ချိန်ကိုက်ခါးပတ်ကို ZAZ Forza အစားထိုးခြင်း။

ZAZ Forza ကား၏ ဓာတ်ငွေ့ဖြန့်ဖြူးရေး ယန္တရားအား သွားကျိုးထားသော ခါးပတ်ဖြင့် မောင်းနှင်ပါသည်။ ၎င်း၏အကူအညီဖြင့် crankshaft မှလည်ပတ်မှုကိုအင်ဂျင် valves အဖွင့်နှင့်အပိတ်ကိုထိန်းချုပ်သော camshaft သို့ပေးပို့သည်။

ZAZ Forza ရှိ Timing Drive ကို ဘယ်အချိန်မှာ ပြောင်းရမလဲ

ZAZ Forza ရှိ အချိန်ကိုက်ခါးပတ်၏ အမည်ခံ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းသည် ကီလိုမီတာ ၄၀,၀၀၀ ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် အနည်းငယ်ကြာအောင် လုပ်ဆောင်နိုင်သော်လည်း ၎င်းကို အားကိုးသင့်သည်။ အကယ်၍ သင်သည် အခိုက်အတန့်ကို လွတ်သွားကာ ကျိုးသွားသည်အထိ စောင့်ဆိုင်းပါက၊ ရလဒ်မှာ ပစ္စတင်ရှိ အဆို့ရှင်များ မှုတ်ထုတ်ခြင်း ဖြစ်လိမ့်မည်။ ၎င်းသည် ဆလင်ဒါ-ပစ္စတင်အုပ်စုကို ကြီးလေးသော ပြုပြင်မှုကို ဖြစ်ပေါ်စေပြီး စျေးပေါသော အသုံးစရိတ်များနှင့် ဝေးကွာစေမည်ဖြစ်သည်။

Заодно с ремнем ГРМ стоит заменить и его натяжной ролик, а также приводы генератора и (ГУР), поскольку их рабочий ресурс примерно такой же.

camshaft အပြင်၊ အချိန်ကိုက် ခါးပတ်ကို နှင့် မောင်းနှင်သည်။ ပျမ်းမျှအားဖြင့် 40 ... 50 ကီလိုမီတာ ဆောင်ရွက်ပေးသည်။ ထို့ကြောင့်၊ တစ်ချိန်တည်းတွင် ၎င်းကို အစားထိုးခြင်းသည် လုံးဝယုတ္တိရှိပေလိမ့်မည်။

တပ်ဖြူ

1. ညာဘက်ရှေ့ဘီးကို ဖြုတ်ပြီး ကားပေါ်တက်ပါ။
2. ပလတ်စတစ် အကာအကွယ်တွေ ရှိရင် ဖျက်သိမ်းတယ်။
3. ဖျက်သိမ်းပြီး ရေစုပ်စက်ကို အစားထိုးရန် စီစဉ်ပါက အအေးဓာတ်ကို စွန့်ပစ်ပါ။
4. လမ်းပြရထားလမ်းရှိ ပါဝါစတီယာရင်ပန့်ကို ပြုပြင်ပေးသည့် ဘော့နှစ်လုံး (မြှားအနီ) ကို ကျွန်ုပ်တို့ ဖြည်လိုက်သည် - သင်လိုအပ်ပါလိမ့်မည်။
5. ပါဝါစတီယာရင် ခါးပတ်၏ တင်းမာမှုကို အားနည်းစေသည်။ ချိန်ညှိသောတံကို နာရီလက်တံပြောင်းပြန်လှည့်ပါ (မြှားစိမ်း)။
6. ပါဝါစတီယာရင် ခါးပတ်ကို ဖြုတ်ပါ။
7. နောက်တစ်ခုကတော့ Generator Drive ပါ။ ၎င်းကို ဖြေလျော့ရန် အထူးအချွန်တစ်ခုပါရှိသော တင်းမာမှုကို လှည့်ရန် လိုအပ်သည်။

   ပြီးပြည့်စုံသောအံဝင်ခွင်ကျ။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ၎င်းကို တင်းကျပ်သည့်ကိရိယာ၏အပေါက်တွင်ထည့်ကာ ကြီးမားသောဝက်အူလှည့် သို့မဟုတ် အခြားသင့်လျော်သောကိရိယာကို ဦးခေါင်းထဲသို့ထည့်ကာ တင်းကျပ်သည့်ကိရိယာကို ရှေ့သို့ (ကား၏ဦးတည်ချက်အတိုင်း) လှည့်ပါ။ တင်းမာမှုအား ကိုင်ထားစဉ်၊ လျှပ်စစ်ပူလီမှ ခါးပတ်ကို ဖယ်ရှားပါ။

