အားသွင်းရန်နေရာ
အကြောင်းအရာ
လျှပ်စစ်မီးဖြင့် မောင်းနှင်ခြင်းသည် ကားအားအားသွင်းရန် ဂရုစိုက်ရန် လိုအပ်သည်။ လမ်းမှာ၊ အလုပ်မှာ၊ ဒါပေမယ့် အိမ်မှာ။ အားသွင်းစခန်းဝယ်တဲ့အခါ ဘာကိုရှာသင့်လဲ။
၎င်းသည် လျှပ်စစ်ကား သို့မဟုတ် ပလပ်အင် ဟိုက်ဘရစ်ယာဉ်ကို သင်ပထမဆုံးမောင်းနှင်ခြင်း ဖြစ်နိုင်သည်။ သို့ဆိုလျှင် သင်သည် အားသွင်းစခန်း ဖြစ်စဉ်ကို ဘယ်တော့မှ မရောက်ဖြစ်နိုင်ပေ။ ဓာတ်ဆီ၊ ဒီဇယ် ဒါမှမဟုတ် ဂတ်စ်သုံးတဲ့ကားကို သင်သုံးဖူးပါတယ်။ တိုင်ကီကုန်ခါနီးအချိန်မှာ ဓာတ်ဆီဆိုင်ကို သင်မောင်းလာတဲ့ "ရုပ်ကြွင်းလောင်စာ" လို့ ခေါ်ပါတယ်။ ယခု သင်သည် ဤစက်သုံးဆီဆိုင်ကို အားသွင်းရုံဖြင့် အစားထိုးပါမည်။ မကြာခင် သင့်အိမ်မှာ ဓာတ်ဆီဆိုင်ဖြစ်လာတော့မယ်။
အဲဒါကို စဉ်းစားကြည့်ပါ- မင်း ဆီဖြည့်ရတာ အပျော်ဆုံးအချိန်က ဘယ်တုန်းကလဲ။ မကြာခဏ ဤအရာသည် လိုအပ်သော မကောင်းမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဘယ်လိုရာသီဥတုမျိုးမှာမဆို ကားဘေးမှာ ငါးမိနစ်လောက်ရပ်ပြီး တိုင်ကီဖြည့်ဖို့ စောင့်ပါ။ တခါတရံ လမ်းလွှဲပေးရသည်။ ဤအပတ်၏ကမ်းလှမ်းချက်ကို အခွင့်ကောင်းယူသည့်အတွက် ငွေရှင်းရာတွင် အမြဲတမ်း ကျေးဇူးတင်ပါသည်။ ဆီဖြည့်ခြင်းသည် လူအများစုနှစ်သက်သော အရာမဟုတ်ပါ။
ယခုမူကား သင်သည် လျှပ်စစ် သို့မဟုတ် plug-in ဟိုက်ဘရစ်ကို မောင်းနှင်တော့မည်ဖြစ်သည်။ ဆိုလိုတာက သင်ကံကောင်းရင် ဓာတ်ဆီဆိုင်ကို ဘယ်တော့မှ သွားစရာ မလိုတော့ဘူး။ အိမ်ပြန်ရောက်ရင် ကားကို အမြန်ပြန်ဖွင့်ဖို့ တစ်ခုတည်းသော အရာပါပဲ။ ညဦးယံ၌ သင့်ဖုန်းကို အားသွင်းကြိုးတပ်ခြင်းနှင့် ခပ်ဆင်ဆင်တူသည်- နောက်နေ့တွင် အားအပြည့်သွင်းထားသည့်ဘက်ထရီဖြင့် ပြန်လည်စတင်သည်။
သင့်လျှပ်စစ်ကားကို အားသွင်းပါ။
လျှပ်စစ်ကားတစ်စီးအား "ဆီဖြည့်ရန်" လိုအပ်သည့်တစ်ခုတည်းသောအရာမှာ အားသွင်းကိရိယာဖြစ်သည်။ သင့်မိုဘိုင်းလ်ဖုန်းကဲ့သို့ပင်၊ သင်၏ plug-in hybrid သို့မဟုတ် လျှပ်စစ်ကားတွင် အားသွင်းကိရိယာတစ်ခုပါရှိတတ်သည်။ ကားနှင့် သင်ရရှိသော အားသွင်းအားသည် ကိစ္စအများစုတွင် အဆင့်တစ်ဆင့်ဖြစ်သည်။ ဤအားသွင်းကိရိယာများသည် သမားရိုးကျ ပလပ်ပေါက်မှ ကားအား အားသွင်းရန်အတွက် သင့်လျော်ပါသည်။
လူတိုင်းအိမ်မှာ socket တွေရှိလို့ အဆင်ပြေတယ်လို့ထင်ရတယ်။ သို့သော် ဤအားသွင်းကိရိယာများ၏ အားသွင်းအမြန်နှုန်းကို ကန့်သတ်ထားသည်။ ဘက်ထရီအသေးပါရှိသော ဟိုက်ဘရစ် သို့မဟုတ် လျှပ်စစ်ကားတစ်စီးအတွက် (ထို့ကြောင့် အကန့်အသတ်အကွာအဝေး) သည် လုံလောက်နိုင်ပါသည်။ အကွာအဝေး သွားလာသူများပင် ဤစံနှုန်းဖြင့် အားသွင်းကိရိယာ လုံလောက်စွာ ရှိပေလိမ့်မည်။ တစ်နေ့လျှင် ကီလိုမီတာ သုံးဆယ် (ဒတ်ခ်ျ ပျမ်းမျှအားဖြင့်) မောင်းနှင်ပါက သင့်ဘက်ထရီတစ်ခုလုံးကို တစ်ညလုံး အားသွင်းရန် မလိုအပ်ပါ။ သင်ဤကီလိုမီတာသုံးဆယ်ခရီးအတွက် စွမ်းအင်ကို ဖြည့်တင်းရန်သာလိုသည်။
