VAZ 2113၊ VAZ 2114၊ VAZ 2115 အတွက် Timing belt အစားထိုး

Timing Belt သည် အင်ဂျင်ကို ထပ်တူပြုပါသည်။ အဲဒါမရှိရင် ကားက ရိုးရိုးရှင်းရှင်းနဲ့ စတင်မှာ မဟုတ်ပါဘူး၊ အလုပ်မလုပ်တော့ဘဲ ခါးပတ်ကွဲသွားရင်တော့ အင်ဂျင်က ချက်ချင်းရပ်သွားပါတယ်။ အင်ဂျင်က အဆို့ရှင်တွေကို ကွေးလိုက်ရင် ရပ်သွားရုံသာမက အဆို့ရှင်ကိုလည်း ကွေးသွားပါလိမ့်မယ်။ မှန်ပါသည်၊ ၎င်းသည် Samara-8 မိသားစု၏ 2-valve ကားများနှင့် မသက်ဆိုင်ပါ။ လက်ပတ်ကြိုးကို ပြောင်းလဲခြင်း၊ ထိန်းချုပ်ပြီး အချိန်မီ စစ်ဆေးရပါမည်။ ခါးပတ်ကျိုးခြင်း၊ ကြိုးဆွဲခြင်းနှင့် အခြားပြဿနာများသည် ခါးပတ်နှင့် ပန့်၏ အရည်အသွေးပေါ်တွင် မူတည်သည်။ အစားထိုးခြင်းသည် ရိုးရှင်းပြီး တိုတောင်းသော လုပ်ငန်းစဉ်ဖြစ်သောကြောင့် သင်နှင့်အတူ ခါးပတ်အသစ်ကို ပင်စည်တွင် အမြဲဆောင်ထားရန် အကြံပြုအပ်ပါသည်။ ထိုသို့သောအလားအလာသည် အိမ်၊ ကားဂိုဒေါင် သို့မဟုတ် ဓာတ်ဆီဆိုင်နှင့်ဝေးသောနေရာမှ ပြိုကွဲသွားခြင်းထက် ပို၍သာယာပါသည်။ တွန်းလှေ သို့မဟုတ် ကရိန်းဖြင့်သာ သင့်ကို ဤနေရာတွင် ကယ်တင်မည်ဖြစ်သည်။

မှတ်ချက်!

အောက်ဖော်ပြပါ ကိရိယာများ လိုအပ်ပါမည်- လက်ကိုင်တုတ်၊ ပလပ်ပေါက် “10”၊ တပ်ဆင်ခြင်း spatula (အော်တိုအရောင်းဆိုင်တွင် သက်သာသောစျေးနှုန်းဖြင့် ရောင်းချသော်လည်း အထူနှင့် သန်မာသော ဝက်အူလှည့်)၊ တင်းမာမှုကို လှည့်ရန်အတွက် အထူးသော့ (ပါးလွှာသော ဝက်အူလှည့်)၊ လေ့ကျင့်ခန်းများနှင့် ဝက်အူလှည့်ကို အစားလုပ်မည်)၊ ပြည်ထောင်စုခေါင်းများနှင့် ကုပ်ပါ။

Timing Belt တည်နေရာ

ခါးပတ်သည် အညစ်အကြေးများနှင့် အခြားအပျက်အစီးများ ဖုံးကွယ်ထားသည်။ ဤအဖုံးကို ပလပ်စတစ်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး ပြုပြင်ထားသောဝက်အူများကို ဝက်အူဖြုတ်ခြင်းဖြင့် အလွယ်တကူ ဖယ်ရှားနိုင်သည်။ အဖုံးကိုဖယ်ရှားပြီးနောက်၊ အချိန်ကိုက်ယန္တရားတစ်ခုလုံးသည် သင့်မျက်စိရှေ့တွင် (ပစ္စတင်များ၊ ၎င်းတို့၏ချိတ်ဆက်ထားသောချောင်းများ၊ အဆို့ရှင်များ၊ စသည်ဖြင့်၊ ဆလင်ဒါဘလောက်တွင်ရှိသော) မှလွဲ၍)။ ထို့နောက် ကျွန်ုပ်တို့သည် ခါးပတ်ကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်းမြင်နိုင်သည့် ဓာတ်ပုံတစ်ပုံကို ထုတ်ဝေပြီး (အနီရောင်မြှားဖြင့် ညွှန်ပြသည်)၊ camshaft pulley ကို အပြာရောင်မြှားဖြင့် ညွှန်ပြသည်၊ ပန့်ကို အစိမ်းရောင်မြှားဖြင့်ညွှန်ပြသည်၊၊ တင်းမာမှု roller (ခါးပတ်တင်းအားကိုချိန်ညှိပေးသည်) သည် အဝါရောင်မြှားဖြင့်ညွှန်ပြသည်။ အထက်ပါအသေးစိတ်အချက်အလက်များကို မှတ်သားထားပါ။

