အရည် "ငါ" ။ လောင်စာအေးခဲမသွားပါစေနှင့်။
အကြောင်းအရာ
ဖွဲ့စည်းမှုနှင့်ဝိသေသလက္ခဏာများ
တိကျမှုအတွက်၊ အကောင်အထည်ဖော်မှုတွင် အနည်းငယ်ကွဲပြားသောဖွဲ့စည်းမှုဖြင့် ထိုကဲ့သို့သောအရည်၏ဗားရှင်းနှစ်မျိုးကို သင်ရှာတွေ့နိုင်သည်-
- အရည် "I" (ထုတ်လုပ်သူ - Kemerovo OAO PO "Khimprom", Nizhny Novgorod, အမှတ်တံဆိပ် "Volga-Oil")။
- အရည် "IM" (ထုတ်လုပ်သူ - CJSC "Zarechye")။
ဤအရည်များ၏ပါဝင်မှုကွဲပြားသည်။ အရည် "I" တွင် ethyl cellosolve၊ isopropanol နှင့် surface-active additives များ ပါဝင်ပြီး မျက်နှာပြင်တင်းမာမှုကို လျှော့ချပေးသည်။ "I-M" အရည်တွင် ethyl cellosolve နှင့် methanol အချိုးညီစွာပါရှိသည်။ အစိတ်အပိုင်းအားလုံး ( surfactants မှလွဲ၍) သည် အရည်ပုံစံနှင့် အငွေ့ပုံစံ နှစ်မျိုးလုံးတွင် အလွန်အဆိပ်သင့်ပါသည်။
ဒီဇယ်လောင်စာအတွက် "I" အရည်များကို OST 53-3-175-73-99 နှင့် TU 0257-107-05757618-2001 ၏ နည်းပညာဆိုင်ရာလိုအပ်ချက်များနှင့်အညီ ထုတ်လုပ်ပါသည်။ ဒီဇယ်ကားများ (အများအားဖြင့် လေးလံသောကားများ) ပိုင်ရှင်များကြားတွင် ၎င်းတို့သည် အပူချိန်နိမ့်သောအချိန်တွင် ဒီဇယ်လောင်စာဆီ ထူထပ်မှုဖြစ်စဉ်များကို တားဆီးပေးသည့် LIQUI MOLY၊ Alaska သို့မဟုတ် HIGH GEAR မှ လူသိများသော anti-gels များကို ပြည်တွင်းအစားထိုးအဖြစ် သတ်မှတ်ထားသည်။
အဓိက စွမ်းဆောင်ရည် အညွှန်းများ
- ပုံပန်းသဏ္ဍာန်- တိကျသောအနံ့နှင့်အတူ အနည်းငယ်အဝါရောင်အရည်ထွက်ခြင်း။
- အခန်းအပူချိန်တွင်သိပ်သည်းဆ: 858…864 ကီလိုဂရမ်/မီတာ3.