အားလုံးကို ခြုံငုံကြည့်လျှင် သင်သည် အနည်းငယ်ပိုမြန်သော load လုပ်နိုင်စေမည့် အဖြေတစ်ခု လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။ ဒီနေရာက အားသွင်းစခန်းဝင်လာတာ။ များစွာသော ကိစ္စများတွင်၊ နံရံပလပ်ပေါက်မှ အားသွင်းခြင်းသည် လုံလောက်စွာ မမြန်ဆန်ပါ။
အကောင်းဆုံးဖြေရှင်းချက်- အားသွင်းစခန်း
ပုံမှန်အားသွင်းကိရိယာကို သင်သုံးနိုင်သော်လည်း၊ ဤအရာသည် ရှုပ်ထွေးသောဖြေရှင်းချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ သင်သည် အိမ်ရှေ့တံခါးနားရှိ ဧည့်ခန်းတွင် socket ကိုအသုံးပြုပြီး စာပုံးမှတဆင့် ကြိုးကိုဆွဲထားနိုင်ဖွယ်ရှိသည်။ ထို့နောက် ကြိုးသည် ကားလမ်း သို့မဟုတ် လမ်းဘေးမှ ကားဆီသို့ ရောက်သွားပါသည်။ အားသွင်းရုံ သို့မဟုတ် နံရံသေတ္တာဖြင့်၊ သင်သည် သင့်အိမ် သို့မဟုတ် ရုံး၏မျက်နှာစာနှင့် ချိတ်ဆက်မှုကို ဖန်တီးနိုင်သည်။ သို့မဟုတ် သင့်ကားလမ်းတွင် သီးခြားအားသွင်းစခန်းတစ်ခုကို ထားနိုင်သည်။ မည်သို့ပင်ဆိုစေ၊ သင်သည် သင့်စက်နှင့် ပိုမိုနီးကပ်သော ချိတ်ဆက်မှုကို အကောင်အထည်ဖော်နိုင်သည်။ ၎င်းသည် သင့်ကိုယ်ပိုင်အားသွင်းကြိုးကို ဖြတ်တောက်ပြီး သွားလာရန် အလားအလာနည်းစေသည်။
သို့သော် ပိုကြီးပြီး ပိုအရေးကြီးသော အားသာချက်များစွာအတွက်- အားသွင်းစခန်းဖြင့် အားသွင်းခြင်းသည် ပုံမှန်အားသွင်းကိရိယာထက် ပိုမိုမြန်ဆန်ပါသည်။ ၎င်းအလုပ်လုပ်ပုံကို ရှင်းပြရန်၊ မတူညီသော ပါဝါထောက်ပံ့မှု အမျိုးအစားများ၊ မတူညီသော ပလပ်များ နှင့် multiphase အားသွင်းခြင်းအကြောင်း ဦးစွာ ပြောပြရပါမည်။
တလှည့်စီ လက်ရှိ
မဟုတ်ဘူး၊ ခေတ်ဟောင်း rocker တွေအကြောင်း ပြောနေတာ မဟုတ်ပါဘူး။ AC နှင့် DC သည် မတူညီသော လျှပ်စီးကြောင်း နှစ်မျိုးဖြစ်သည်။ သို့မဟုတ် အမှန်တကယ်- လျှပ်စစ်ဓာတ်အား အလုပ်လုပ်သည့် နည်းလမ်းနှစ်ခု။ မီးသီးတီထွင်သူ မစ္စတာ အယ်ဒီဆင် အကြောင်းကို ကြားဖူးကြမှာပါ။ Nikola Tesla သည် သင်နှင့် လုံးဝရင်းနှီးပုံမပေါ်ပါ။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် လျှပ်စစ်ကားများ နယ်ပယ်တွင် အကြီးဆုံး အမှတ်တံဆိပ်များထဲမှ တစ်ခုကို မစ္စတာ Tesla မှ အမည်တပ်ခြင်း ဖြစ်သည်။ ထိုလူကြီးနှစ်ယောက်စလုံး လျှပ်စစ်မီး၊ မစ္စတာ အယ်ဒီဆင် တိုက်ရိုက်လျှပ်စီးနှင့် မစ္စတာတက်စလာတို့ လျှပ်စီးကြောင်းများဖြင့် အလုပ်ရှုပ်နေကြသည်။
DC သို့မဟုတ် တိုက်ရိုက်လျှပ်စီးကြောင်းဖြင့် စတင်ကြပါစို့။ ၎င်းကို အမှတ် A မှ အမှတ် B သို့ အမြဲသွားနေသောကြောင့် ဒတ်ခ်ျဘာသာဖြင့် ၎င်းကို "တိုက်ရိုက်လျှပ်စီး" ဟုလည်းခေါ်ဆိုပါသည်။ ၎င်းကို သင်ခန့်မှန်းခဲ့သည်- ၎င်းသည် အပြုသဘောမှအနုတ်သို့သွားပါသည်။ တိုက်ရိုက်လျှပ်စီးကြောင်းသည် အထိရောက်ဆုံး စွမ်းအင်ပုံစံဖြစ်သည်။ မစ္စတာ အက်ဒီဆင်၏ အဆိုအရ ဤသည်မှာ သင့်မီးသီးကို အသုံးပြုရန် အကောင်းဆုံးနည်းလမ်းဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် ၎င်းသည် လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများ လည်ပတ်မှုအတွက် စံတစ်ခုဖြစ်လာခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့် သင့်လက်ပ်တော့နှင့် ဖုန်းကဲ့သို့သော လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများစွာသည် တိုက်ရိုက်လျှပ်စီးကြောင်းကို အသုံးပြုပါသည်။
