အိတ်ဇောပိုက် အစားထိုးခြင်း - ကျယ်လောင်သော ဆူညံသံများ ချက်ခြင်း လုပ်ဆောင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။

ကားသည် ဆူညံလာပြီး မောင်းနှင်မှု အတွေ့အကြုံ တူညီပါက၊ ၎င်းသည် မကြာခဏဆိုသလို အိတ်ဇောပေါက်သည့် ပြဿနာဖြစ်သည်။ ၎င်း၏ရိုးရှင်းသောဒီဇိုင်း၊ အများအားဖြင့်စျေးပေါသောပစ္စည်းများနှင့်တပ်ဆင်ရလွယ်ကူသောကြောင့်၎င်း၏အစားထိုးမှုသည်အထူးကုမဟုတ်သူများအတွက်ပင်ပြဿနာမဟုတ်ပါ။ အိတ်ဇောကို အစားထိုးသည့်အခါ ရှာဖွေရမည့်အရာကို ဤနေရာတွင် ဖတ်ပါ။

အိတ်ဇောသည် ကားတစ်စီး၏ အလုပ်အများဆုံး အစိတ်အပိုင်းများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်ပြီး ကားစျေးကြီးလွန်းခြင်း မဖြစ်စေရန် ဝတ်ဆင်သည့် အစိတ်အပိုင်းအဖြစ် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ အိတ်ဇောသည် သက်တမ်းအကန့်အသတ်ရှိသည်။

အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ စီးဆင်းမှုလိုင်း

လေဝင်လေထွက်လမ်းတွင် အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များသည် အောက်ဖော်ပြပါ ဘူတာရုံများကို ဖြတ်သန်းသွားသည် ။

• တစ်ခုအိပ်ဇော manifold
• Y-ပိုက်
• ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ပိုက်
• catalytic converter ကို
• ဗဟိုပိုက်
• အလယ်တန်းမာဖလာ
• အသံပိတ်
• အမြီးအပိုင်း

အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းမှုတိုင်းသည် အိတ်ဇောပိုက်မှ ဖြတ်သန်းသွားသော အ manifold gasket ကို manifold အတွင်းသို့ ဖြတ်သွားသော အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များကို ထုတ်ပေးပါသည်။ စုဆောင်းသူသည် ကား၏အောက်ခြေတစ်လျှောက် ပူသောချောင်းကို ညွှန်ပြသည့် ကွေးပိုက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ Manifold သည် အင်ဂျင်နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသောကြောင့် တုန်ခါမှုဒဏ်ကို အလွန်ခံနိုင်ရည်ရှိသည်။၎င်းသည် အထူးသဖြင့် လေးလံပြီး ထုထည်ကြီးမားသော သံမဏိအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ . အချိ်န်သည် အများအားဖြင့် ယာဉ်၏သက်တမ်းကို တာရှည်ခံပါသည်။ အင်ဂျင်အတွင်း ပြင်းထန်သော မညီမျှမှုဖြစ်လျှင် အက်ကွဲနိုင်သည်။ ၎င်းသည် အသုံးပြုသည့် အစိတ်အပိုင်းအဖြစ် တပ်ဆင်နိုင်သော်လည်း ဈေးအကြီးဆုံး အိပ်ဇောစနစ် အစိတ်အပိုင်းများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ သို့ရာတွင်၊ ခြွင်းချက်မရှိ စည်းကမ်းမရှိပါ- အချို့သောယာဉ်များတွင်၊ ဓာတ်ပစ္စည်းပြောင်းစက်ကို manifold တွင်တည်ဆောက်ထားသည်။ .

