အအေးအစားထိုး။ ဘယ်အချိန်မှာပြောင်းရမလဲ

ဘယ်အချိန်မှာအဘယ်ကြောင့်အအေးကိုပြောင်းလဲသင့်သလဲ အချိန်မတန်သောနေရာတွင်အစားထိုးခြင်း၊ မှားယွင်းစွာရွေးချယ်ခြင်းသို့မဟုတ်အရည်အသွေးနိမ့်သည့်အအေးခဲမှု၏အကျိုးဆက်များကားအဘယ်နည်း။ အအေးကိုသင်ကိုယ်တိုင်ဘယ်လိုအစားထိုးရမလဲ။ ဤမေးခွန်းများအတွက်အဖြေများကိုသင်အောက်တွင်ဖော်ပြထားသည်။

ဘာဖြစ်လို့ကားတစ်စီးထဲမှာအင်တိဖရိစ်ဖ်လိုတာလဲ

အရည်၏အဓိကတာဝန်မှာ အေးမြစေရန်ဟူသောအမည်ဖြင့် ထင်ရှားပါသည်။ ဘယ် coolant ကို အတိအကျ အအေးခံထားရသလဲ၊ ဘာကြောင့်လဲ။

အင်ဂျင်လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း၊ အထူးသဖြင့် compression stroke ကာလအတွင်း၊ ဆလင်ဒါများအတွင်း အပူချိန် 2500° သို့ရောက်ရှိပြီး အအေးမခံဘဲ အင်ဂျင်သည် မိနစ်အနည်းငယ်အတွင်း အပူတက်လာပြီး ပျက်သွားပါသည်။ ထို့အပြင်၊ အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းမှု အင်ဂျင်၏ အမြင့်ဆုံးထိရောက်မှုနှင့် စီးပွားရေးကို ရရှိစေသည့် အင်ဂျင်၏ လည်ပတ်အပူချိန်ကို ဆန့်ကျင်အေးခဲစေပါသည်။ “အအေးပေးစက်” တွင် ဒုတိယအားသာချက်ရှိသည် - မီးဖိုဖွင့်ထားချိန်တွင် ကားအတွင်းပိုင်းကို အပူပေးခြင်းဖြင့် အအေးပေးစနစ်၏ လည်ပတ်မှုကြောင့် အအေးခံစနစ်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ အအေးခံခြင်း-

• အအေး
• မော်တာ၏အကောင်းဆုံးအပူချိန်ကိုထိန်းသိမ်းသည်;
• အပူဆန့်ကျင်ကာကွယ်ပေးသည်။

အအေး၏လည်ပတ်မှုနိယာမသည်ရိုးရှင်းပါသည်။ အင်ဂျင်တွင်အအေးခံဂျက်လို့ခေါ်သောချန်နယ်များရှိသည်။ လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုအပူချိန်သို့ရောက်သောအခါအပူထိန်းကိရိယာဖွင့်လိုက်ပြီးဖိအားအောက်ရှိရေစုပ်စက်သည်အင်ဂျင်ကိုအရည်ပေးသည်။ ၎င်းသည်အပူပေးပြီးရေတိုင်ကီအား ဖြတ်၍ အတွင်းသို့လောင်ကျွမ်းသောအင်ဂျင်ထဲသို့ဝင်ပြန်သည်။ အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်အပြင်၊ အအေးခဲသည်တိုက်စားခြင်းမှကာကွယ်ပေးသည့်ဂုဏ်သတ္တိများကိုထောက်ပံ့ပေးသည်။ စကေး၏ဖွဲ့စည်းမှုကိုဖယ်ရှားပေးသည်။ အရည်အသွေးမြင့်မားသောနှင့်အပူထိန်းကိရိယာနှင့်ရေစုပ်စက်၏ရေရှည်လည်ပတ်မှုအတွက်လိုအပ်သောချောဆီကိုဂုဏ်သတ္တိများရှိသည်။

အအေးအမျိုးအစားများနှင့်ကွဲပြားခြားနားမှု

ယနေ့တွင်အအေးခံအမျိုးအစားသုံးမျိုးရှိသည်။ တစ်ခုချင်းစီတွင်ဝိသေသလက္ခဏာများ၊ အရောင်၊ ၀ န်ဆောင်မှုနှင့်ဖွဲ့စည်းမှုကွဲပြားသည်။