အားသွင်းဌာနသို့ ဖြန့်ဝေခြင်း- DC မဟုတ်ဘဲ AC ဖြစ်သည်။
သို့သော် အခြားသော ပါဝါထောက်ပံ့မှုပုံစံသည် ဖြန့်ဖြူးမှုအတွက် ပိုသင့်လျော်သည်- လျှပ်စီးကြောင်းပြောင်းသည်။ ဤသည်မှာ ကျွန်ုပ်တို့၏ ထွက်ပေါက်မှလာသော လက်ရှိဖြစ်သည်။ ဒတ်ခ်ျလို "လျှပ်စီးကြောင်း" ဟုလည်းခေါ်သည့် "လျှပ်စီးကြောင်း" ကိုဆိုလိုသည်။ ဤပါဝါပုံစံကို Tesla မှ အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုအဖြစ် တာဝေးအကွာအဝေးတွင် ပါဝါဖြန့်ဝေရန် ပိုမိုလွယ်ကူသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ လူတစ်ဦးချင်းစီအတွက် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားအားလုံးနီးပါးကို သမရိုးကျလျှပ်စစ်ဖြင့် ပေးဝေနေပြီဖြစ်သည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ခရီးဝေးတွင် သွားလာရလွယ်ကူသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဤလက်ရှိအဆင့်သည် အပေါင်းမှ အနုတ်သို့ ဆက်တိုက်ပြောင်းလဲနေသည်။ ဥရောပတွင်၊ ဤကြိမ်နှုန်းသည် 50 hertz ဖြစ်ပြီး ဆိုလိုသည်မှာ တစ်စက္ကန့်လျှင် 50 အပြောင်းအလဲဖြစ်သည်။ သို့သော် ယင်းသည် စွမ်းအင်ဆုံးရှုံးမှုကို ဖြစ်စေသည်။ ထို့အပြင်၊ စက်ပစ္စည်းအများအပြားသည် ပိုမိုထိရောက်ပြီး အခြားနည်းပညာဆိုင်ရာ အားသာချက်များစွာရှိသောကြောင့် DC ပါဝါရင်းမြစ်မှ ပါဝါသုံးထားသည်။
အင်ဗာတာ
သင့်အိမ်သုံးပစ္စည်းများတွင်အသုံးပြုရန်အတွက် ဖြန့်ဖြူးမှုကွန်ရက်မှ AC လျှပ်စစ်ကို DC သို့ပြောင်းရန်အတွက် အင်ဗာတာတစ်ခု လိုအပ်ပါသည်။ ဒီ converter ကို adapter လို့လည်း ခေါ်ပါတယ်။ စက်ပစ္စည်းများ အလုပ်လုပ်စေရန်အတွက်၊ အင်ဗာတာ သို့မဟုတ် အဒက်တာသည် လျှို့ဝှက်လျှပ်စီးကြောင်း (AC) သို့ တိုက်ရိုက်လျှပ်စီးကြောင်း (DC) သို့ ပြောင်းလဲသည်။ ဤနည်းအားဖြင့် သင်သည် သင်၏ DC ပါဝါသုံးကိရိယာကို AC ပါဝါသို့ ပလပ်ထိုးပြီး ၎င်းကို လည်ပတ်နိုင် သို့မဟုတ် အားသွင်းနိုင်သေးသည်။
လျှပ်စစ်ကားများနှင့် အတူတူပင်ဖြစ်သည်- ထုတ်လုပ်သူ၏ရွေးချယ်မှုပေါ်မူတည်၍ လျှပ်စစ်ကားသည် တိုက်ရိုက် (DC) သို့မဟုတ် alternating (AC) လျှပ်စီးကြောင်းပေါ်တွင် လုပ်ဆောင်သည်။ များစွာသောအခြေအနေများတွင် AC power ကို mains သို့ပြောင်းရန် အင်ဗာတာ လိုအပ်ပါသည်။ ခေတ်မီ လျှပ်စစ်ကားများစွာတွင် DC မော်တာများရှိသည်။ ဤယာဉ်များတွင် အားသွင်းအချက် (ပလပ်ပေါက်ချိတ်ဆက်သည့်) နှင့် ဘက်ထရီကြားတွင် တည်ဆောက်ထားသော အင်ဗာတာတစ်ခုရှိသည်။