• Manifold-connected Y-pipe သည် တစ်ဦးချင်းစီ လောင်ကျွမ်းသည့်အခန်းများမှ အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့စီးဆင်းမှုကို ချန်နယ်တစ်ခုထဲသို့ ပေါင်းစပ်ပေးသည်။ . ဒီအစိတ်အပိုင်းကလည်း တော်တော်ကြီးတယ်။ lambda probe ကို manifold တွင်တည်ဆောက်ထားသည်။ ၎င်း၏တာဝန်မှာ အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့စီးကြောင်းတွင် ကျန်ရှိသော အောက်ဆီဂျင်ကို တိုင်းတာပြီး ဤဒေတာကို ထိန်းချုပ်ယူနစ်သို့ ပေးပို့ရန်ဖြစ်သည်။ Y-pipe ကို အသုံးပြုသည့် အစိတ်အပိုင်းအဖြစ်လည်း တပ်ဆင်နိုင်သည်။

• Y-tube သည် နောက်တွင် ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသော ပြွန်တိုတစ်ခုဖြစ်သည်။ . လက်မအနည်းငယ်မျှသာ အတိုင်းအတာရှိသော၊ ဤအစိတ်အပိုင်းသည် လေးလံပြီး ထုထည်ကြီးမားသော သံမဏိခေါင်းစီးနှင့် Y-pipe တို့နှင့် ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်သည်။ Stainless Steel Fabric ဖြင့်ပြုလုပ်ထားသောကြောင့် လိုက်လျောညီထွေရှိပြီး နေရာတိုင်းတွင် လွယ်ကူစွာ ရွေ့လျားနိုင်ပါသည်။ ယင်းအတွက် အကြောင်းပြချက်ကောင်းတစ်ခု ရှိသည်- ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် ပြွန်သည် အင်ဂျင်မှ ပြင်းထန်သော တုန်ခါမှုများကို စုပ်ယူနိုင်ပြီး ရေအောက်ရှိ အစိတ်အပိုင်းများကို ထိခိုက်ခြင်းမှ ကာကွယ်ပေးသည်။

• လိုက်လျောညီထွေရှိသောပိုက်ကို catalytic converter ဖြင့်လုပ်ဆောင်သည်။ . ဤအစိတ်အပိုင်းသည် အိတ်ဇောကို သန့်စင်စေသည်။ ဤအစိတ်အပိုင်းသည် အင်ဂျင်တုန်ခါမှုကြောင့် မထိခိုက်ရန် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။ မဟုတ်ပါက ၎င်း၏ ကြွေထည်အတွင်းပိုင်း အစိတ်အပိုင်း ကွဲသွားမည်ဖြစ်သည်။

• ဓာတ်ပစ္စည်းများပြောင်းပေးပြီးနောက် အိတ်ဇောပိုက်အစစ်ပါလာသည်။ အလယ်တွင် မာဖလာတစ်ခု တပ်ဆင်လေ့ရှိသည်။ 2014 ခုနှစ်မှစတင်၍ ဓာတ်ကူပစ္စည်း၏စွမ်းဆောင်ရည်ကိုတိုင်းတာရန် ဗဟိုပိုက်တွင် အခြားအာရုံခံကိရိယာတစ်ခုကို စံအဖြစ်တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ ဤအာရုံခံကိရိယာကို ရောဂါရှာဖွေရေးအာရုံခံကိရိယာဟုခေါ်သည်။

• အသံပိတ်စက်ကို ဗဟိုပိုက်သို့ ချိတ်ဆက်ထားသည်။ . ဤနေရာတွင် အမှန်တကယ် ဆူညံသံများ ပယ်ဖျက်ခြင်း ဝင်လာပါသည်။ အသံတိတ်စက်သည် အမြီးအပိုင်းနှင့်အဆုံးသတ်သည်။ အိတ်ဇောတစ်ခုလုံးကို ရိုးရှင်းသော်လည်း အလွန်ကြီးမားသော သားရေကွင်းများဖြင့် ကားအောက်ခြေတွင် တွဲထားသည်။ ပိုက်လိုင်းကို ကားအောက်ခြေနှင့် တန်းတူအကွာအဝေးတွင် ထိန်းထားသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ၎င်းတို့သည် တောင့်တင်းသောပိုက်ကို ကွေးညွှတ်ခြင်းမှ ကာကွယ်ပေးသည်။