• G11 - ပြည်တွင်းကားများသာမက နိုင်ငံခြားကားများတွင်ပါ တွင်ကျယ်စွာအသုံးပြုသည့် ရိုးရာအအေးဓာတ်တစ်မျိုးဖြစ်ပြီး အင်ဂျင်ကို ဝန်နည်းပါးစေရန်အတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး ၎င်း၏လည်ပတ်မှုအပူချိန် 90 ဒီဂရီထက်မကျော်လွန်ပါ။ G11 တွင် silicates နှင့် အခြားအရာများ သည် inorganic additives များဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့၏ထူးခြားချက်မှာ ယင်းအအေးခဲများသည် အအေးခံခြင်းမှကာကွယ်ပေးသည့် အအေးခံအစိတ်အပိုင်းများ၏ မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် ထူထပ်သောဖလင်ပြားကို ပံ့ပိုးပေးသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ coolant ကို အချိန်မီ အစားထိုးခြင်းမပြုပါက၊ ရုပ်ရှင်သည် ၎င်း၏ ဂုဏ်သတ္တိများ ဆုံးရှုံးကာ စနစ်၏ ဖြတ်သန်းစီးဆင်းမှုကို လျော့နည်းစေပြီး လမ်းကြောင်းများကို ပိတ်ဆို့စေသည့် မိုးရေစက်အဖြစ် ပြောင်းလဲသည်။ အအေးခံရည်ကို 2 နှစ်တစ်ကြိမ် သို့မဟုတ် 70 ကီလိုမီတာတိုင်းတွင် ပြောင်းလဲရန် အကြံပြုသည်၊ တူညီသောစည်းမျဉ်းသည် အလားတူဂုဏ်သတ္တိများရှိသည့် TOSOL အမှတ်တံဆိပ်နှင့် သက်ဆိုင်ပါသည်။
• G12 - အော်ဂဲနစ်အက်ဆစ် (carboxylic) နည်းပညာကို အသုံးပြု၍ ထုတ်လုပ်သော coolant ၏ အမည်ဖြစ်သည်။ ဤအေးခဲမှုကို ပိုမိုကောင်းမွန်သောအပူစီးကူးမှုဖြင့် ခွဲခြားထားသော်လည်း G11 နှင့် ဆင်တူသော အကာအကွယ်ရုပ်ရှင်ကို မပေးဆောင်ပါ။ ဤတွင်၊ corrosion inhibitors များသည် အဓိပ္ပာယ်အတိုင်းအလုပ်လုပ်သည်၊ ၎င်းသည်ဖြစ်ပေါ်သောအခါ၊ သံချေးပြန့်ပွားမှုကိုကာကွယ်ပေးသော foci သို့ပေးပို့သည်။ အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ၊ အအေးခံခြင်းနှင့် သံချေးတက်ခြင်းဆိုင်ရာ ဂုဏ်သတ္တိများ အသီးသီး ဆုံးရှုံးသွားကာ အရည်များသည် အရောင်ပြောင်းသွားသောကြောင့် G12 အသုံးပြုမှုအတွက် စည်းမျဉ်းကို 5 နှစ် သို့မဟုတ် 25 ကီလိုမီတာထက် မပိုစေရဟု သတ်မှတ်ထားသည်။ စည်းမျဉ်းသည် မျိုးစပ်အအေးခဲခြင်း (G00)+ နှင့် carboxylate antifreezes (G000++);
• G13 - lobrid ဟုရည်ညွှန်းသောအအေးခံကမ္ဘာ၏နောက်ဆုံးမျိုးဆက်။ ဤနေရာတွင်ဖွဲ့စည်းမှု၏အခြေခံသည် propylene glycol (ကျန်တွင် ethylene glycol ပါရှိသည်) ကြောင့်၎င်းသည်အခြားအေးခဲမှုအမှတ်တံဆိပ်များနှင့်မတူပါ။ ဆိုလိုသည်မှာ G13 သည် ပတ်ဝန်းကျင်နှင့် ပိုမိုသဟဇာတဖြစ်ပြီး အရည်အသွေးမြင့်မားသည်။ ထိုသို့သောအရည်၏အဓိကအားသာချက်များမှာ အလွန်တင်ဆောင်ထားသော ခေတ်မီအင်ဂျင်များ၏ လည်ပတ်မှုအပူချိန်ကို ထိန်းသိမ်းနိုင်မှုဖြစ်ပြီး ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းသည် ၅ နှစ်မှ ၁၀ နှစ်အထိ ကွာခြားသော်လည်း ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းတစ်ခုလုံးအတွက် “ထာဝရ” ဟုပင် သတ်မှတ်ခံရပါသည်။