ထို့ကြောင့်၊ သင်သည် သင့်ကားကို အိမ်ရှိ အားသွင်းရုံတွင်သာမက အများသူငှာ အားသွင်းစခန်းများတွင်လည်း အားသွင်းပါက၊ သင်သည် ဤ converter ကို အသုံးပြုလိမ့်မည်။ အားသာချက်ကတော့ ဒီအားသွင်းနည်းလမ်းက နေရာတိုင်းနီးပါးမှာ လုပ်ဆောင်နိုင်ပြီး အားနည်းချက်ကတော့ အမြန်နှုန်းက အကောင်းဆုံးမဟုတ်ပါဘူး။ ကားရှိ အင်ဗာတာတွင် နည်းပညာဆိုင်ရာ ကန့်သတ်ချက်အချို့ရှိသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ အားသွင်းသည့်အမြန်နှုန်းသည် အလွန်မြန်မည်မဟုတ်ပေ။ သို့သော် ကားအားသွင်းရန် အခြားနည်းလမ်းတစ်ခုရှိသည်။
အမြန်အားသွင်းစခန်း
အားသွင်းစခန်းအချို့တွင် တပ်ဆင်ထားသော အင်ဗာတာရှိသည်။ ၎င်းသည် လျှပ်စစ်ကားများအတွက် သင့်လျော်သော အင်ဗာတာထက် ပိုမိုကြီးမားပြီး အစွမ်းထက်ပါသည်။ ယာဉ်အပြင်ဘက်ရှိ လျှပ်စီးကြောင်း (AC) သို့ တိုက်ရိုက်လျှပ်စီးကြောင်း (DC) သို့ ပြောင်းလဲခြင်းဖြင့်၊ အားသွင်းခြင်းသည် ပိုမိုမြန်ဆန်သောနှုန်းဖြင့် ဖြစ်ပေါ်နိုင်သည်။ မှန်ပါသည်၊ ကားတွင် ကား၏ converter ကို ကျော်သွားနိုင်သည့် ပါ၀င်သော စွမ်းရည်ပါရှိမှသာ ၎င်းသည် သက်ဆိုင်ပါသည်။
ဘက်ထရီသို့ တိုက်ရိုက်လျှပ်စီးကြောင်း (DC) ပေးပို့ခြင်းဖြင့်၊ ကားတစ်စီးတွင် တိုက်ရိုက်လျှပ်စီးကြောင်း (DC) သို့ ပြောင်းလဲရန်လိုအပ်သည့် လျှို့ဝှက်လျှပ်စီးကြောင်း (AC) ထက် များစွာပိုမိုမြန်ဆန်စွာ အားသွင်းနိုင်ပါသည်။ သို့သော်လည်း ဤအားသွင်းစခန်းများသည် ကြီးမားပြီး စျေးကြီးသောကြောင့် အသုံးနည်းပါသည်။ အမြန်အားသွင်းစခန်းသည် အိမ်သုံးအတွက် အထူးစိတ်ဝင်စားစရာမရှိပါ။ သို့သော်၊ ၎င်းသည် လုပ်ငန်းဆိုင်ရာအသုံးချမှုများအတွက် သက်ဆိုင်နိုင်သည်။ သို့သော် ယခုအချိန်တွင်၊ အိမ်အတွက် အသုံးအများဆုံး အားသွင်းစခန်း ဗားရှင်းကို အာရုံစိုက်ပါမည်။
အိမ်ရှိ အားသွင်းဌာန- ငါဘာသိဖို့လိုမလဲ။
အကယ်၍ သင်သည် သင့်အိမ်အတွက် အားသွင်းစခန်းတစ်ခုကို ရွေးချယ်ပါက ၎င်းကို ချိတ်ဆက်ခြင်းနှင့်ပတ်သက်၍ သင်သိထားရမည့်အချက်များစွာရှိပါသည်။
- ကျွန်ုပ်၏ အားသွင်းဌာနသည် ပါဝါမည်မျှ မြန်နိုင်သနည်း။
- ကျွန်ုပ်၏လျှပ်စစ်ကားအား မည်မျှမြန်မြန်အားသွင်းသနည်း။
- ဘယ်ချိတ်ဆက်မှု/ပလပ်ပေါက် လိုမလဲ။
- ကျွန်ုပ်၏ အားသွင်းစရိတ်များကို ခြေရာခံလိုပါသလား။ သင့်အလုပ်ရှင်က သင့်လုပ်အားခအတွက် ပေးဆောင်ပါက အထူးအရေးကြီးပါသည်။
ကျွန်ုပ်၏အားသွင်းဌာနသည် ပါဝါမည်မျှပေးနိုင်သနည်း။
သင့်မီတာဗီရိုကို ကြည့်လိုက်လျှင် အုပ်စုများစွာကို တွေ့ရတတ်သည်။ အားသွင်းစခန်းအတွက် သီးခြားအုပ်စုတစ်ခုကို များသောအားဖြင့် ပေါင်းထည့်ထားသည်။ အထူးသဖြင့် သင်သည် လုပ်ငန်းအတွက် စက်ကို အသုံးပြုနေပါက ၎င်းကို အကြံပြုထားသည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ ဤအုပ်စုတွင် သီးခြားကီလိုဝပ်နာရီမီတာကို တပ်ဆင်ခြင်းသည်လည်း သင့်အိမ်ရှိ လျှပ်စစ်ကားများကို