8. Timing drive ၏ ပလတ်စတစ်အကာအကွယ်၏ အပေါ်ပိုင်းကို ကျွန်ုပ်တို့ ဖျက်သိမ်းသည်။ 10 wrench ကိုအသုံးပြုသည့် bolts နှစ်ခုဖြင့် ချိတ်ထားသည်။ 
9. ပူးတွဲဒရိုက်ဗ်ပူလီကို crankshaft သို့ လုံခြုံစေမည့် bolt ကို ဝက်အူဖြုတ်ပါ။ ဤတွင် သင်သည် 5th ဂီယာကိုသတ်မှတ်ပြီးဘရိတ်ကိုအသုံးပြုမည့်လက်ထောက်တစ်ဦးလိုအပ်လိမ့်မည်။ 
   
    
10. ကျွန်ုပ်တို့သည် ပူလီကို ဖယ်ရှားသည်။ တင်းတင်းကျပ်ကျပ်ထိုင်နေပါက၊ ၎င်းကို ပျောင်းဘားဖြင့် အနောက်မှ ပွတ်တိုက်ပြီး အနည်းငယ်လွှဲပေးရပါမည်။ WD-40 ကိုလည်း သုံးပါတယ်။
11. ကျွန်ုပ်တို့သည် တံခွန်နှစ်ခုကို 10 ဖြင့် ဝက်အူဖြုတ်ခြင်းဖြင့် Timing Drive ၏ အကာအကွယ် casing ၏ အောက်တစ်ဝက်ကို ဖယ်ရှားလိုက်ပါ။
12. အဆို့ရှင်ချိန်ကိုက်ခြင်းကို မဖြိုဖျက်စေရန်၊ အင်ဂျင်၏ 1st ဆလင်ဒါ၏ ပစ္စတင်သည် TDC တွင်ရှိသော crankshaft ကို service position သို့ သတ်မှတ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ဂီယာဆိုင်းလီဗာကို ကြားနေအနေအထားသို့ ပြန်ပေးကာ အပိုပစ္စည်းများ ပူလီတံကို crankshaft ထဲသို့ ဝက်အူတပ်ပြီး ရိုးတံကို နာရီလက်တံအတိုင်းလှည့်ရန် ၎င်းကို ဖဲကြိုးဖြင့်အသုံးပြုပါ။ ပူလီပေါ်ရှိ ရှေ့ကမ္ပည်းစာသည် ထိပ်တွင်အဆုံးရှိမည်ဖြစ်ပြီး မြှားသည် အိမ်ရာရှိအန္တရာယ်ကို ညွှန်ပြသင့်သည်။

    သို့သော်လည်း ဤအမှတ်အသားတစ်စုံသည် 1st cylinder ၏ TDC တွင်သာမက 4th ၏ TDC တွင်လည်း တိုက်ဆိုင်နိုင်သည်။ ထို့ကြောင့် အခြားတံဆိပ်တစ်စုံကိုလည်း ကိုက်ညီရန် အရေးကြီးပါသည်။ ဆလင်ဒါဦးခေါင်း ဝက်ဝံထုပ်ပေါ်ရှိ အဝိုင်းအပေါက်နှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေမည့် camshaft ဂီယာရှိ အပေါက်များအနက်မှ တြိဂံပုံပေါက်သည့် အပေါက်တစ်ခုရှိသည်။ 

    ဂီယာပေါ်ရှိ အချွန်သည် အောက်ခြေတွင်ရှိနေပါက၊ crankshaft အား အပြည့်လှည့်ရန် လိုအပ်ပါသည်။

13. ယခုသင်သည် Timing Belt tensioner ကိုဖျက်သိမ်းရန်လိုအပ်သည်။ ၎င်းကို 13mm bolts နှစ်ခုဖြင့် လုံခြုံအောင်ပြုလုပ်ထားသည်။
14. တင်းအားကြိတ်စက်ကို ဖယ်ရှားခြင်းဖြင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် အချိန်ကိုက်ကြိုးကို လွတ်စေသည်။ ယခု ဖယ်ရှားနိုင်ပါပြီ။
    
    !!! အချိန်ကိုက် ခါးပတ်ကို ဖယ်လိုက်သောအခါ၊ crankshaft နှင့် camshaft ကို လှည့်၍မရပါ။ ဤစည်းမျဉ်းကို ချိုးဖောက်ပါက အဆို့ရှင်အချိန်ကို အပြောင်းအလဲဖြစ်စေပြီး ပါဝါယူနစ်၏ လည်ပတ်မှု မမှန်ကန်ပါ။ 
15. ရေစုပ်စက်ကို ဖြိုဖျက်ရန် ဝက်အူလေးခုကို ဖြုတ်ရန် လိုအပ်သည်။