အင်ဂျင်ထဲမှာအအေးခဲခြင်းကိုပြောင်းလဲတဲ့အခါ

စက်တစ်ခုစီတွင်အအေးအမျိုးအစားနှင့်အစားထိုးကာလကိုညွှန်ပြသည့်ကိုယ်ပိုင်စည်းမျဉ်းများရှိသည်။ စက်ရုံ၏အကြံပြုချက်များကိုလိုက်နာခြင်း၊ အလိုရှိသောအင်တာဖရီဇင်ဓာတ်ဖြည့်ခြင်းအားဖြင့်သင်သည်အအေးခံအစိတ်အပိုင်းများ၏သက်တမ်းကိုသက်တမ်းတိုးစေပြီးလောင်စာဆီသက်သာစေနိုင်သည်။ စည်းမျဉ်းများအပြင်၊ အအေးကိုပြောင်းလဲရန်အလွန်လိုအပ်သောအခါထူးခြားသောဖြစ်ရပ်များရှိသည်။ 

အင်ဂျင်အပူ

ရေစုပ်စက်၊ အပူထိန်းကိရိယာ၊ ရေဒီယိုလှိုင်းနှင့်တိုးချဲ့စက်အကြံဥာဏ်များကိုရေနွေးငွေ့ - လေအဆို့ရှင်၏လည်ပတ်မှုအပေါ်ယုံကြည်မှုရှိသော်လည်းအင်ဂျင်ကအပူလွန်ကဲနေသောအကြောင်းအရင်းမှာအအေးခံရန်ဖြစ်သည်။ အအေးသည်အအေးကိုမခံနိုင်သည့်အကြောင်းရင်းများစွာရှိသည်။

• အင်တီဖရီဂျင်၏သက်တမ်းကုန်ဆုံးသွားပြီ၊ ၎င်းသည်ချောဆီနှင့်အပူပို့ဆောင်ခြင်းဂုဏ်သတ္တိများကိုမပေးနိုင်။
• အရည်အသွေးနိမ့်ခြင်းသို့မဟုတ်ခဲယဉ်းခြင်း၊
• ရေခဲရေအေးခဲမှုနှင့်ရေပိုသောရေအချိုးအစား (ရေပို)၊
• စနစ်အတွက်အအေးမလုံလောက်ငွေပမာဏ။

အထက်ဖော်ပြပါအကြောင်းပြချက်များကြောင့်အပူလွန်ကဲခြင်းဖြစ်ပေါ်စေသည်။ ဆိုလိုသည်မှာအင်ဂျင်၏စွမ်းအင်နှင့်စီးဆင်းမှုလျော့နည်းသွားပြီးစွမ်းအင်ယူနစ်ပျက်ကွက်မှုသည်ဒီဂရီတစ်ခုစီရရှိခြင်းနှင့်အကြိမ်ပေါင်းများစွာတိုးပွားစေသည်။

အင်ဂျင်လည်ပတ်မှုအပူချိန်မရောက်ရှိပါဘူး

အကြောင်းပြချက်မှာရေခဲယိုခြင်းမှရေအချိုးအစားမှားနေခြင်းဖြစ်သည်။ မကြာခဏဆိုသလိုကားပိုင်ရှင်များသည်စင်ကြယ်သောအာရုံများကိုသယ်ဆောင်သည့်စနစ်သို့မှားယွင်းစွာသွန်းလောင်းကြသည်။ ၎င်းသည်၎င်း၏ဂုဏ်သတ္တိများကိုထိန်းသိမ်းထားပြီး -80 °တွင်အေးခဲခြင်းမရှိပါ။ ဤကိစ္စတွင်အင်ဂျင်သည်အပူချိန်ကိုအပူ ပေး၍ မရပါ။ ထို့အပြင်အအေးစနစ်အစိတ်အပိုင်းများ၏မျက်နှာပြင်များကိုပျက်စီးစေနိုင်သည်။