အားသွင်းရန် စွမ်းအင်မည်မျှအသုံးပြုသည်ကို သိနိုင်သည်။ ဤနည်းဖြင့် အတိအကျအသုံးပြုမှုကို အလုပ်ရှင်အား အသိပေးနိုင်သည်။ သို့မဟုတ် လုပ်ငန်းရှင်တစ်ဦးအနေဖြင့် အိမ်တွင် သင့်ကားကို အားသွင်းပါက လုပ်ငန်းတစ်ခုစီစဉ်ပါ။ အခြေခံအားဖြင့်၊ အခွန်အာဏာပိုင်များသည် အိမ်တွင် လျှပ်စစ်ကားအား အားသွင်းရန်အတွက် သီးခြားမီတာတစ်ခု လိုအပ်သည်။ ဥပမာအားဖြင့် အားသွင်းကတ် သို့မဟုတ် အက်ပ်တစ်ခုအား အသုံးပြု၍ သုံးစွဲမှုကို ခြေရာခံသည့် စမတ်အားသွင်းစခန်းများလည်း ရှိသော်လည်း အခွန်အာဏာပိုင်များက ၎င်းအား မှတ်ပုံတင်ခြင်းကိရိယာအဖြစ် တရားဝင်လက်မခံပါ။
ဗို့၊ အမ်ပီယာ ဝပ်
နယ်သာလန်ရှိ ခေတ်မီအိမ်အများစုတွင် အဆင့်သုံးဆင့်ဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသော အုပ်စုသေတ္တာတစ်ခု သို့မဟုတ် အုပ်စုလိုက်သေတ္တာကို ယင်းအတွက် ပြင်ဆင်ထားသည်။ အများအားဖြင့် အုပ်စုတစ်ခုစီကို 25 amps အတွက် အဆင့်သတ်မှတ်ထားပြီး ၎င်းတို့အနက် 16 amps ကို အသုံးပြုနိုင်သည်။ အချို့အိမ်များတွင် 35 amps ရှိသည့်တိုင် 25 amps ကို အသုံးပြုနိုင်သည်။
နယ်သာလန်တွင် ကျွန်ုပ်တို့တွင် 230 ဗို့ဓာတ်အားလိုင်းရှိသည်။ အိမ်ရှိ အားသွင်းစခန်းတစ်ခုအတွက် အမြင့်ဆုံးပါဝါကို တွက်ချက်ရန်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ဤ 230 ဗို့အား အသုံးဝင်သော လျှပ်စီးကြောင်း အရေအတွက်နှင့် အဆင့်များ၏ အရေအတွက်ဖြင့် မြှောက်ပါသည်။ နယ်သာလန်တွင် အဆင့်တစ်ခု သို့မဟုတ် သုံးဆင့်ဖြင့် ကိုင်တွယ်ရလေ့ရှိပြီး အဆင့်နှစ်ဆင့်သည် ရှားပါသည်။ ထို့ကြောင့် တွက်ချက်ပုံမှာ ဤကဲ့သို့ဖြစ်သည်-
ဗို့ x အမ်ပီယာ x အဆင့်ဆင့် = ပါဝါ အရေအတွက်
230 x 16 x 1 = 3680 = လုံးဝန်းသော 3,7 kWh
230 x 16 x 3 = 11040 = လုံးဝန်းသော 11 kWh
ထို့ကြောင့် 25 amp ချိတ်ဆက်မှုနှင့်အတူ အဆင့်တစ်ခုတည်းဖြင့် အမြင့်ဆုံးအားသွင်းနှုန်းမှာ တစ်နာရီလျှင် 3,7 kW ဖြစ်သည်။
အကယ်၍ 16 amps ၏ အဆင့်သုံးဆင့်ကို ရရှိနိုင်ပါက (နယ်သာလန်ရှိ ခေတ်မီအိမ်အများစုတွင်ကဲ့သို့) တူညီသောအားများကို ချန်နယ်သုံးခုတွင် မျှဝေပါသည်။ ဤချိတ်ဆက်မှုဖြင့် ယာဉ်အား အမြင့်ဆုံးပါဝါ 11 kW (3 အဆင့် 3,7 kW နှင့် မြှောက်သည်) ဖြင့် အားသွင်းနိုင်သည်
အားသွင်းစခန်း သို့မဟုတ် နံရံအားသွင်းကိရိယာ (နံရံသေတ္တာ) ထားရှိရန် အုပ်စုသေတ္တာအား ပိုမိုလေးလံအောင် ပြုလုပ်ထားရန် လိုအပ်ပါသည်။ အားသွင်းစခန်းရဲ့ ပါဝါပေါ်မူတည်ပါတယ်။
ကျွန်ုပ်၏လျှပ်စစ်ကားအား မည်မျှမြန်မြန်အားသွင်းသနည်း။
ဤအချိန်သည် အမှားလုပ်ရန် အလွယ်ဆုံးအချိန်ဖြစ်သည်။ သင့်ကားကို အမြန်ဆုံးအားသွင်းနိုင်သောကြောင့် အကောင်းဆုံး၊ အလေးဆုံးချိတ်ဆက်မှုကို ရွေးရန် ဆွဲဆောင်နေသည်မဟုတ်လော။ ကောင်းပြီ၊ အမြဲတမ်းမဟုတ်ဘူး။ လျှပ်စစ်ကားများစွာသည် အဆင့်များစွာမှ အားမသွင်းနိုင်ပါ။