ခါးပတ်ကို ဘယ်အချိန်မှာ ပြောင်းသင့်လဲ။

ကီလိုမီတာ 15-20 တိုင်း စစ်ဆေးရန် အကြံပြုလိုပါသည်။ ဝတ်ဆင်ခြင်း၏ အမြင်အာရုံလက္ခဏာများမှာ သိသာထင်ရှားသည်- ဆီခြေရာများ၊ ခါးပတ်၏ သွားမျက်နှာပြင်ပေါ်ရှိ အမှတ်အသားများ (ပူလီများကို ချိတ်ထားပြီး ခါးပတ်ကို ကိုင်ထားခြင်း)၊ အမျိုးမျိုးသော အက်ကွဲများ၊ အရေးအကြောင်းများ၊ ရော်ဘာအခွံခွာခြင်းနှင့် အခြားချို့ယွင်းချက်များ။ ထုတ်လုပ်သူသည် ကီလိုမီတာ 60 တိုင်းကို ပြောင်းလဲရန် အကြံပြုထားသော်လည်း ထိုကဲ့သို့သော ရှည်လျားသော ကြားကာလများကို ကျွန်ုပ်တို့ မထောက်ခံပါ။

VAZ 2113-VAZ 2115 အတွက် အချိန်ကိုက် ခါးပတ် အစားထိုးခြင်း။

ဆုတ်ခွာ

1) ပထမဦးစွာ လက်ပတ်ကြိုး၊ ဖုန်များ၊ ရေနှင့် အဆီများအားလုံးကို ဖုံးအုပ်ထားသည့် ပလပ်စတစ်အဖုံးကို ဖယ်ရှားပါ။ အဖုံးကို အောက်ပါအတိုင်း ဖယ်ရှားသည်- ဖဲချပ် သို့မဟုတ် လက်စွပ် လိမ်ဖဲ့ကို ယူကာ အဖုံးကိုင်ထားသော ဝက်အူသုံးခုကို ဝက်အူဖြုတ်ပါ (ဝက်အူများကို အောက်ပုံတွင် ဝက်အူဖြုတ်ပြီးသည်)။ ဘောင်နှစ်ခုသည် ဘေးဘက်တွင်ရှိနေပြီး အဖုံးကို တွဲကိုင်ထားပြီး အလယ်တွင်တစ်ခုရှိသည်။ ၎င်းတို့ကို ဝက်အူဖြုတ်ခြင်းဖြင့် အင်ဂျင်အဖုံးကို ကားမှ ဖယ်ရှားနိုင်သည်။

2) အနှုတ်ဘက်ထရီဂိတ်ကို ဖယ်ရှားပြီး ယခု ကားကို ပိတ်ပါ။ ထို့နောက် မီးစက် ခါးပတ်ကို ဖြုတ်ပါ။ ဆောင်းပါးတွင်အသေးစိတ်အချက်အလက်များကိုဖတ်ပါ - "လျှပ်စစ်ခါးပတ်ကို VAZ ဖြင့်အစားထိုးခြင်း" ။ စတုတ္ထနှင့် ပထမဆလင်ဒါများ၏ ပစ္စတင်အား TDC (TDC) သို့ သတ်မှတ်ပါ။ ရိုးရိုးရှင်းရှင်းပြောရလျှင် ပစ္စတင်နှစ်ခုလုံးသည် ထောင့်မရှိသော ဖြောင့်ဖြောင့်ဖြစ်သည်။ ထုတ်ဝေမှုသည် သင့်အတွက် အသုံးဝင်လိမ့်မည်- "ကားတစ်စီးပေါ်တွင် TDC တွင် စတုတ္ထဆလင်ဒါ၏ ပစ္စတင်ကို တပ်ဆင်ခြင်း။"