- အလင်းယိုင်အညွှန်းကိန်း- 1,36 ... 1,38။
- ရေ၏ဒြပ်ထုအပိုင်း- 0,4% ထက်မပိုစေရ။
- သံချေးတက်ခြင်း- မရှိပါ။
ယူဆထားသော အရည်နှစ်မျိုးစလုံးသည် ပေါက်ကွဲလွယ်ပြီး မီးလောင်လွယ်သည်။
လုပ်ဆောင်ချက်ယန္တရား
လောင်စာထဲသို့ "I" အရည်များကို ထည့်သောအခါ၊ အပူချိန် -50 အထိ ထိန်းသိမ်းထားသည့် စစ်ထုတ်နိုင်စွမ်းကို တိုးမြှင့်ပေးပါသည်။ºC. တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ဒီဇယ်လောင်စာတွင် ရေခဲပုံဆောင်ခဲများ၏ ပျော်ဝင်နိုင်မှု တိုးလာပြီး လောင်စာထဲတွင် အစိုဓာတ် များလာသဖြင့် ၎င်းသည် ပေါင်းထည့်ခြင်းဖြင့် ရောစပ်ကာ ရေခဲမှတ်အောက် လျော့နည်းသည့် အေးခဲသည့်အမှတ်ဖြင့် သွင်ပြင်လက္ခဏာတစ်ခု ဖြစ်လာသည်။
စူးရှသောအပူချိန်ကျဆင်းမှုအခြေအနေများတွင် "I" နှင့် "I-M" အရည်များသည် လောင်စာကန်အောက်ခြေရှိ condensate ဖွဲ့စည်းခြင်းကို တားဆီးပေးပါသည်။ ၎င်းတို့လုပ်ဆောင်မှု၏ ရလဒ်မှာ လောင်စာတွင်ပါရှိသော ဟိုက်ဒရိုကာဗွန်များကို အယ်လကိုဟောရည်ဖြင့် ထုတ်ပေးခြင်း ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် အခမဲ့ရေသည် လောင်စာဆီတွင် ချိတ်တွဲကာ လောင်စာဆီလိုင်းများတွင် ပိတ်ဆို့ခြင်းမဖြစ်စေပါ။ စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းတာက အရည်နှစ်မျိုးလုံးကို မော်တော်ယာဥ်လောင်စာဆီ (ဒီဇယ်သာမက ဓာတ်ဆီအတွက်ပါ) ဖြည့်စွက်စာအဖြစ် သုံးခွင့်ပြုထားသော်လည်း၊ "I" နှင့် "I-M" တို့၏ အဓိကရည်ရွယ်ချက်မှာ ရဟတ်ယာဉ်အတွက် လေကြောင်းလောင်စာအတွက် ပေါင်းထည့်ခြင်းဖြစ်သည်။ ဂျက်အင်ဂျင်များ၊ လေယာဉ်များ။ ၎င်းတို့သည် အထူးနိမ့်သော အပူချိန်တွင် Filter များ၏ အေးခဲခြင်း ဖြစ်နိုင်ခြေကို လျှော့ချပေးပါသည်။.
ဤပေါင်းစပ်မှုကို ရေရှည်အသုံးပြုခြင်းသည် မလိုလားအပ်ပါ- ၎င်းတို့သည် paraffin အမှုန်အမွှားများ ဆိုင်းထိန်းမှုတွင် ခဲသွားခြင်းကြောင့် လောင်စာ paraffinization ကို တားဆီးထားသည်။ ထို့ကြောင့် ဒီဇယ်ဆီ၏ ချောဆီသည် သိသိသာသာ လျော့ကျသွားသည်။
အသုံးပြုမှုအတွက်ညွှန်ကြားချက်များ
additives မိတ်ဆက်နှုန်းကို ပြင်ပလေ၏ အပူချိန်ဖြင့် ဆုံးဖြတ်သည်။ -20 ထက်မပိုဘူးဆိုရင်ºC၊ အကြံပြုထားသောပမာဏမှာ တိုင်ကီအတွင်းရှိ ဒီဇယ်ဆီစုစုပေါင်းပမာဏ၏ 0,1% ဖြစ်သည်။ အပူချိန်ပိုမိုကျဆင်းလာသည်နှင့်အမျှ နှုန်းသည် နှစ်ဆတိုးလာသည်။ additive ၏အမြင့်ဆုံးခွင့်ပြုပမာဏသည် 3% အထိဖြစ်သည်။ ဒီဇယ်လောင်စာတွင် "I" နှင့် "I-M" အရည်များ၏ ပြင်းအား တိုးလာခြင်းသည် ကားအင်ဂျင်၏ လည်ပတ်မှုကို ပိုဆိုးစေပါသည်။ "I" သို့မဟုတ် "I-M" ကိုအသုံးပြုသောအခါ ပိုလျှံသော ပမာဏတွင် လောင်စာ၏ လောင်စာအပူချိန်ကို လျှော့ချပေးကြောင်း မှတ်သားထားသင့်သည်။