ဒီလိုလုပ်နိုင်တဲ့ကားတွေက ဘတ်ထရီပိုကြီးတဲ့ကားတွေ ဖြစ်တတ်ပါတယ်။ ဒါပေမယ့် အဲဒါမျိုး မလုပ်နိုင်ဘူး၊ ဥပမာ Jaguar i-Pace က အဆင့်တစ်ခုကနေပဲ အားသွင်းနိုင်တယ်။ ထို့ကြောင့် ဒေါင်းလုဒ်အမြန်နှုန်းသည် အောက်ပါအချက်များပေါ်တွင် မူတည်ပါသည်။
- အားသွင်းစခန်းအမြန်နှုန်း
- ကားအားသွင်းနိုင်သည့်အမြန်နှုန်း
- ဘက်ထရီအရွယ်အစား
ရေတွက်ခြင်း
အားအပြည့်သွင်းထားသည့် ဘက်ထရီအတွက် အချိန်ကို တွက်ချက်ရန်၊ တွက်ချက်ကြည့်ကြပါစို့။ ကျွန်ုပ်တို့တွင် 50 kWh ဘက်ထရီပါသော လျှပ်စစ်ကားတစ်စီးရှိသည် ဆိုကြပါစို့။ ဤလျှပ်စစ်ကားသည် အဆင့်သုံးဆင့်အားသွင်းနိုင်စွမ်းရှိသော်လည်း အားသွင်းစခန်းသည် အဆင့်တစ်ဆင့်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် တွက်ချက်ပုံမှာ ဤကဲ့သို့ဖြစ်သည်-
ဘက်ထရီအားအပြည့်သွင်းရန် 50 kWh / 3,7 = 13,5 နာရီ။
သုံးဆင့်အားသွင်းစခန်းသည် 11 kW အားသွင်းနိုင်သည်။ ကားသည် ၎င်းကို ပံ့ပိုးပေးသောကြောင့်၊ တွက်ချက်မှုမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။
ဘက်ထရီအားအပြည့်သွင်းရန် 50 kWh / 11 = 4,5 နာရီ။
ဒါပေမယ့် အခုပြန်စလိုက်ရအောင်- ကားက အဆင့်တစ်ဆင့်အားသွင်းနိုင်ပါတယ်။ အားသွင်းစခန်းသည် အဆင့်သုံးဆင့် ပေးစွမ်းနိုင်သော်လည်း ကားသည် ၎င်းကို မကိုင်တွယ်နိုင်သောကြောင့် ပထမအကြိမ်တွက်ချက်မှုကို ထပ်မံသက်ရောက်သည်-
ဘက်ထရီအားအပြည့်သွင်းရန် 50 kWh / 3,7 = 13,5 နာရီ။
Three-phase အားသွင်းခြင်းသည် ပို၍အဖြစ်များလာသည်။
လျှပ်စစ်ကားများ စျေးကွက်ထဲသို့ ပိုမိုဝင်ရောက်လာသည် (2020 တွင်လာမည့် လျှပ်စစ်ယာဉ်များ၏ ခြုံငုံသုံးသပ်ချက်ကို ကြည့်ပါ)။ ဘက်ထရီပိုကြီးလာသည်နှင့်အမျှ သုံးဆင့်အားသွင်းခြင်းသည်လည်း ပိုအဖြစ်များလာပါသည်။ ထို့ကြောင့်၊ အဆင့်သုံးဆင့်ဖြင့် အားသွင်းနိုင်စေရန်၊ နှစ်ဖက်စလုံးတွင် အဆင့်သုံးဆင့် လိုအပ်သည်- ကားသည် ၎င်းကို ပံ့ပိုးပေးရမည်၊ ဒါပေမယ့် အားသွင်းစခန်းလည်း ရှိသည်။
လျှပ်စစ်ကားတစ်စီးအား အဆင့်တစ်ခုမှ အများဆုံးအားသွင်းနိုင်လျှင် အိမ်တွင် 35 amp ချိတ်ဆက်ထားသောအဆင့်ရှိရန် စိတ်ဝင်စားဖွယ်ကောင်းပေမည်။ ၎င်းတွင် အပိုကုန်ကျစရိတ်များပါဝင်သော်လည်း ၎င်းတို့သည် စီမံခန့်ခွဲနိုင်မှုအတော်အတန်ရှိသည်။ 35 amp single phase ချိတ်ဆက်မှုဖြင့် သင်သည် ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ အားသွင်းနိုင်သည်။ သို့သော်၊ ဤသည်မှာ အလွန်အသုံးများသော အခြေအနေမဟုတ်ပါ၊ နယ်သာလန်ရှိ စံနှုန်းသည် 25 amps ၏ သုံးဆင့်ဖြစ်သည်။ Single-phase ချိတ်ဆက်မှု၏ပြဿနာမှာ ၎င်းကို overload လုပ်ရန်ပိုမိုလွယ်ကူခြင်းဖြစ်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ သင့်ကားကို တင်နေစဉ်အတွင်း သင့်အဝတ်လျှော်စက်၊ အခြောက်ခံစက်နှင့် ပန်းကန်ဆေးစက်ကို ဖွင့်ထားပါက ၎င်းသည် ဝန်ပို၍ ဓာတ်အားပြတ်တောက်သွားနိုင်သည်။