ဥပမာအရာ ၀ တ္ထုတစ်ခုစီတွင်အချိုးအစားများဇယားတစ်ခုစီရှိသည်။ ဥပမာအားဖြင့်အပူချိန်သည် -80 °တွင်အေးခဲခြင်းမရှိသောကြောင့်ရေခံသောရေနှင့်အချိုးသည် ၁ း ၁ တွင်ဤတံခါးခုံသည် -1 °မှကျဆင်းသည်။ ဆောင်းတွင်း၌အပူချိန် -၃၀ ဒီဂရီအောက်သို့ကျဆင်းသွားပါကသင်၏ကိုယ်ပိုင်အေးဆေးမှုအတွက်အရည် ၁ း ၁ ကိုရောစပ်နိုင်သည်။ ထို့အပြင်အဆင်သင့်ဖြစ်သော“ အအေး” များကိုလည်းထိုကဲ့သို့သောအမှားများကိုတားဆီးရန်ရောင်းချသည်။

အကယ်၍ သင်သည်မတော်တဆစင်ကြယ်သောသွန်းလောင်းခြင်းကိုမတော်တဆသွန်းလောင်းလျှင်၊ နောက်တစ်ဆင့်အတွက်တစ်ဝက်ကိုကွန်တိန်နာထဲသို့ထည့်ပြီးတူညီသောရေကိုထည့်ပါ။ ယုံကြည်စိတ်ချရရန်အတွက်အအေး၏အေးခဲနေသောနေရာကိုပြသည့် hydrometer ကိုအသုံးပြုပါ။

ချေး

အအေးစနစ်၏အစိတ်အပိုင်းများသာမကအင်ဂျင်ကိုပါဖျက်ဆီးပစ်သည့်မနှစ်မြို့ဖွယ်ဖြစ်စဉ်တစ်ခု။ ချေး၏ဖွဲ့စည်းမှုတွင်အချက်နှစ်ချက်ပါဝင်သည်။

• စနစ်ထဲမှာရေသာရှိပါတယ်, ဒါပေမယ့်ရေစက်မ;
• "chiller" တွင်အဂတိလိုက်စားမှုတိုက်ဖျက်ရေးအပိုပစ္စည်းများမရှိခြင်း။

ဆိုဗီယက်ကားများ၏ အင်ဂျင်များကို ဖြုတ်ချသည့်အခါတွင် အလားတူဖြစ်စဉ်ကို တွေ့ရပြီး ရေထဲတွင် အများစုကို မောင်းနှင်သွားသော ဆိုဗီယက်ကားများ၏ အင်ဂျင်များကို ဖြုတ်ချသည့်အခါတွင်လည်း အလားတူဖြစ်စဉ်ကို တွေ့ရပါသည်။ ပထမ၊ စကေးအနည်ကျမှုပုံစံ၊ နောက်အဆင့်မှာ သံချေးတက်ပြီး အဆင့်မြင့်ကိစ္စများတွင် အအေးခံဂျာကင်အင်္ကျီနှင့် ဆီချန်နယ်အပြင် ဆလင်ဒါလိုင်းများကြားတွင် နံရံကို “ဖြတ်၍စား” သည်။ 

Corrosion ဖြစ်ပေါ်ပါက system ကိုအထူးဒြပ်ပေါင်းများဖြင့်သန့်စင်ရန်လိုအပ်သည်။ ၎င်းသည်အဖျက်စွမ်းအားကိုရပ်တန့်ရန်အထောက်အကူဖြစ်စေပြီးနောက်၎င်းသည်အရည်အသွေးမြင့်မားသောအင်တီဖရီဂျင်ဖြည့်ရန်လိုအပ်သည်။

အနည်အနှစ်များ

အနည်အနှစ်များဖွဲ့စည်းခြင်းသည်အကြောင်းပြချက်များစွာကြောင့်ဖြစ်နိုင်သည်။

• အအေး၏ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကျော်လွန်ပြီ
• သန့်စင်သောရေနှင့်အာရုံစူးစိုက်မှုကိုရောစပ်ခြင်း၊
• ရေနံနှင့်ဓာတ်ငွေ့အအေးစနစ်ထဲသို့ဝင်သောကြောင့်တစ် ဦး လက်သီးဖြင့်ထိုးဆလင်ဒါခေါင်းကို gasket ။