3) ထို့နောက် "13" သော့ကိုယူ၍ တင်းမာမှု ရိုလာကို တပ်ဆင်ထားသော nut ကို အနည်းငယ် ဖြေလျော့ရန် ၎င်းကို အသုံးပြုပါ။ Roller လှည့်လာသည်အထိ ဖြေလျော့ပါ။ ထို့နောက် ခါးပတ်ကို ဖြေလျော့ရန် ဒလိမ့်တုံးကို လက်ဖြင့်လှည့်ပါ။ ခါးပတ်ကို ဆုပ်ကိုင်ပြီး ကြိတ်စက်များနှင့် ပူလီများမှ ဂရုတစိုက်ဖယ်ရှားပါ။ အပေါ်မှ၊ camshaft ပူလီမှစတင်ရန်လိုအပ်သည်။ ပူလီများအားလုံးမှ ဖယ်ရှားရန်မှာ အလုပ်မဖြစ်ပါ၊ ထို့ကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် အပေါ်မှ ခါးပတ်ကို ချွတ်ပစ်လိုက်ရုံသာဖြစ်သည်။

4) ထို့နောက် ညာဘက်ရှေ့ဘီးကို ဖယ်ရှားပါ (ဖယ်ရှားရန် ညွှန်ကြားချက်များကို ဤနေရာတွင် ရနိုင်ပါသည်- "ခေတ်မီကားများပေါ်တွင် ဘီးများ မှန်ကန်စွာ အစားထိုးခြင်း")။ ယခု ဂျင်နရေတာဒရိုက်ဗ်ပူလီကိုကိုင်ဆောင်ထားသော bolt ကို ဝက်အူဖြုတ်ရန် အသုံးပြုနိုင်သည့် socket ဦးခေါင်း သို့မဟုတ် အခြားသော့ကိုယူပါ (စက်သီးကို အနီရောင်မြှားဖြင့်ညွှန်ပြသည်)။

မှတ်ချက်!

ကျည်ကို ဒုတိယလူ (လက်ထောက်) နှင့် တပ်ဆင်ထားသော spatula (သို့မဟုတ် ဖြောင့်သောဓားဖြင့် ထူသောဝက်အူလှည့်) ဖြင့် ဝက်အူလှည့်နေပါသည်။ clutch အိမ်ရာ၏ဘယ်ဘက်ခြမ်း (ကား၏သွားရာလမ်းကြောင်းအတိုင်း) တွင်အနီရောင်ဖြင့်အမှတ်အသားထားသောပလပ်ကိုဖယ်ရှားပါ။ ထို့နောက် flywheel ၏သွားများကြားတွင် spatula သို့မဟုတ် ဝက်အူလှည့်ကို ထည့်သွင်းပါ (သွားများကို အပြာရောင်ဖြင့် အမှတ်အသားပြုထားပါသည်)။ စတီယာရင်ဘီးက လှည့်လို့မရဘူး။ အင်အားသုံးရမယ်၊ အဓိကက အဲဒါကို မလွန်ဆန်ဖို့ပဲ။ ဝက်အူချောင်းကို ဖြုတ်ပြီး စက်သီးကို ဖြုတ်ပြီး ဘေးသို့ ထားလိုက်ပါ။

5) ယခု သင်သည် crankshaft ပူလီနှင့် ခါးပတ်များသို့ ကောင်းစွာဝင်ရောက်နိုင်ပြီဖြစ်သည်။ နောက်ဆုံးအခိုက်တွင်၊ ခါးပတ်ကို အောက်စက်သီးမှ ဖယ်ရှားသည်။ အခုတော့ လုံးဝ ဖြုတ်ပစ်လိုက်ပြီ။

မှတ်ချက်!

၎င်းသည် Samara မိသားစု၏ 8-valve ကားများနှင့်မသက်ဆိုင်သော်လည်း၊ ယေဘူယျအချက်အလက်များအတွက် ကျွန်ုပ်တို့ရှင်းပြပါမည်- သင်သည် ခါးပတ်ဖြုတ်ထားသော camshaft နှင့် crankshaft ပူလီများကို ရွှေ့ပြောင်းရာတွင် အသုံးမ၀င်ပါ။ မဟုတ်ပါက အဆို့ရှင်အချိန်ကို ပြုတ်ကျစေသည် (၎င်းတို့ကို အလွယ်တကူ သတ်မှတ်နိုင်သည်၊ အမှတ်အသားနှင့်အညီ flywheel နှင့် ပူလီကို သတ်မှတ်ရန် လိုအပ်သည်)။ ဥပမာအားဖြင့် အစောပိုင်း 16 valve တွင် ပူလီကို လှည့်သည့်အခါ အဆို့ရှင်သည် ပစ္စတင်အုပ်စုနှင့် ဆုံပြီး အနည်းငယ်ကွေးသွားနိုင်သည်။

ustanovka

1. အချို့သော nuances များကို ထည့်သွင်းစဉ်းစား၍ ဆက်တိုက်မှ ဖယ်ရှားခြင်း၏ ပြောင်းပြန်အစီအစဥ်အတိုင်း လုပ်ဆောင်သည်-