အခြေခံအားဖြင့်၊ သင့်ကားတွင် ပလပ်ပေါက်တစ်ခု သို့မဟုတ် တစ်ခုထက်ပိုသော ပလပ်ပေါက်များရှိနိုင်သည်။ ဤအရာများသည် အသုံးအများဆုံး ဒြပ်ပေါင်းများဖြစ်သည်-
ဘယ်ပလပ်ပေါက်/ချိတ်ဆက်မှုတွေ ရှိပါသလဲ။
- ပလပ်ပေါက် (Schuko) ဖြင့်စကြပါစို့။ ဤသည်မှာ ပုံမှန်ပလပ်တစ်ခုအတွက် ပလပ်ပေါက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ကားနှင့်ပါရှိသော အားသွင်းကိရိယာကို ချိတ်ဆက်ရန်အတွက် သင့်လျော်ပါသည်။ စောစောက ပြောခဲ့သလိုပဲ၊ ဒါက အလွယ်ဆုံး အားသွင်းနည်းပါ။ ပြီးတော့ အနှေးဆုံးလည်း ဖြစ်ပါတယ်။ အားသွင်းအမြန်နှုန်းသည် အမြင့်ဆုံး 3,7 kW (230 V, 16 A) ဖြစ်သည်။
လျှပ်စစ်ကားများအတွက် ချိတ်ဆက်မှုဟောင်းများ
- CEE- ဗားရှင်းများစွာတွင် ရနိုင်သော ပိုလေးသောခက်။ ၎င်းသည် 230V ပလပ်အမျိုးအစားဖြစ်သော်လည်း အနည်းငယ်ပိုလေးသည်။ စခန်းအလိုက် အပြာရောင်သုံးဝင်ရိုးစွန်း အမျိုးအစားကို သင်သိနိုင်ပါသည်။ များသောအားဖြင့် အနီရောင်ဖြင့် ငါးဝင်ရိုးဗားရှင်းလည်းရှိသည်။ ၎င်းသည် ပိုမိုမြင့်မားသော ဗို့အားများကို ကိုင်တွယ်နိုင်သော်လည်း ကုမ္ပဏီကဲ့သို့သော အဆင့်သုံးဆင့်ပါဝါရရှိနိုင်သည့် နေရာများအတွက်သာ သင့်လျော်ပါသည်။ ဤချလံများသည် အလွန်အသုံးများသည်။
- အမျိုးအစား 1: XNUMX-pin ပလပ်၊ အာရှကားများတွင် အဓိကအသုံးပြုခဲ့သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ Leaf ၏ ပထမမျိုးဆက်များနှင့် Outlander PHEV နှင့် Prius plug-in hybrid ကဲ့သို့သော plug-in hybrid အများအပြားသည် ဤလင့်ခ်ကို မျှဝေထားသည်။ ဤပလပ်များကို အသုံးမပြုတော့ဘဲ စျေးကွက်မှ တဖြည်းဖြည်း ပျောက်ကွယ်သွားပါသည်။
- CHAdeMo- ဂျပန်အမြန်အားသွင်းစံနှုန်း။ ဤချိတ်ဆက်မှုသည် ဥပမာအားဖြင့် Nissan Leaf တွင်ဖြစ်သည်။ သို့သော်၊ CHAdeMo ချိတ်ဆက်မှုရှိသောယာဉ်များတွင် များသောအားဖြင့် Type 1 သို့မဟုတ် Type 2 ချိတ်ဆက်မှုတစ်ခုရှိသည်။
ယခုအချိန်အထိ အရေးအကြီးဆုံး ချိတ်ဆက်မှုများ
- အမျိုးအစား 2 (Mennekes) - ဤသည်မှာ ဥရောပရှိ စံဖြစ်သည်။ ဥရောပထုတ်လုပ်သူများထံမှ ခေတ်မီလျှပ်စစ်နှင့် ဟိုက်ဘရစ်ကားများ အားလုံးနီးပါး ဤချိတ်ဆက်မှုရှိသည်။ အားသွင်းအမြန်နှုန်းများသည် အဆင့်တစ်ဆင့်လျှင် 3,7 kW မှ 44 kW အထိ alternating current (AC) မှတစ်ဆင့် ရှိပါသည်။ Tesla သည် တိုက်ရိုက်လျှပ်စီးကြောင်း (DC) အားသွင်းရန်အတွက် သင့်လျော်သော ဤပလပ်ကိုလည်း ပြုလုပ်ထားသည်။ ၎င်းသည် ပိုမိုမြင့်မားသောအားသွင်းမှုအမြန်နှုန်းကို ရရှိစေပါသည်။ လက်ရှိတွင် Tesla ၏ အထူးအမြန်အားသွင်းကိရိယာ (Supercharger) ဖြင့် ၎င်းသည် ပလပ်အမျိုးအစားဖြင့် 250 kW အထိ အားသွင်းနိုင်မည်ဖြစ်သည်။
- CCS- ပေါင်းစပ်အားသွင်းစနစ်။ ၎င်းသည် လျင်မြန်သော DC အားသွင်းရန်အတွက် Type 1 သို့မဟုတ် Type 2 AC ပလပ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် ဤပလပ်သည် အားသွင်းရွေးချယ်စရာနှစ်ခုလုံးကို ပံ့ပိုးပေးသည်။ ၎င်းသည် ဥရောပအမှတ်တံဆိပ်များအတွက် လျင်မြန်စွာ စံအသစ်ဖြစ်လာသည်။