အကြောင်းပြချက်ဖော်ထုတ်ခဲ့လျှင်, flushing နှင့်အတူအရေးပေါ်အရည်အစားထိုးလိုအပ်သည်။ 

ဘယ်လောက်မကြာခဏအစားထိုးလိုအပ်ပါသည်

ကားထုတ်လုပ်သူမှသတ်မှတ်ထားသောစည်းမျဉ်းများရှိသော်လည်း၊ သက်တမ်းကုန်ဆုံးသည့်နေ့ထက် ၂၅% စော။ ပိုကောင်းသောအရည်ကိုမကြာခဏပြောင်းလဲခြင်းသည် ပို၍ ကောင်းသည်။ ဤအချိန်တွင်ဤအချိန်ကာလအတွင်းပန့်သည်အနည်းဆုံးတစ်ကြိမ်ပြောင်းလဲသည်၊ အရည်ကိုညှစ်ထုတ်လိုက်ပြီးနောက်၎င်းကိုစနစ်ထဲသို့ထပ်မံသွန်းလောင်းသည်။ ဤအချိန်အတောအတွင်းတွင်အအေးခဲသည်ဓာတ်တိုးရန်အချိန်အနည်းငယ်ရှိသည်။ ၎င်း၏ဂုဏ်သတ္တိများကိုဆုံးရှုံးစေသည်။ ထို့အပြင်အစားထိုးကြားကာလသည်ကားမောင်းခြင်းပုံစံ၊ လုပ်ငန်းဒေသနှင့်တည်နေရာ (မြို့ပြပုံစံသို့မဟုတ်ဆင်ခြေဖုံး) တို့ကြောင့်ဖြစ်သည်။ အကယ်၍ ကားကိုမြို့တွင် ပို၍ အသုံးပြုပါကအအေးကိုပိုမိုမကြာခဏပြောင်းလဲရန်လိုအပ်သည်။

အအေးစစ်ထုတ်ဖို့ဘယ်လို

အင်ဂျင်ဒီဇိုင်းပေါ် မူတည်၍ ရွေးချယ်စရာများစွာရှိပါသည်။

• ရေတိုင်ကီပေါ်ကိုထိပုတ်ပါ။
• ဆလင်ဒါပိတ်ပင်တားဆီးမှုတွင်တည်ရှိသည့်အဆို့ရှင်မှတဆင့်;
• အနိမ့်ရေတိုင်ကီပိုက်ဖျက်သိမ်းသည့်အခါ။

ယိုစီးမှုအစီအစဉ်

• အပူချိန် ၄၀ ဒီဂရီအထိအင်ဂျင်ကိုအပူပေးသည်။
• ချဲ့ထွင်သည့်တိုင်ကီ၏အဖုံးကိုဖွင့်ပါ။
• ကားတစ်စီးသည်မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင်ရှိရမည်။
• စွန့်ပစ်သောအရည်အတွက်လိုအပ်သောပမာဏ၏ကွန်တိန်နာကိုအစားထိုးပါကအအေးကိုမြေပေါ်သို့ထုတ်ရန်လုံးဝမဖြစ်နိုင်ပါ။
• အင်ဂျင်၏ပြုပြင်မွမ်းမံမှုပေါ် မူတည်၍ ကျွန်ုပ်တို့သည် "slurry" အဟောင်းကိုစွန့်ပစ်သည်။
• ဆွဲအားအားဖြင့်အရည်သည် ၆၀-၈၀% အတွင်းယိုစီးသွားပြီး၊ အလုံးစုံရေနုတ်မြောင်းသေချာစေရန်၊ ချဲ့ထွင်ရန်ရေစည် ဦး ထုပ်ကိုပိတ်ပါ၊ အင်ဂျင်ကိုစတင်ပါနှင့်အပြည့်အဝစွမ်းအားဖြင့်မီးဖိုကိုဖွင့်ပါ။

အင်ဂျင်အအေးပေးစနစ်

ကိစ္စအတော်များများတွင်အအေးခံစနစ်ကိုရှင်းထုတ်သင့်သည်။

• အခြားအန္တာတိကတိုက်ဆေးအမျိုးအစား (သို့) အခြားထုတ်လုပ်သူသို့ကူးပြောင်းခြင်း၊
• အင်ဂျင်ရေပေါ်မှာအပြေးခဲ့သည်;
• အအေး၏ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကျော်လွန်ပြီ
• တစ် ဦး sealant ရေတိုင်ကီယိုစိမ့်ဖယ်ရှားပစ်ရန်စနစ်ထည့်သွင်းထားသည်။