သိပ်သည်းဆ ကွာခြားမှုကြောင့် ဆီဖြည့်သည့်အခါ အထူးရေနံဆေးရည်ကို အသုံးပြု၍ ဆီတိုင်ကီထဲသို့ အရည်များ ထိုးသွင်းရန် အကြံပြုထားသည်။ ခြားနားစွာလုပ်ဆောင်နိုင်သည်- ဦးစွာ၊ မှန်ကန်သောအရည်ပမာဏကို ထိုးသွင်းရန် ပြွတ်တစ်ချောင်းကိုအသုံးပြုပြီးမှသာ အဖြည့်သေနတ်ကို အသုံးပြုပါ။
reviews
အသုံးပြုသူ၏ သုံးသပ်ချက်များသည် ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်ပြီး၊ ယာဉ်ပိုင်ရှင်တစ်ဦးစီသည် အင်ဂျင်တစ်ခုအတွက် အသုံးဝင်မှုသတ်မှတ်ချက်ဖြင့် ရေဓာတ်ပြုမှုဆန့်ကျင်ရေးဒြပ်ပေါင်းများ၏ ထိရောက်မှုကို အကဲဖြတ်ပါသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ လေးလံသော ဒီဇယ်ယာဉ်များ (လယ်ထွန်စက်များ၊ တူးဖော်ခြင်းများ၊ လေးလံသောယာဉ်များ) အတွက် "I" နှင့် "I-M" ကို ထိရောက်မှုရှိသည်ဟု အသိအမှတ်ပြုသည်၊ အထူးသဖြင့် အကြောင်းတစ်ခုခုကြောင့် အင်ဂျင်တွင် "နွေရာသီ" ဒီဇယ်ဆီနှင့် ပြည့်နေပါက၊ စစ်ထုတ်မှုများ၏ လုပ်ငန်းခွင်အခြေအနေများ တိုးတက်ကောင်းမွန်လာမှုကို အထူးသတိပြုမိသည်- "I" သို့မဟုတ် "I-M" သည် တင်သွင်းထားသော antigels အများအပြားထက် ပိုမိုထိရောက်ကြောင်း ကောက်ချက်ချနိုင်သည်။
အသုံးပြုသူများသည် အရည်နှစ်မျိုးလုံးသည် အဆိပ်သင့်သည်ဟု ထောက်ပြကြသည်- ၎င်းတို့သည် အကျိအမြှေးပါးကို ယားယံစေကာ အငွေ့များကို သတိလက်လွတ်ရှူမိပါက မူးဝေခြင်းဖြစ်စေသည် (သို့သော် ဤအရာအားလုံးကို ပူးတွဲပါတံဆိပ်များတွင် ဖော်ပြထားသောကြောင့် ၎င်းသည် တစ်ဦးတစ်ယောက်၏ သတိထားရမည့်ကိစ္စဖြစ်သည်)။
အချုပ်အားဖြင့်ဆိုရသော် သင့်ကားကို နွေရာသီတွင် လောင်စာဆီ မတော်တဆ ဖြည့်သွင်းခြင်းဖြင့် ကြမ်းတမ်းသော ဆောင်းရာသီတွင် သင့်ကားကို အသုံးပြု၍ "I" အရည်ပါသော ကွန်တိန်နာရှိခြင်းသည် အဝေးပြေးလမ်းမအလယ်တွင် ရပ်တန့်နေသော အင်ဂျင်ဖြင့် ရပ်တန့်ခြင်းအန္တရာယ်ကို သက်သာစေပါသည်။ သင်လုပ်ရမှာက မှန်ကန်တဲ့ အရည်ပမာဏကို တိုင်ကီထဲကို လောင်းချပြီး မိနစ် 20 ... 30 စောင့်ပြီး အင်ဂျင်ကို စတင်လိုက်ပါ။ သငျသညျသေချာပေါက်ကံကောင်းပါလိမ့်မယ်။