ထို့ကြောင့် အားသွင်းစခန်းမ၀ယ်မီ၊ သင်လိုအပ်သည့် ပလပ်အမျိုးအစားကို ဆုံးဖြတ်ရန် လိုအပ်သည်။ ဤသည်မှာ သင်ရွေးချယ်သော လျှပ်စစ်ကားပေါ်တွင် မူတည်ပါသည်။ အကယ်၍ သင်သည် လျှပ်စစ်ကားအသစ်တစ်စီးကို ဝယ်ယူပါက၊ ၎င်းတွင် Type 2/CCS ချိတ်ဆက်မှု ရှိနိုင်ခြေရှိသည်။ သို့သော်လည်း ရောင်းချသည့် အခြားချိတ်ဆက်ကိရိယာများလည်း ရှိသေးသည်၊ ထို့ကြောင့် သင့်ယာဉ်တွင် မည်သည့်ချိတ်ဆက်ကိရိယာကို ဂရုတစိုက်စစ်ဆေးပါ။
အိမ်မှာအားသွင်းရုံကုန်ကျစရိတ်
အိမ်သုံး အားသွင်းရုံ ဈေးနှုန်းများသည် ကွဲပြားပါသည်။ ကုန်ကျစရိတ်ကို ပေးသွင်းသူ၊ ချိတ်ဆက်မှု အမျိုးအစားနှင့် အားသွင်းစခန်း၏ စွမ်းရည်ကို ပေးသွင်းသူမှ ဆုံးဖြတ်သည်။ သုံးဆင့်အားသွင်းစခန်းသည် မြေသားပေါက်ပေါက်ထက် ပို၍စျေးကြီးသည်။ သင့်တွင် စမတ်အားသွင်းစခန်း တပ်ဆင်ထားခြင်း ရှိမရှိအပေါ်လည်း မူတည်ပါသည်။ စမတ်အားသွင်းစခန်းတစ်ခုသည် အားသွင်းကတ်ကိုအသုံးပြုပြီး သင့်အလုပ်ရှင်၏ စွမ်းအင်ဘေလ်များကို အလိုအလျောက်ပေးချေသည်။
အိမ်တွင် အားသွင်းစခန်းတစ်ခု၏ ကုန်ကျစရိတ်မှာ အလွန်ကွာခြားပါသည်။ ရိုးရှင်းသော အားသွင်းရုံကို ယူရို 200 ဖြင့် သင်ကိုယ်တိုင် မပိတ်ဘဲ ဝယ်ယူနိုင်ပါသည်။ ကားနှစ်စီးအားသွင်းနိုင်စေမည့် နှစ်ခုချိတ်ဆက်မှုရှိသော သုံးဆင့်စမတ်အားသွင်းစခန်းတစ်ခုသည် ယူရို 2500 သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပို၍ကုန်ကျနိုင်သည်။ ထို့အပြင်၊ လျှပ်စစ်ကားထုတ်လုပ်သူအများအပြားသည်ယခုအခါအားသွင်းကိရိယာများကိုကမ်းလှမ်းသည်။ ဤအားသွင်းကိရိယာများသည် သင့်ကားအတွက် သင့်လျော်ပါသည်။
အားသွင်းစက်ကို တပ်ဆင်ခြင်းနှင့် အိမ်တွင် တပ်ဆင်ခြင်းအတွက် အပိုကုန်ကျစရိတ်များ
အားသွင်းစခန်းများနှင့် ၎င်းတို့၏ တပ်ဆင်မှုကို ပုံသဏ္ဍာန်နှင့် အရွယ်အစားအားလုံးတွင် ရရှိနိုင်သည်။ အထက်ဖော်ပြပါ အားသွင်းစခန်းကုန်ကျစရိတ်အပြင် တပ်ဆင်စရိတ်များလည်း ရှိပါသည်။ ဒါပေမယ့် စောစောက ရှင်းပြခဲ့သလိုပဲ အိမ်တွင်းအခြေအနေပေါ်လည်း မူတည်ပါတယ်။ အားသွင်းဌာနကို တပ်ဆင်ခြင်းသည် သင့်လက်ရှိ 230 V အိမ်ကွန်ရက်သို့ နံရံတွင် ပလပ်ထိုးခြင်းကဲ့သို့ ရိုးရှင်းပါသည်။
သို့သော် ၎င်းသည် သင့်အိမ်မှ မီတာမှ ကေဘယ်ကြိုးကို ဆန့်ရန်လိုအပ်သည့်တိုင်ကို သင့်အိမ်မှ 15 မီတာအကွာတွင် တပ်ဆင်ရမည်ဟု ဆိုလိုနိုင်သည်။ အပိုအုပ်စုများ၊ သုံးစွဲမှုမီတာ သို့မဟုတ် အပိုအဆင့်များ လိုအပ်နိုင်သည်။ အတိုချုပ်ပြောရရင် ကုန်ကျစရိတ်တွေက အများကြီး ကွာခြားနိုင်ပါတယ်။ လုပ်ဆောင်ရမည့်အလုပ်နှင့်ပတ်သက်၍ ပေးသွင်းသူနှင့်/သို့မဟုတ် တပ်ဆင်သူအား ကောင်းမွန်စွာ အသိပေးပြီး ရှင်းရှင်းလင်းလင်း သဘောတူပါ။ ဒီလိုနည်းနဲ့ နောက်ပိုင်းမှာ မနှစ်မြို့ဖွယ် အံ့သြစရာတွေ ကြုံလာမှာ မဟုတ်ပါဘူး။