Flush တစ်ခုအနေဖြင့်“ ဟောင်းနွမ်းသော” နည်းများကိုမေ့လျော့ရန်နှင့်ဆပ်ပြာများနှင့်သန့်ရှင်းရေးထည့်သွင်းသည့်အထူးဆေးများကိုအသုံးပြုရန်အကြံပြုသည်။ ဥပမာအားဖြင့်, ၅-၇ မိနစ်ကြာဆေးကြောရန်အတွက်ပစ္စည်းများရှိပြီးထိရောက်မှုသည်အငြင်းပွားဖွယ်ရာဖြစ်သည်။ ပထမအဆင့်အနေဖြင့်အရည်ဟောင်းကိုစစ်ထုတ်ရန်၊ ကန ဦး ရေချိုးရန်သန့်ရှင်းသောပုလင်းကိုဖြည့်ရန်၊ သန့်ရှင်းသောရေကိုအနိမ့်ဆုံးအမှတ်သို့ထည့်ရန်လိုအပ်သည်။ အပူချိန် ၉၀ ဒီဂရီတွင်နာရီဝက်ခန့်အလုပ်လုပ်သင့်သည်။ ၎င်းတွင်စနစ်သည်သံချေးနှင့်သံချေးများကိုဖယ်ရှားပစ်သည်။

ဒုတိယအဆင့်တွင်ရေနံသိုက်များနှင့်အအေးပြိုကွဲခြင်းထုတ်ကုန်များဖယ်ရှားခြင်းပါဝင်သည်။ အဓိကရေမျက်နှာပြင်မှရေကိုထုတ်ယူပြီးအသစ်ဖွဲ့စည်းမှုပြုလုပ်ရန်လိုအပ်သည်။ စွန့်ပစ်ပစ္စည်းအရည်ညှစ်ပြီးတဲ့နောက်ကျွန်ုပ်တို့ဟာ system ကိုသန့်ရှင်းသောရေဖြင့်ဖြည့်တင်းပြီး ၁၅ မိနစ်ကြာအောင်လည်ပတ်စေမှာဖြစ်ပြီးမိနစ် ၃၀ ကြာလည်ပတ်မှာဖြစ်ပါတယ်။

အကျိုးသက်ရောက်မှုမှာ အသန့်ရှင်းဆုံး အအေးပေးစနစ်၊ ချေးမတက်ခြင်း၊ ဆန့်ကျင်အေးခဲမှုအသစ်တွင် ထည့်သွင်းထားသော အရင်းအမြစ်များ၏ ပံ့ပိုးကူညီမှုဖြစ်သည်။

အအေးကိုအစားထိုး: ခြေလှမ်းညွှန်ကြားချက်များကခြေလှမ်း

အအေးကိုအစားထိုးရန်ကျွန်ုပ်တို့လိုအပ်သည် -

• အနည်းဆုံးကိရိယာများ၊
• စွန့်ပစ်ပစ္စည်းများအတွက်ကွန်တိန်နာ;
• လိုအပ်သောအသံအတိုးအကျယ်အသစ်အရည်;
• လိုအပ်လျှင်ဖလပ်အစုတခု;
• flushing များအတွက် 5 လီတာရေစက်ရေ;
• hydrometer;

အစားထိုးလုပ်ထုံးလုပ်နည်းကိုအောက်ပါအတိုင်းဖြစ်ပါသည်:

• အရည်ဟောင်းကိုဘယ်လိုထုတ်ရမယ်ဆိုတဲ့ညွှန်ကြားချက်ကိုလိုက်နာပါ။
• လိုအပ်ပါကအထက်တွင်ဖော်ပြခဲ့သည့်အတိုင်း system ကိုရှင်းလင်းပါ။
• အရည်ဟောင်းကိုစစ်ထုတ်ခြင်း၊ အအေးပိုက်များ၏ဆက်သွယ်မှုနှင့်ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကိုစစ်ဆေးခြင်း၊
• သင်ကအာရုံစူးစိုက်မှုနှင့်ရေစက်ရေကိုဝယ်ယူလျှင်, လိုအပ်သောအချိုးအစားရောထွေးသည်, သင် hydrometer နှင့်အတူစစ်ဆေးသော။ အလိုရှိသောအမှတ်အသားသို့ရောက်သောအခါနောက်ထပ်ဆက်လက်လုပ်ဆောင်ပါ။
• ချဲ့ထွင်သည့်တိုင်ကီ၏အဖုံးကိုဖွင့်ပြီးအရည်ကိုအမြင့်ဆုံးသို့ဖြည့်ပါ။
• အဖုံးကိုပိတ်ပါ၊ အင်ဂျင်ကိုစတင်ပါ၊ မီးဖိုကိုအမြင့်ဆုံးသို့ဖွင့်ပါ၊ ၎င်းကိုပျင်းရိ။ အလယ်အလတ်မြန်နှုန်းဖြင့်လည်ပတ်ပါစေ၊ သို့သော်အပူချိန် ၆၀ ဒီဂရီကျော်တက်ရန်ခွင့်မပြုပါ။
• အဖုံးကိုဖွင့်ပြီး အမြင့်ဆုံးအမှတ်အသားအထိ ငွေဖြည့်သွင်းပါ၊ လုပ်ထုံးလုပ်နည်းကို ပြန်လုပ်ပါ၊ ဖန်ခွက်ထဲက အရည်တွေ ရပ်သွားတဲ့အခါ၊ စနစ်က ပြည့်သွားပါပြီ။

အအေးကိုအစားထိုးသည့်အခါစနစ်ကိုရှူရှိုက်မိသည်။ လေကိုဖယ်ထုတ်ရန်အထက်အပူပေးပိုက်အားတင့်ကားသို့မဟုတ်ရေတိုင်ကီအဖုံးဖွင့်ရန်လိုသည်။ လေပူဖောင်းများသည် "အေး" မှမည်သို့ထွက်လာသည်ကိုသင်တွေ့လိမ့်မည်။ ဖြတ်သန်းသွားလာရန်ခက်ခဲသောပိုက်များဖြင့်လေထုမရှိခြင်းကိုဖော်ပြလိမ့်မည်။ 

အကောင်းဆုံးအချိုးအစား

အအေးခံ၏ထုတ်လုပ်သူ, အထူးသဖြင့်အာရုံစူးစိုက်မှု, ရေနှင့်အချိုးအစားနှင့်အညီအအေး၏ဝိသေသလက္ခဏာများကိုဖော်ပြသည်။ ရေခဲမုန့်အတွက်ရေဘယ်လောက်လိုပါသလဲ။ ဤမျှလောက်များသောအားဖြင့်ခဲနေသောနေရာသည်သင့်ဒေသရှိဖြစ်နိုင်ခြေထက် ၁၀ ဒီဂရီအနားသတ်ရှိသည်။ 

မေးခွန်းနှင့်အဖြေများ:

အအေးခံစနစ်ကိုပြောင်းတဲ့အခါအအေးခံစနစ်ကိုဖယ်ရှားပစ်ဖို့လိုသလား။ ကျွမ်းကျင်ပညာရှင်များက အသုံးပြုထားသော အအေးခန်း၏ အကြွင်းအကျန်များသည် coolant အသစ်နှင့် တုံ့ပြန်နိုင်ပြီး ၎င်း၏ထိရောက်မှုကို လျှော့ချနိုင်သောကြောင့် ကျွမ်းကျင်ပညာရှင်များက စနစ်ကို ဖယ်ရှားပစ်ရန် အကြံပြုထားသည်။

ကားတစ်စီးတွင် အအေးဓာတ်ကို မှန်ကန်စွာ အစားထိုးနည်း။ အရည်ဟောင်းကို ရေတိုင်ကီနှင့် ဆလင်ဒါဘလောက် (၎င်း၏ ဒီဇိုင်းအရ ပေးမည်ဆိုပါက) ရေတိုင်ကီမှ ညှစ်ထုတ်ပြီး အသစ်တစ်ခုကို လောင်းထည့်ပါသည်။ ပထမဦးစွာ၊ အသံအတိုးအကျယ်ကိုဖြည့်စွက်ရန်လိုအပ်သည်။

အအေးခံပစ္စည်းအဖြစ် ဘာကိုအသုံးပြုသလဲ။ Antifreeze သို့မဟုတ် Antifreeze (၎င်းတို့တစ်ခုစီတွင်အရောင်များစွာပါရှိသည်)။ ပျက်သွားပါက ရေစက်ကို ခဏလောက် ဖြည့်ပေးနိုင်ပါတယ်။