အအေးခဲမှုစနစ်တွင် အနည်းငယ်ကျန်နေသောကြောင့် အောက်မှကွန်တိန်နာကို အစားထိုးရန် မမေ့ပါနှင့်။

အစည်းအဝေး

1. ရေစုပ်စက်ကို တပ်ဆင်ပြီး ပြုပြင်ပါ။
2. Timing belt tensioner ကို ၎င်း၏နေရာသို့ ပြန်ပေးကာ ဝက်အူကို ပြန်သွင်းသော်လည်း bolts များကို မတင်းကျပ်သေးပါ။
3. camshaft နှင့် crankshaft အမှတ်အသားများသည် မှားယွင်းခြင်းမရှိကြောင်း သေချာပါစေ။ ခါးပတ်ကို သူ့ဘာသာသူ တပ်ဆင်ရမည်ဖြစ်ပြီး ၎င်းတွင် ကမ္ပည်းပြားများကို ဇောက်ထိုးမဖြစ်စေပါ။
   
   အချိန်ကိုက် ခါးပတ်ကို crankshaft pulley ပေါ်တင်ပြီးနောက် ရေစုပ်စက်နှင့် camshaft ပူလီများပေါ်တွင် တင်းအားကြိတ်စက်နောက်တွင် ထားလိုက်ပါ။
   
   တစ်ဖန်၊ တံဆိပ်များကိုအာရုံစိုက်ပါ။
4. ရိုလာကိုတင်းကျပ်ရန်အတွက် ကျွန်ုပ်တို့သည် သင့်လျော်သောကိရိယာတစ်ခုဖြစ်သည့် လီဗာ၊ ဥပမာ၊ ရှည်လျားအားကောင်းသောဝက်အူလှည့်ကို အသုံးပြုသည်။ 

   ကြိတ်စက်တပ်ဆင်ခြင်း bolts များကို တင်းကျပ်ပါ။ ပုံမှန်အားဖြင့် ချိန်ကိုက်ခါးပတ်ကို 70 ... 90° ခန့်ဖြင့် လက်ဖြင့် လှည့်ပါသည်။ လျော့ရဲသော ခါးပတ်သည် ချော်နိုင်ပြီး တင်းမာလွန်းပါက ခါးပတ်ကျိုးနိုင်ခြေကို တိုးစေပါသည်။

5. ကျွန်ုပ်တို့သည် ပလတ်စတစ်အကာအကွယ် ဘူး၏ နှစ်ခြမ်းလုံးကို ချိတ်ထားသည်။
6. ကျွန်ုပ်တို့သည် ဂျင်နရေတာပူလီတွင် ခါးပတ်ကို ချိတ်တွဲထားသော ပူလီကိုတင်ကာ၊ နောက်တစ်လုံးကို crankshaft ဝင်ရိုးပေါ်တွင် တပ်ဆင်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် 5th ဂီယာကိုဖွင့်ပြီး ဘရိတ်ကိုညှစ်ကာ ပူလီအား crankshaft သို့ လုံခြုံစေမည့် bolt ကို တင်းကျပ်ရန် လက်ထောက်အား တောင်းဆိုထားသည်။ 
7. ကျွန်ုပ်တို့သည် ပါဝါစတီယာရင်ပန့်မောင်းကို တပ်ဆင်ထားသည်။ ချိန်ညှိထားသော bolt ဖြင့် တင်းအားကို ချိန်ညှိပါ၊ ထို့နောက် ပြုပြင်ထားသော bolts များကို တင်းကျပ်ပါ။ Pump bearing ပေါ်တွင် လွန်ကဲစွာ ဖိစီးမှုမဖြစ်စေရန် အလွန်တင်းကျပ်ခြင်း မပြုပါနှင့်။ လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း ခါးပတ်သည် လေချွန်ပါက၊ ၎င်းကို အနည်းငယ်တင်းကျပ်ရန် လိုအပ်သည်။
8. ကျွန်ုပ်တို့သည် အကာအကွယ်ပလပ်စတစ်ကို ပြုပြင်ပြီး ဘီးကို ချိတ်ထားပါ။
9. ၎င်းသည် အေးခဲမှုကို ဖြည့်ရန် ကျန်ရှိနေပြီး ယူနစ်သည် ကောင်းမွန်စွာ အလုပ်လုပ်ကြောင်း သေချာပါစေ။

В интернет-магазине Китаец можно приобрести ГРМ для ZAZ Forza — как оригинальные детали, так и аналоги. Здесь вы можете также подобрать