အိတ်ဇောတွင် အားနည်းသော အစက်အပြောက်များ

• အလေးပေးဆုံးသော အိတ်ဇောအစိတ်အပိုင်းသည် ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသောပိုက်ဖြစ်သည်။ . အပူချိန်ရုတ်တရက်ပြောင်းလဲမှုများကို ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး အဆက်မပြတ် ကျုံ့သွားရမည်ဖြစ်သည်။ သို့သော်၊ ဤ €15 (±£13) အစိတ်အပိုင်းသည် အံ့သြစရာကောင်းလောက်အောင် ကြာရှည်ခံသည်။ အက်ကွဲကြောင်းများ ပေါ်လာပါက အင်ဂျင် ဆူညံသံများ ထွက်နေသောကြောင့် ၎င်းကို ချက်ချင်း သတိပြုမိပါသည်။ အက်ကွဲနေသော ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ပိုက်ဖြင့် မြင်းကောင်ရေ 45 ကောင်အားရှိသော ကားသည် ဖော်မြူလာ 1 ပြိုင်ကားကဲ့သို့ အသံမြည်သည် .
• အဆုံး အသံတိတ်စက်သည် ချို့ယွင်းချက် ဖြစ်နိုင်ခြေ အများဆုံးဖြစ်သည်။ . ဤအစိတ်အပိုင်းတွင် ပါးလွှာသော သွပ်ရည်စိမ်သံမဏိစာရွက် ပါဝင်သည်။ အပူချိန်ရုတ်တရက်ပြောင်းလဲမှုကြောင့်သာ မဟုတ်ပါ။ အအေးခံသည့်အဆင့်တွင် အိတ်ဇောသည် ကွန်ဒွန်ဆိတ်ကို ဆွဲဆောင်သည်။ အသံတိတ်စက်၏အဆုံးတွင်၊ အစိုဓာတ်သည် အိတ်ဇောငွေ့နှင့် ရောနှောကာ အက်စစ်ဓာတ်အနည်းငယ်ရှိသော အရည်အဖြစ် အိတ်ဇောပိုက်အတွင်းပိုင်းမှ ဆီးသွားစေသည်။ တစ်ဖက်တွင်၊ လမ်းဆားကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော သံချေးသည် အဆုံးမာဖလာအကာတွင် ပျောက်ကွယ်သွားပါသည်။ ထို့ကြောင့် မာဖလာအဆုံးသည် နှစ်အနည်းငယ်သာ ကြာမြင့်ပါသည်။ အင်ဂျင်ဆူညံသံ တဖြည်းဖြည်း တိုးလာခြင်းကြောင့် အဆုံး အသံတိတ်စက် အမှားအယွင်းကို ဖော်ထုတ်သည်။ အစိတ်အပိုင်းကို အမြင်အာရုံဖြင့် စစ်ဆေးသောအခါတွင် အနက်ရောင်အစွန်းအထင်းများကို တွေ့ရှိနိုင်သည်။ ဤနေရာများသည် အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များထွက်ပြီး အိုးမဲများထွက်နေသည့်နေရာများဖြစ်သည်။
• ဓာတ်ပစ္စည်းပြောင်းစက်သည် ကြွေထည် အူတိုင် ပြိုကွဲမှုကို ညွှန်ပြသည့် တုန်ခါမှုနှင့် ခေါက်ခြင်းဖြင့် ၎င်း၏ ချို့ယွင်းချက်ကို အစီရင်ခံသည် ။ . အပိုင်းအစများသည် ကိုယ်ထည်ကို လှည့်ပတ်နေသည်။ . များမကြာမီ သို့မဟုတ် နောက်ပိုင်းတွင် ဆူညံသံများ ရပ်တန့်သွားလိမ့်မည် - ကိစ္စသည် ဗလာဖြစ်နေသည်။ အူတိုင်တစ်ခုလုံး ဖုန်မှုန့်များပြိုကျကာ အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များ စီးဆင်းမှုကြောင့် လွင့်ထွက်သွားသည်။အဆုံးစွန်အားဖြင့်၊ နောက်တစ်ကြိမ်စစ်ဆေးခြင်းတွင် ၎င်းကိုပြသပါမည်- ဓာတ်ပစ္စည်းပြောင်းစက်မပါသောကားသည် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုစမ်းသပ်မှုကို ပျက်ကွက်လိမ့်မည် . အသစ်တပ်ဆင်ထားသော standard diagnostic sensors များ၏အကူအညီဖြင့်၊ ဤချွတ်ယွင်းချက်သည် များစွာစောပါသည်။

