ အင်ဂျင်။ ယမန်နှစ်တွင် Starter သည် ဆောင်းတွင်းပြိုကျမှု 11 60 ကျော်၏ 90% နီးပါးကို ပြန်လည်ပြုပြင်ခဲ့သည်။ ကုမ္ပဏီက ကားကို ပို့ပေးတဲ့ နေရာမှာ အောင်မြင်မှုနှုန်းက XNUMX% ဖြစ်ပါတယ်။ ဒီနှစ် ဘယ်လိုဖြစ်မလဲ။

“ဆောင်းရာသီအတွက် ကားကို ကောင်းကောင်းပြင်ဆင်ထားရင်တောင် အဆင်မပြေနိုင်ပါဘူး။ နှင်းတွေကျပြီး လေပြင်းမှာ ကွဲကြေနေတဲ့ တာယာကို ပြောင်းရတာ ပျော်စရာတော့ မဟုတ်ဘူး။ လမ်းဘေးတွေမှာ များသောအားဖြင့် နှင်းတွေဖုံးနေပြီး ကိရိယာတွေက လက်ထဲမှာ အေးခဲနေတယ်။ ဒါကြောင့် ရာသီဥတုအခြေအနေတိုင်းနဲ့ အချိန်မရွေး ယာဉ်မောင်းကို ကူညီပေးမယ့် မိုဘိုင်းအလုပ်ရုံဆွေးနွေးပွဲတစ်ခုနဲ့ သင့်ကိုယ်သင် ပေးအပ်ရကျိုးနပ်ပါတယ်” ဟု Starter Technical Specialist Artur Zavorski မှ ပြောကြားခဲ့သည်။

ဘက်ထရီပြဿနာများပြီးနောက်ချက်ချင်း၊ ဆောင်းရာသီ "အံ့သြစရာများ" တွင်အင်ဂျင်ပြဿနာများနှင့်ဘီးချို့ယွင်းမှုများပါဝင်သည်။ အဖြစ်အများဆုံး အင်ဂျင်ချို့ယွင်းချက်များတွင် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာချို့ယွင်းမှု၊ ချောဆီစနစ် ချို့ယွင်းမှုနှင့် ဖိအားပေးစနစ်တို့ ပါဝင်သည်။

အပျက်အစီးအများဆုံး အစိတ်အပိုင်းများထဲမှ တစ်ခုမှာ ignition coil ဖြစ်ပြီး၊ ဥပမာ၊ အစိုဓာတ်ကို အလွန်အကဲဆတ်ကြောင်း သက်သေပြခဲ့သည်။ ၎င်းနှင့်ပတ်သက်သည့် ပြဿနာများသည် ဆလင်ဒါအချို့ချို့ယွင်းခြင်း သို့မဟုတ် အင်ဂျင်လုံးဝရပ်သွားခြင်းအထိ ဖြစ်စေနိုင်သည်။

အပူချိန်ထိန်းကိရိယာသည် အလွန်ရှုပ်ထွေးပုံမပေါ်သော်လည်း ယာဉ်မောင်းများအတွက်လည်း ပြဿနာများစွာ ဖြစ်စေနိုင်သည်။ အေးစိမ့်သော နံနက်ခင်းတွင် အင်ဂျင်ကို စတင်ခြင်းသည် ၎င်း၏ အခြေအနေကို ထိခိုက်စေပါသည်။ ဥပမာအားဖြင့် ပျက်စီးနေသော အပူချိန်ထိန်းကိရိယာသည် အင်ဂျင်လည်ပတ်မှုအပူချိန်သို့ မရောက်ရှိအောင် တားဆီးနိုင်သည်။

TNVD ကိုလည်း ထည့်သွင်းစဉ်းစားသင့်သည်။ အပူချိန်နိမ့်ချိန်တွင်၊ ဒီဇယ်ဆီ၏ သိပ်သည်းဆနှင့် ချောဆီသည် ကျဆင်းသွားသည်။ မကြာခဏဆိုသလို၊ ဆောင်းရာသီ၏ပထမအကြိမ်များတွင် အင်ဂျင်များသည် နွေရာသီဒီဇယ်ဆီဖြင့် လည်ပတ်နေဆဲဖြစ်သည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ အမှားလုပ်ရန်မခက်ခဲပါ။

အထက်ဖော်ပြပါ အင်ဂျင်ဆီ၏ သိပ်သည်းဆ တိုးလာခြင်းသည် အင်ဂျင်အစိတ်အပိုင်းများကို မောင်းနှင်သင့်သော စတားအား ပိုမိုဖိစီးစေသည့်အချက်ကို ဦးတည်စေသည်။ စက်နှိုးသော့ ပထမအလှည့်ပြီးနောက် ကားစတင်ရန် ငြင်းဆိုသောအခါ ပျက်စီးနိုင်ခြေ ပိုများသည်။ ဆောင်းရာသီတွင် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားသုံးစွဲမှု တိုးလာသည်ကို သတိပြုပါ။ ကားရှေ့မီးများဖွင့်ခြင်း၊ လေဝင်လေထွက်နှင့် နောက်ပြတင်းပေါက်၏ အပူပေးခြင်းတို့ကြောင့် ဂျင်နရေတာအား ကန့်သတ်ချက်အထိ တင်ဆောင်သွားမည်ဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်ခန်းကို လေလုံအောင်မလုံတဲ့အခါ လမ်းတွေမှာ ဆားကြောင့်လည်း ဆိုးဆိုးရွားရွား ထိခိုက်ပါတယ်။

“အပူချိန်နိမ့်တဲ့ အန္တရာယ်တွေကို သတိထားဖို့က ရွှေအလေးချိန်နဲ့ ထိုက်တန်ပါတယ်၊ ဒါပေမယ့် ဆောင်းရာသီမှာ ကားမောင်းဖို့ အဆင်သင့်ဖြစ်ဖို့က တာယာပြောင်းတာနဲ့ တာဝန်သိစွာ မောင်းနှင်ရုံသာမကဘူးဆိုတာ သတိပြုပါ။ ဤအချိန်သည် လမ်းဘေးအကူအညီကို စဉ်းစားရန် အကောင်းဆုံးအချိန်ဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ မိုဘိုင်းအလုပ်ရုံဆွေးနွေးပွဲများသည် လမ်းပေါ်တွင် ပျက်စီးမှုအများစုကို ပြင်ဆင်ရန် အသင့်ဖြစ်နေပါပြီ။ ဆောင်းရာသီမှာတောင်” ဟု Starter မှနည်းပညာကျွမ်းကျင်သူ Artur Zaworski ကဆိုသည်။