• ပထမဦးစွာ၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ စုပုံနေသော ဖုန်များနှင့် အဆီအမျိုးအစားအမျိုးမျိုးမှ rollers နှင့် tension roller ကို သန့်ရှင်းရေးလုပ်ရန် အကြံပြုလိုပါသည်။
• သန့်စင်ပြီးနောက်၊ ပူလီများနှင့် တင်းမာသောဒလိမ့်တုံးများကို အဖြူရောင်စိတ်ဓာတ်ဖြင့် ဖယ်ထုတ်ပါ။
• installation ကို run ။

အောက်ခြေမှ အပေါ်သို့တက်ကာ ခါးပတ်ကို ဦးစွာတပ်ဆင်ပါ။ ဝတ်နေစဉ်အတွင်း ချော်ထွက်တတ်သောကြောင့် ၎င်းကို သင်၏လက်ဖြင့်ဆွဲကာ ဖြောင့်တန်းပြီး စက်သီးများကို မစောင်းသေချာစေပါ။ တပ်ဆင်ပြီးနောက် အမှတ်အသားများ တူညီကြောင်း သေချာစေကာ၊ ထို့နောက် တင်းမာသော ဒလိမ့်တုံးကို တပ်ဆင်ခြင်းဖြင့် ဆက်လက်လုပ်ဆောင်ပါ။ idler စက်သီးပေါ်တွင် ခါးပတ်ကို တပ်ဆင်ပါ (ဓာတ်ပုံ 1 ကိုကြည့်ပါ) ထို့နောက် အောက်သို့လျှောချကာ alternator drive ပူလီကို ၎င်း၏နေရာတွင် ထည့်သွင်းပါ။ A တံဆိပ်တပ်ထားသော ပူလီအပေါက်သည် ဒုတိယဓာတ်ပုံတွင် B တံဆိပ်တပ်ထားသော တပ်ဆင်ထားသော လက်စွပ်နှင့် ကိုက်ညီကြောင်း သေချာပါစေ။ သင့်တွင် torque wrench ရှိပါက (သင့်အား bolts နှင့် nuts များကို တင်းကျပ်လွန်းခြင်းမရှိဘဲ အချို့သော torque သို့ တင်းကျပ်စေရန်အတွက် အဆင်ပြေသော အရာတစ်ခု) ရှိပါက alternator drive ပူလီကို ကိုင်ထားသည့် bolt ကို တင်းကျပ်ပါ။ တင်းကျပ်သော torque 99-110 N m (9,9-11,0 kgf m)။

90° လှည့်ပါက (ဓာတ်ပုံ 4)၊ ထို့နောက် ခါးပတ်ကို မှန်ကန်စွာ ချိန်ညှိထားသည်။ မဟုတ်ပါက ချိန်ညှိမှုကို ပြန်လုပ်ပါ။

မှတ်ချက်!

တင်းကြပ်လွန်းသော ခါးပတ်သည် ပူလီ၊ ခါးပတ်နှင့် ပန့်တို့၏ ချို့ယွင်းမှုကို ဖြစ်စေသည်။ အားနည်းပြီး တင်းကြပ်မှု အားနည်းသော ခါးပတ်သည် အရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့် မောင်းနှင်သည့်အခါ ပူလီသွားများမှ ခုန်ထွက်ကာ valve time ကို အနှောင့်အယှက်ပေးသည်။ အင်ဂျင် ကောင်းစွာ အလုပ်မလုပ်ပါ။

2. အစိတ်အပိုင်းများကို တပ်ဆင်ပြီးနောက်၊ အမှတ်အသားများ၏ တိုက်ဆိုင်မှုကို သေချာစစ်ဆေးပြီး ခါးပတ်တင်းအားကို စစ်ဆေးပါ။

နောက်ထပ်ဗီဒီယို

ယနေ့ဆောင်းပါး၏အကြောင်းအရာနှင့်ပတ်သက်သည့်ဗီဒီယိုဖိုင်ကိုအောက်တွင်ဖော်ပြထားသည်၊ ကျွန်ုပ်တို့ဖတ်ရှုရန်အကြံပြုအပ်ပါသည်။