မှားယွင်းသော အိတ်ဇောကို မကြောက်ပါနှင့်

အိတ်ဇောသည် ပြုပြင်ရန် အလွယ်ကူဆုံး အစိတ်အပိုင်းများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ . သို့သော် အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုချင်းစီအတွက် စျေးနှုန်းများသည် အလွန်ကွာခြားပါသည်။ စျေးအကြီးဆုံးအပိုင်းကတော့ ကုန်ကျစရိတ်သက်သာနိုင်တဲ့ catalytic converter ဖြစ်ပါတယ်။ ယူရို 1000 ကျော် (± 900 ပေါင်) .

၎င်းကို အသုံးပြုထားသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြင့် အစားထိုးရန် သင်ကြိုးစားနိုင်သော်လည်း အသုံးပြုထားသော ဓာတ်ပစ္စည်းပြောင်းစက်သည် ကောင်းမွန်စွာအလုပ်လုပ်ခြင်းရှိမရှိ သင်မသိနိုင်ပါ။

Flexible pipe၊ Middle muffler နှင့် end muffler များသည် များစွာစျေးသက်သာပြီး သီးခြားဝယ်ယူနိုင်ပါသည်။ အထူးသဖြင့်၊ အရည်အသွေးနှင့် မောင်းနှင်မှုပုံစံပေါ်မူတည်၍ အသံတိတ်စက်သည် နှစ်အနည်းငယ်ကြာပြီးနောက် “ပေါက်ကွဲ” နိုင်သည်။ ကိစ္စအများစုတွင် ဤအရာသည် လုံးဝပြဿနာမဟုတ်ပါ။

ကားစီးရီးအများစုအတွက် အကုန်အကျခံ အသံတိတ်စက်အသစ် ယူရို 100 အောက် (± 90 ပေါင်) . အလယ်မာဖလာနှင့် အလားတူသည်။ အလယ်ပြွန်သည် ကားအများစုတွင် အံ့သြဖွယ်ကောင်းသည်။ Manifold သို့မဟုတ် Y-tube ကဲ့သို့ ကြာရှည်မခံသော်လည်း ၎င်းသည် ဝတ်ဆင်သည့်အပိုင်းမဟုတ်ပေ။

အိတ်ဇောစနစ် ပြုပြင်ခြင်း။

နည်းပညာပိုင်းအရ၊ အိတ်ဇောသည် ကုပ်များနှင့်အတူ ချိတ်တွဲထားသော ပိုက်များပါ၀င်သည်။ . သီအိုရီအရ အလွယ်တကူ ခွဲခြားနိုင်သည်။ လက်တွေ့တွင် သံချေးနှင့် အညစ်အကြေးများသည် ပိုက်များကို ကပ်စေတတ်သည်။ သင့်လက်ချောင်းများမှ သွေးမဆွဲမီ ထောင့်ကြိတ်စက်ကို အသုံးပြုခြင်းသည် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။ မီးပွားများသည် ယာဉ်မှ မပျံဝဲစေရန် အမြဲသေချာပါစေ။ အကောင်းဆုံးကတော့ အိတ်ဇောဟောင်းကို ကြိတ်တဲ့အခါ အောက်ခြေကို ဖုံးအုပ်ထားပါတယ်။ သို့သော်၊ အလွန်သတိထားပါ- မီးပွားများသည် မီးဘေးအန္တရာယ် မြင့်မားသည်။

သဲများကို ရှောင်၍မရပါက၊ အမြဲတမ်း စမတ်ကျကျ လုပ်ဆောင်ပါ- ချွတ်ယွင်းနေသော အစိတ်အပိုင်းကိုသာ ဖယ်ရှားပါ။ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းလုံး နဂိုအတိုင်းရှိနေရမယ်။ ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသောပြွန်ကိုဖယ်ရှားရန် ဓာတ်ပစ္စည်းများပြောင်းစက်ကိုဖြတ်ခြင်းသည် အဓိပ္ပါယ်မရှိပေ။ ယင်းအစား ကျန်အပိုင်းကို ဝက်အူလှည့်နှင့် တူနှစ်ချောင်းဖြင့် အပိုင်းဟောင်းမှ ဖယ်ရှားနိုင်သည်။

ဂဟေဆက်ခြင်းသည် အသုံးမဝင်ပေ။

အိတ်ဇောပိုက်ကို ဂဟေဆက်ရာတွင် အချက်မရှိပါ။ . အခြေအနေအသစ်တွင်ပင်၊ သတ္တုသည် အလွန်ပါးလွှာသောကြောင့် ဂဟေဆက်ရန်ခက်ခဲသည်။ အသံပိတ်စက်သည် အပေါက်များနှင့် ပြည့်နေပါက၊ လက်တွေ့တွင် လုံလောက်သော ခိုင်ခံ့သော အရေပြား မကျန်တော့ပါ။ ပြီးပြည့်စုံသော muffler အစားထိုးခြင်းသည် ဂဟေဆက်ခြင်းထက် ပိုမိုမြန်ဆန်၊ သန့်ရှင်းပြီး ပိုမိုတာရှည်ခံပါသည်။

ပြီးပြည့်စုံသော အစားထိုးမှုသည် အလွယ်ကူဆုံးနည်းလမ်းဖြစ်သည်။

မှားယွင်းနေသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုချင်းစီကို အစားထိုးရန် အခြားရွေးချယ်စရာတစ်ခုအနေဖြင့် အိတ်ဇောတစ်ခုလုံးကို အစားထိုးခြင်းသည် ထင်ရှားပါသည်။ "အားလုံး" ဆိုသည်မှာ ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ပိုက်အပါအဝင် ဓာတ်ကူပစ္စည်းပြောင်းစက်မှလွဲ၍ အရာအားလုံးကို ဆိုလိုသည်။
ပိုက်လိုင်းဟောင်းကို ဖျက်သိမ်းခြင်းနှင့် ဖယ်ရှားခြင်းမှာ ပိုမိုလွယ်ကူသည်။ ထို့အပြင်၊ အိတ်ဇောအသစ်သည် အမြင့်ဆုံးဘေးကင်းမှုနှင့် ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို အာမခံပါသည်။ အစိတ်အပိုင်းအားလုံးတွင် တူညီသောဝန်သည် ၎င်းတို့၏ တစ်ပြိုင်နက် ဝတ်ဆင်မှုကို ဖြစ်စေသည်။

ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသော ပိုက်ကွဲသွားပါက၊ အသံပိတ်စက်၏ သံချေးတက်မှုသည် မကြာမီ ဖြစ်ပေါ်လာမည်ဖြစ်သည်။ ပြီးပြည့်စုံသော အိတ်ဇောစနစ်များအတွက် စျေးနှုန်းချိုသာခြင်း (catalytic converter မပါဘဲ) ဝတ်ဆင်ထားသော အစိတ်အပိုင်းများအားလုံးကို ပြီးပြည့်စုံသော အစားထိုးမှုကို အထူးလွယ်ကူစေသည်။ အိတ်ဇောကို အစားထိုးခြင်းသည် အမြဲတမ်း သားရေကွင်းများ အစားထိုးခြင်း ပါဝင်သည်။ Exhaust Foam ရာဘာကို နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ စစ်ဆေးစဉ်တွင် ဝေဖန်ခံရမည်ဖြစ်သည်။
ကုန်ကျစရိတ်အနည်းငယ်ဖြင့် ရှောင်ရှားနိုင်ပါသည်။ ဓာတ်ပစ္စည်းပြောင်းစက်မပါဘဲ အိတ်ဇောစနစ်များ အပြည့်အစုံရရှိနိုင်သည်။ ယူရို 100 အောက် ကားမော်ဒယ်ပေါ် မူတည်.